El Triangulo De Las Bermudas: ¿Ciencia o Ciencia Ficcion?

¡ Gracias ! Genio Y a todos ustedes por esto Gracias! Hola, Que tal, Soy @NickJackson y te doy la bienvenida a este post, son más de 70 imágenes de las cuales te guiaran en esta investigación, y por ende deberás dejarlo cargar un momento, y para que no te aburras te comento de que tratara, consiste en una investigación a las bravas aguas del Triangulo de las Bermudas, Tal vez alguna vez te preguntaste ¿Que es lo que hace que tantas cosas desaparezcan en esa zona? Pues aquí tal vez encuentres algunas respuestas, no es mucha lectura como parece.NO TENGAS MIEDO DE LEER, SI NO DE DETENERTE.Disfruta de una increíble historia llena de misterios Atte: @NickJackson Desde 1492 cuando colon surco por 1° vez estas aguas y vio extrañas luces en el cielo, la lista de las sorprendentes desapariciones en el triangulo de las bermudas no a hecho sin oir en aumento.Miles de barcos y aviones han desaparecido sin dejar rastro, en ningún caso hubo señales, llamadas de socorro ni restos del naufragioEl triangulo cubre una vasta zona entre las Bermudas, Miami y Puerto Rico, son más de medio millón de millas de peligrosísimas aguasHuracanes, fuertes tormentas y un mar embravecido son los principales agentes mortales de la zona. La condición climática puede cambiar de un clima tranquilo a uno peligroso en cuestión de unos minutos. Pero según el servicio de guardacostas aproximadamente 120 buques desaparece aquí sin dejar rastro.Son precisamente estas inexplicables desapariciones que mantienen vivo este mito del Triangulo de las BermudasRichard Winer a escrito muchos libros de éxito de las extrañas fuerzas que actúan en el Triangulo.Richard Winer dijo:No conocemos bien nuestro propio planeta, conocemos mas la luna y seguramente estamos empezando a conocer mejor Marte, conocemos bien nuestra superficie terrestre pero sabemos poco de nuestros mares En los varaderos de Callo Hueso se escuchan relatos de embarcaciones que no regresaron jamás a puerto.En 1988 Joshua Slocum un famosísimo navegante, fue el 1° en dar la vuelta al mundo en solitario a bordo de su embarcación SPRAYPero en 1909 aquel hombre que se había enfrentado a piratas y huracanes surco las aguas del Triangulo de las Bermudas y nunca más se supo del él.Durante años relatos de gigantescos monstruos marinos, Cósmicos saltos en el tiempo,Brujulas fuera de control yAgujeros oceánicos que embullen barcos, se han escuchado a lo largo y ancho del planeta. Y las desapariciones continúan.Hay que estar realmente loco o ser muy valiente para aventurarse en las aguas del TrianguloY eso es precisamente lo que Graham Hawkes explorador e ingeniero de sumergibles va a intentarLo que se puede lograr con ese sumergible y no con uno convencional es moverse con relativa rapidez.Lanzado desde una bolla hinchable este pequeño submarino presenta un diseño totalmente revolucionario parecido al de un caza. Es uno de los sumergibles más rápidos del mundo, a velocidad máxima puede alcanzar una profundidad de 46 metros en solo 14 segundos Aquí abajo este quizás las respuestas al mayor de los misterios del triangulo de las bermudas , la extraña desaparición del vuelo 19. 5 de diciembre de 1945, pasados 6 meses del final de la 2° guerra mundial, la base aérea militar de Fort Lauderdale en la costa este de florida seguía registrando gran actividad, los 14 componentes de una misión rutinaria el vuelo 19 acababan de iniciar su último vuelo de prueba sobre el mar, al frente de la misión figuraba un experto piloto, el teniente Charles Carroll Taylor.El vuelo les llevaría en dirección hasta Bahamas, para regresar en poco más de 2 Hs y media.Lo que ofrezco a continuación son las transcripciones originales de los mensajes por radio:Teniente Taylor dijo:"FT 28" a Bossi... Parece que nos estamos alejando de la ruta de navegación, ¿Algún fallo?Piloto Aprendiz: Bossi dijo:Negativo Teniente Taylor según mi brújula sigo rumbo indicado.Teniente Taylor dijo:Un momento, Bossi. No estoy siguiendo el rumbo Marcado. Comprueve si estamos en la posición correcta, Albert.Aprendiz Albert dijo:Recibido TenienteTeniente Taylor dijo:¿Me Recibe? Esto no tiene explicación. ¿Cuánto tiempo llevamos en el aire?Aprendiz dijo:Llevamos volando una hora y 45 minutos.Teniente Taylor dijo:Deveriamos estar cerca de tierra firme,... pero desde aquí no se ve nada.Aprendiz dijo:Quiza nos estamos desplazando demasiado al esteTeniente Taylor dijo:Torre de control de Fort Lauderdale, aquí F28. Parece que nos hemos alejado de la ruta. No se ve tierra firme. Repito, no vemos tierra. ¿Puede darnos la posición? Cambio.Don Poole Dijo: Recibí una llamada del mando aéreo o altavoz que es como llamábamos a aquellas salas, me dijeron que teníamos un vuelo con problemas Torre de control dijo:"FT 28" Aquí torre de control de Fort Lauderdale. ¿Cuál es su pocicion actual? cambio.Teniente Taylor dijo:Torre de control de Fort Lauderdale, No puedo confirmar mi posición actual, cambio.Torre de control dijo:FT 28, FT 28 tome rumbo oeste, tome rumbo oeste. ¿Me recibe?Teniente Taylor dijo:Recibido pero...no sabemos donde está el oeste. Nada funciona.Don Poole Dijo: Yo no sabía que ocurría, estaba muy preocupado y aquella preocupación iba en aumento a medida que pasaba el tiempo, no tarde en comprender que aquel vuelo tenía graves problemas. Pasados 60 años, los informes del vuelo 19 se reabrieron, Phil Giles es uno de los mejores investigadores de catástrofes aéreas en el reino unido. Los avances de las teorías de navegación aerea ayudan a determinar que sucedió, donde y cuando A pocas millas al sur de Fort Lauderdale en el centro de comunicaciones de Fort Everglades el segundo operador de radio interceptó la comunicación percatándose de que aquel vuelo estaba teniendo problemas. Torre de Control dijo:-FT 28, aquí Fort Lauderdale, confirme su posición actual.Teniente Taylor dijo:-Fort Lauderdale, aquí FT 28. En estos momentos tenemos tierra firme a la vista. Parece que estamos sobrevolando los Cayos de Florida pero...no puedo asegurar el punto exacto. Tampoco sé como llegar a Fort Lauderdale desde mi posición actual. Cambio.Torre de Control dijo:-Si está sobrevolando los Cayos corrija el rumbo y diríjase al Norte, hacia Miami. Fort Lauderdale está a veinte millas al norte.Teniente Taylor dijo:-Recibido.el segundo operador de radio de Port Everglades trataba de calcular, teniendo en cuenta los vientos y la supuesta trayectoria, dónde podía hallarse el escuadrón.-Es imposible que estén en los Cayos. Los vientos proceden del suroeste de modo que lo empujarían hacia el Atlántico. Comentó el operador con un compañero. Torre de Control dijo:-Aquí Port Everglades. FT 28 ¿Me recibe?. Cambio.Teniente Taylor dijo:-Aquí FT 28. Le recibo con claridad. Cambio.Torre de Control dijo:-Aquí Baker, señor. Según mis cálculos no pueden estar sobrevolando los Cayos. Nuestra información indica que no puede estar en esa trayectoria señor.Nadie contestó al otro lado Torre de Control dijo:-FT 28 ¿Me recibe?Torre de Control dijo:-FT 28. Aquí el oficial de vuelo comandante Pool en Fort Lauderdale. ¿me recibe?Pool Dijo : El Personal de la torre de control y yo mismo estábamos consternados nos sentíamos impotentes porque no podíamos hacer nada aunque lo intentamos por todos los medios. Solamente quedaban 3 hs de combustible a los aviones. Es decir, Tenían 3 hs para lograr que regresen.... El vuelo 19 Había partido hacia más de 2 hs. Según el plan original, aquellos pilotos tendrían que estar ya en la 2° fase del vuelo tras haber girado al norte sobrevolando una pequeña isla llamada Cistern Cay. Sin embargo, se encontraban sobrevolando mar abierto.Mientras, las condiciones meteorológicas se iban complicando y el nerviosismo iba en aumento. Piloto Aprendiz Albert. dijo:-Taylor, si tu brújula no funciona quizás debería encabezar otro la misión.Teniente Taylor dijo:-NegativoPiloto Aprendiz Bossi. dijo:-Teniente Taylor. ¿No cree que deberíamos ir al Oeste? Mi instrumental parece estar funcionando. ¿Quiere que encabece yo la misión? Teniente Taylor dijo:-Bossi, mantenga su posición.A Las 5:20 de la tarde el operador de radio comenzó a comprender que el vuelo 19 estaba más cerca de la base de lo que pensabanEl operador de Radio de Four Everglades Baker, Perdía la señal a medida que pasaba el tiempo, pero al bajar el volumen podía seguir escuchándolos con claridad, lo que significaba que están cerca de la base.Teniente Taylor dijo:-Continúe su rumbo “24”.Al Escuchar eso rápidamente tomo el micrófono y dijo:Torre de Control dijo:-FT 28, aquí Port Everglades. FT 28 ¿Me recibe? Cambio.Teniente Taylor dijo:-Port Everglades, le recibo perfectamente.Torre de Control dijo:-De acuerdo. Según mis cálculos si toma dirección Suroeste, debería encaminarse hacia aquí. Incluso al reducir el volumen sigo escuchándole, lo que significa que está volando hacia aquí.Teniente Taylor dijo:-De acuerdo lo intentaré.Eran las seis menos cuarto de la tarde y tan solo les quedaba autonomía para dos horas y cuarto más.Teniente Taylor dijo:-FT 28 a Port Everglades. Escuche Baker. Si estuviera tan cerca como dice debería ver tierra.Torre de Control dijo:-Si no ve tierra es porque está volando en paralelo a nosotros o...Señor por favor, no corra riesgos, tan solo mantenga esa dirección.Teniente Taylor dijo:-Baker, no creo que esa sea la dirección correcta. FT 28 a Fort Lauderdale, ¿tiene ya la posición?Torre de Control dijo:-Su transmisión es cada vez más débil repito, su transmisión es cada vez más débil. ¿Cuál es su posición? Dijo el comandante Pool.Torre de Control dijo:-FT 28, aquí Port Everglades. Tiene que estar cerca nuestro. FT 28 ¿Me recibe? Cambio.Baker podía oírlos, pero no le respondían.Les quedaba tan sólo una hora y media de autonomía cuando Albert dijo:Albert dijo:-Quizás deberíamos girar 270 grados y ver si alcanzamos la costa, aunque nos quedemos sin combustible. ¿Taylor?, ¿Taylor me escuchas?Teniente Taylor dijo:-Debemos asegurarnos de nuestra posición antes girar. ¿Cuánto tiempo hace que vamos en esta dirección? ¿Dónde diablos estamos?Albert dijo:-Bien chicos, si nos quedamos sin combustible vamos a acabar todos en el agua. ¿Entendéis lo que eso significa? El operador de radio Baker fue el último en escuchar lo que pasaba, sabía que por las débiles señales de radio que recibía, que los aviones se encaminaban mar adentro. Nada se volvió a saber de ellos jamás... El giro final del misterio se produjo aquella noche cuando un avión de rescate de Martin Mariner salió en su búsqueda... 27 minutos después el avión también desapareció en pleno vuelo...Para solucionar el misterio más representativo del triangulo de las bermudas Phil Giles, necesitó toda su experiencia, pero hay una incógnita que puede despejar casi de inmediato...Algo que Taylor dijo al principio, fue que las brújulas dejaron de funcionar, pues bien posiblemente una de ellas dejara de funcionar pero tenía otras 2 y en total la formación contaba con 15 brújulas, de modo que el fallo de las brújulas es algo improbable. Encontrar restos de algun naufragio, en esa noche a 200 millas de tierra y con mar embravecido sería algo muy difícil.Por ejemplo si se llevara a cabo una búsqueda en pleno día, y con mar en calma , es decir en condiciones inmejorables para los aviones y helicópteros de rescate, Las probabilidades mas optimas, o probabilidad de detección que es como se llama seria de un 78% Descendiendo!!!!... Descendiendo!!!! Aquellos aviones debieron hundirse muy deprisa, Fundamentalmente lo que se hizo a la hora de dar por desaparecido a los aviones por tan inexplicable accidente fue tratar de encontrar a los aviadores en las superficies de las aguas. La corriente del Golfo está entre la isla de gran Bahamas y la costa de Florida y en algunos tramos hay corrientes de hasta 6 nudos. Eso quiere decir que ese tramo de mar, cada hora se mueve 6 millas, imagínense las distancias transcurridas pasadas 12 Hs. Durante 6 días, la mayor operación de rescate desde la guerra Trabajo en vano, No se encontró nada... A 4 millas de la costa Graham a descubierto unos restos extraños, no se sabe muy bien cómo llegaron ahí. Las Gentes del mar hablan de gigantescas olas que aparecen de la nada y zarandean buques que desaparecen para siempre. ¿Pudo ser uno de estos fenómenos la causa de las desapariciones más extrañas de barcos?El carguero Marine Sulphur Queen de 152 m. estaba en perfecto estado cuando zarpo de Tejas rumbo a Virginia. a 1° hora del 4 de febrero de 1963 envió un mensaje por radio rutinario desde una distancia de 270 millas al oeste de los Callos Horas después el buque y sus 39 tripulantes desaparecieron y nunca mas se supo de ellos Hay otro relato que cuentan los marineros el cual el mar se abre literalmente hablando y embulle a los barcos ¿Qué hay de cierto en ello?La 1° pista surgió en 1985 Cuando las cámaras capturaron estas increíbles imágenes. Una plataforma petrolífera del mar del norte tras perforar una enorme bolsa de gas del suelo marino se hundió por completo Depósitos de gas como este existen en todas las costas del planeta y el Triangulo de las Bermudas no es una excepción. Atrapado en los sedimentos el gas metano es muy volátil Un maremoto o un deslizamiento de tierra en el fondo marino puede liberar ese gas que haciende hasta las aguas de la superficie. ¿Pueden las burbujas de gas llegar a hacer agujeros en los océanos? El profesor Bruce Denardo físico naval intento averiguarlo. Bruce intento hundir esta embarcación en el océano lejos de la playa para comprobar si... barcos como este pueden hundirse en medio de una masa de burbujas de gas. Nadie jamás a puesto en práctica un experimento parecido El objetivo de este trabajo es simular a pequeña escala una erupción de gas metano similar a la que se ve en las imágenes. Para ello se construyo un vasto entramado de tuberías que se situaran en el fondo marino.Para simular esa erupción bombearan una determinada cantidad de aire con propiedades parecidas al del metano, se forjara la salida del aire mediante pequeños agujeros en las tuberías hacia la superficie marinaComo se aprecia en la imagen, esas son las tuberías que irán bajo el agua y que simularan una erupción de gas metano en la superficie marina.El plan consiste en lanzar una masa de aire a la superficie e intentar que se forme un agujero en ellas.En esta imagen puede observarse como el aire sale de las tuberías.Aqui las burbujas y el barco entran en acción xD Si la embarcación pasa por uno de estas erupciones, cuando la popa este en el centro de esa erupción empezara a hundirse como se ve en la imagen.En una embarcación de 150 m. Cuando los 60 m. de la zona de proa impactan los 90 m. de la sección de popa acusan fuertemente el impacto y el barco se hunde.Lo que ocurre ahora es que la proa se alza al mismo tiempo que la popa se hunde, porque la proa esta en aguas más densas que la popay finalmente el barco termina hundiéndose.Esto confirma que realmente una erupción de metano en el medio del océano puede llegar a hundir a un barco.En el Triangulo los depósitos de gas superan 70 veces lo que E.E.U.U. utiliza en 1 solo año Suficiente para hundir toda una flota de cargueros . Aunque las probabilidades de que eso ocurra son escasas, pero factibles.Pues al parecer, algunas de las historias que cuentan los marineros son ciertas, parece que las desapariciones más sorprendentes pueden tener explicación real.En 1991 Graham Hawkes se encontró cara a cara con esos misterios, al principio creyó haber descubierto los restos del vuelo 19 Tras estudiar las imágenes tomadas por una vieja cámara de aquellos restos, llegaron a la conclusión de que probablemente no sean los restos del vuelo 19 pero... ¿Entonces que eran? Hawkes Regreso al lugar luego de 12 años, para ello utilizo un sumergible en el que descendió personalmente para tratar de averiguar la identidad de los restos.El objetivo de la misión consiste en localizar el código numérico de cada aparato denominado técnicamente N° de buro, es la única manera de identificarlos sin ninguna duda.y se empieza a encontrar restos...El número de fuselaje FT-23 indica que el aparato zarpo de Fort Lauderdale pero no es suficiente para identificar el avión.Cuando un Avenger se perdía el mismo número era utilizado con frecuencia en sus piezas de recambio. Phill Giles estuvo investigando sobre por qué el vuelo 19 fallo y llevo a su desaparición.El vuelo 19 iva a seguir un plan de navegación que consistía en un triangulo.Partiria de Fort Lauderdale Con rumbo este haciaEstas islas conocidas como Hainan chicken, donde se llevaría un simulacro de bombardeo a baja altura durante 20 minutos.A continuación la ruta seguiría pasando la gran Bahamas, hacia ese callo al norte de la isla, para luego regresar al punto inicial (Fort Lauderdale) Phil cree que todo comenzó a ir mal luego del bombardeo en la isla Hainan chicken Los vientos eran más intensos que lo previstos aquel día, Empujaron a aquellos aparatos en dirección noreste desviándolos de la ruta, rebasaron el punto en donde deberían girar hacia el norte en Cistern Cay...y giraron en la isla Great Abaco.De haber mantenido el rumbo hubieran visto la isla de Gran Bahamas justo delante de ellosDe haber mantenido su curso, habrían visto tierra a lo largo de todo el recorrido es decir la isla gran BahamasPero lo que realmente vieron fue un tramo de tierra que discurre en paralelo a la ruta que deberían haber tomado.De modo que pensaron un momento, mi brújula me indica el norte pero yo no veo tierra al frente, si no a mi derecha. por tanto la brújula no me está llevando a donde quiero ir.lo que seguramente decidieron hacer fue seguir hasta el extremo septentrional de esa isla y luego vieron ese conjunto de islas en dirección noroeste, siguieron esa ruta y eso les hiso creer que estaban sobre los callos de florida.Así pues el rumbo que toma a partir de entonces le hace creer que esta sobrevolando el golfo de México y no el océano atlántico, es decir que se encuentra en el rumbo opuesto al que debería seguir, Sencillamente se equivoco de costa.A unos 230 m. Hawkes a descubierto el 5° y ultimo avión siniestrado A encontrado los 5 aviones, siniestrados pero hasta que no encuentren el número de buro, no se sabrá si son los del vuelo 19...Dicho N° se encuentra en la cola del avión, pero en los 5 la cola a sido arrancada por el impacto, pero entre los escombros finalmente la hayan.luego de revisar los archivos de accidentes de esa fecha y verificar el N° de buro de cada avión, lamentablemente no son los de vuelo 19 , tras investigar los casos , las pérdidas de los aviones fueron causadas por falta de combustible, colisiones etc.Pese a todo se trata de unas inconexas series de accidentes que se produjeron en el mismo punto a 12 millas de la costa.Basándose en la información que tiene a mano Phil puede localizar con cierta seguridad el punto exacto en el que se hundió el vuelo 19.Las diferentes emisoras de alta frecuencia proporcionaron una localización bastante exacta a la hora de las 6 menos 10 Como se aprecia en la imagen el punto era ahí en el atlántico norte a unas 200 millas de Daytona Beach es decir, nada que ver en el golfo de México.Pero cuando la torre de control recibió la posición el vuelo 19 ya estaba fuera de control, Irónicamente aquella posición situaba a los aviones a tan solo 25 minutos de Daytona Beach , en aquellos instantes los aviones aun seguían rumbo oeste camino de la base. A las 7:15 se les escucho comentar un giro al este A las 7:45 todavía tenían combustible suficiente para continuar otros 15 minutos. Lo que significa que probablemente se perdieron es esa zona a unas 220 millas al este de Daytona Beach.(Teniente Charles Carroll Taylor)Sabemos ahora que ocurrió con aquel vuelo, la pregunta es ¿Por que un experto piloto como taylor no se percato del grave error que había cometido? ¿Que se cruzo en su mente? Su estado mental se había visto modificado al empezar a dudar sobre el rumbo que llevaba al no saber exactamente si estaba sobrevolando los cayos de Florida. Phil Giles sostiene que Taylor a medida que la crisis se fue deteriorando sufrió una grave crisis mental, que le impidió tomar ninguna de las opciones que tenía a mano, hoy en día este estado se denomina desorientación espacial y está considerado uno de los riesgos mas grabes que puede amenazar a un piloto. No iba a modificar su actitud lo cual no es un fenómeno raro, a veces se toman decisiones debido a la tención del momento y se aferran a esa decisión inicial por que es la que consideran más viable y mejor. Así pues en ese estado mental iva a aferrarse a esa idea y era casi imposible de hacerle desistir. Eso explicaría de por qué Taylor insistía en que su brújula no funcionaba.Pero y ¿que ocurrió con el avión de rescate que también desapareció?Los Martin Mariner eran celebres petroleros voladores varias unidades habían explotado debido a una chispa o incluso al cigarrillo de un tripulante.A los pocos días de la investigación un informe emitido por un barco de la zona aseguraba haber presenciado una explosión en el cielo en el mismo instante en el que el Mariner desapareció.Transcurridos 60 años, lo que le paso al vuelo 19 a quedado desvelado.Y al igual que tantos misterios hay siempre una explicación racional, si uno está dispuesto a creerla. A la gente le encanta los misterios, a todos nos fascinan los misterios, da igual del tipo que sea.Por esta razón El Triangulo de Las Bermudas Seguirá siendo el más fantástico de los misterios oceánicos.Comunidades que Podrían Llegar a interesarte Comunidad Michael Jackson's Fans Comunidad Selena Gómez Club de Grandes Posteadores Muchas Gracias por leer esta gran investigación sobre el misterio del Triangulo de las Bermudas, ojala haya sido de su agrado y pudieran saber más sobre esta increíble zona llena de misterios. Atte: @NickJackson