En Taringa hay excelente información sobre el IA 58 Pucará, pero este informe se trata de uno en particular el A-506, cuando ví las fotos de como termino quise saber algo mas, acá les dejos los datos.
Los aparatos caídos en el campo de batalla fueron poco intervenidos y quedaron abandonados a la intemperie y librados a su suerte. Algunos han ido desapareciendo lentamente. Otros lograron sobrevivir al paso del tiempo para transformarse en escalas de tours de interés bélico que recorren la Isla Soledad.
El Pucará en cuestión tiene su fecha de fabricación 02 Marzo 1977 con matrícula inicial A-506.
Su historia
07 Mar 1977 Realizó su primer vuelo.
10 Jun 1977 Tomado a cargo por la BAM Reconquista (III Br Aé a partir de Dic 1979).
22 Mar 1982 Confirmado en servicio con la III Br Aé, con un TT de 1.114:35 hs.
08 Abr 1982 Desplegó a Comodoro Rivadavia (Chb.) tripulado por el Ten. Néstor Brest. Trasladado a Río Gallegos (S.C.) el 25.
26 Abr 1982 Tripulado por el Ten. Furios, desplegó en vuelo desde Río Gallegos (S.C.) hasta BAM Malvinas para integrarse al EAPM junto con otros cinco Pucaráes. Lucía la leyenda "Satán Tripa" en el lateral izquierdo de la cabina.
27 Abr 1982 Realizó una misión de reconocimiento ofensivo tripulado por el Ten. Jukic.
29 Abr 1982 Re-desplegó a BAM Cóndor, Pradera del Ganso, tripulado por el Ten. Giménez.
01 May 1982 Inutilizado por retracción de la rueda de nariz mientras decolaba desde BAM Cóndor tripulado por el Cap. Grünert. Transformado en señuelo para ataques aéreos ulteriores.
28 May 1982 Capturado por fuerzas británicas en Pradera del Ganso, donde se comprobaron los daños sufridos en el accidente del 01 May y en ataques aéreos, navales y terrestres posteriores: rotura de rueda de nariz, falta de hélices, etc.
Ago 1982 Asumido como baja por la FAA. Descargado patrimonialmente en 1988 (Expediente 319/88).
10 Jul 1983 Visto por última vez en Pradera del Ganso, volteado sobre el lomo, sin tren delantero ni ruedas en el principal, sin escarapelas, matrículas o banderas (recortadas por cazadores de recuerdos) y con el fuselaje quebrado detrás del borde de fuga.
Feb 1984 Resuelto su traslado al polígono Rabbit en el Monte Usborne, fue transportado por un Chinook HC.1 de la RAF. A poco de decolar de Pradera del Ganso, la parte posterior del fuselaje se desprendió y cayó a tierra desde unos 100 pies de altura y quedó abandonada allí hasta por lo menos julio de 1985.
29 Oct 1985 Corroídos y acribillados a tiros, sus restos fueron vistos por última vez en el polígono Rabbit.
En un vuelo de publicitario, Córdoba, circa 1977. (AMC vía Jorge L. Gutiérrez)
Abandonado en Pradera del Ganso, 10 de julio de 1983.(Ian Howat)
Sus últimos restos abandonados en el polígono Rabbit, 29 de octubre de 1985.(Ian Howat)
www.aeromilitaria.com.ar
Los aparatos caídos en el campo de batalla fueron poco intervenidos y quedaron abandonados a la intemperie y librados a su suerte. Algunos han ido desapareciendo lentamente. Otros lograron sobrevivir al paso del tiempo para transformarse en escalas de tours de interés bélico que recorren la Isla Soledad.
El Pucará en cuestión tiene su fecha de fabricación 02 Marzo 1977 con matrícula inicial A-506.
Su historia
07 Mar 1977 Realizó su primer vuelo.
10 Jun 1977 Tomado a cargo por la BAM Reconquista (III Br Aé a partir de Dic 1979).
22 Mar 1982 Confirmado en servicio con la III Br Aé, con un TT de 1.114:35 hs.
08 Abr 1982 Desplegó a Comodoro Rivadavia (Chb.) tripulado por el Ten. Néstor Brest. Trasladado a Río Gallegos (S.C.) el 25.
26 Abr 1982 Tripulado por el Ten. Furios, desplegó en vuelo desde Río Gallegos (S.C.) hasta BAM Malvinas para integrarse al EAPM junto con otros cinco Pucaráes. Lucía la leyenda "Satán Tripa" en el lateral izquierdo de la cabina.
27 Abr 1982 Realizó una misión de reconocimiento ofensivo tripulado por el Ten. Jukic.
29 Abr 1982 Re-desplegó a BAM Cóndor, Pradera del Ganso, tripulado por el Ten. Giménez.
01 May 1982 Inutilizado por retracción de la rueda de nariz mientras decolaba desde BAM Cóndor tripulado por el Cap. Grünert. Transformado en señuelo para ataques aéreos ulteriores.
28 May 1982 Capturado por fuerzas británicas en Pradera del Ganso, donde se comprobaron los daños sufridos en el accidente del 01 May y en ataques aéreos, navales y terrestres posteriores: rotura de rueda de nariz, falta de hélices, etc.
Ago 1982 Asumido como baja por la FAA. Descargado patrimonialmente en 1988 (Expediente 319/88).
10 Jul 1983 Visto por última vez en Pradera del Ganso, volteado sobre el lomo, sin tren delantero ni ruedas en el principal, sin escarapelas, matrículas o banderas (recortadas por cazadores de recuerdos) y con el fuselaje quebrado detrás del borde de fuga.
Feb 1984 Resuelto su traslado al polígono Rabbit en el Monte Usborne, fue transportado por un Chinook HC.1 de la RAF. A poco de decolar de Pradera del Ganso, la parte posterior del fuselaje se desprendió y cayó a tierra desde unos 100 pies de altura y quedó abandonada allí hasta por lo menos julio de 1985.
29 Oct 1985 Corroídos y acribillados a tiros, sus restos fueron vistos por última vez en el polígono Rabbit.
En un vuelo de publicitario, Córdoba, circa 1977. (AMC vía Jorge L. Gutiérrez)
Abandonado en Pradera del Ganso, 10 de julio de 1983.(Ian Howat)
Sus últimos restos abandonados en el polígono Rabbit, 29 de octubre de 1985.(Ian Howat)
www.aeromilitaria.com.ar