Lo que usted necesita saber sobre el triunfo de bombardero de largo alcance de Northrop Grumman de $ 80 mil millones
Northrop Grumman acaba de vencer a Boeing y Lockheed Martin para el contrato LRS-B de la Fuerza Aérea. Pero, hay más a este contrato ganar de lo que parece.
Del comercial en televisión dw Grumman. Crédito de la imagen: NORTHROP GRUMMAN.
Por Katie Spence, para The Motley Fool KSpence 6 de noviembre 2015
¡Buenas noticias, fans de Northrop Grumman (NYSE: NOC)! A pesar de que Boeing (NYSE: BA) y Lockheed Martin (NYSE: LMT) unieron sus fuerzas para competir por el contrato de bombardero de huelga de larga distancia de la Fuerza Aérea (LRS-B), no fue suficiente para vencer a Northrop Grumman.
Sí, usted leyó correctamente: Northrop Grumman acaba de conseguir un contrato para ingenieros y fabricar un bombardero de próxima generación para la Fuerza Aérea. Además, se estima que este contrato de dos partes supera los 80.000 millones de dólares. Esto es lo que necesita saber.
Muéstrame el dinero
Northrop Grumman tiene cuatro segmentos de negocio, y de éstos, su más rentable es Aerospace Systems - en su reporte del tercer trimestre de 2015, Aerospace Systems reportó más de $ 2.500 millones en ventas. El siguiente segmento de negocios más alto, Electronic Systems, reportó más de $ 1.7 mil millones. Sin embargo, la división de Sistemas Aeroespaciales de Northrop Grumman carece de una cosa clave: un contrato de fuerza aérea de combate. De hecho, esta falta llevó al analista de la industria aeroespacial, Richard Aboulafia del Teal Group, a cuestionar la viabilidad a largo plazo de Northrop Grumman en el sector aeroespacial.
B-2 en el hangar se prepara para el combate. Crédito de la imagen: Northrop Grumman
De hecho, de acuerdo con Defence News, Aboulafia fue tan lejos como para decir que si Northrop Grumman perdiera el contrato LRS-B, podría resultar en Northrop Grumman también perder la capacidad de competir por los futuros programas de jet. Esto es porque Aboulafia cree que sin una estructura para construir, Northrop Grumman podría perder su actual infraestructura aeroespacial. Esto podría conducir a un competidor - a saber, Boeing - a tratar de adquirir los sistemas aeroespaciales de Northrop Grumman.
Sinceramente, esta idea parece algo exagerada (Northrop Grumman, que vende el sector empresarial más rentable, no tiene mucho sentido comercial), pero llama la atención sobre el hecho de que uno de los contratos más importantes de Northrop Grumman's Aerospace Systems Es el Global Hawk, probablemente el UAV más avanzado disponible, pero no algo que trae el efectivo como el contrato de Boeing para el KC-46A Tanker o el contrato de Lockheed Martin para el avión de combate F-35. Por lo tanto, la victoria de LRS-B no es sólo una buena noticia para el fondo de Northrop Grumman, sino que también solidifica la salud de su sector más rentable. Esto es especialmente importante para los inversores.
Los detalles del contrato LRS-B
Además de aumentar la salud general del sistema aeroespacial manteniendo a Northrop Grumman en el juego de guerra de combate, la primera parte del contrato de LRS-B - la fase de ingeniería y desarrollo de fabricación (EMD) - se estima en un valor de $ 21.4 mil millones. Además, tiene el beneficio adicional de ser un tipo de contrato reembolsable. Esto significa que a diferencia del contrato de precio fijo KC-46A EMD de Boeing (que le ha costado a Boeing un buen centavo gracias a los excesos de costes), Northrop Grumman tiene cierta flexibilidad a la hora de gastar. Eso no quiere decir que Northrop Grumman se vuelva loco (hay incentivos para mantenerse dentro de un cierto presupuesto), pero significa que Northrop Grumman no está sujeto al mismo tipo de sanciones que Boeing tiene con su KC-46A. Teniendo en cuenta el LRS-B es un nuevo avión, y podría terminar costando más de lo previsto, esto es una gran noticia para la empresa.
B-2 en la pista acompañado de otros bombarderos Crédito de la imagen: Northrop Grumman.
La segunda fase del contrato, la parte de producción, es un contrato de precio fijo con incentivos para el costo. Esto significa que el Costo Unitario Promedio de la Adquisición, o lo que la Fuerza Aérea está dispuesta a pagar por avión, se fija en $ 550 millones en dólares de 2010 (esto se traduce en $ 606 millones en dólares del año fiscal 2016). Como tal, Northrop Grumman es responsable de hacer un avión que no exceda el costo acordado - si lo hace (sin culpa de la Fuerza Aérea), podría afectar la rentabilidad.
En resumen, se estima que este contrato supera los 80.000 millones de dólares, pero podría superar esta cantidad gracias a la naturaleza de los contratos.
Una posible torcedura
Claramente, lo anterior es una gran noticia para los inversionistas de Northrop Grumman, pero no es momento de celebrar todavía. Como mencioné anteriormente, Lockheed Martin y Boeing se unieron para competir por el LRS-B, y hay una fuerte posibilidad de que protesten contra la Fuerza Aérea otorgando el contrato a Northrop Grumman. Si, y cuando esto sucede, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) tendrá que decidir si su protesta tiene mérito - si lo hace, la GAO puede recomendar un recompete, que podría comenzar de nuevo la competencia LRS-B de nuevo.
Sin embargo, de acuerdo con un estudio de 2010, existe un 55% de probabilidades de que la GAO arroje tal reclamación. Si no lo hace y hay un recompete, es casi seguro que Northrop Grumman volverá a competir. Quién ganará tal recompete es cualquier persona conjetura, pero yo pondría mi dinero en Northrop Grumman.
Qué ver
La reciente victoria de LR-B de Northrop Grumman es una fantástica noticia para la compañía. No sólo es un contrato increíblemente lucrativo, sino que también rige Northrop Grumman del sector aeroespacial. Sin embargo, aunque esta noticia es fantástica, hay una fuerte posibilidad de que Lockheed Martin y Boeing protesten por este premio. Esto podría hacer que la GAO recomendara una recompuesta, lo que podría dar lugar a que las acciones de Northrop Grumman sufren a corto plazo. Si esto sucede, sé que voy a aumentar mi participación en Northrop Grumman, ya que creo que es una gran inversión a largo plazo. Por lo tanto, si usted está buscando su próxima inversión en defensa, esta es una historia que mantendría cerca de pestañas.
With a little help from Google Translate for Business
Northrop Grumman acaba de vencer a Boeing y Lockheed Martin para el contrato LRS-B de la Fuerza Aérea. Pero, hay más a este contrato ganar de lo que parece.
Del comercial en televisión dw Grumman. Crédito de la imagen: NORTHROP GRUMMAN.
Por Katie Spence, para The Motley Fool KSpence 6 de noviembre 2015
¡Buenas noticias, fans de Northrop Grumman (NYSE: NOC)! A pesar de que Boeing (NYSE: BA) y Lockheed Martin (NYSE: LMT) unieron sus fuerzas para competir por el contrato de bombardero de huelga de larga distancia de la Fuerza Aérea (LRS-B), no fue suficiente para vencer a Northrop Grumman.
Sí, usted leyó correctamente: Northrop Grumman acaba de conseguir un contrato para ingenieros y fabricar un bombardero de próxima generación para la Fuerza Aérea. Además, se estima que este contrato de dos partes supera los 80.000 millones de dólares. Esto es lo que necesita saber.
Muéstrame el dinero
Northrop Grumman tiene cuatro segmentos de negocio, y de éstos, su más rentable es Aerospace Systems - en su reporte del tercer trimestre de 2015, Aerospace Systems reportó más de $ 2.500 millones en ventas. El siguiente segmento de negocios más alto, Electronic Systems, reportó más de $ 1.7 mil millones. Sin embargo, la división de Sistemas Aeroespaciales de Northrop Grumman carece de una cosa clave: un contrato de fuerza aérea de combate. De hecho, esta falta llevó al analista de la industria aeroespacial, Richard Aboulafia del Teal Group, a cuestionar la viabilidad a largo plazo de Northrop Grumman en el sector aeroespacial.
B-2 en el hangar se prepara para el combate. Crédito de la imagen: Northrop Grumman
De hecho, de acuerdo con Defence News, Aboulafia fue tan lejos como para decir que si Northrop Grumman perdiera el contrato LRS-B, podría resultar en Northrop Grumman también perder la capacidad de competir por los futuros programas de jet. Esto es porque Aboulafia cree que sin una estructura para construir, Northrop Grumman podría perder su actual infraestructura aeroespacial. Esto podría conducir a un competidor - a saber, Boeing - a tratar de adquirir los sistemas aeroespaciales de Northrop Grumman.
Sinceramente, esta idea parece algo exagerada (Northrop Grumman, que vende el sector empresarial más rentable, no tiene mucho sentido comercial), pero llama la atención sobre el hecho de que uno de los contratos más importantes de Northrop Grumman's Aerospace Systems Es el Global Hawk, probablemente el UAV más avanzado disponible, pero no algo que trae el efectivo como el contrato de Boeing para el KC-46A Tanker o el contrato de Lockheed Martin para el avión de combate F-35. Por lo tanto, la victoria de LRS-B no es sólo una buena noticia para el fondo de Northrop Grumman, sino que también solidifica la salud de su sector más rentable. Esto es especialmente importante para los inversores.
Los detalles del contrato LRS-B
Además de aumentar la salud general del sistema aeroespacial manteniendo a Northrop Grumman en el juego de guerra de combate, la primera parte del contrato de LRS-B - la fase de ingeniería y desarrollo de fabricación (EMD) - se estima en un valor de $ 21.4 mil millones. Además, tiene el beneficio adicional de ser un tipo de contrato reembolsable. Esto significa que a diferencia del contrato de precio fijo KC-46A EMD de Boeing (que le ha costado a Boeing un buen centavo gracias a los excesos de costes), Northrop Grumman tiene cierta flexibilidad a la hora de gastar. Eso no quiere decir que Northrop Grumman se vuelva loco (hay incentivos para mantenerse dentro de un cierto presupuesto), pero significa que Northrop Grumman no está sujeto al mismo tipo de sanciones que Boeing tiene con su KC-46A. Teniendo en cuenta el LRS-B es un nuevo avión, y podría terminar costando más de lo previsto, esto es una gran noticia para la empresa.
B-2 en la pista acompañado de otros bombarderos Crédito de la imagen: Northrop Grumman.
La segunda fase del contrato, la parte de producción, es un contrato de precio fijo con incentivos para el costo. Esto significa que el Costo Unitario Promedio de la Adquisición, o lo que la Fuerza Aérea está dispuesta a pagar por avión, se fija en $ 550 millones en dólares de 2010 (esto se traduce en $ 606 millones en dólares del año fiscal 2016). Como tal, Northrop Grumman es responsable de hacer un avión que no exceda el costo acordado - si lo hace (sin culpa de la Fuerza Aérea), podría afectar la rentabilidad.
En resumen, se estima que este contrato supera los 80.000 millones de dólares, pero podría superar esta cantidad gracias a la naturaleza de los contratos.
Una posible torcedura
Claramente, lo anterior es una gran noticia para los inversionistas de Northrop Grumman, pero no es momento de celebrar todavía. Como mencioné anteriormente, Lockheed Martin y Boeing se unieron para competir por el LRS-B, y hay una fuerte posibilidad de que protesten contra la Fuerza Aérea otorgando el contrato a Northrop Grumman. Si, y cuando esto sucede, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) tendrá que decidir si su protesta tiene mérito - si lo hace, la GAO puede recomendar un recompete, que podría comenzar de nuevo la competencia LRS-B de nuevo.
Sin embargo, de acuerdo con un estudio de 2010, existe un 55% de probabilidades de que la GAO arroje tal reclamación. Si no lo hace y hay un recompete, es casi seguro que Northrop Grumman volverá a competir. Quién ganará tal recompete es cualquier persona conjetura, pero yo pondría mi dinero en Northrop Grumman.
Qué ver
La reciente victoria de LR-B de Northrop Grumman es una fantástica noticia para la compañía. No sólo es un contrato increíblemente lucrativo, sino que también rige Northrop Grumman del sector aeroespacial. Sin embargo, aunque esta noticia es fantástica, hay una fuerte posibilidad de que Lockheed Martin y Boeing protesten por este premio. Esto podría hacer que la GAO recomendara una recompuesta, lo que podría dar lugar a que las acciones de Northrop Grumman sufren a corto plazo. Si esto sucede, sé que voy a aumentar mi participación en Northrop Grumman, ya que creo que es una gran inversión a largo plazo. Por lo tanto, si usted está buscando su próxima inversión en defensa, esta es una historia que mantendría cerca de pestañas.
With a little help from Google Translate for Business