La Guerra del Valle de Bekaa por Rebbeca Grant
http://www.afa.org/magazine/June2002/0602bekaa.asp
En uno de los más espectaculares combates en los cielos sobre Líbano, el poder aéreo moderno dió una dramático salto hacia adelante.
En Junio de 1982, las fuerzas terrestes israelies empujaron dentro de Líbano en un esfuerzo de poner fin a los ataques terroristas fronterizos. "Operación de Paz para Galilea", fue como Israel lo denominó, llevaba a un conflicto prolongado con Líbano y produjo un total de resultados mixtos.
Sin embargo, la fase inicia de esa operacion incluyo a momento espectacular donde la Fuerza Aérea Israeli destruyó 19 baterías de misiles superficie-aire sin pérdidas y derribó un enorme número de aviones enemigos. Con una inteligencia en tiempo real y una cuidadosa explotación de las debilidades del adversario, la IAF asestó a las modernas defensas aéreas su primera mayor derrota.
Tan sorprendente fue el éxito IAF en esa guerra aérea sobre el Valle de Bekaa, que desde entonces se ha destacado como un punto crítico en el duelo mortal de los cazas y SAM's.
El éxito Bekaa Valley fue largo en su elaboración. Una Fuerza Aérea israelí pequeña pero de elite dominó la Guerra de los Seis Días de junio de 1967, derribando de uno de los ataques sorpresa de mayor éxito de todos los tiempos. Volando sobre 3.300 incursiones, la IAF rompió las fuerzas aéreas de Egipto, Jordania y Siria. Las tres naciones árabes, en conjunto, perdieron alrededor de 400 aviones en el suelo y en el aire. A partir de entonces, los ejércitos de Egipto, Siria y Jordania fueron derrotados en el Sinaí, las Alturas del Golán y Cisjordania.
Sin embargo, el dominio de la IAF en el aire fue combatida con éxito en la Guerra de Desgaste que comenzó oficialmente en marzo de 1969 y terminó a mediados de 1970. La campaña de Egipto para hostigar las fuerzas israelíes en el Sinaí fue respaldada por una infusión masiva de armas soviéticas, incluyendo aviones y misiles modernos. Como resultado, la IAF fue la primera fuerza aérea que tuvo que lidiar con SAMs avanzados de fabricación soviética.
Durante estos años, las incursiones de la IAF destruyeron algunas baterías de SAM's egipcias, pero la acción esporádica no era suficiente. Peor aún, los SAM's estaban cobrando un gran peaje en la pequeña fuerza aérea israelí. Un historiador de estos eventos, el Air Vice Marshal retirado de la RAF, Tony Mason, observó, "Un escuadrón desgastado [por las operaciones] cambio sus proporciones, habían cambiado de 1 a 40 [1 avión perdido por 40 derribados] en el aire a 2 a 4 [dos aviones perdidos contra 4 baterias SAM's destruidas] contra los misiles", durante el apogeo de la Guerra de Desgaste. Sólo era demasiado evidente que los estados árabes estaban cambiando de cazas a SAM's para la defensa aérea.
La guerra de octubre
Los cambios importantes se encontraban en proceso durante la guerra de Octubre de 1973. Cuando Egipto y Siria montaron un ataque sorpresa coordinado el 6 de octubre de 1973, la IAF se enfrentó a un entorno de defensa aérea formidable - "más denso que cualquier cosa en Vietnam del Norte", según un informe de 1978 de la Air University.
Egipto tenía sólo 20 sistemas móviles SAM SA-6, pero éstos fueron respaldados por 70 SA-2's, 65 SA-3's, y por arriba de 2.500 baterías antiaéreas y tal vez hasta 3000 SA-7's disparados desde el hombro. Siria desplegó otro 34 baterías SAM. Pilotos de la IAF tuvieron que luchar por la superioridad aérea al hacer esfuerzos frenéticos para proporcionar apoyo cercano a las fuerzas terrestres de Israel asediado al este del Canal de Suez. "Cazas israelíes y los sitios de misiles árabes enlazados en una sangría mutua", dijo un informe oficial israelí.
Durante este tiempo peligroso, segundo comandante de la IAF en el mando era David Ivry. Ivry, un piloto de combate que voló en la guerra de 1967 (y que luego se desempeñó como embajador de Israel en los Estados Unidos), recuerda que la naturaleza sorpresiva del ataque significaba "que no tenemos tiempo para eliminar la defensa aérea, y que se tuvo que luchar en defensas antiaéreas muy densas, para participar en la campaña de las fuerzas de la tierra, y perdimos una gran cantidad de aviones ".
En los tres primeros días, la IAF perdió 50 aviones en unos 1.220 salidas. Esta fue una tasa de pérdida insostenible de cuatro por ciento, rivalizando con la tasa de pérdida de las primeras ofensivas bombarderos estadounidenses sobre Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Las pérdidas decayeron, pero los SA-6s, SA-7, y cañones ZSU-24 impactaron sobre 53 del total, antes de la guerra, de 170 A-4 Skyhawks y 33 de sus 177 F-4 Phantoms.
Algunos de los daños de la batalla fueron ligeros y algunos graves, pero las defensas antiaéreas fueron encontrando su marca y hicieron que sea difícil para la IAF para proporcionar apoyo aéreo cercano de emergencia para las fuerzas de tierra israelíes. Las defensas aéreas de Egipto bloquearon los intentos de la IAF para apoyar los primeros contraataques de Israel.
La IAF estaba llevando a cabo misiones de muy alto riesgo y, en última instancia, Israel cosechó la recompensa. El apoyo aéreo ayudó a cambiar el rumbo en enormes batallas al este del canal.
El 14 de octubre, Egipto subió reservas al Sinaí y la puso por delante de sus propias defensas aéreas. Egipto pagó el precio con la pérdida de 28 aviones de ese día. El ataque terrestre desmantelado por el ataque por aire y las tropas de tierra israeli detuvo rápidamente el avance. Un comandante de la división egipcia, en una entrevista con el historiador británico Trevor N. Dupuy, dijo: "Cuando tratamos de salir más allá del paraguas SAM, tuvimos pérdidas inaceptables por la Fuerza Aérea de Israel."
La lucha continuó durante varios días más, que termina en un alto el fuego con las tropas terrestres israelíes enquistados oeste del canal y todas las partes maltratadas y ensangrentadas.
Israel se había impuesto, pero el costo de la guerra de octubre dejó en claro el hecho de que las tácticas de la IAF tendrían que cambiar. Incluso al final de la guerra, Israel todavía estaba tanteando para encontrar soluciones al problema SAM, perdiendo cinco Phantoms en una sola salida.
Pérdidas devastadoras
Para Ivry, la pérdida de la IAF de la eficacia fue devastador. "Al final de la guerra", dijo, "nos las arreglamos para llegar a una absoluta e impresionante victoria", pero los líderes militares de Israel tenía "un mal presentimiento" sobre el hecho de que el F-4 fue "no exitoso contra las baterías SAM's". Cinturones SAM's restringieron la capacidad de la IAF para interceptar un ejército invasor. Misiles tierra-aire podrían albergar baterías de misiles tierra-tierra de corto alcance como el SS-21, que sería capaz de mantener el territorio israelí en riesgo de ataque.
Como Ivry vio, el papel del poder aéreo en las guerras del futuro había sido puesto en duda. La guerra de 1973 dejó Israel - por no hablar de otras fuerzas aéreas occidentales - con el temor de que los cazas podrían ya no ser capaz de lograr la superioridad aérea contra un defensa aérea integrada. Uno de ellos era el escéptico Ezer Weizman, un ex comandante de la IAF. Ivry recordó la opinión expresada por Weizman como "el ala de la aviación de combate fue rota por el SAM."
Es evidente que la libertad de la IAF para operar en las batallas futuras depende de su búsqueda de una manera de eliminar rápidamente y sistemáticamente SAMs fijos o móviles. En opinión de Ivry, la principal lección de 1973 fue simple: "Tenemos que encontrar una respuesta a las baterías SAM".
Pasaron los años, y Egipto e Israel firmaron la paz, pero el problema general de los SAM's no desaparecieron. En todo caso, se intensificó. En Abril de 1981, Siria comenzó a desplegar sus primeras brigadas SAM al Valle de la Bekaa en el Líbano. La decisión se produjo en respuesta a derribo por parte de la IAF de dos helicópteros sirios que habían participado en ataques contra milicia cristiana - aliados de Israel- en el sur de Líbano.
Uno que estaba estudiando los movimientos de Siria con gran interés fue Ivry, que se había convertido en jefe de la IAF.
"Desde nuestro punto de vista", dijo, con el movimiento de brigadas de SAM en el Valle de Bekaa se "cruza la línea roja" porque amenazaba la superioridad aérea de Israel sobre su frontera con el Líbano. Los SAM's en el Valle de Bekaa limitan la capacidad de la IAF para llevar a cabo el reconocimiento o para proporcionar cobertura aérea a las operaciones en tierra.
Sin embargo, el reloj seguía corriendo en la implementación de las fases finales de los Acuerdos de Camp David de 1978 y el Tratado de paz Israeli-Egipcio de 1979 que llamaba a la retirada de las fuerzas de la península del Sinaí en 1982. La situación política era "muy delicada", en palabras de Ivry. Israel fue tentado para llevar a cabo un ataque en el valle de Bekaa a las brigadas SAM's, pero la IAF tenía un reto más grande en mente: la destrucción del reactor nuclear de Osirak, entonces en construcción en Irak. El 7 de junio de 1981, en un ataque impresionante, un paquete de ataque de 14 cazas israelíes destruyeron el reactor fuera de Bagdad.
Un año después, sin embargo, la eliminación de los sitios SAM's del Valle de Bekaa se convirtió en una urgente prioridad. Las fuerzas de la Organización de Liberación Palestina en el sur del Líbano se habían convertido en parte de un conflicto fronterizo escalada dirigida a los asentamientos israelíes. La OLP disparó artillería y cohetes contra zonas civiles israelíes en Galilea.
El ministro de Defensa israelí, Ariel Sharon obtuvo el primer ministro Menachem Begin de apoyo a una operación en el Líbano para atacar a las fuerzas de la OLP allí. "Operación Paz para Galilea" tenía como objetivo conducir a las fuerzas de tierra israelíes al Líbano para mantener a raya a Siria, mientras milicianos cristianos libaneses expulsaban a la OLP. La primera semana de la operación culminó con la batalla aérea más importante de la década de 1980 y uno de los más importantes en la historia del poder aéreo militar.
La caza comienza
El 6 de junio, las fuerzas terrestres israelíes comenzaron un avance en los asentamientos de la OLP en el Líbano con aviones de combate de la IAF y helicópteros de ataque que prestando apoyo. Las fuerzas israelíes se movieron rápido, empujando al norte hacia Jazzin, donde la acción se detuvo. Las fuerzas de tierra israelíes necesitaban apoyo aéreo continuo, pero la paz amenazaba con parar a los cazas, cazabombarderos y helicópteros de la IAF, en el rango de los sitios SAM's del valle de Bekaa.
Ivry y su personal de la sede en el puesto de mando de Tel Aviv miraban como Siria acechaba. Una de las principales preocupaciones estaba tratando de "evitar cualquier guerra con Siria", dijo Ivry. Los sitios SAM estaban en el valle de Bekaa en el Líbano con otros en la propia Siria, la protección de las baterías Bekaa Valley. Las tropas sirias y guerrilleros palestinos hacinados en la pequeña zona de operaciones con helicópteros israelíes y operaciones de rescate.
"A veces hemos tenido más de 100 aviones que vuelan en este tipo de ambiente", dijo Ivry. Se trataba de "una zona de saturación real", a unos 1.500 kilómetros cuadrados de espacio aéreo, donde el mando y control fue de suma importancia. Ivry manejó la central de control de la operación él mismo.
Los planes iniciales llamaban a atacar a 14 sitios SAM. A continuación, el martes 8 de junio de Ivry se enteró que los vehículos pilotados remotamente israelíes (RPV) habían descubierto otros cinco SA-6s pasar por sobre los Altos del Golán en el valle de la Bekaa.
"Tenían una banda muy densa a lo largo de los Altos del Golán para evitar la penetración israelí" hacia Damasco, explicó Ivry. "Encontramos eso en la mañana", dijo Ivry, y "que significaba mucho para nosotros."
El movimiento indicaba que Siria no tenía ninguna intención de involucrarse en una guerra importante - o los SAMs se habría posicionado para defender una aproximación a Damasco, en vez de ir hacia el norte y el reforzar el valle de la Bekaa. La redistribución sugiere Ivry que podrían atacar los sitios de SAM sin llamar a Siria en una guerra más amplia y lograr el objetivo de eliminar las defensas SAM de Líbano.
Las condiciones eran perfectas. Ivry cambiado los planes en la mañana del miércoles 9 de junio, tomándose en cuenta las cinco baterías SAM recién descubiertas. Él planeaba lanzar el ataque a mediodía, pero tuvo que esperar a que el gabinete de Israel aprobara la incursión. Las deliberaciones del Gabinete terminaron poco después de las 10 AM y "nos dieron la luz verde." Ivry en ese momento había pospuesto el ataque hasta las 2 PM
"Antes del ataque, había una gran cantidad de patrullas aéreas sirias en la frontera", relató Ivry, pero sin compromisos de combate aéreo por la mañana. Los sirios evitaban la batalla. "Habíamos derribado bastantes MiGs sirios antes", comentó Ivry.
"Zona de fuego libre"
Cuando Israel lanzó su fuerza de ataque a las 2 pm, los sirios ordenaron sus patrullas aéreas de combate a regresar a sus bases y aterrizar. Con sus aviones de combate abajo y seguros fuera del camino, Ivry, dijo, los comandantes sirios creían que "iban a tener una zona de fuego libre [para los SAM's] para disparar a cualquiera que volara"
Y añadió: "Han estado tan seguro de que la defensa aerea es tan fuerte que ¿por qué correr el riesgo con cualquier avión de combate sirio?"
Ahora, Ivry dirigió su aviación de ataque hacia los nidos SAMs. Los sitios SAM contaban una combinación de SA-2, SA-3, y SA-6s. "Fue un reto para atacar", dijo Ivry. La clave para el plan fue reunir datos para explotar las debilidades en la tecnología de los misiles SAM y la forma en que fueron operados por los sirios.
Ivry recordó que "el esfuerzo de inteligencia, que hicimos en su momento fue un enorme". Otras fuentes describen cómo, antes de la guerra, aviones no tripulados israelíes probaron los radares y las frecuencias de comunicaciones de las baterías SAM. En su libro de 1991 La Opción Sansón, Seymour M. Hersh escribe que las operaciones clandestinas mayo 1982 produjeron una gran cantidad de datos sobre frecuencias de SAM y la cobertura de radar que luego resultaron útiles para la IAF guerra electrónica en el valle de Bekaa.
Atacar las SAMs la luz del día se basaron en el mando, control e inteligencia para hacer las ataques rápidos y efectivos y la paralisis iniciales de los misiles dieron a las tripulaciones aéreas israelíes los primeros blancos. El plan había sido bien ensayado. Las tripulaciones aéreas practican carreras de ataque contra los sitios SAM ficticias en el desierto de Negev de Israel durante meses antes de la operación. La IAF realizó simulacros de bloqueo de aviones combate y de comunicaciones terrestres con el fin de socavar el control centralizado de la defensa aérea.
"Hay que encontrar un camino cuando se bloquee [electrónicamente] y cuando no se bloquee", explicó Ivry. "Se puede bloquear cuando se necesita para ayudar a sus aviones de combate. Y no se puede bloquear cuando desea obtener información, cuando se desea escuchar."
Un avión IAF avión llevaba pods de contramedidas electrónicas para frustrar seguimiento por radar.
Ivry necesitaba un control directo sobre el ataque para que sea un éxito. El puesto de mando de la IAF en Tel Aviv dió Ivry un cuadro de comando en tiempo real de la batalla aérea a través de varios enlaces de datos. E-2C con su radar de vigilancia aérea bajando sus fotografías al puesto de mando.
Los vehículos pilotados remotamente proporcionaron video. Israel tenía un escuadrón de aeronaves teledirigidas, esto no fue suficiente, a juicio de Ivry, y había limitaciones a la capacidad nocturna, pero el escuadrón fue suficiente para Ivry pudiera mantener al menos dos RPVs en el aire todo el tiempo. RPVs israelíes ayudaron a proporcionar constantemente de lugares baterías SAM sirias.
"Tratamos de seguirlos, ya que algunos de ellos habían sido móvil", dijo Ivry. Agregó, que por la mañana "habíamos estado siguiendolos, a todos ellos, [ y ] fue una de las condiciones para la mañana, para obtener toda la información. Sí, sabíamos que, sin duda, sabíamos de todos ellos, donde se encontraban ".
La IAF también pudo establecer comunicaciones de voz bidireccionales entre Ivry y sus pilotos. Este comando en tiempo real, control y capacidad de inteligencia, en gran parte nueva de la guerra aérea moderna, entregan lo que Ivry denomina "inteligencia en tiempo real" entre los operadores locales y la fuerza de ataque.
Cuando se lanzó el ataque, aviones F-15 y F-16 proporcionan la interceptación y la capacidad de defensa aérea, mientras que F-4 Phantoms tomaron el papel principal en el ataque a las baterías SAM. RPVs entraron primero para "encender" los radares de las SAM sirias. A continuación, el F-4s los destruyeron con misiles anti-radiación de alta velocidad.
Debido a que los aviones de combates atacaron sobre lugares conocidos, el ataque se movió rápido, minimizando la exposición de los aviones a los SAMs. El rápido tiempo de vuelo de los misiles [antiradares] también proporcionaron un suficiente "apagado" para maximizar las posibilidades de la F-4s 'de alejarse. Inmediatamente, las baterías SAM fueron "quebrantadas una tras otra", relató Ivry.
Cuando los disparon terminaron, la IAF había destruido todas las 19 baterías SAM en dos horas sin perder un avión.
La IAF tiene capacidad con bombas guiadas por láser, pero Ivry dijo: "En este caso, nosotros no las utilizamos. Es demasiada lenta. Pero entonces, después de los ataques, después de la eliminación de la batería SAM, uno puede venir a destruir parte del sitio" sin ningún riesgo.
Puntuación: 87-a-0
Mientras tanto, los cazas sirios se vieron fuera de peligro cuando comenzaron los ataques israelíes en los sitios de SAM. "Después de 20 minutos, lanzaron aviones de combate para interceptar, para tratar de molestar a nuestros ataques contra las baterías SAM", señaló Ivry.
Helicópteros, cazas, aviones de guerra electrónica, aviones de ataque, y estaban en combates aereos formando un cuerpo a cuerpo aéreo masivo.
"Hay una especie de concierto que se estaba llevando a cabo", recordó Ivry. "No es sólo sólo los aviones de combate que están derribando MiGs y otras más en las baterías SAM. Una vez que los tiene en la misma zona, hay que llevar a cabo un concierto. No se puede tocar la batería en el mismo tiempo que el piano está jugando un diferentes conciertos. Y el combate aéreo es un concierto diferente que [el ataque sobre] las baterías SAM".
Desde el centro de mando, Ivry tenía la imagen de E-2C más F-15 capaces de romper con combates de corto alcance. Pilotos de la IAF se basaron con frecuencia en la radio VHF, con la esperanza de conservar sus comunicaciones tácticas y enlaces con el puesto de mando.
La táctica de Ivry fue vectorizar formaciones de cuatro naves de cazas israelíes a la zona de combate, uno a la vez. Cada batalla aérea duró uno o dos minutos. Ivry no quería dejar nada más que una de cuatro naves en la zona de batalla. "No importa si yo no voy a agarrar todos los aviones MiG", dijo, quería "estar en el lado seguro de que no voy a interceptar a uno de los nuestros."
Para los sirios, la batalla fue desesperanzadora, táctica y psicológicamente. El bloque selectivo de comunicaciones había agotado las frecuencias para el control de MiG-21 y MiG-23, y privarlos del control terrestre.
Ivry describe su falta de confianza de que los pilotos de combate sirios fueron lanzados y se acercaron al combate sin ninguna idea de la ruta de intercepción que debían seguir. Cuando intentaron algo, las intercepciones intentadas por los pilotos de MiG "no eran muy eficientes", en opinión de Ivry.
"Por lo tanto, los atrapamos lentamente, uno por uno," recordó.
Escuchando en el puesto de mando, Ivry oyó a aviones israelíes derribando "a veces dos o tres de cada cuatro" de los sirios. "Y cuanto más vinieron, se incrementó la falta de confianza de su parte." Psicológicamente, como dijo Ivry del estado de ánimo de los pilotos sirios "que está perdiendo y perdiendo." Él continuó, "Una vez que empiezas a perder, piensas, 'Bueno, yo voy a ser un objetivo, y yo voy a ir allí [ solo ] porque he sido convocado?"
Los pilotos israelíes mantuvieron la ventaja. "Sólo puedo decir que, en menos de media hora, derribamos unos 26 MiG", dijo Ivry. Después de dos horas Ivry suspendió los ataques SAM. La cifra creció tanto que al mediodía del viernes, cuando un alto el fuego entró en vigor, los pilotos de la IAF había derribado 82 aviones sin perder nada en el combate aéreo.
Limpieza de las SAMs Valle Bekaa despejó el camino para la IAF para dar pleno apoyo a las fuerzas terrestres israelíes. Posteriormente, la IAF también anotó blanco en los tanques sirios utilizando helicópteros de ataque con misiles TOW y aviones de ataque con LGB [bomba guiada por laser]. "Estamos atacando a una gran cantidad de tanques", dijo Ivry. "Hemos tenido una operación para prevenir una división blindada que viene desde el norte, por la noche."
Después de enfretamientos de tanques israelíes y sirias, la IAF utilizó F-4 y A-4, con Mc 82 y Mk 83 con kits de guiado láser unidos, para designar y atacar a los tanques de noche.
Orientación en tiempo real
Dos semanas más tarde, Ivry tuvo la oportunidad de poner a prueba mando en tiempo real y control contra otro pequeño conjunto de baterías SAM. Los sirios trasladaron una nueva batería de SAM en el Líbano. Un F-4 Phantom merodeando en el área fue derribado por una emboscada y "atacado por un misil proveniente de Siria, no desde dentro del Líbano."
Ivry ordenó un ataque inmediato y creyó haber agarrado tres de las cuatro baterias. El éxito llegó porque la IAF constantemente seguía a las SAMs.
"En cierto modo, era más bien una especie de caza", como lo describió Ivry. "Tuvimos RPVs corriendo detrás de ellos [las baterías SAM] todo el tiempo." Las baterías SAM escondían en aldeas, causando frustración. Esto hizo que la IAF no dejara de seguirlos, "esperando para verlos, que no vamos a perderlos [las baterías SAM], cuando salgan de la ciudad y los atacarremos en un lugar que [no fuera] muy poblada."
Los RPVs dieron una imagen de vídeo que hacía juego con un mapa grillado familiar a los pilotos israelíes, que conocían bien el terreno. Con mucha práctica, el sistema dio Ivry la posibilidad de llamar a cada avión de combate y pasar la información con "segundos".
"Esta fue la comunicación en tiempo real", dijo Ivry. "Por voz, podía hablar con todos desde mi puesto de mando. A veces hasta me sabía los nombres" de los pilotos de la formación, añadió, sobre todo cuando su hijo estaba volando.
Un cambio en la Guerra
A diferencia de las batallas aéreas desesperados de octubre de 1973, las 46 horas israelies en la guerra aérea Bekaa Valley estableció un nuevo estandar para las operaciones aéreas orquestadas y demostró que SAMs móviles, incluso sofisticados podrían desmembrados por los ataques aéreos bien coordinados.
"La capacidad de quebrantar la baterías SAM's, este tipo de logros tuvo un gran impacto estratégico", señaló Ivry.
Los resultados desiguales en contra de ambos, SAMs y aviones sirios, ponen al poderío aéreo orquestado de nuevo en el centro de la guerra moderna. No perder el avión era "principalmente suerte, puedo decir", dijo Ivry después, señalando la naturaleza de empaquetamiento compacto de las batallas aéreas. Bekaa Valley subrayó el valor de la guerra electrónica y los beneficios de la coordinación y la planificación cuidadosa.
El papel de Ivry para hacer frente a imprevistas baterías SAM y la alteración de los planes de ataque en tiempo real mostró que el éxito en la guerra aérea se apoyaba en ejecución experta en el fragor de la batalla, así como la planificación previa.
Para Israel, la guerra aérea del valle Bekaa estableció un fuerte elemento de disuasión contra Siria, según Ivry. También ayudó a la IAF a recuperar el equilibrio dentro de las fuerzas armadas de Israel.
Sin embargo, la guerra aérea del valle de Bekaa también ayudó a impulsar la estrategia de Medio Oriente en una nueva dirección. Rivales potenciales comenzaron a buscar nuevas armas, y desafiar a la IAF en los cielos se consideró inútil. Ivry citó las conclusiones extraídas por el ministro sirio de Defensa, que sentían que el poderío aéreo israelí y la guerra electrónica ganaron la batalla en el valle de Bekaa y la próxima guerra sería una "guerra de superficie a superficie y nunca más la guerra tierra-aire". Como dijo Ivry, "Fue entonces cuando empezaron a comprar los Scud." Se refería a Siria e Irak.
En Moscú, la operación Valle Bekaa dejó a los militares en una especie de shock. Los mejores sistemas soviéticos habían sido derrotados. En una visita a Checoslovaquia en 1991, Ivry reunió un general checo que había estado sirviendo en Moscú en 1982. Le dijo a Ivry que la guerra aérea del valle Bekaa hizo que los soviéticos comprendieran que la tecnología occidental era superior a la de ellos, y a la vista de ese general checo, el golpe a los SAMs valle de la Bekaa era parte de la cascada de eventos que condujeron a la caída de la Unión Soviética .
El valle de Bekaa también proporcionó una vista previa de las maravillas tecnológicas de la Guerra del Golfo de 1991, con la destrucción de las defensas aéreas integradas de la Fuerza Aérea de los EE.UU., para aumentar el control en tiempo real por los responsables de las operaciones de combate, de bombas guiadas por láser atacar tanques en el desierto. Utilizado con agresividad y habilidad por la IAF, el poder aéreo, una vez más había llegado a la cima.