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16 Notificaciones Configuración de la cuenta Editar EL MITO DEL MARINO PERUANO MIGUEL GRAU - EL PIRATA DE LA GUERRA DEL PACÍFICO 3 de diciembre de 2014 a la 1:09 La verdad, a veces, provoca escozor Por: Jorge Arturo Flores Es costumbre inveterada en Chile mostrar simpatías por los extranjeros. Incluso existe una canción que habla sobre ese desmedido afecto por quienes atraviesan nuestras fronteras (“Si vas para Chile”). Sin embargo, a veces, nos pasamos de revoluciones y extendemos la mano a quienes no corresponde. Casos existen. Sin ir muy lejos, la historia de la Guerra del Pacifico (escrita por chilenos) siempre habló maravillas del almirante peruano Miguel Grau, el que destrozó con su monitor, mil veces superior, a una corbeta de madera, con Prat a la cabeza. Destacan de este suceso la caballerosidad del marino por el hecho de enviarle a su viuda una carta, acompañando prendas personales del infortunado capitán. Por esta situación y otros que los incaicos conocen, se le designó como el Caballero de los Mares. Cuando debió enfrentarse a un contrincante similar (¡por fin debió oponerse!), es vencido rotundamente mientras trataba de pasar entre el “Cochrane” (dirigido por Juan José Latorre) y la costa, hacia el norte. Pues bien, después de la batalla de Angamos, los chilenos le rinden honores en cubierta, los mismos que él no dedicó a Prat. Cuando lo sepultan, se repiten los homenajes. En cambio, a Prat hubo que sepultarlo en forma hasta clandestina… y sin ceremonias militares. ¿Caballero de los Mares?. A otro perro con ese hueso. Son acontecimientos que no admiten dudas. La historia lo indica. Pero lo que los historiógrafos e historiadores chilenos nunca consignan son los verdaderos méritos del peruano en la Guerra del Pacifico y sus…grandes victorias. ¿Cuáles son, dónde están, a quien venció, indiquen el grande merecimiento?. Surge el mito del peruano. Porque, si indagamos en el pretérito, no aparecerá ninguna acción bélica importante, ningún hecho destacado, nada que hable de un héroe o de un marino brillante. Hundir un barco de madera con un espolón de acero, con artillería superior, no es mérito, sino algo parecido a una vergüenza por lo desproporcionado del poder militar. Dejar los cadáveres de Prat y sus oficiales tendidos, íbamos a decir botados, en el atracadero no habla muy bien del Caballero de los Mares. Escabullirse constantemente de los buques chilenos tampoco indica una gran valentía. Enfrentar dos veces a la cañonera “Magallanes” (en Antofagasta e Iquique) con Juan José Latorre al timón, embestirla, como lo hizo con la “Esmeralda” y no poder, es un fracaso “de aquí a la quebrada del ají”. Buscamos, indagamos, tratamos de situar las batallas ganadas, la connotación esplendente de Miguel Grau…y nada brota en el horizonte. Sólo lo de la “Esmeralda” (que no es para pavonearse), la derrota de Punta de Angamos,(que lo pilla nuevamente huyendo), la imposibilidad de vencer dos veces a la cañonera “Magallanes”,(debió darle mucha vergüenza), persecución inútil, durante 2 horas, del vapor Itata, sí, un vapor. Posteriormente durante 4 horas trató de capturar al transporte Rímac, sí, un transporte, sin éxito. Más tarde logra por fin apresar …. al transporte Rímac , obteniendo por fin una esplendida victoria que no ha quedado asentado en los anales de la historia naval americana. Agreguemos además la captura de 8 lanchas y bombardeo a puertos chilenos, actitud impropia de un caballero del mar. En general, mucha carrera, mucha,…huyendo mar adentro u orillando la costa chilena. Incluso de noche. Como si esas escuálidas acciones que lo catapultaron a la categoría de marino brillante, temerario, audaz, héroe por sobre todo, no bastasen, véase el listado de las presas que el Huáscar, al mando del Caballero de Los Mares, capturó durante sus 4 salidas a combatir. Bergantín Recuperado, fue incendiado. Goleta Clorinda, fue incendiada. Goleta Coqueta, fue remitida al Callao. Barca Emilia, con metales, fue remitida al Callao. Bergantín E. Saucy Jack, con metales, fue remitido al Callao. Barca Adriana Lucía, con metales, fue remitida al Callao. Bergantín-goleta Coquimbo, fue remitido al Callao. Transporte Rímac, con escuadrón de caballería, sus caballos, artículos militares y 400 toneladas de carbón, lo tomó el Gobierno para su servicio. Una lancha de carga, la tomó el Gobierno para su servicio. 8 lanchas de carga, se remitieron a Arica a disposición del Gobierno. Numerosas lanchas destruidas en los puertos de Chile. Portentosa captura de presas, sin duda alguna, que a más de alguno provocó envidia. Entonces, después de todas estas pruebas que registran las historias peruanas y chilenas , sin objeciones, la pregunta aflora rápidamente ¿de qué héroe estamos hablando?. Ahí están los fríos hechos, ahí están los resultados. Incuestionablemente las justificaciones y explicaciones abundan alrededor del tema. Es lo que más hay. Y las habrán. Como asimismo los consabidos insultos, propio de malos perdedores. Pero, reiteramos, he ahí los fríos hechos, he ahí los resultados, he ahí, en definitiva, la historia. HE AHÍ.... EL VERDADER "PIRATA" DE LA GUERRA DEL PACÍFICO

La Armada de Chile cuenta con una flota completamente operativa y con las unidades más nuevas y modernas de Latinoamérica, a diferencia de otros países, la Armada de Chile no cuenta con unidades principales que datan de la 2° guerra mundial como los acorazados mexicanos o el crucero de Perú que en estos momentos ya no son aptas para el combate actual. Además, la Armada de Chile tiene una política de tener todas sus unidades 100% operativas y en excelente estado, a diferencia de países como Brasil y el portaviones Sao Paulo que se encuentra inoperativo desde hace ya bastante tiempo y con muy pocas posibilidades de volver a navegar.... Todo esto junto al armamento de punta de la armada de Chile a estandares OTAN hacen que esta fuerza sea la más poderosa de toda Latinoaméica. Y TU PAÍS CUENTA EN SU ARMADA CON ALGO QUE SUPERE A ESTOS??? FRAGATAS Tipo 22 batch 3 clase Boxer FF-19 "Almirante Williams", buque insignia de la Armada de Chile Tipo 23 clase Duke FF-05 "Almirante Cochrane", FF-06 "Almirante Condell" y FF-07 "Almirante Lynch"...... LA UNIDAD DE COMBATE MÁS PODEROSA DE LATINOAMÉRICA, si crees tener algo mejor que esto..... Características de la Fragata tipo 23 Misil Sea Wolf GWS 26 Misil RGM-84L HARPOON Block II, 280 km de alcance efectivo el antibuque de mayor alcance y con mejores contramedidas y seeker de Américalatina Torpedo Stingray Helicoptero Cougar con misil Exocet AM39 Cañon Vickers MK8 mod 1 Sonar remolcado Thales 2087, el sonar más poderoso de toda Américalatina Radar Plessey Type 996 montado en las fragatas Tipo 23 de la Armada de Chile Tipo L clase Jacob Van Heemskerck FFG-11 "Capitán Prat" y FFG-14 "Almirante Latorre", unica fragata especializada en Américalatina para combate antiaéreo Tipo M clase Karel Doorman FF-15 "Almirante Blanco Encalada" y FF-18 "Almirante Riveros" LANCHAS MISILERAS Clase SAAR 4, con capacidad de lanzar misiles Exocet SUBMARINOS Clase SCORPÈNE. Definitivamente el submarino más moderno, sigilos y letal de Américalatina, con capacidad de lanza misiles sin necesidad de emerger, en donde cuenta con misiles Exocet Sm39 y torpedos Black Shark. Es considerado dentro de los 5 mejores submarinos convencionales del mundo. Clase Thomson Tipo 209-1400. Los 2° más nuevos de los U209 en latinoamérica, y los más modernos, teniendo la gran cualidad de poder disparar misiles sin necesidad de emerger a la superficie UNIDADES AUXILIARES Petrolero clase Henry J Kaiser AO-52 "Almirante Montt. El 2° buque militar más grande de latinoamérica y es el más grande que se encuentra a plena capacidad Petrolero clase Araucano AO-53 "Araucano" Buque escuela BE-43 "Esmeralda". Junto a su gemelo, el Juan Sebastian Alcano son los 2° veleros de madera más grandes del mundo Transporte clase Aquiles AP-41 "Aquiles". Fabricado en ASMAR Clase Foudre LSDH-91 "Sargento Aldea". LSDH de mayor capacidad en latinoamérica Clase Batral. Fabricados en ASMAR Clase Elicura. Fabricados en ASMAR Buque de investigación científica AGS-61 "Cabo de Hornos". El más moderno de latinoamérica, fue construido integramente en ASMAR y durante se construcción resistió el Tsunami de 2010 ... toda una proeza incluso sin haber sido terminado Rompehielos AP-46 "Almirante Oscar Viel". Prontamente será reemplazado por uno construido integramente en ASMAR Buque de rescate y salvataje Remolcadores de flota UNIDADES MARÍTIMAS Patrulleras zona marítima OPV-80 Fassmer - fabricada en "ASMAR". Hoy CHile cuenta con 3 de estas OPV, una 4° en construcción para completar 4 de 5 unidades Patrulleros clase Taitao - fabricada en "ASMAR" Patrulleros clase Protector - fabricada en "ASMAR" LANCHAS PATRULLERAS Lancha PM "Defender" Lancha LSR y LPM "Arcángel" Lanchas patrulleras clase Dabur Lancha patrullera LEP - fabricada en "ASMAR" RELIQUIA HISTÓRICA RH "Huáscar", el museo flotante original más antiguo del mundo. Sirvió por más de 16 años activamente a la Armada de Chile. TRANSBORDADORES Catamarán Transportes "Meteoro" y "Gte. "Pérez" AVIACIÓN NAVAL: AVIONES P-3 ACH "Orión", preparado para la patrullar y guerra antisubmarina, entre lo cuál considera misiles AGM-84L Block II C-295 ACH "Persuader": en versiones ASW Guerra antisubmarina / Guerra antisuperficie / detector de anomalías magnéticas y MPA Avión de vigilancia marítima / Avión de patrulla marítima. PC-7 "Pilatus" Embraer EMB C-111 "Bandeirante" Embraer EMB P-111 "Bandeirante" Cessna O-2A "Skymaster" Vulcanair P68 observer 2, la adquisicíon se concreto en septiembre de 2015 AVIACIÓN NAVAL: HELICÓPTEROS Eurocopter AS532 "Cougar" SH-32, cargados con misiles antibuque MBDA Exocet AM39 Eurocopter AS332L1 "Super Puma" HH32 Bell 206 UH-57B "Jet Ranger" Eurocopter AS 365 HH-65 "Dauphin" MBB BO-05 "Bolkow" UNIDADES DE INFANTERÍA DE MARINA Blindados FV101 Scorpion Vehículo de desembarco anfibio Bandvang 206 Vehículo multipropósito Humvee M-998 Vehículo utilitario KIA KM Obús Soltam M-71 Obús Kh-178 Baterías Excalibur de defensa costera + Misiles Exocet MM38 ARMAMENTO CIWS SGE-30 Goalkeeper MSI DS30B MK-2 30mm Cañón Mark 8 de 4,5" OTO Melara 76 mm Misil antibuque AGM y RGM 84-L Block II Misil antibuque MBDA Esocet MM.38 / AM.39 / SM.39 / MM.40 Misil Gabriel Misil superficie aire Sea Wolf Misil superfifie aire RIM-7 Sea Sparrow Misil superfifie aire RIM-66 Standar Missile 1 Torpedo Black Shark OTROS Buque Guarda Costa Multipropósito THOR para la marina de Islandia Submarino CROCODILE CLASS 250, el minisubmarino que al parecer no es tan "mini" con capacidad de desplazamiento de 250 ton y en cuyas versiones parece el atractivo de poder lanzar misiles sin necesidad de emerger MCGS Vigilant - el OPV al servicio de las Islas Mauricio construido por ASMAR en los '90. HERMES 900, se presume que la Armada de Chile ha adquirido algunos de estos UAV ante la noticia de Elbit de haber vendido estos aparatos a un país de latinoamérica Buque de proyección estratégica MHD-150, proyecto en stand by luego de la adquisición del LSDH Sargento Aldea a Francia. Se evalúa retomar el proyecto o adquirir algún otro similar Fragatas MEKO 200, proyecto que se pretendía fabricar en conjunto con Argentina pero que por razones presupuestarias del país vecino y los ofrecimiento de fragatas británicas y holandesas se estanco de manera indefinida

Chilenos en la Guerra de las Malvinas "NI TAN CERDOS; NI TAN TRAIDORES". En una época en que las relaciones diplomaticas pasaban por su peor momento entre Chile y Argentina luego de que el mandatario Videla rechazara el fallo por el Canal del Beagle el '78 que favorecía a Chile y que el General Leopoldo Galtieri alentara a sus tropas con la arenga "Que (los chilenos) saquen el ejemplo de lo que estamos haciendo ahora, porque después les toca a ellos" (Brigadier general retirado Basilio Lami Dozo). La Armada de Chile respondió al llamado de rescate de los tripulantes del ARA Belgrano "Hace 30 años, el buque chileno ayudó en la búsqueda de sobrevivientes del crucero argentino al sur de Malvinas: Capitán del "Piloto Pardo" revela secretos del rescate de los náufragos del "Belgrano" Adolfo Cruz reconoce que el transporte antártico ingresó a la Zona de Exclusión en busca de balsas salvavidas y que muchos marinos argentinos murieron de hipotermia porque nadie les enseñó a utilizar los dispositivos de salvamento. IVÁN MARTINIC Paradoja en el Beagle. Es diciembre de 1978 y el comandante Adolfo Cruz Labarthe navega a bordo del crucero "Prat", buque insignia de la Escuadra, como jefe de Artillería y Misiles. ¿Su misión? Hacer blanco en la Flota de Mar de Argentina si es que la disputa por las islas Picton, Nueva y Lennox termina en la guerra que nadie quiere. Cuatro años después, el 4 de mayo de 1982, el oficial está otra vez en el canal del diferendo, ahora al mando del "Piloto Pardo". Su objetivo es encontrar a la dotación del crucero "Belgrano", ícono de la flota trasandina, hundido hace dos días por el submarino inglés "Conqueror". Cruz y sus 87 chilenos van por eventuales sobrevivientes a una porción del Atlántico Sur donde, ahora, la guerra es real. La orden del almirante José Toribio Merino sorprendió a Cruz en el canal Wakefield, al suroeste de Punta Arenas, donde el "Pardo" hacía trabajos hidrográficos. De inmediato fijaron rumbo al este, embarcaron personal médico de Puerto Williams y se pusieron a disposición de los argentinos. La búsqueda era apremiante. Antes de que el "Belgrano" zozobrara al sur de las islas Malvinas -fuera de la Zona de Exclusión de 200 millas fijada por Londres-, los sobrevivientes abordaron 50 balsas salvavidas. Afuera, el escenario era adverso. Marejadas, vientos, frío, neblina y poca visibilidad complicaban el trabajo de los destructores "Piedrabuena" y "Bouchard", escoltas del "Belgrano", más el patrullero "Gurruchaga" y el buque polar "Bahía Paraíso", todos argentinos, a cargo del salvamento. El paso de las horas y la dispersión de las balsas por las corrientes marinas hacían necesario el apoyo del "Pardo". A esas alturas faltaba ubicar 11 de las 50 balsas. "El comandante del 'Bahía Paraíso' -que había asumido el mando y control de la búsqueda-, Ismael Jorge García, me recomendó expresamente no sobrepasar el límite de la Zona de Exclusión que había anunciado el Reino Unido", recuerda el capitán (r) Adolfo Cruz, quien 30 años después relata episodios desconocidos de la única misión que llevó a una dotación chilena al teatro de guerra de las islas Malvinas. Estaban condenados El primer contacto ocurrió el 7 de mayo, a las 12:15 horas, cuando se divisó una balsa semihundida. Buzos del "Pardo" la izaron con una grúa, mientras los dos helicópteros del buque despegaban en busca de más botes de emergencia. En total, ubicaron diez. Eran todos los que faltaban. Y estaban dentro de la zona de exclusión británica. Pero pronto la expectación que se había apoderado de la cubierta del "Pardo" se transformaría en amargura. Al revisar la primera balsa aparecieron dos cuerpos de marinos argentinos. Su estado reveló que incluso a salvo del naufragio del "Belgrano", muchos estaban condenados a perecer. "Las balsas tipo Beaufort con que contaba el 'Belgrano' permiten mantener hasta 25 personas en su interior por varios días o semanas, si son operadas correctamente", explica Cruz. Pero con 1.093 hombres a bordo, la guerra había obligado a embarcar en el crucero argentino a gran cantidad de conscriptos a los que nadie enseñó cómo usar los botes de salvamento. "Nuestro análisis de las balsas rescatadas permite evidenciar que los náufragos no tenían conocimiento de ellas, de su funcionamiento ni de su operación", detalla el oficial chileno. El error capital fue no preservar su condición hermética. El protocolo indica que los náfragos deben abandonar su buque sin mojarse y permanecer sentados, sin zapatos, en el piso del bote salvavidas, que tiene un doble fondo para aislarlo del frío del océano. Tanto el suelo como la estructura y el techo de la balsa deben ser inflados constantemente con bombines para mantenerlos en forma. Y nadie, salvo el líder, debe asomarse al exterior para evitar que ingrese agua por lluvia u oleaje. El ruido de los aviones argentinos que buscaban a los náufragos alteró todo a bordo. "Por desesperación, las balsas habían sido destruidas con cuchillas por los propios náufragos, lo que se pudo comprobar por las rajaduras en los techos. El agua ingresó al piso en que debían estar sentados y se mojaron totalmente", cuenta Cruz. "La mayor cantidad de bajas del 'Belgrano' (323 en total) se produjo por hipotermia después del abandono de la nave, aun dentro de las balsas, por haberse mojado los cuerpos", agrega. El "Pardo" había recuperado cinco balsas -las demás estaban vacías- e iba por las otras seis cuando Cruz recibió un llamado del comandante del "Bahía Paraíso". "Nos informó que había recibido órdenes superiores de comunicarme que debíamos dar término de inmediato a nuestra cooperación y abandonar la zona, escoltados hasta nuestro ingreso al canal Beagle", recuerda el comandante chileno. Aunque Cruz insistió porque tenía las seis balsas muy cerca, los argentinos no cedieron. El "Bahía Paraíso" se ubicó a una milla y media de distancia y acompañó al "Pardo" hasta el ingreso al Beagle. En el trayecto el comandante García le explicó que el Reino Unido había ampliado la Zona de Exclusión a sólo 12 millas de la costa argentina. Ahora el bloqueo era total. "(Los argentinos) tenían el presentimiento de que los británicos podrían atacar al 'Pardo' e involucrarlos a ellos", piensa ahora Cruz para explicarse el súbito giro de los trasandinos. Un helicóptero del "Pardo" entregó los cuerpos encontrados al "Bahía Paraíso". La misión había terminado. "Un profundo sentimiento de tristeza se apoderó de toda mi tripulación cuando maniobrábamos para rescatar los dos cuerpos encontrados, por su juventud." Capitán de navío (r) Adolfo Cruz COMANDANTE DEL "PILOTO PARDO" EN 1982 "Toda acción humanitaria implica riesgos", dice Cruz sobre su rol en el teatro de operaciones de la guerra de las Malvinas." NI TAN CERDOS, NI TAN TRAIDORES... como aseguran algunos, pese a la situación en que Chile defendía su soberanía de una amenaza inminente y declarada abiertamente por Argentina, Chile ofreció ayuda a los argentinos en el momento más tenso de las relaciones entre ambos países

LA TRAICIÓN QUE NO FUE Y LA AMNÉSICA MEMORIA ARGENTINA DEL '82: El ex dictador Galtieri iba a invadir el Chile en 1982 Por primera vez, un jerarca de la dictadura argentina (1976-1983) reveló que en 1982 el régimen militar planeaba la invasión del Chile de Augusto Pinochet, si llegaba a ganar la guerra de las Malvinas contra Gran Bretaña, que finalmente perdió. Juan Ignacio Irigaray | Buenos Aires Actualizado martes 24/11/2009 14:32 horas Por primera vez, un jerarca de la dictadura argentina (1976-1983) reveló que en 1982 el régimen militar planeaba la invasión del Chile de Augusto Pinochet, si llegaba a ganar la guerra de las Malvinas contra Gran Bretaña, que finalmente perdió. El brigadier general retirado Basilio Lami Dozo confió, en una entrevista publicada este domingo por el semanario 'Perfil', que los militares argentinos "después de Malvinas, iban a atacar Chile". Y recordó una arenga del entonces dictador y general Leopoldo Galtieri apenas ordenó la invasión militar de las Malvinas: "Que (los chilenos) saquen el ejemplo de lo que estamos haciendo ahora, porque después les toca a ellos". Lami Dozo era por entonces comandante de la fuerza aérea. De 1979 a 1982 se reunió en secreto con jerarcas chilenos, incluso el dictador Augusto Pinochet en el Palacio de la Moneda, para negociar una solución a los diferentes limítrofes por el canal de Beagle y las islas Picton, Nueva y Lennox, en el Atlántico austral. EL PLAN Ya el 22 de diciembre de 1978 los militares de Argentina y Chile montaron zafarrancho de combate en aquellas latitudes, pero la mediación del Papa Juan Pablo II frenó la guerra. Aunque en 1981, Galtieri volvió a las andadas cerrando la frontera en la cordillera de los Andes, paso previo al enfrenamiento. "El ejército argentino tenía un grupo de 'halcones' y la armada estaba toda metida en la idea de la guerra, pero nunca consiguieron el respaldo de la fuerza aérea", relató Lami Dozo. El ala más dura del ejército era dirigida por el jefe del III Cuerpo de Ejército, el general Luciano Menéndez, ultranacionalista y católico.A tal punto que alentó la guerra con Chile que alardeaba de sus planes para cruzar los Andes y llegar a Valparaíso para, jaleaba, "mear champaña en el océano Pacífico" a modo de celebración. "A mí me parecía una locura total. Iba a ser una masacre y una guerra larguísima que costaría mucho dinero y vidas", opinó Lami Dozo. La junta militar que encabezaba Galtieri era la tercera desde el golpe de Estado del 24 de marzo de 1976, que destronó a 'Isabel' Perón. Hacia 1982 el régimen empezaba a perder el apoyo de las clases sociales que habían homologado la barbarie del terrorismo de Estado, con su terrible secuela de 9 mil guerrilleros y opositores políticos desaparecidos. Apenas tres días antes de invadir Malvinas, Galtieri mandó a reprimir ferozmente la primera manifestación de rechazo político y sindical, en la Plaza de Mayo. Sobre la calle quedó tendido el cadáver del obreroDalmiro Flores, acribillado por paramilitares. Así, acorralado por el principio del fin Galtieri dio el gran salto adelante con la 'Operación Rosario' de recuperar el archipiélago. "Las islas Malvinas son argentinas", anunció el 2 de abril. Acababa de enviar 10.000 militares a ocupar el ramillete formado por dos grandes islas -Soledad y Gran Malvina- más 18 islotes, incluyendo Georgias y Sándwich del Sur. FIN DE LA MARCHA 'IMPERIAL' La guerra fue corta pero sangrienta. En poco más de dos meses, perdieron la vida cerca de mil personas (casi 700 argentinos y más de 200 británicos). El 14 de junio de 1982, se declara el alto el fuego y Argentina firma la rendición. Galtieri tuvo que archivar el sueño de seguir su marcha 'imperial' invadiendo Chile. Y emprender la vuelta a casa, para que Argentina refundara la democracia el 10 de diciembre de 1983. Finalmente, el 25 de noviembre de 1984 el gobierno democrático del entonces presidente Raúl Alfonsín convocó a un referéndum popular y se impuso el "Sí" a la firma de la paz con Chile y un acuerdo fronterizo definitivo.

EN VISTA A LA DESINFORMACIÓN DE MUCHOS BOLIVIANOS SOBRE LO QUE INDICO EL FALLO DE LA HAYA, LES COMENTO EL ANÁLISIS DE LOS QUE LA CIJ DEFINIÓ Y EL COMO ESTE FALLO ACABO CON LA ASPIRACIÓN BOLIVIANA DE QUE LA CORTE PUDIERA OBLIGAR UNA CESIÓN TERRITORIAL SOBERANA DE CHILE HACIA BOLIVIA. Punto 34 Fallo dela Haya Chile-Bolivia. A la vista del análisis anterior, la Corte concluye que el objeto de la diferencia es si Chile tiene la obligación de negociar de buena fe el acceso soberano de Bolivia al Océano Pacífico, y, si existe tal obligación, si Chile ha incumplido la misma. In view of the foregoing analysis, the Court concludes that the subject-matter of the dispute is whether Chile is obligated to negotiate in good faith Bolivia’s sovereign access to the Pacific Ocean, and, if such an obligation exists, whether Chile has breached it. En su sentencia, La Haya señaló que si finalmente aceptaba el reclamo boliviano de que existe el compromiso pendiente de una negociación entre ambos países, y esto es muy importante; “no le correspondería tampoco predeterminar el resultado de cualquier negociación que pudiera tener lugar como consecuencia de dicha obligación". Osea que la corte podría acoger la petición de La Paz de obligar a Santiago a negociar, pero no a que esa negociación concluyera en una sesión de una salida al mar con soberanía. Con estos datos sobre la mesa es que podemos destacar que el tribunal “redujo” la demanda boliviana. Con su sentencia, La Haya parece apuntar a que una cosa es que el tribunal establezca que hay una obligación pendiente por negociar, pero otra muy distinta es que el resultado de esa conversación sea definido por la corte. Así, en círculos jurídicos dicen que lo que se espera para la sentencia final del tribunal es que los jueces fijen doctrina en torno a si las negociaciones entre Estados crean obligaciones futuras de continuar o cerrar esas conversaciones. Pero no en torno a qué tipo de desenlace deben tener esos diálogos. Materia de la que está pendiente no sólo Chile, sino también varios otros países. Este punto fue destacado por Carlos Portales, ex subsecretario de RR.EE e integrante del Consejo Asesor de la cancillería chilena: "La Corte acá ha sentado una doctrina importante en materia de obligación de negociar". "Una cosa es la obligación de negociar y otra cosa es la obligación de negociar con resultado, que no está en manos de la Corte" Además que se dijo expresamente en el fallo: “Incluso, si se argumentase que la Corte llegase a la conclusión de que existe tal obligación, no le correspondería tampoco predeterminar el resultado de cualquier negociación que pudiera tener lugar como consecuencia de dicha obligación", Lo resalto a causa de esta parte del fallo contradice lo solicitado por Bolivia en su demanda que cito textualmente del agente boliviano durante la audiencia preliminar: “La demanda boliviana tiene que ver con un requerimiento a la Corte para que declare la obligación de Chile de negociar un acceso soberano al Océano Pacífico para Bolivia a través de una negociación efectiva, de buena fe y oportuna” agente boliviana ante la CIJ, Eduardo Rodríguez Veltzé. Es decir,claramente se puede apreciar en las declaraciones del agente boliviano que Bolivia solicita a la CIJ que esta declare la obligación de Chile no solamente la "obligación de negociar", sino que "una negociación que le de a Bolivia una salida soberana al mar", es decir, que al final de dicha negociación Chile ceda territorio y Bolivia tenga acceso soberano al mar, en otra palabras, que la CIJ obligue a Chile a ceder territorios... es decir, una negociación con un resultado predeterminado, tan solo faltando definir la forma en se hará. Pero la corte ha dicho:....“Incluso, si se argumentase que la Corte llegase a la conclusión de que existe tal obligación, no le correspondería tampoco predeterminar el resultado de cualquier negociación que pudiera tener lugar como consecuencia de dicha obligación" Por lo tanto, se produce como consecuencia de esta decisión, un efecto que es significativo para el destino de este juicio, que es que la petición boliviana ha quedado significativamente reducida porque ya no estamos discutiendo el eventual derecho de Bolivia a una salida soberana, ni tampoco de una existencia de una obligación que tendría además sobre Chile la obligación de conceder un resultado, sino que sobre la obligación de negociar sin que se pueda pronunciar la Corte respecto de su contenido. Acá les dejo el análisis del Diputado boliviano Horacio Poppe Inch: Este es el primer gran paso y el último. ¿Por qué? 1º Porque la Corte Penal Internacional de La Haya al admitir la demanda boliviana y rechazar la objeción preliminar de incompetencia presentada por Chile, no reconoce ni explícita ni implícitamente que Chile deba darnos una salida soberana al mar, sólo admite la demanda boliviana sin llegar al fondo del asunto. 2º Porque la Corte a lo sumo puede obligar a Chile a sentarse en la mesa de negociación, pero JAMÁS a ceder territorio con soberanía. Porque no es de su competencia y no tiene la fuerza coercitiva para lograrlo. De hecho, parte del fallo de los jueces indica que a la Corte “no le corresponde predeterminar” el resultado de una eventual negociación entre Chile y Bolivia por una salida soberana al Océano Pacífico. Más claro, agua. 3º Porque Chile repetidas veces ha manifestado que para ceder territorio con soberanía a Bolivia deben cumplirse dos requisitos: que todo Chile apruebe dicha medida mediante plebiscito y que la cesión de territorio sea en base a un canje territorial, en igual extensión y recursos estratégicos. Cosa verdaderamente imposible, porque el 86% de los chilenos se resiste a esta medida y porque nosotros no podemos seguir desmembrando nuestra Patria. 4º Porque cualquier acuerdo con Chile sobre territorios que pertenecieron al Perú (v. gr.: sobre la línea de la Concordia), debe necesariamente involucrar a este último por el tratado “candado” de 1929. Por lo tanto, el tema deja de ser bilateral para convertirse en trilateral. Y como decían nuestros abuelos, vuelve la burra al trigo (el mismo acuerdo denominado de “Charaña” se vio frustrado por este aspecto). Desde nuestro punto de vista, la solución no pasa por crear mayor animadversión en la otra parte que debe estar dispuesta a solucionar nuestro enclaustramiento. Pasa por integrarnos, por buscar un enclave para Bolivia en un puerto de aguas profundas a cambio de energía para Chile, que es su talón de Aquiles. Pasa por interesar a Brasil en un tren bioceánico que partiendo de Sao Paolo, atravesando nuestro territorio, termine llegando a nuestro enclave (donde China también tiene sus intereses). No sólo se trata de sentarse a negociar, sino de que el negocio sea atractivo para ambos y para la región. No podemos permitir que se nos engañe o que se juegue con nuestro fervor patriótico con tan soberana impostura, que lo único que pretende es inflar electoralmente al señor Evo Morales. No creo que haya boliviano que no ame a Bolivia y que no aspire a llegar nuevamente a las costas del Pacífico. Pero esa aspiración, ese sentimiento irrenunciable que nos llega hasta los tuétanos y que enciende nuestras más altas pasiones, no puede ni debe ser objeto de manipulación. Disculpas por la honestidad. ...."si Bolivia se niega de plano a conversar, pero sin soberanía, pues que venga a buscar el mar a Chile; aquí los esperamos, y eso supone mantener no sólo una política de disuasión en nuestras Fuerzas Armadas, sino también la capacidad operativa para poder usar el equipamiento que hoy tiene”..... Jaime Ravinet, ex ministro de Defensa, 25 septiembre 2015.

LEOPARD 2A4 CHL, EL CAZADOR DEL DESIERTO Designation: Leopard 2A4 Manufactured by:Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co.KG - KMW Type:Armoured Vehicles Name:Main battle tank La versión más extendida de la familia de Leopard 2, los modelos 2A4 incluía cambios más sustanciales, incluyendo un fuego automático y sistema de supresión de explosión, un sistema de control de fuego totalmente digital capaz de manejar nuevos tipos de munición, y la mejora de la torreta con titanio plana armadura / tungsteno . Los 2s leopardo fueron fabricados en ocho lotes entre 1985 y 1992 Todos los modelos mayores también pasaron a 2A4 estándar. Alemania operado un total de 2.125 2A4s (695 de nueva construcción y el resto modificó versiones anteriores), mientras que los Países Bajos tenían un adicional de 445 tanques. El 2A4 también fue LICENCIA fabricado en Suiza como el Panzer 87 "Leopard" o Pz 87. Esta versión incluye Swiss-construido 7,5 mm Mg 87 ametralladoras y equipos de comunicaciones, y destacados mejorado sistema de protección NBC. Suiza operado 380 Pz 87 tanques. Tras el final de la Guerra Fría, Alemania y los Países Bajos se encontraron con grandes reservas de tanques, que no tenían ninguna necesidad de. Por tanto, estos tanques se venden con éxito a la OTAN o de ejércitos amigos de todo el mundo. Austria (114), Canadá (80), Chile (140), Dinamarca (51), Finlandia (124), Grecia (183), Noruega (52), Polonia (128), Portugal (37), Singapur (96) España (108), Suecia (160), y Turquía (339) se encontraban entre los compradores de los tanques de excedentes. El 87WE Pz (WertErhaltung) es una modificación de Suiza y de actualización de la Pz 87. La modificación mejora de forma significativa la protección, a través de la adición de kit de protección mina del leopardo 2A6M, armadura más gruesa en los glacis frontal, y la torre está equipada con un Swiss- paquete de armadura desarrollado que utiliza una aleación de titanio. La armadura de techo de la torre se ha mejorado, y los lanzadores de granadas de humo también se han rediseñado. Mejoras adicionales mejoran la supervivencia y la capacidad de combate, como una unidad eléctrica de la torreta similar al Leopard 2A5, una cámara de visión trasera del conductor, una estación de armas independiente para el cargador, y los sistemas de mando y control mejorados. El sistema de control de incendios también se actualiza, utilizando el sistema de control de incendios Carl Zeiss Optronics GmbH PERI-R17A2. Una estación de armas a distancia que contiene un 64 Mg ametralladora calibre 0,50 totalmente estabilizado también se monta en el tanque. El Pz 87-140 es una variante experimental del Pz Suiza 87 con una pistola 140 mm y una armadura adicional posteriormente utilizado en las variantes de producción más recientes. El Leopard 2A4CHL es la versión mejorada chilena del Leopard 2A4 ordenado por Chile en 2007. Las mejoras incluyen nuevos sistemas electrónicos de avistamientos y de información destinadas a elevar la capacidad de red del Leopard 2A4 para que sea igual a la del Leopard 2A6, un nuevo sistema de suspensión y la MODERNIZACIÓN DEL ARMA PRINCIPAL DEL TANQUE EL CAÑON DE ÁMINA LISA L55 UTILIZADO EN LOS LEOPARD 2A6. Otras mejoras son estaciones de armas remotas a través de las escotillas artillero y comandante equipados con el MG3 y HK GMG. El 2A4CHL Leopard también ha mejorado la azotea y la armadura de la torreta lateral y se puede enlace ascendente con la red de control de campo de batalla de Chile. EL CAZADOR NOCTURNO DEL EJERCITO DE CHILE El Leopard 2A4CH en servicio actual en el ejercito de Chile, es considerado el MBT (Tanque principal de batalla) o rector principal de batalla mas poderoso en servicio hoy en día en la región, ¿pero que lo hace merecedor de aquella denominación tan grandilocuente), veamos: - Su cañón es el L/55 Rheinmetall de 120 mm que es el mismo que utiliza el LEO2A6 aunque cuando fue adquirido portaba el L/44. -Su blindaje fue probado con tiros directos de otro Leopard 2A5 a 1.200 km de distancia no causándole daños considerables hasta recibido el 8vo tiro directo. - Ademas porta el sistema Iron Fist APS de protección activa que es capaz de detener el ataque de una variedad de amenazas, incluyendo granadas propulsadas como el RPG-7 y el AT4, además de misiles antitanque guiados como el Misil Spike y el 9M133 Kornet, también se utilizo en las pruebas munición tipo HEAT (proyectil) teniendo éxito en todas. - Porta el sistema antitanque IMI LAHAT que es un sistema de misiles antiblindaje semiactivo de accionamiento y apuntamiento por láser de bajo peso de tercera generación. - Posee un sistema de supresión de fuego y explosiones, un control de fuego totalmente digital capaz de manejar los nuevos tipos de munición y una nueva torreta con blindaje de titanio/tungsteno. - Su blindaje compuesto de 3ª generación que incluye acero de alta resistencia, tungsteno y relleno plástico con componentes cerámicos, es uno de los secretos mejor guardados de este MBT debido a la alta resistencia a variadas municiones que ha demostrado tanto en Kosobo como en Afganistán. - Posee muchas modificaciones que lo han elevado al estándar Leopard 2A5, debido a que al igual que en Alemania, Suecia y Holanda, se implemento un programa de mejoras y repotenciaciones denominado KWS II (KWS significa Kamp/WertSteigerung, en español, Potenciación de la Capacidad de Combate), - Se ha instalado un nuevo sistema eléctrico de accionamiento de torre y cañón que sustituye al sistema hidráulico anterior, resultando más fácil y seguro de mantener. - El conductor dispone de una nueva escotilla deslizante. Se ha instalado una cámara de televisión en la parte trasera del carro o popa, para ofrecer mayor facilidad en la conducción marcha atrás, proporcionando un ángulo de visión de 65º en los planos horizontal y vertical. - El visor del jefe de carro está dotado de una cámara térmica independiente, cuya imagen es transmitida a un monitor. Esto permite que pueda adquirir objetivos en cualquier circunstancia sin tener que depender de la cámara térmica del tirador. Esta modificación le ha permitido pasar al estándar de operatividad Hunter/Killer o Cazador, tirador, donde el comandante le indica al artillero que dispare a un blanco en concreto, esto se logra cuando el Comandante toma el control de la torreta con su mando "override" y apunta hacia la zona donde está el objetivo. El artillero confirma el contacto y dispara si recibe la orden.En el intervalo el comandante ya está buscando nuevos objetivos con su visor/cámara para repetir el proceso las veces que sean necesarias. - Se ha incorporado un sistema híbrido de navegación (giróscopos y GPS), que representa un elemento clave en todos los sistemas de mando y control que puedan ser asumidos en el futuro. Nuevo telémetro láser que permite determinar las distancias para dos ecos distintos. Por lo cual ante esto y mucho mas, creo en lo personal que su titulo de ser el MBT o rector de batalla mas poderoso de la región, lo tiene bien ganado. http://www.army-guide.com/eng/product1645.html

SIMPLEMENTE .... LA MÁS PODEROSA DE LATINOAMÉRICA, SI ME DEMUESTRAS LO CONTRARIO..... TE PONGO "10" EN TUS POST FRAGATAS TIPO 23 - CLASE DUKE CARACTERÍSTICAS Desplazamiento: 3500 t estándar / 4200 t apc Eslora: 133 m Manga: 16,1 m Calado: 7,2 m Velocidad: crucero: 28 nudos / máxima 34,4 nudos Autonomía: 7800 millas a 15 nudos Propulsión: Sistema Diésel Eléctrico y Gas - CODLAG Helicóptero embarcado: Cougar SH-32 + MBDA Exocet AM.39, antisubmarino y antisuperficie Tripulación: 180 hombres Armamento • 1 cañón de BAE 4.5" MK8 (22 km) • 1 lanzador de misiles Seawolf (10 km) • 8 Misiles Harpoon • 2 ametralladoras de 30 mm (3,5 km) • 4 Tubo lanzatorpedos mk-46 Radar: * PLESSEY TYPE 996/2 - radar superficie-aire * MARCONI TYPE 911 / Sub-sistemas Sonar: * CAPTAS-4 2087 THALES - Sonar anti-submarino Unidades en la Armada de Chile: FFG-05 Almirante Cochrane (ex F230 Norfolk) FF-06 Almirante Condell (ex F233 Marlborough) FFG-07 Almirante Lynch (ex F80 Grafton) Antigüedad promedio desde su primera asignación: 22 años Antigüedad promedio al momento de ser adquiridas por la Armada de Chile: 14 años MISILES SEAWOLF lanzador de misiles de defensa puntual SEAWOLF LANZADOR DE MISILES RGM-84L HARPOON BLOCK II (280 km) El Harpoon es un sistema de misil antibuque todo tiempo desarrollado y fabricado en los Estados Unidos originalmente por McDonnell Douglas, ahora Boeing Integrated Defense Systems. El Harpoon usa un sistema de guiado de búsqueda activa por radar y sigue una trayectoria de crucero a nivel de mar para mejorar la supervivencia y efectividad del misil. El RGM-84, equipado con impulsor de combustible sólido, que se separa una vez gastado para pasar a mantener el vuelo el motor cohete principal del misil. TORPEDOS MK-46 El Mark 46 (Mk 46) es el principal torpedo liviano antisubmarinos de la Armada de los Estados Unidos y se convirtió en el de los países de la OTAN. Está diseñado para atacar a los más modernos submarinos en servicio en el mundo. CAÑON MARK 8 de 4,5" EUROCOPTER AS 532 COUGAR SH-32 Helicóptero embarcado Cougar SH-32 portando misiles MBDA Exocet AM.39, antisubmarino y antisuperficie SONAR THALES CAPTAS-4 2087 RADAR PLESSEY TYPE 996 https://www.facebook.com/notes/por-la-raz%C3%B3n-o-la-fuerza/plessey-type-996-el-radar-naval-m%C3%A1s-poderoso-de-am%C3%A9rica-latina/513589792134305

EFECTIVAMENTE, CHILE NO SE LLENA DE UNIDADES OBSOLETAS PARA AUMENTAR LOS INVENTARIOS Y APARENTAR MÁS PODER, TAMPOCO APOSTAMOS A COMBATIR NARCOGUERRILLAS ..... ACÁ TE DEJO EL PORQUE LAS FFAA DE CHILE SON LAS MÁS PODEROSAS DE LATINOAMÉRICA Y TU TIENES ALGO COMO ESTO? LEOPARD 2A4 CHL - ESTA EL LEO 2A4 CHL A UN NIVEL SUPERIOR Y EL RESTO El Leopard 2A4CHL es la versión mejorada chilena del Leopard 2A4 ordenado por Chile en 2007 a Alemania de un lote fabricado entre los años 1996 y 1997 que permanecían en las reservas del ejercito alemán. Las mejoras incluyen nuevos sistemas electrónicos de avistamientos y de información destinadas a elevar la capacidad de red del Leopard 2A4 para que sea igual a la del Leopard 2A6, un nuevo sistema de suspensión y la MODERNIZACIÓN DEL ARMA PRINCIPAL DEL TANQUE EL CAÑON DE ÁMINA LISA L55 UTILIZADO EN LOS LEOPARD 2A6 y la incorporaci[on del sistema IRON FIST APS. Otras mejoras son estaciones de armas remotas a través de las escotillas artillero y comandante equipados con el MG3 y HK GMG. El 2A4CHL Leopard también ha mejorado la azotea y la armadura de la torreta lateral y se puede enlace ascendente con la red de control de campo de batalla de Chile. Sin lugar a dudas, el Leopard 2A4 CHL es el tanque más poderoso en latinoamérica. IRON FIST APS link: https://www.youtube.com/watch?v=4jNUS6C0S30 LEOPARD 1V - EL 3° MEJOR TANQUE DE LATINOAMÉRICA Si bien el mejor tanque de latinoamérica no esta en discusión, existe cierta controversia entre las siguiente dos posiciones, principalmente dadas por las deficiencias que ha presentado el T-72 B1 de Venezuela como los problemas en su motor que le restarían operatividad Ver: LO QUE MANDARON LOS RUSOS http://www.eluniversal.com/nacional-y-politica/131117/lo-que-mandaron-los-rusos OBUS AUTOPROPULSADO M109 "KAWEST" - MAYOR ALCANCE, MAYOR PODER DE FUEGO, MAYOR CADENCIA DE DISPARO El Ejercito de Chile actualmente posee 2 versiones del Obus M109 el A5 y el KAWEST. El M109 KAWEST corresponde a la versión suiza mejorada producida por Ruag incorpora un nuevo obús de 155 mm L47 de diseño suizo, CON UN ALCANCE INCREMENTADO HASTA 36 KM (máx 40 km). El obús L47 de 155 mm deriva del Bison suizo y su sistema de navegación inercial, con una nueva disposición y un depósito de munición con mayor capacidad. El KAWEST posee una cadencia de disparo de 3 proyectiles en 15 segundos, mayor capacidad de munición (40 proyectiles y 64 cargas propulsoras). Su nuevo sistema eléctrico aumenta la fiabilidad. Tiene incorporado un sistema de navegación inercial y de posicionamiento, una mayor movilidad, capacidad para operaciones diurnas/nocturnas, un efectivo sistema automatizado de detección y apagado de incendios, así como protección contra radiación nuclear y pulso electromagnético. Se camufla mediante su diseño esquemático estándar y con redes de camuflaje. MARDER 1A3 Chile hoy cuenta con casi 300 unidades fabricadas en 1996 para el Ejercito de Alemania pero que se encontraban en la reserva desde 1999 los que fueron adquirido en 2009. En el Ejercito de Chile estos además del cañón Rheinmetall MK 20 Rh 202 de 20 mm portan misiles SPIKE ER de 8000 km de radio efectivo SLM FAME - COMPARTIENDO EL PRIMER LUGAR Consiste en un sistema de lanzacohetes múltiple o LM montado sobre un camión MAN 6×6. Este cuenta con la capacidad de lanzar cohetes de 70, 122 y 160 mm, cohetes guiados (Cohete EXTRA) de 300 mm hasta 150 km con un error de +/- 10 m SIN NECESIDAD DE CAMBIAR LA PLATAFORMA DE LANZAMIENTO NI LOS CONTENEDORES. Además, posee la potencialidad de lanzar misiles de hasta 300 km (probados pero aún en proceso de compra o desarrollo conjunto con IMI) link: https://www.youtube.com/watch?v=tDIF4CGranU LAR-160 - EL MÁS CERTERO Y DE MAYOR ALCANCE EN SU CATEGORIA Corresponde a un sistema lanzador de cohetes de corto alcance (ACCULAR 160 mm) con un rango efectivo de 45 km de alcance y con una precisión por sobre el 98% y 50 km por sobre el 95%, siendo el sistema de corto alcance más preciso y de mayor alcance en su categoría presente hoy en latinoamérica. Este lanzador de cohetes en Chile mezcla la tecnología israelí de IMI e IAI y la tecnología alemana de Mercedes Benz BERGEPANZER 2 Y ARV BERGEPANZER BÜFFEL F-16 BLOCK 50 PLUS - INIGUALABLE EN LATINOAMÉRICA Los F-16 Block 50 plus fueron adquiridos NUEVOS por la FACh a EEUU en 2006 luego de un largo proceso de evaluación que incorporó a los Gripen, Mirage 2000 y F-18 Pero, qué hace que el F-16 Block 50 plus de la FACh sea el mejor caza de latinoamérica? Datos concretos.... un F-16 Block 50 plus de la FACh posee: * Northrop Grumman AN/APG-68(V)9 muy superior a su más cercano competidor en la región el NIIP Tijomirov RLPK-27VEP o N-001VEP de los Su30 MkII, lo que le permite detectar antes a cualquier caza rival. * La capacidad de lanzar misiles BVR AIM-120 AMRAAM C7, único "DISPARA Y OLVIDA" verdadero en latinoamérica, lo que significa que puede ser disparado a más de 100 km de su objetivo sin ningún tipo de guía por la nave lanzadora. Además este BVR es uno de los más eficaces siendo utilizado por los F-22, F-35, F-15 y muchos otros cazas de la OTAN * Es el único MULTIRROL de la latinoamérica, es decir, puede desempeñar varias misiones sin necesidad de recargar datos, recargar misiles o bombas o simplemente sin necesidad de retornar a sus base para cambiar de misión. * El mayor alcance en misión de más de 1600 km, es decir, el mayor radio de alcance cargado con armamento sin necesidad de reabastecimiento * El mayor alcance de ferry > 4500 km * Una la más avanzada avionica de latinoamérica * Además, ENAER Chile es una de las 5 empresas (Chile, Holanda, Israel, Japón y EEUU) autorizadas y con la capacidad de realizar cualquier tipo de modificación a los F-16 en el mundo * Excelente pos venta * Mantención a los 8000 km, muy superior a los 2000 km en otras aeronaves. Ver: CONOCIENDO EL RADAR DEL F-16 DE LA FACH https://www.facebook.com/notes/por-la-raz%C3%B3n-o-la-fuerza/conociendo-el-radar-del-f-16-de-la-fach/463528960473722 F-16 MLU M4 - EL 3° MEJOR CAZA DE LATINOAMÉRICA Si bien los F-16 MLU de la FACh son inferiores a los Block 50 plus estos han sido homologados a Block 50 bajo proceso de modernización MLU M4 en ENAER en donde, entre otros, se les reincorporó la capacidad de lanzar misiles AIM-120 AMRAAM C7 otorgándole un poder superior a varios cazas de la región situandolo en el 3° lugar. Entos cazas fueron adquiridos a Holanda en lotes que varían de acuerdo al año de fabricación entre 1982 y 1989 siendo adquiridos por la FACh con una antigüedad promedio de 22 años BOEING 707 CÓNDOR "IAI PHALCON" - EL MÁS PODEROSO ÚNICO EN SU ESPECIE, ÚNICO EN LATINOAMÉRICA.... Es un sistema de alerta temprana y control aerotransportado, o AEW&C (acrónimo en inglés de Airborne Early Warning and Control),1 es un sistema de radar aerotransportado diseñado para detectar aeronaves. Usados a gran altura, los radares permiten a los operadores distinguir entre aeronaves amigas u hostiles a cientos de kilómetros de distancia. Los aviones AEW&C pueden ser usados para operaciones aéreas tanto defensivas como ofensivas. Ofensivamente el sistema es usado para dirigir a los aviones de combate a sus localizaciones objetivo, y defensivamente para contraataques. Tan letal como secreto, producto de su naturaleza. Tan solo hoy se conocen sus capacidades de principios de la década del 2000 y previa a su última actualización y repotenciación de su sistema de radares los cuales indicaría hasta una década atrás un alcance de radar de al menos 550 km, la particularidad de poder interferir cualquier tipo de señal y poner más de 200 blancos ficticios en los radares enemigos. Hoy los medios especializados estima un alcance de radar por sobre los 800 km, radio de cobertura de 360°, capacidad de interferir electrónicamente armamento enemigo, e incluso se menciona la participación de este avión en misiones en Medio Oriente..... pero esto tan solo lo sabremos una vez que se realice una nueva modernización del sistema. Ver: OPERACIÓN HUERTO https://es.wikipedia.org/wiki/Operaci%C3%B3n_Huerto BOEING KC-135 STRATOTANKER Un "portaviones en el aire", así puede ser definido este avión, ya que permite aumentar considerablemente el alcance de los cazas pudiendo efectuar misiones en otros continentes sin necesidad de que los cazas necesiten tocar tierra. Otro más que te asegura la SUPREMACÍA AÉREA, el no tener límite tu proyección estratégica. UAV ELBIT HERMES 900 EXTRA 300L "HALCONES" - MEJOR ENTRE LOS MEJORES Que mejor para definirlos como "MEJOR ENTRE LOS MEJORES - IVES DUVAL" el reconocimiento más importante de la escuadrilla de alta acrobacia recibido en Francia en 1998 durante el Primer Campeonato Mundial de Patrullas Acrobáticas. Otros premios: Best Air Display - Springfield, Estados Unidos,1990; Sir Douglas Bader - Inglaterra, International Air Tattoo de 1993; Best Individual Flying Demostration - 1993, International Air Tattoo de Inglaterra; 50º aniversario de la USAF - 1997; 50º aniversario de la FAI FRAGATA TIPO 23 "CLASE DUKE" - LA MÁS PODEROSA La Armada de Chile cuenta con 3 de estas fragatas las que hoy son las más nuevas y modernas de toda latinoamérica. Estas cuentan con el mismo armamento con que son equipadas las fragatas de los países miembros de la OTAN, tal como los RGM-84L HARPOON Block II de 280 km de alcance y con un seeker y contramedidas inigualables, además del sistema de defensa puntual SEAWOLF, los torpedos antibuque MK-46, helicóptero Cougar SH-32 con misiles MBDA EXOCET AM.39 y cañon MARK 8 de 4,5". Además cuenta con el más poderoso sonar presente en la región el THALES 2087 CAPTAS 4, así como el PLESSEY TYPE 996/2 el mejor radar tridimencional aire/superficie de latinoamérica Ver: Fragata Type 23 class Duke, la más poderosa de Latinoamérica http://www.taringa.net/posts/info/19056220/Fragata-Type-23-class-Duke-la-mas-poderosa-de-Latinoameri.html FRAGATA TIPO 22 "CLASE BOXER" - EL MÁS GRANDE EN COMBATE La Armada de Chile cuenta con un unidad Tipo 22 Batch 2 la que fue modernizada y homologada a Batch 3 al momento de su adquisición en 2003. Esta corresponde a la "Fragata Pesada" más grande de latinoamérica, así como la unidad de combate operativa más grande de la región superando a las Tipo 22 Batch 1 de Brasil o al crucero Bap Almirante Grau que producto de sus más de 75 años de servicios se encuentra inoperante. FRAGATA CLASE L "JACOB VAN HEEMSKERCK" - ÚNICA ESPECIALISTA EN DEFENSA ANTIAÉREA Chile cuenta con 2 de estas unidades, las únicas especializadas en defensa antiaérea en latinoamérica con los mejor para tal cometido: misiles anti-buque Harpoon, Lanzador RIM66 STANDAR de misiles SM-1, Lanzador de misiles anti-aereas NATO SEASPARROW, montaje de defensa puntual GOALKEEPER y tubos lanzatorpedos MK-46. Por lo que hoy es ÚNICA en latinoamérica FRAGATA CLASE M - KAREL DOORMAN CLASE SCORPÈNE - EL MÁS SIGILOSO Y LETAL DE LATINOAMÉRICA Corresponde a submarino SSK de 5ª generación considerados dentro de los mejores 5 a nivel mundial dentro de su categoría. Actualmente Chile cuenta con 2 unidades adquiridas nuevas en 2004. Estos destacan por ser lo más sigilosos en latinoamérica, la característica de poder lanzar misiles sin necesidad de emerger a superficie y el poder navegar alejado a las costas (características oceánicas). Dentro de su armamento destan los misiles MBDA EXOCET SM.39 y los TORPEDOS BLACK SHARK TIPO 209/1400 - LOS MÁS MODERNOS DENTRO DE LOS U209 EN LATINOAMÉRICA Los U209 de la Armada de Chile son uno de los que tienen menor antigüedad en latinoamerica solo superados por los de Brasil, pero con mayores prestaciones y modernizaciones, donde destaca la capacidad de lanzar torpedos pesado BLACK SHARK CLASE FOUDRE - EL BUQUE DE ASALTO ANFIBIO DE MAYORES CAPACIDADES DE LATINOAMÉRICA PETROLERO HENRY J. KAISER - EL COLOSO DE LA ARMADA DE CHILE El AO-52 Almirante Montt es el buque petrolero y de aprovisionamiento, y es el 2° buque militar más grande presente en las armadas de latinoamérica. OPV-80 FASSMER - LA ÚNICA 100% OPV Las OPV-80 son fabricadas en Chile y en Colombia, pero solo las chilenas son patrulerras oceánicas puras. Estas presentan las mayores capacidades de desplazamiento y alcance de la región. Chile actualmente ha fabricado 3 de ellas y se encuentra en grada un 4° de un total de 5 contenidas en el "Proyecto DANUBIO" LOCKHEED P-3 ORION - IGUALADOS PERO JAMÁS SUPERADOS El P-3 ORION es un avión ámpliamente utilizado en el mundo como patrulla marítima. Pero que hace especial a los P-3 chilenos? simple, su capacidad de lanzar misiles AGM-84L HARPOON igual que en el caso de Brasil, pero dicha capacidad con algunos años de antelación C-295 PERSUADER MPA/ASW - ÚNICO CON DETECTOR DE ANOMALÍAS ELECTROMAGNETICAS EUROCOPTER AS 532 COUGAR - LOS MÁS PODEROSOS La Armada de Chile cuenta con los helicópteros pesados AS 532 COUGAR embarcados en la mayoria de sus fragatas cargados con misiles MBDA EXOCET AM.39. Su gran ventaja es otorgar un gran radio de ataque a buques enemigos que puede superar los 350 km (300 km de radio de alcance del helicóptero + 50 km de alcance del misil) BUQUE ESCUELA ESMERALDA - LA MÁS GRANDE Y CON MÁS TRADICIÓN EN LATINOAMÉRICA Considerado junto a su gemelo el "Juán Sebastián Elcano" de la armada española como el 2° velero más grande (largo y alto) del mundo en servicio hoy en día y el más grande hoy en servicio en latinoamérica. Más aún, es un velero "puro" construido en un casco de madera a diferencia del BAP UNIÓN (aún no en servicio) y pese este último superarla en su largo por tan solo 2 m no superará su altura BUQUE DE INVESTIGACIÓN OCEANOGRÁFICA - EL MÁS AVANZADO DE LATINOAMÉRICA Y 100% A PRUEBA DE TSUNAMI El buque más avanzado y moderno de investigación presente en latinoamérica y considerado el 4° más moderno del mundo, construido en Chile y con la particularidad de haber resistido el Tsunami de 2010 que afecto a Chile, toda una proeza. link: https://www.youtube.com/watch?v=uN1TcPZ3tTY DODGE CHARGER - LOS MÁS PODEROSOS Y VELOCES Patrulla especial para persecuciones a alta velocidad... sus 0 a 100 km/hr en 5,5 seg lo explican todo ROBOT ANTIBOMBA SUPER AUNAV - EL MÁS AVANZADO MISIL BVR AIM-120 AMRAAM C7 EN TODOS LOS F-16 - EL ÚNICO DISPARA Y OLVIDA DE VERDAD EN LATINOAMÉRICA NASAMS 2 + AIM-120 AMRAAM C5 Corresponde al sistema de defensa antiaéreo que protege la Casa Blanca y el Pentágono Ver: SISTEMA DE MISIL ANTIAÉREO NASAMS 2 https://www.facebook.com/permalink.php?id=1539993102884343&story_fbid=1583311888552464 RGM/AGM-84L HARPOON BLOCK 2 RIM-66 STANDAR MISSILE 1 MR Sin lugar a dudas el sistema de defensa antiaérea más poderos embarcado en las unidades navales latinoamericanas. TORPEDO PESADO BLACK SHARK TORPEDO LIVIANO MK 46 Torpedo liviano estándar para las fuerzas navales de la OTAN MISIL ANTITANQUE SPIKE-ER El Spike de mayor alcance aprox 8000 m montado en los vehículos MARDER 1A3, IFV AIFV-B/YPR-765 y HUMVEE LOS QUE ENTIENDEN, LO RECONOCEN.... LOS QUE NO, SOLO LO ENVIDIAN Y LLORAN

CHILE HD: El País mas Desarrollado de America Latina link: https://www.youtube.com/watch?v=YAxw9vVeTVo Unión Europea: "Chile ya es Suficientemente Desarrollado y Rico como Para ser Ayudado" link: https://www.youtube.com/watch?v=8_7PedDsZhA Suiza demuestra que el tamano no importa y chile que se puede hablar espanol y ser desarrollado link: https://www.youtube.com/watch?v=bZ8K_VSiI5g Nouriel Roubini: "Chile será el primer país desarrollado de la región" link: https://www.youtube.com/watch?v=Z0wOqGGo4z8 Chile, el primer país desarrollado de América Latina (TVE, España) link: https://www.youtube.com/watch?v=wl9ZOU3jp_E CHILE el EE,UU del SUR link: https://www.youtube.com/watch?v=qydG9dbMCTM link: https://www.youtube.com/watch?v=dLLAP70WLcY CHILE lider de America Latina , Economia, Inversion y Sociedad: Opinion Internacional link: https://www.youtube.com/watch?v=3UOVM1krwy0 Chile el unico país de america latina que no necesita VISA para ingresar a Estados Unidos. link: https://www.youtube.com/watch?v=aSohtnwP7dQ CHILE: el Unico Pais de America Latina en poder Ingresar a CANADA sin VISA link: https://www.youtube.com/watch?v=-k_t3NunyLs Pueden aplaudir y comentar!!!

"¿Por qué Israel arregla las decrépitas armas argentinas?" El diario Haaretz cuestionó el acuerdo entre ambos países para reparar 74 tanques de hace 40 años tras la tensión diplomática por el memorándum con Irán El Tanque Argentino Mediano fue empezado a fabricar en los 70 El Tanque Argentino Mediano fue empezado a fabricar en los 70 La semana pasada, el ministro de Defensa, Agustín Rossi, firmó con representantes del gobierno israelí un acuerdo por u$s111 millones para la modernización de 74 unidades del Tanque Argentino Mediano (TAM), unidades que fueron producidas en su mayoría hace 40 años. El convenio no hizo más que despertar ironías en la prensa de ese país. "¿Por qué Israel repara las decrépitas armas argentinas?", se pregunta el diario Haaretz. La corresponsal Noga Tarnopolsky incluso cita las palabras de un analista militar argentino no identificado que compara a los tanques con los viejos Fiat 500. "Imaginá que tenés un viejo Fiat 500. Alguien viene y te cuenta del auto sin conductor de Google. Vos no tenés ni siquiera una idea de qué te están hablando. ¿Qué vas a hacer? ¿Entrar al auto de Google y ver si podés descifrarlo? No, lo que hacés es traer un mecánico para que te ayuda a arreglar ese viejo Fiat 500", explicó. El artículo recuerda que la Argentina no sólo no tiene ningún conflicto bélico desde hace 25 años, sino que incluso "no tiene dinero" para tirar en armamento por su conflicto con los fondos buitre. La pregunta es entonces por qué se produjo el acuerdo. El artículo en la versión web del diario Haaretz Consultado por Haaretz, un antiguo contratista israelí con lazos en América Latina evaluó que la decisión del gobierno de Benjamin Netanyahu no responde al dinero, sino a "alineamientos y compromisos estratégicos". "Los convertís en clientes, incluso si para eso tenés que arreglar tanques de hace 40 años. Es una forma de que los países mantengan vínculos", explicó. La relación bilateral entre Argentina e Israel tocó su punto más bajo de los últimos años tras la sanción del memorándum con Irán para la investigación del atentado a la AMIA. Pero, una vez que las negociaciones con el régimen teocrático se empantanaron, el gobierno nacional intentó desandar el camino y restablecer los lazos diplomáticos. Primero, se nombró la posibilidad de la compra de 14 aviones caza Kfir del Ejército israelí. Sin novedades de esa transacción, ambos gobiernos firmaron la semana pasada el acuerdo para la reparación de los 74 TAMs. Consultado por Haaretz para el artículo, el vocero del ministro de Defensa israelí, Sarit Tolila, prefirió no hacer comentarios. Su gobierno ni siquiera tiene un responsable para asuntos de Defensa en la embajada que tiene en la Argentina. Esas cuestiones suelen ser manejadas por el representante que fue asignado en Santiago de Chile. El convenio fue firmado por el ministro Rossi apenas unos días después de que el cuestionado general César Milani dejase su puesto en el Ejército. El contrato se rubricó la semana pasada por el funcionario del gobierno nacional y el brigadier general retirado Michel Ben Baruch, representante del Departamento de Asistencia Exterior y Exportaciones del Ministerio de Defensa de Israel (SIBAT, según sus siglas en inglés), en el Salón Belgrano del edificio de la Avenida del Libertador en la Ciudad de Buenos Aires. http://www.infobae.com/2015/07/07/1740088-por-que-israel-arregla-las-decrepitas-armas-argentinas