Si entranste buscando algo asi...
No master, andá cerrando el post y entra a Poringa
¿estamos de acuerdo?
Hablemos de Gomas
Se que estos post son raros en T!, ya no se postea para compartir algun conocimiento o Info, de todas maneras lo subo
bueno, despues de charlar con un par de amigos y ver q ninguno la tiene muy clara con el tema (me incluyo) empese a investigar un poco, y gracias a los muchachos q estan organizando el autocross pude entender un poco que hay que tener en cuenta a la hora de comprar las cubiertas, cosas mucho mas importante que la MARCA.
Las gomas tienen miles de numeritos que no sabemos para que carajo sirven, asi que espero los ayude a entender y elegir una buena cubierta de acuerdo a sus necesidades:
La clasificación UTQG mide el nivel de rendimiento de un neumático en función de tres datos comparativos, para ayudarlo a elegir mejor. Estos datos provienen de pruebas realizadas en condiciones precisas (en circuito) y sus resultados son informativos. Los índices UTQG se encuentran en el flanco de un neumático (ejemplo a continuación: 280-A-A).
TREADWEAR: (muy muy muy importante)
Desgaste de la banda de rodamiento (Treadwear):
El índice de Treadwear corresponde a la velocidad en que se desgasta un neumático.
Este índice se obtiene mediante una prueba efectuada en circuito sobre una distancia de 9600 km, en condiciones controladas.
Este índice está comprendido entre 60 y 620 y el valor de referencia es 100. Por ejemplo, un neumático con un Treadwear de 50 se desgastará 2 veces más rápido que un neumático normal mientras que un neumático con un Treadwear de 420 se desgastará 4,2 veces más lentamente.
PARA TENER EN CUENTA: Cuanto más elevado sea el índice de Treadwear, más larga será la vida útil del neumático, cuanto menos sea, mas desgasta.
Menos treadwear, mas agarre (es mas blandito y se agarra mucho mejor, mas te duran una eternidad, y en la primera frenada seguis derecho)
Un lindo treadwear seria entre 280 y 400, igual depende mucho del uso que les des al auto, pero si queres que se agarre BIEN....
Lista de treadwear de algunas marcas q podemos encontrar:
- BFGoodrich G-Force T/A® KDW New Tread-----------300
- BFGoodrich G-Force T/A® KDW Traditional Tread---300
- BFGoodrich Scorcher T/A®------------------------300
- Bridgestone Expedia S 01------------------------140
- Bridgestone Expedia S 07------------------------140
- Bridgestone Potenza g009------------------------460
- Bridgestone Potenza RE 040----------------------140
- Bridgestone Potenza RE 050----------------------140
- Bridgestone Potenza RE 750----------------------340
- Bridgestone Potenza RE 910----------------------400
- Bridgestone Potenza RE 950----------------------400
- Bridgestone Potenza RE92------------------------160
- Bridgestone Potenza S 02------------------------140
- Bridgestone Potenza S 03 pp---------------------220
- Bridgestone Turanza ER 30-----------------------140
- Continental COntiEcoContact---------------------280
- Continental ContiExtremeContact-----------------400
- Continental ContiSportContact 2-----------------280
- Continental ContiTouringContact CW95------------360
- Dunlop D8---------------------------------------200
- Dunlop Direzza DZ101----------------------------300
- Dunlop SP 300 E---------------------------------300
- Dunlop SP Sport 01------------------------------280
- Dunlop SP Sport 2000----------------------------200
- Dunlop SP Sport 2020E---------------------------200
- Dunlop SP Sport 8000----------------------------200
- Dunlop SP Sport FM901---------------------------200
- Dunlop SP Sport Maxx----------------------------240
- Dunlop SP Sport Race*----------------------------60
- Dunlop Sport 9000-------------------------------280
- Dunlop Sport 9090-------------------------------280
- Firestone F700----------------------------------280
- Firestone FireHawk SZ40-------------------------220
- Firestone FireHawk SZ50 EP----------------------340
- Goodyear Eagle F1 fiorano-----------------------220
- Goodyear Eagle F1 gs----------------------------300
- Goodyear Eagle F1 gsd2--------------------------200
- Goodyear Eagle F1 gsd3--------------------------280
- Goodyear Eagle F1 supercar----------------------220
- Goodyear Eagle HP ultra plus--------------------340
- Goodyear Eagle NCT5-----------------------------240
- Goodyear Eagle Ventura--------------------------240
- Goodyear GT2------------------------------------280
- Goodyear Hydra Grip-----------------------------240
- Hankook Ventus HRII H405------------------------340
- Hankook Ventus Sport K104-----------------------280
- Kumho Ecsta 711---------------------------------320
- Kumho Ecsta 712---------------------------------340
- Kumho Ecsta ASX---------------------------------420
- KHUMO Ecsta KU15-------------------------------280
- Kumho Ecsta KU19--------------------------------300
- Kumho Ecsta MX----------------------------------220
- Kumho Ecsta Supra 712---------------------------280
- Kumho Ecsta V700*--------------------------------50
- Michelin Energy---------------------------------400
- Michelin Pilot Exalto PE 2----------------------240
- Michelin Pilot Exalto---------------------------240
- Michelin Pilot Primacy--------------------------220,240
- Michelin Pilot Sport A/S------------------------400
- Michelin Pilot Sport Cup*------------------------80
- Michelin Pilot Sport PS 2-----------------------220
- Michelin Pilot Sport Rib------------------------220
- Michelin Pilot Sport----------------------------220
- Michelin Pilot sx gt----------------------------180
- Michelin XH1------------------------------------240
- Pirelli p6000 powergy---------------------------180
- Pirelli p6000 sport veloce----------------------320
- Pirelli p6000-----------------------------------180
- Pirelli p7000-----------------------------------320
- Pirelli p7--------------------------------------260
- Pirelli PZero Corsa (215/45-17)-----------------140
- Pirelli PZero Corsa*-----------------------------60
- Pirelli PZero Nero M+S--------------------------400
- Pirelli PZero Nero------------------------------220
- Pirelli PZero Rosso asimmetrico-----------------160,220
- Pirelli PZero Rosso direzionale-----------------220
- Pirelli PZero System asimmetrico----------------140
- Pirelli PZero System direzionale----------------140
- Sumitomo HTR Z II-------------------------------220
- Sumitomo HTR+-----------------------------------360,400
- Toyo Proxes 4-----------------------------------300
- Toyo Proxes FZ4---------------------------------300
- Toyo Proxes T1-S--------------------------------280
- Toyo Proxes T1-R--------------------------------280
- Toyo Proxes R888--------------------------------100
- Yokohama A008P----------------------------------160
- Yokohama A032R*----------------------------------60
- Yokohama A048*-----------------------------------60
- Yokohama AVID H4s/V4s---------------------------500
- Yokohama AVID S/T-------------------------------420
- Yokohama AVID T4--------------------------------420
- Yokohama AVS dB S2------------------------------320
- Yokohama AVS ES 100-----------------------------280
- Yokohama AVS Sport------------------------------180,220
- Yokohama Parada Spec-2--------------------------300
Posta el treadwear es muymuymuy importante, y aca nadie sabe que es, ni los tipos te las venden.....
Adherencia (Tracción):
El índice de Tracción corresponde a la adherencia de un neumático en carretera mojada. Este índice se expresa con las letras AA (índice más elevado), A, B y C (índices más bajos).
El índice C es el mínimo aceptable.
PARA RETENER: Cuanto más elevado sea el índice de tracción, más corta será la distancia de frenado
¡El índice de tracción corresponde a la adherencia en carretera mojada en línea recta!
Resistencia al calentamiento (Temperatura): El índice de Temperatura corresponde a la resistencia del neumático al calentamiento y a su capacidad de disipar el calor. Este índice se obtiene mediante una prueba en laboratorio con una rueda de prueba. El exceso de calor puede provocar la degradación del neumático. Este índice se indica con las letras A (índice más elevado), B y C (índices más bajos). El índice C es el mínimo que impone la ley.
PARA RETENER: Un índice de temperatura elevado significa que el neumático resiste al calentamiento
El índice de Temperatura se aplica a un neumático inflado correctamente (ni subinflado, ni sobreinflado) en condiciones "normales" de utilización (sin velocidad excesiva ni sobrecarga).
Rangos de velocidad:
Hasta que Velocidad soportan
- Rango P - 150 km/h
- Rango Q - 160 Km/h
- Rango S - 180 km/h
- Rango T - 190 km/h
- Rango U - 200 km/h
- Rango H - 210 km/h
- Rango V - 240 km/h
- Rango W - 270 km/h
- Rango Y - 300 km/h
- ZR + Y -> max > 240 km/h pero < 300/km/h
- ZR + W -> max > 240 km/h pero < 270 km/h
¿COMO LEER UNA CUBIERTA?
Las ruedas son el único punto de unión entre el vehículo y el asfalto. Su parte exterior, el neumático, es el responsable de mantener una buena superficie de contacto con el suelo asegurando con su nivel de adherencia que el vehículo traccione sobre el terreno.
A pesar de ser tan importantes, a menudo nos pasan desapercibidas sus características. Como mucho conocemos su anchura y diámetro interior. Ah, y que se desinflan y que hay que cambiarlos antes de que el dibujo quede en menos de 1,6 mm de profundidad.
Basta sin embargo con echar un vistazo a los flancos del neumático para comprobar que allí se nos ofrece mucha información, buena parte de la cual nos puede ayudar si sabemos analizarla de forma conveniente
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1. Medidas. Comprende los siguientes valores: anchura en mm, relación entre altura y anchura, estructura, diámetro interior en pulgadas, índice de carga y límite de velocidad máxima.
En el ejemplo 185/65 R15 88T, tenemos un neumático de anchura 185 mm, relación del 65% entre la altura que va de la llanta hasta el punto de contacto con el suelo y la anchura del neumático, estructura Radial, diámetro interior del neumático (o diámetro exterior de la llanta) de 15”, índice de carga 88 (que equivale a 560kg), y utilizables a una velocidad máxima T, que equivale a 190km/h.
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2. Marca comercial utilizada por el fabricante.
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3. Denominación comercial del modelo de neumático.
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4. Método de construcción de las diferentes capas de tejido que cubren la carcasa hasta llegar a la banda de rodadura: radial en contraposición a la colocación de las capas en diagonal o en diagonal cinturada.
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5. Inscripción tubeless, sin cámara, como contraposición a los antiguos neumáticos provistos de cámara independiente.
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6. Inscripción MS, M+S, M&S (de mud y snow – barro y nieve), que certifica el uso del neumático durante el invierno. Rodando sobre asfalto seco se acentúa su desgaste.
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7. Fecha de fabricación (semana y año, 257 sería la semana 25 del 2007). Con el paso del tiempo el neumático pierde algunas de sus propiedades, como la flexibilidad y la capacidad de adherencia, y puede llegar a estriarse. El ritmo de degradación dependerá de factores como la calidad de la cubierta y las condiciones de almacenaje.
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8. Marcado CE de homologación europea, consistente en un número de registro, la letra e y el código del estado miembro de la UE que expidió la homologación.
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9. País de fabricación.
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En América, donde las normas de homologación son más estrictas, se exigen estos campos:
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10. Código interno del fabricante.
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11. Certificado de homologación de EEUU, también llamado código DOT.
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12. Identidad del fabricante y dimensiones del modelo de neumático.
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13. Carga autorizada y presión de inflado máxima permitida.
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14. Número de capas y material del que están fabricadas.
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15. Marcas exteriores de desgaste.
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16. Treadwear, o duración relativa del neumático. Medición comparativa de resistencia al desgaste bajo condiciones controladas, donde el valor mínimo es 100, menos es para carreras y esas cosas
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17. Tracción o capacidad de frenado sobre asfalto mojado, graduada de AA a C, donde AA es el valor máximo.
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18. Resistencia a la temperatura. Representa la resistencia de la llanta a la generación de calor bajo condiciones controladas. La más alta es A y la más baja es C.
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19. Normas de seguridad respecto al correcto uso de los neumáticos.
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Los puntos 16, 17 y 18 se conocen con el nombre genérico UTQG, por las siglas en inglés de Clasificación Uniforme de Calidad de Neumáticos.
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Bueno espero q antes de comprar sus cubiertas, piensen en estos datos, y fijense que tal vez conviene siempre gastar un mango mas, y entender que toda la potencia,frenos y muñeca que tengan, sin buena traccion no sirve de nada.
Saludos