El A/T-36 Halcon de la FACH

Chile fue el primer comprador extranjero del C-101 Aviojet en 1981, planteándose de inmediato el proceso de transferencia tecnológica, lo que significó producir los aviones en nuestra naciente fábrica, entonces denominada INDAER, actual ENAER, Casa de origen español actualmente se llama EADS-CASA T-36 HALCÓN, FACH 401, el primero en operar en Chile y que fuese convertido posteriormente en A-36 T-36 Halcon C-101BB- versión de entrenamiento / A-36BB Chile adquirio la version C-101BB; Es la versión de exportación del entrenador C-101EB ( version encargada por el ejercito del aire de españa ). Se diferencia del anterior( C-101EB) en que tiene un motor Garrett TFE731-3-1J con algo más de potencia (200 libras) que el Garrett TFE731-2-3J del EB y en la instalación de seis pilones bajo las alas para cargas de hasta 500 kg más; un punto duro bajo el fuselaje para equipos modulares de reconocimiento, ECM, designador láser, doble ametralladora de 12,70 mm o un contenedor de cañón DEFA de 30 mm. 1200 disparos por minuto La Fuerza Aérea de Chile adquirió 12 ejemplares vesion C-101BB, 4 provenientes de CASA y los otros 8 montados por ENAER. Son conocidos localmente como T-36 Halcón. Numerados del 401 al 414 A-36 Halcon C-101CC-equipado para ataque / A-36CC Con la entrada en servicio del T-36 Halcón a la FACh en 1982 esta decide pedir a CASA el diseño de una aeronave basada en esta que pudiese sustituir en misiones de ataque al A-37 Dragonfly, esta fue denominada A-36 y estuvo lista en 1983 se creo la version A-36 Halcon C-101CC 23 ejemplares (uno fabricado en España, el resto montados por ENAER en Chile bajo licencia) Voló por primera vez el 16 de noviembre de 1983 y es una versión optimizada para el ataque ligero, construida según una solicitud de la Fuerza Aérea de Chile. Está propulsado por un Garrett TFE-731-5 que le proporciona un empuje máximo de 2132 kg y uno intermedio de 1900 kg. La velocidad horizontal máxima del avión se obtiene a los 3500 mt de altitud y es de 833 km/hr con el empuje máximo y de 815 km/hr con empuje intermedio a 6100 mt. La autonomía de este modelo supera holgadamente las siete horas. Sus posibilidades tácticas son muy amplias, tanto por la variedad de armamento que puede llevar como por su cantidad. Dispone como armamento fijo de un cañón DEFA 553 de 30 mm y 1200 disparos por minuto alojado en una barquilla ventral en el fuselaje, con una capacidad de 130 proyectiles. El cañón está provisto de un sistema de amortiguación que reduce sensiblemente el retroceso y los cartuchos vacíos son lanzados al exterior almacenándose las grapas en un compartimiento especial. Su carga táctica llega a los 1800 kg entre bombas de propósito general, lanzacohetes de distinto milimetraje y mas tarde misiles aire aire. A-36 Halcon II /A-36 TOQUI C-101CC En la década de los 90 se inicio un plan completo de modernización del A-36 Halcón el cual tenía como misión incluir un sistema de navegación y ataque nuevo, un pequeño radar telemetrico de fabricación chilena (Toqui), HUD al más puro estilo de los Mirage 5 Elkan y la instalación de misiles Rafael y Shafir II, en los pilares debajo de sus alas para poder realizar misiones aire-aire o de superioridad aérea local, a esta versión mejorada se le llamo A-36 Halcón II que entro en servicio en 1996. A-36M consistía en la instalación de nuevos sistemas de navegación y ataque de la firma británica Ferranti, un HUD 4510 y una plataforma inercial FIN2000, todo esto para poder utilizar el misil antibuque Sea Eagle de la British Aerospace, la idea principal era emplear el A-36 en roles de ataque a unidades navales de superficie El avión A-36M matrícula Fach-413, fue presentado públicamente durante el desarrollo de FIDA’86, Lamentablemente tiempo después el proyecto fue cancelado, pero dejando para ENAER una valiosa experiencia en lo relativo a aviónica y misilistica. En fuentes no oficiales se cree que la cancelación del proyecto A-36M se debió a la decisión de la Armada de Chile de asumir el rol antibuque al comprar en Francia 8 Eurocopter AS.332 Cougar, equipados con misiles antibuque AM 39 Exocet. Caracteristicas Tripulación: 2 Longitud: 12,25 m Envergadura: 10,6 m Altura: 4,25 m Superficie alar: 20 m² Cabina en tandem con excelente visibilidad. Asiento eyectable Martín Baler tipo cero-cero. Bajo consumo especifico de combustible. Sin emisiones de humos. Poco ruido. Baja emisión IR. Capacidad de desarrollarle armamento fijo y lanzable. Avión sin necesidad de utilizar estanques alares o ventrales. Alerones con reforzadores hidráulicos. Radio de giro a bajo nivel muy reducido. Rendimiento MotorTFE-731-5, con un empuje de 2132 kg version C101CC Velocidad máxima operativa (Vno): 833 km/h version C101CC Gran autonomía 7 horas Alcance: 4.000 km Techo de servicio: 12.500 m Régimen de ascenso: 1.490 m/min Carga alar: 250 kg/m² Empuje/peso: 1:3.2 (3.16 N/kg) Firmeza estructural +7.5 / -3.9 G Peso vacío: 3.800 kg Peso cargado: 5.000 kg Peso máximo al despegue: 5.600 kg Empuje normal: 15,8 kN (3.550 lbf) de empuje. Armamento Armas de proyectiles: 1× cañón automático DEFA de 30 mm DEFA 2× Ametralladoras M3 .50 de 12,7 mm Puntos de anclaje: 6 pilones subalares con una capacidad de 2.220 kg, para cargar una combinación de: Bombas: De caída libre Cohetes: Diversos tipos de lanzacohetes Misiles: Misiles aire-aire Rafael Shafrir 2 Actualmente sólo la versión TOQUI (18 Unidades) continúa en servicio Con modernización de la aviónica y la del computador avanzado de visión se encuentran en el grupo numero 1 de Iquique Algunas fotos Unos videos... es el avion que ocupa la Patrulla Aguila del ejercito del Aire español link: https://www.youtube.com/watch?v=kXSv0b8A5Zg link: https://www.youtube.com/watch?v=KbWkP_unkzo