La Armada Soviética se vio atraída por la versatilidad y robustez del Mi-8 operado por el ejército por lo que solicito una versión navalizada del mismo.
Conservando las mismas dimensiones que en el Mi-8, la OKB Mil trabajo en el rediseño de la célula para adaptarlas a las necesidades de la armada, el fuselaje es hermético, se añadió una quilla en la parte frontal para brindarle balance y cierta capacidad anfibia. Otros equipos incluyen flotadores y unos timones ubicados en la popa del fuselaje para otorgarle cierta movilidad sobre el agua.
Inmediatamente por debajo de la proa, se instalo un carenado de grandes dimensiones en donde se encuentra el radar de búsqueda, sobre la parte trasera de la cola se instalo el MAD (detector de anomalías magnéticas).
La cabina fue dotada con el instrumental necesario para operar el radar y MAD, y posiblemente también cuente con capacidad para lanzar sonoboyas. El armamento principal probablemente se componga de torpedos y cargas de profundidad aunque a ciencia exacta se desconoce su verdadero potencial.
El primer prototipo voló al parecer durante 1969 y los primeros ejemplares de serie comenzaron a ser introducidos durante 1975. El Mi-14 se encuentra en servicio en los siguientes países: Bulgaria, Corea del Norte, Cuba, Etiopia, Georgia, Libia, Polonia, Rumania, Rusia, Siria y Ucrania. También formo parte de las ya desaparecidas repúblicas de Yugoslavia, Checoslovaquia y Alemania Oriental, pasando a los países resultantes tras la ruptura de las mismas.
Hasta el día de hoy, y como resulta habitual en todo lo referente al material bélico ruso, existe mucho hermetismo alrededor de este aparato y poco se sabe de sus capacidades operacionales. Sin embargo, en occidente, se pudieron diferenciar algunas versiones:
Mi-14PL: primera versión de serie dedicada exclusivamente a la lucha antisubmarina equipada con motores TV2-117.
Mi-14PL Strike: versión equipada con misiles aire-superficie Kh-23.
Mi-14PLM: deriva de la PL y presenta equipos y capacidades mejoradas.
Mi-14BT: modelos destinado a las tareas de dragaminas.
Mi-14PS: versión destinada a tareas SAR (búsqueda y rescate).
Mi-14PX: versión de uso exclusivo en Polonia, posiblemente fabricado bajo licencia, se trata de un modelo destinado al entrenamiento de tripulaciones de vuelo y a tareas SAR.
Mi-14PZh: basado en el Mi-14BT, esta dedicado a la lucha contra incendios.
Mi-14GP: versión civil con capacidad de transportar entre 24 y 26 pasajeros, equipado con motores Klimov TV3-117 y deriva del Mi-8MTV-1.
Mi-14P: versión para el trasporte de pasajeros.
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