Bienvenidos Taringueros, como dice el titulo vamos a conocer los submarinos (supongo que todos saben que es un submarino <.< como un barco pero bajo el agua) mas capaces que se encuentran activos en el subcontinente, pero primero veamos, que submarinos hay en otros paises:
Brasil+colombia+peru+venezuela+etc...
Todos los paises de sudamerica (tambien Argentina) cuentan en su inventario con este Submarino:
Los clase 209, en sus dos variantes, son los submarinos mas exitosos contruidos por Alemania, y han sido exportados a muchas Armadas del Mundo, Tanto fue su excito que son el principal componente de casi todas las armadas sudamericanas, Argentina cuenta con Dos de estas Unidades, una en reserva, el ARA San Luis, y una activa, el ARA Salta
Estos Submarinos Participaron en las Malvinas, fue todo un excito, lo unico que fallaron fueron los torpedos alemanes
Bien, dicho todo lo anterior, hay dos paises de sudamerica que tienen otro modelo de Submarinos, vamos con el que tiene los mas modernos, Chile:
Chile cuenta con Dos Submarinos Clase Scorpone, el OHiggins y el Carrera, pero Atencion, a pesar de ser los Submarinos mas modernos de la region, no son los mas capaces, prestar atencion a sus capacidades, autonomia de 12000 km, velocidad de 12 nudos en superficie, 21.5 nudos en inmersion
Los Mas Capaces
Ya que vimos como se componen las Armadas Sudamericanas, Vamos a Ver cual es el Nucleo de la Fuerza Submarina Argentina, Nuestros submarinos son los clase TR-1700, son Los submarinos mas capaces de latinoamerica superando a todos los rivales de la region en todas sus caracteristicas, vemos un poco mas de ellos:
La placa anterior compara los tamaños de un 209 y un TR-1700, los submarinos clase Santa Cruz (asi se los denomina) fueron parte de un ambicioso programa de reequipamiento naval, que incluía disponer de hasta 8 submarinos. En 1974 ensambló en Tandanor dos submarinos Type 209 (llamados ARA Salta (S-31) y ARA San Luis (S-32)), de origen alemán y contrató, mediante el Programa de Submarinos, avalado por los decretos del PEN N° 768 del 5 de septiembre de 1973, N° 956 del 28 de marzo de 1974 y N° 336 del 14 de febrero de 1978, al astillero Thyssen Nordseewerke para completar una serie de seis submarinos TR-1700 de los cuales 4 deberían ser construidos íntegramente en Argentina. Para ello construyó el Astillero Ministro Domecq García, mientras en Alemania se construirían las dos primeras unidades de la serie. El Astillero se situó en la Costanera Sur, y comparte con Tandanor un completo Syncrolift que es utilizado para poder efectuar trabajos sobre los cascos de los buques.
Los vaivenes de la economía y política Argentina, afectaron al astillero, que nunca pudo completar las cuatro unidades, a pesar de que la primera de ellas se encuentra con un importante grado de avance.
Incluso durante el gobierno de Carlos Saul Menem se dispuso el cierre de dichas instalaciones y hubo intenciones de transformar el complejo en un centro comercial. En 2004 se reinauguró el Astillero y en sus instalaciones se reparó al submarino Type 209 ARA Salta (S-31). El 17 de agosto de 2007 ingresó a sus gradas, el Submarino TR-1700 ARA San Juan (S-42) para una reparación de media vida, que incluyó el cambio de los 960 elementos de sus baterías, incluyendo corte de casco y el cambio de su periscopio. La misma finalizó 6 de febrero de 2014.
la Clase TR-1700/1400 Dispone de unas excelentes condiciones dinámicas, gran profundidad de inmersión con la mas alta velocidad para submarinos convencionales, superior a 25 nudos en inmersion y 15 en superficie, gran radio de acción, silencioso y de baja firma sonora, baterías de enorme rendimiento con una elevada capacidad de recarga de la misma, gracias a cuatro generadores Diesel MTU que minimizan la tasa de indiscreción.
El principal requerimiento de la ARA, un gran alcance operativo, supero las expectativas más exigentes del COFS (Comando de la Fuerza de Submarinos) ya que el TR-1700 logro una impresionante autonomía de 12.000 millas náuticas (22.000 kilómetros) sin necesidad de recargar combustible. Su autonomía operativa está limitada a 30 días, por la capacidad de transporte de alimentos para la tripulación, pero que se puede extender a 65 días si se reaprovisiona en alta mar de alimentos.
En comparación a los T-209, el TR-1700 dispone de dos cubiertas con un mayor espacio para la tripulación y además posee una compacta consola de ingeniería, que junto a la automatización de los equipos, requiere de una menor guardia de navegación. Como los más modernos submarinos oceánicos su construcción se realizo con doble casco.
Estos buques están equipados compuertas compatibles para operar con un vehículo de rescate de inmersión profunda (DSRV). Incluyen seis tubos de torpedos de proa de 533 mm con una capacidad de 24 torpedos, y cuentan con un sistema automático de recarga que puede volver a cargar los tubos lanzatorpedos en solo 50 segundos.
La compra de estos submarinos desperto tanto miedo en los britanicos, que durante su viaje a la Argentina desde Gran Bretaña fueron seguidos por Helicopteros y Aviones que tiraron boyas Submarinas tratando de captar su firma sonora
MLU Del San Jaun
Hace poco tiempo completo la modernizacion de media vida del ARA San juan, en un complejo proceso en que El submarino se corta a la mitad, para poder reemplazar sus baterias y otros elementos importantes:
Luego de Años de trabajo y la recuperacion de muchas capacidades, el Submarino hace poco tiempo regreso a servicio activo como nuevo
Ahora su Gemelo, el ARA Santa Cruz, esta ingresando para su MLU
Para finalizar les dejo algunas imagenes del exterior e interior de los Submarinos, mas un pequeño video, espero les haya gustado, saludos.
