Cómo se construyó el avión más rápido del mundo: el SR-71 Blackbird, el pájaro negro
Fotos desclasificadas muestran cómo se construyó esta maravilla de la ingeniería.
Han pasado ya décadas desde que a mediados de los 60 el avión SR-71 Blackbird realizara su primer vuelo oficial. Retirado en 1998, hasta ahora ningún otro avión de reconocimiento tripulado ha logrado superarle en velocidad. Fotos desclasificadas muestran cómo se construyó esta maravilla de la ingeniería.
Lockheed SR-71
El Lockheed SR-71, conocido también de manera extraoficial como Blackbird («» en español) y por sus tripulantes como , era un estratégico de largo alcance capaz de superar la velocidad de , hasta ahora el avión tripulado mas rápido del mundo, desarrollado a partir de los aviones y por el grupo de la compañía Lockheed . Estuvo activo desde 1964 a 1998 . fue el diseñador principal de muchos de los conceptos que utilizaba el avión.
El SR-71 fue uno de los primeros aviones diseñados con para reducir su firma en el . Sin embargo, el avión no era completamente furtivo y aún tenía una importante (RCS) y era visible al radar del a varios cientos de kilómetros, incluso cuando no llevaba su . Este hecho fue corroborado por los lanzamientos de misiles al SR-71 cuando eran detectados por el radar. No obstante, el avión podía evadir los simplemente acelerando a altas velocidades. Un total de diecinueve aviones se perdieron, aunque ninguno fue debido a acciones de combate.
Cabina del SR-71 Blackbird.
Características generales
Carga: 1,6 kg (3,5
lb
) de sensores Longitud: 32,74
m
Envergadura: 16,94 m Altura: 5,64 m
Superficie alar
: 170 Peso vacío: 30.600
kg
Peso cargado: 77.000 kg
Peso máximo al despegue
: 78.000 kg Planta motriz: 2× con continua -1.[list] Empuje con : 144,6 (14 742 ; 32 500 ) de empuje cada uno. Ancho de vía: 5,08 mDistancia entre ejes: 11,53 m
Rendimiento
Alcance
: 5 400 (2 916
nmi
; 3 355 )
Alcance en ferry
: 5 926 (3 200
nmi
; 3 682 ) : 25 908
m
(85 000
ft
)
Régimen de ascenso
: 60
m/s
(11 810
ft
/min)
Carga alar
: 460 kg/m²
Empuje/peso
: 0,382
Cómo se construyó esta maravilla de la ingeniería:
El SR-71 Blackbird fue el sucesor del y, aún así, eran aviones completamente diferentes. El fabricante, Lockheed, tuvo que empezar prácticamente de cero para construir el SR-71 durante años en secreto en California. El trabajo lo lideró la unidad de investigación de proyectos avanzandos de Lockheed, Skunk Works, con Kelly Johnson al frente, quien que "todo todo tuvo que inventarse". Y lo hicieron en solo 20 meses.
Este "todo" significa realmente todo. Desde los motores Pratt & Whitney J-58, motores hoy en día aún punteros tecnológicamente, hasta la cobertura de titanio del avión, capaz de resistir temperaturas extremas de hasta 482º C. El tren de aterrizaje, por ejemplo, fue la jamás fabricada hasta ese momento. De hecho, como señala nuestro compañero Jesús Díaz en Sploid, se necesitó tanto titanio para la fabricación de los SR-71 que no había suficiente en EE.UU. Lo tuvieron que comprar a la Unión Soviética. Algo nada ideal precisamente en una época de alta tensión política y militar entre ambas potencias.
Según , uno de los pilotos del SR-71, los ingenieros de Lockheed "utilizaron una aleación de titanio para construir más del 90% del avión, creando herramientas de fabricación especiales para construir a mano cada una de las 40 unidades". Estas fotos desclasificadas son una muestra del increíble proceso de ingeniería y diseño que se llevó a cabo para crear el que sigue siendo el avión tripulado de reconocimiento más rápido del mundo.
Arriba una imagen del avión en pleno proceso de ensamblaje en la planta de Lockheed en California, debajo una ilustración de los componentes clave:
En las fotos debajo se pueden ver, entre otras cosas, los paneles de titanio que cubrían el avión:
Se construyeron solo 50 fuselajes del SR-71. Los que no llegaron a terminarse en unidades completas se destruyeron para evitar que otro país pudiera fabricar un avión similar:
Un detalle de los motores:
Este es el escape del motor J-58, podía alcanzar temperaturas de hasta 1.760ºC:
El SR-71 Blackbird continuó volando años después de su retirada oficial en 1998, pero modificado y en diferentes proyectos. Uno de ellos se lo quedó la NASA. Lo puedes ver en la imagen debajo, utilizado para el experimento (LASRE), que buscaba crear vehículos reutilizables para lanzamientos espaciales.
El secreto del motor que hizo al SR-71 el avión más rápido del mundo.
El SR-71 lleva dos motores Pratt & Whitney J58-1 Turboramjet que ofrecían un empuje de casi 30.000 kilos. Eran únicos en su clase, porque estaban pensados para operar siempre en el estado denominado postcombustión de combustible. Wikipedia explica así el proceso:
El J58 era un motor único, ya que se trataba de un motor a reacción híbrido: un turborreactor convencional, dentro de un estatorreactor. A bajas velocidades el turborreactor (motor central) y el estatorreactor (con los posquemadores funcionando sin derivar el aire) funcionaban juntos, pero a altas velocidades sobre Mach 2. el turborreactor se cerraba y permanecía en el medio, con el aire pasando a su alrededor hasta el estatorreactor.
Vídeo:
El vídeo a continuación explica con más detalle la fascinante tecnología de motor que no solo sigue siendo la más rápida del mundo, sino queno se ha logrado superar. Existen aviones experimentales más rápidos (el X-15 tripulado o el NASA-Boeing X-43 no tripulado), pero el SR-71 sigue siendo el avión producido en serie más rápido del mundo. El 22 de diciembre se cumplirán 51 años del primer vuelo de este increíble pájaro de acero.
Vídeo: El SR-71 Blackbird (Documental)
Vídeo: La exposición Aerea del pájaro negro
Saludos a Todos!
Fotos desclasificadas muestran cómo se construyó esta maravilla de la ingeniería.
Han pasado ya décadas desde que a mediados de los 60 el avión SR-71 Blackbird realizara su primer vuelo oficial. Retirado en 1998, hasta ahora ningún otro avión de reconocimiento tripulado ha logrado superarle en velocidad. Fotos desclasificadas muestran cómo se construyó esta maravilla de la ingeniería.
Lockheed SR-71
El Lockheed SR-71, conocido también de manera extraoficial como Blackbird («» en español) y por sus tripulantes como , era un estratégico de largo alcance capaz de superar la velocidad de , hasta ahora el avión tripulado mas rápido del mundo, desarrollado a partir de los aviones y por el grupo de la compañía Lockheed . Estuvo activo desde 1964 a 1998 . fue el diseñador principal de muchos de los conceptos que utilizaba el avión.
El SR-71 fue uno de los primeros aviones diseñados con para reducir su firma en el . Sin embargo, el avión no era completamente furtivo y aún tenía una importante (RCS) y era visible al radar del a varios cientos de kilómetros, incluso cuando no llevaba su . Este hecho fue corroborado por los lanzamientos de misiles al SR-71 cuando eran detectados por el radar. No obstante, el avión podía evadir los simplemente acelerando a altas velocidades. Un total de diecinueve aviones se perdieron, aunque ninguno fue debido a acciones de combate.
Cabina del SR-71 Blackbird.
Características generales
- Tripulación: 2
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 3400 km/h a 24.000 m ( 3,2+)
Cómo se construyó esta maravilla de la ingeniería:
El SR-71 Blackbird fue el sucesor del y, aún así, eran aviones completamente diferentes. El fabricante, Lockheed, tuvo que empezar prácticamente de cero para construir el SR-71 durante años en secreto en California. El trabajo lo lideró la unidad de investigación de proyectos avanzandos de Lockheed, Skunk Works, con Kelly Johnson al frente, quien que "todo todo tuvo que inventarse". Y lo hicieron en solo 20 meses.
Este "todo" significa realmente todo. Desde los motores Pratt & Whitney J-58, motores hoy en día aún punteros tecnológicamente, hasta la cobertura de titanio del avión, capaz de resistir temperaturas extremas de hasta 482º C. El tren de aterrizaje, por ejemplo, fue la jamás fabricada hasta ese momento. De hecho, como señala nuestro compañero Jesús Díaz en Sploid, se necesitó tanto titanio para la fabricación de los SR-71 que no había suficiente en EE.UU. Lo tuvieron que comprar a la Unión Soviética. Algo nada ideal precisamente en una época de alta tensión política y militar entre ambas potencias.
Según , uno de los pilotos del SR-71, los ingenieros de Lockheed "utilizaron una aleación de titanio para construir más del 90% del avión, creando herramientas de fabricación especiales para construir a mano cada una de las 40 unidades". Estas fotos desclasificadas son una muestra del increíble proceso de ingeniería y diseño que se llevó a cabo para crear el que sigue siendo el avión tripulado de reconocimiento más rápido del mundo.
Arriba una imagen del avión en pleno proceso de ensamblaje en la planta de Lockheed en California, debajo una ilustración de los componentes clave:
En las fotos debajo se pueden ver, entre otras cosas, los paneles de titanio que cubrían el avión:
Se construyeron solo 50 fuselajes del SR-71. Los que no llegaron a terminarse en unidades completas se destruyeron para evitar que otro país pudiera fabricar un avión similar:
Un detalle de los motores:
Este es el escape del motor J-58, podía alcanzar temperaturas de hasta 1.760ºC:
El SR-71 Blackbird continuó volando años después de su retirada oficial en 1998, pero modificado y en diferentes proyectos. Uno de ellos se lo quedó la NASA. Lo puedes ver en la imagen debajo, utilizado para el experimento (LASRE), que buscaba crear vehículos reutilizables para lanzamientos espaciales.
El secreto del motor que hizo al SR-71 el avión más rápido del mundo.
El SR-71 lleva dos motores Pratt & Whitney J58-1 Turboramjet que ofrecían un empuje de casi 30.000 kilos. Eran únicos en su clase, porque estaban pensados para operar siempre en el estado denominado postcombustión de combustible. Wikipedia explica así el proceso:
El J58 era un motor único, ya que se trataba de un motor a reacción híbrido: un turborreactor convencional, dentro de un estatorreactor. A bajas velocidades el turborreactor (motor central) y el estatorreactor (con los posquemadores funcionando sin derivar el aire) funcionaban juntos, pero a altas velocidades sobre Mach 2. el turborreactor se cerraba y permanecía en el medio, con el aire pasando a su alrededor hasta el estatorreactor.
Vídeo:
El vídeo a continuación explica con más detalle la fascinante tecnología de motor que no solo sigue siendo la más rápida del mundo, sino queno se ha logrado superar. Existen aviones experimentales más rápidos (el X-15 tripulado o el NASA-Boeing X-43 no tripulado), pero el SR-71 sigue siendo el avión producido en serie más rápido del mundo. El 22 de diciembre se cumplirán 51 años del primer vuelo de este increíble pájaro de acero.
Vídeo: El SR-71 Blackbird (Documental)
Vídeo: La exposición Aerea del pájaro negro
Saludos a Todos!