sukhoi su-25

Sukhoi Su-25 (Frogfoot) Los aviones de ataque soviéticos tales como el Su-7, Su-17, MiG-23 y MiG-27 habían demostrado ser bastante imprecisos en su función de apoyo cercano, todos eran de dimensiones consistentes y poco maniobrables ofreciendo solo velocidad (en torno a mach 2). Dentro de la VVS hubo quienes sugerían que un avión subsónico de dimensiones reducidas adecuadamente blindado, altamente maniobrable y capaz de llevar suficiente armamento resultaría ser más beneficioso que operar con voluminosos cazas supersónicos. Este razonamiento llevo al desarrollo de una serie de prototipos denominados como T-8. El primer vuelo del nuevo aparato se realizó el 22 de febrero de 1975 y comenzó a ser introducido al servicio de primera línea a partir de 1981 siendo denominado como Su-25. Se construyeron alrededor de 850 ejemplares los cuales fueron utilizados por las fuerzas aéreas de: Afganistán, Angola, Armenia, Azerbaiyán, Bielorrusia, Bulgaria, Corea del Norte, Eslovaquia, Etiopía, Georgia, Irán, Irak, Kazajistán, Perú, República Checa, República de Macedonia, Rusia, Uzbekistán y Ucrania. Participo en los siguientes conflictos: Invasión Soviética en Afganistán (1979-1989) Irán-Irak (1980) Segunda Guerra del Golfo (1991) Armenia (1992) Chechenia (1994-1996) Versiones: Su-25: versión inicial de producción. Este modelo fue modificado durante la producción como consecuencia de las lecciones aprendidas durante la intervención soviética de Afganistán, se aumento el número de chaffs/flares instalando dispensadores ASO-2V, además de otros 2 instalados en la cola. Con estas modificaciones se llegaba hasta un total de 256 cartuchos. Otras de las mejoras se concentraron en el blindaje y protección del piloto, además se monto un motor R-195 que reemplazaba al Tumansky R-95Sh original, aumentando la velocidad máxima de 528 a 621mph. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Su-25UB: versión biplaza de entrenamiento, esta versión retiene todas las capacidades de combate del Su-25 estándar. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Su-25UBK: versión de exportación del Su-25UB con electrónica simplificada. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Su-25UT: versión desmilitarizada conocida también como Su-28, destinada al entrenamiento de la fuerza aérea soviética y organizaciones paramilitares (DOSAAF). Estaba ideado para ser el sustituto de los Aero L-29/39, solo se construyo un prototipo. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Su-25UTG: versión biplaza de entrenamiento y ataque destinada a operar en portaviones. Como base se utilizo el Su-25UT y se le reforzó la estructura, añadiendo además un gancho de cola. Al final se escogió el MiG-29K como avión de ataque, por lo que Sukhoi tuvo que abandonar toda idea de vender al Su-25UTG como avión embarcado de entrenamiento/ataque, pero estaba claro que podía ser utilizado para enseñar aterrizajes sobre portaviones. Tras este aprendizaje los pilotos pasarían a los más avanzados MiG-29K y Su-27K, ambos embarcados. Al Su-25UTG no se le dotó de alas replegables ya que se tenía pensada la utilización en las instalaciones de Saki y no en el portaviones. Se construyeron 10 unidades. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Su-25UBP: derivado del UTG pero provisto de una sonda de reaprovisionamiento. Al parecer no entro en servicio. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Su-25BM: esta versión se utilizaba para el arrastre de blancos en misiones de entrenamiento. El blanco se denominaba Kometa y era utilizado con un sistema TL-70, que podía arrastrarlo a unos 2300-3000m. Con el fin de equilibrar este peso, se montaba una bomba FAB-250 o FAB-500 desactivada. Para calcular los parámetros de los aviones entrenando se utilizaba un equipo Planyer-M, que daba las distancias a la que se había fallado y las suministraba a un equipo de tierra. Además de arrastrar blancos, el Su-25BM los podía disparar vía cohete (sonda PM-6) o lanzar en paracaídas (M-6). El Su-25BM también tiene capacidad de utilizar misiles antirradar Kh-58U/E. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Su-25T: monoplaza basado en la célula del UB y utilizaba el espacio extra de la cabina trasera para acomodar más sensores y aumentar el combustible (de 3000 a 3480kgs). Se instaló un sistema de navegación digital Voskhod, se mejoró la protección en todas las secciones del avión y se reforzaron los compartimentos de los motores. Según Sukhoi la supervivencia del avión se multiplicó por un factor de entre 4 y 6. El cañón de 30mm tuvo que ser eliminado y paso a estar montado en el exterior del avión. Los cambios más significativos tuvieron lugar en el sistema de adquisición y detección. Se montó un sistema óptico/TV Krasnogorsk OMZ 1-251 Shkval, que se combinaba con otro TV de gran resolución, un telémetro láser Prichal y guiado para misiles anti-tanque 9M120 Vikhr. Para operaciones nocturnas o con mal tiempo el Su-25T llevaba un pod Mercuri LLTV, que transmitía los parámetros del blanco al piloto, este sensor era capaz de localizar un tanque desde 3kms. Sorprendentemente, la cabina apenas sufrió variaciones y solo se añadió una pantalla HUD. El equipo ECM se vió repotenciado gracias a la instalación de equipos ECM Gardeniya, RHAWS SPO-15 Berzoya, RWR SPO-32 Pastel. El sistema RHWS podía ofrecer guiado a misiles Kh-58. A partir del tercer prototipo se instaló un jammer IR Sukogruz L-166S1, junto a dispensadores chaff/flares UV-26, que contenían hasta 192 cartuchos PPI-26 o PPR-26 para confundir misiles. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Su-25TK: versión de exportación del Su-25T, fue denominada Su-39, equipada con un data link BA-58 para hacerlo compatible con el Kh-58. Esta versión carecía del jammer IR del Su-25T. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Su-25TM: también denominado Su-39, se trata de una mejora del Su-25T, externamente ambas eran muy similares y la única diferencia radica en que el TM puede llevar pods diferentes. Esta versión lleva un radar Kopyo-25, que también se utiliza en la mejora del MiG-21 [MiG-21-93]. Este radar otorga al Su-25TM capacidad BVR, pudiendo llevar misiles R-77 y R-27. Otros misiles que puede llevar son el Kh-31 y Kh-35. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Su-25KM “Scorpion”: esta mejora es la única no rusa, y surge de la colaboración entre Georgia e Israel. Las empresas TAM (Tbilisi Aerospace Manufacturing) y Elbit fueron las encargadas del proyecto. Este retiene mucho de los elementos del Su-25, como el telémetro Klen, el radar-altímetro etc. Los cambios se concentran en la cabina, a la que se la añadido pantallas MFCD, HUD, HOTAS y 2 radios (UHF y VHF). La nueva aviónica incluye un databus MIL-STD 1553B, ordenador modular MMCR, un sistema GPS, otro de mapeado y un VOR-ILS de aterrizaje. Opcionalmente se puede instalar un casco DASH, producido por Elbit. Una de las ventajas del Scorpion es su compatibilidad con armas occidentales y rusas. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Su-25SM: mejoras aplicadas a las versiones Su-25T/TM consistentes en una extensión de la vida útil del avión, modernización de la cabina; un sistema de navegación pantera, equipado con un procesador digital; radar Kopyo-25SM y receptor de señales GLONASS; un jammer IR y ciertas medidas para reducir la firma radar del avión. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Su-25UBM: biplaza mejorado de la misma manera que el SM. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Su-25SMK: SM de exportación, aviónica simplificada. Especificaciones (Su-25 inicial) Características generales Tripulación: 1 Longitud: 15,05 m Envergadura: 14,50 m Altura: 4,80 m Superficie alar: 30,10 m² Peso vacío: 9.185 kg Peso cargado: 14.440 kg Peso máximo de despegue: 19.300 kg Planta motriz: 2× turbofan Tumansky R-195, de 44,18 kN () 4.500 kgf de empuje cada uno. Rendimiento Techo de servicio: 22.966 pies (7.000 m) Carga alar: 584 kg/m² () Armamento Armas de proyectiles: 1 x cañón GSh-30-2 30 mm con 250 disparos. Puntos de anclaje: Once puntos con una capacidad de 4.400 kg, para cargar una combinación de: Cohetes: S-8, S-13, S-24, S-25. R-60(AA-8 Aphid) Misiles: R-60 (AA-8 Aphid), R-73E u otro misil aire-aire para defensa. Kh-29L, Kh-25LD aire-superficie. cañón GSh-30-2 30 mm Bombas: Bombas incendiarias ZB-500 Bombas de propósito general 100, 250 y 500. Otros: Estanques de combustible externos de 840 l. y 1.160 l. Rendimiento Velocidad máxima: 975 km/h Alcance en combate: 375 km Alcance máximo: 1.950 km Techo de servicio: 10.000 m Velocidad de ascensión: 58 m/s Carga alar: 584 kg/m² Relación empuje-peso: 0,51 Gracias por pasar