Aunque en nuestro pais la realidad dicte otra cosa, desmalezar la via es necesario. Mejora la visibilidad tanto para los peatones y automovilistas como la del personal de conducción. Ofrece más seguridad a los conductores y evita el deteriroro de las ventanillas y rejillas que pueden entra en contacto con estas. Sabemos de la trágica noticia hace unos meses del conductor de Belgrano cargas que murió a causa de una rama que le golpeo el ojo y la cabeza al ingresar de lleno en la cabina.
Hacxe mucho se hacia el desmalezamniento. Esto incluía no sólo cortar el pasto y las ramas sino también fumigar las vías para eviatr la maleza entre los durmientes y el balasto. Si crecen hierbas entre el balasto, se acumula tierra y esto genera más hierba y dificulta el escurrimiento del agua de lluvia. En vías de balasto de tierra, bueno, es una lucha constante y sin tregua.
Algunos ejemplos
Ferrobaires hasta hace un tiempo tenía una Baldwin Lima Hamilton que fue modificada, alojando un sistema de cuchillas en el miriñaque, de modo que mientras avanzaba cortaba el pasto entre los rieles. Fue apodada ´´Langosta´´.
Si se fijan se puede notar como se extendió el miriñaque dejándole un aspecto de quijada donde se instalaron las cuchillas.
Y asi terminó sus días, en lugar de un Feroclub o el Museo Nacional ferroviario:
TBA había heredado una de FA y la utilizaba tanto en el Sarmiento como en el Mitre, y solía ir acompañada de un fumigador que rociaba el matayuyo en la vía. Aquí se la puede ver paseando por Suarez, en la línea Mitre:
NCA sólo usa un fumigador, al que denomina Tren Químico, el que ni siquiera tiene onda:
Ferrosur a su vez usa un tren desmalezador (y solía contratar a una empresa que desmalezabsa acon un Mercedes Benz Unimog equipadopara el caso) y es bastante simpático:
El corta pasto en primer plano:
El camion via azul que se ve detras de la pala Hi-rail es similar al fumigador que usaba TBA:
Vista general del corta pasto arrastrado por un camion via CAF:
Bueno, ahora todo lo que sigue en de Estados Unidos y van a poder apreciar lo que es desmalezar en serio:
Ferrocarril Norfolk Southern
Ferrocarril CSX
Espero que les haya gustado. Nos vemos la próxima.
Hacxe mucho se hacia el desmalezamniento. Esto incluía no sólo cortar el pasto y las ramas sino también fumigar las vías para eviatr la maleza entre los durmientes y el balasto. Si crecen hierbas entre el balasto, se acumula tierra y esto genera más hierba y dificulta el escurrimiento del agua de lluvia. En vías de balasto de tierra, bueno, es una lucha constante y sin tregua.
Algunos ejemplos
Ferrobaires hasta hace un tiempo tenía una Baldwin Lima Hamilton que fue modificada, alojando un sistema de cuchillas en el miriñaque, de modo que mientras avanzaba cortaba el pasto entre los rieles. Fue apodada ´´Langosta´´.
Si se fijan se puede notar como se extendió el miriñaque dejándole un aspecto de quijada donde se instalaron las cuchillas.
Y asi terminó sus días, en lugar de un Feroclub o el Museo Nacional ferroviario:
TBA había heredado una de FA y la utilizaba tanto en el Sarmiento como en el Mitre, y solía ir acompañada de un fumigador que rociaba el matayuyo en la vía. Aquí se la puede ver paseando por Suarez, en la línea Mitre:
NCA sólo usa un fumigador, al que denomina Tren Químico, el que ni siquiera tiene onda:
Ferrosur a su vez usa un tren desmalezador (y solía contratar a una empresa que desmalezabsa acon un Mercedes Benz Unimog equipadopara el caso) y es bastante simpático:
El corta pasto en primer plano:
El camion via azul que se ve detras de la pala Hi-rail es similar al fumigador que usaba TBA:
Vista general del corta pasto arrastrado por un camion via CAF:
Bueno, ahora todo lo que sigue en de Estados Unidos y van a poder apreciar lo que es desmalezar en serio:
Ferrocarril Norfolk Southern
Ferrocarril CSX
Espero que les haya gustado. Nos vemos la próxima.