Descripción
Boeing 747-400 de Virgin Airlines.
Boeing 747-400 de Aerolíneas Argentinas
Cuando la US Air Force propuso la creación de un avión de carga pesado, Boeing envió un diseño que sería el precursor del 747. Así con el 707 y el KC-135, Boeing esperaba desarrollar un diseño que le permitiese ahorrar costos a la hora de diseñar un avión comercial procedente del militar. Sin embargo, Lockheed consiguió el contrato con la Air Force y empezó a construir el C-5 Galaxy. Después del enorme coste de desarrollo que excedía los 16 millones de dólares, Boeing se decidió a desarrollar una versión civil del 747 pues varias aerolíneas se habían interesado por el diseño. Boeing comenzó a construir una nueva factoría pues las dimensiones del avión eran mucho mayores que las de sus antecesores. El fuselaje es enorme, con una distribución de nueve asientos de lado a lado en la cabina principal más una cabina superior colocada detrás de la cabina de mandos. Para su operación como aeronave pesada en las pistas existentes, el peso tenía que ser distribuido en 18 ruedas con 5 trenes de aterrizaje. A pesar de su volumen, el 747 fue diseñado de manera similar a los diseños menores de Boeing como el 707 o el 727 para una fácil adaptación de la tripulación y una compatibilidad máxima en los aeropuertos. El 747 usa un control de potencia y un sistema avanzado de navegación de manera que sólo tres tripulantes (dos en la última versión 747-400) son necesarios para operar el avión. Aunque el 747 suele transportar entre 300 y 500 pasajeros, sólo representa una fracción de la capacidad de la aeronave. Versiones con configuración interior de alta densidad vuelan en Asia rutinariamente con 800 pasajeros, y un 747 israelí transportó en 1991 a 1087 refugiados de Etiopía. En el 2001, cuando más de 1250 unidades se han construido, Boeing propone el 747X para cargar mayores pesos y más pasaje, aunque parece que el consorcio europeo Airbus Industrie le ha tomado la delantera con el Airbus A380.
Primer vuelo
Primer Vuelo: 9 Febrero 1969 Entrada en Servicio: 22 Enero 1970 (con Pan Am)
Tripulación
2-3 tripulantes (según versiones)
Pasajeros
* (747-100) 366 en tres clases, 452 en dos clases
* (747SP) 440 máximo
* (747-300) 412 en tres clases, 496 en dos clases
* (747-400) 416 en tres clases, 524 en dos clases
Dimensiones
* Largo 231,85 ft (70,66 m)
* Envergadura
o (747-100) 195,67 ft (59,64 m)
* (747-400) 211,42 ft (64,50 m)
* Altura
o (747-100) 63,42 ft (19,33 m)
* (747-400) 63,67 ft (19,41 m)
* Superficie Alar (747-100) 5,500 ft2 (510.95 m2)
o (747-400) desconocido
Pesos
* Vacío (747-200) 377.000 lb (171,000 kg)
o (747-400) 399.000 lb (180.985 kg)
* Máximo al despegue
o (747-100) 735.000 lb (333.400 kg)
o (747-200) 833.000 lb (374.850 kg)
o (747-400) 875.000 lb (396.890 kg)
* Capacidad de combustible:
o (747-100) 48.445 gal (183.380 L)
o (747-200) 52.410 gal (199.160 L)
o (747-400) 57.285 gal (216.840 L)
Propulsión
* Planta de Potencia: (747-100) cuatro Pratt & Whitney JT9D-7A turbofans
* Cuatro Rolls-Royce RB211-524B2 turbofans
* Cuatro General Electric CF6-45A2 turbofans
Empuje
* (747-100) 186.000 lb (827 kN) [P&W]
* (747-100) 200.400 lb (890 kN)
* (747-100) 186.000 lb (827 kN) [GE]
* (747-200) 219.000 lb (973 kN) [P&W]
* (747-200) 212.000 lb (942 kN)
* (747-200) 210.000 lb (933 kN) [GE]
* (747-400) 253.200 lb (1,125 kN) [P&W]
* (747-400) 238.000 lb (1,058 kN)
* (747-400) 248.400 lb (1,104 kN) [GE]
Prestaciones
* La máxima velocidad en la máxima altitud: 600 mph (970 km/h) a 30.000 ft (9.145 m)
* A nivel del mar: desconocido
* La velocidad de crucero: 565 mph (910 km/h)
* El rango:
o (747-100) 4.630 nm (8.560 km)
o (747-200) 6.570 nm (12.150 km)
o (747-400) 7.335 nm (13.570 km)
Variantes
* 747-100ue Primer modelo producido y no tuvo un gran éxito. 176 unidades construidas (incluyendo -100B)
* 747-100B: 747-100 mejorado con una estructura reforzada y un tren de aterrizaje endurecido.
* 747SP: Versión especial basada en el -100B con un fuselaje muy corto y una cola más larga, pudiendo trasportar 440 pasajeros. 45 unidades construidas.Tampoco tuvo un gran éxito.
* 747SR: Versión derivada del -100B de corto alcance para una mayor frecuencia de despegue-aterrizaje. 29 unidades construidas.
* 747-200B: Similar al -100B pero con nuevos motores, más capacidad de combustible y mayor peso al despegue. 225 unidades construidas.
* 747-200B: Combi Versión del -200B que puede ser convertida en diferentes configuraciones de pasaje-carga-mixto. 78 unidades construidas.
* 747-200B: Convertible Similar al -200B Combi pero configurado para todo pasaje, todo carga o una de 5 configuraciones predefinidas. 13 unidades construidas.
* 747-200F: Freighter Versión especial para carga del 747-200 para cargar hasta 248,000 lb (112,490 kg) y equipado con apertura del fuselaje por el morro y con sistema de carga. 73 unidades construidas.
* 747SUD: Modificación para dotar de mayor capacidad en el piso superior (69 personas más) y el inferior (7 personas más) disponible para -100B, -200B, -200B Combi, and 747SR;
* 747-300: Modelo de producción que incorpora los cambios del 747 USD pero similar a las series 200; 56 pasajeros, 21 combinaciones, and 4 modelos construidos de corto alcance.
* 747-400: Modelo de producción avanzado con planos más largos incluyendo winglets que mejoran la aerodinámica y el rango, nuevo cockpit, cabina superior alargada y nuevos motores.
* 747-400: Domestic Versión con configuración de pasaje de alta densidad del 747-400 diseñado para rutas domésticas.
* 747-400: Combi Versión mixta de pasaje-carga del 747-400
* 747-400: Freighter Versión de carga del 747-400
* 747X: Propuesta de 747-400 alargado. concebido para competir con el A3XX. Se consideran tres versiones siendo 747-400X (mismo tamaño que 747-400 pero mayor capacidad de carga), 747X (similar al*-747-200: pero con 10,000 millas de rango), y 747XS modelo alargado para 550 pasajeros.
* 747-100'''': adquirido por la NASA y modificado para transportar la lanzadera espacial. Puso en orbita el satélite Enterprise y realizó 13 test de lanzamiento. 1 unidad convertida.
Fotos.
Bueno gente me mate haciendo el post un comentario seria bien agradecido