Palomas
En la Primera Guerra Mundial hicieron aparición muchos avances técnicos y tecnológicos pero también seguían presentes cuestiones del pasado. Por ejemplo, más de 500.000 palomas fueron utilizadas para enviar mensajes. Especialmente por parte de los espías, que de este modo hacían llegar sus averiguaciones desde las zonas ocupadas por el enemigo. Como ustedes sabrán, las palomas son capaces de volver a “casa” desde distancias enormes gracias a un sentido de la orientación admirable. Pero el problema se presenta en cómo hacer llegar las palomas a los agentes o espías que estaban en territorio ocupado.
Para hacer esto se convenían previamente unas zonas de entrega. En estas zonas, a la hora convenida, se dejaban caer las palomas con un paracaídas y sujetas al mismo de tal forma que no pudieran volar. Los agentes cogían las palomas, las cuidaban hasta que fueran a utilizarlas y luego… ¡a volar!
La foto adjunta es bastante ilustrativa del proceso y está extraída del libro "World War I" de la editorial DK, escrito por Simon Adams.
Loros vigías (WWI)
Durante la Primera Guerra Mundial se pusieron loros amaestrados en la Torre Eiffel ya que avisaban con 20 minutos de antelación cuando se aproximaba un avión. Se abandonó este proyecto porque como es obvio, los loros no distinguían entre aviones alemanes y aliados.
¿Quién hizo el Guernica?
El bombardeo de Guernica, por parte de los bombarderos alemanes e italianos, el 26 de abril de 1937 durante la Guerra Civil Española fue un hecho que conmocionó a muchas personas y personalidades. Como todos ustedes sabrán, una de estas personalidades fue el genial pintor Pablo Picasso. Su grandiosa, en todos los sentidos, obra fue realizada en mayo de ese mismo año y se expuso por primera vez en la Exposición Internacional de 1937 en París, después de ser adquirido por el Gobierno de la República Española.
Una vez finalizada la exposición, el cuadro viajó por Oslo, Estocolmo y Copenhague, antes de volver a Francia. Y en 1939 Picasso se llevó el cuadro "de gira" por América para recaudar fondos destinados a los refugiados del bando republicano de la Guerra Civil Española, y allí quedó el cuadro hasta 1958, en el MOMA de Nueva York.
Picasso volvió a Francia dejando el cuadro en América y en París, en 1940, se topó con el ejercito nazi que había ocupado gran parte del país. Según se cuenta, un oficial alemán le preguntó a Picasso por esas fechas ante una foto del cuadro de Guernica: “¿Ha hecho usted esto?”. Picasso respondió: “No, han sido ustedes”; haciendo clara referencia a la responsabilidad alemana en el bombardeo de la localidad vasca.
Picasso fue el primero
Picasso es sin duda uno de los grandes pintores de todos los tiempos, pero también fue un precursor y el primero en algunas cuestiones. Por supuesto, fue el primero en pintar un cuadro cubista, y su obra “Las señoritas de Avignon” tiene el honor de ser considerada la primera obra cubista de la historia. Esto por si sólo ya sería un gran mérito, pero como decía Superratón, no se vayan que aún hay más.
En 1912 en su obra “Naturaleza muerta con silla de paja” utilizó la técnica del collage combinando pasta de papel y hule. En este cuadro cubista, “Las señoritas de Avignon” es de 1907, continua con fue la primera vez en la historia en la que se utilizó el collage. Otro nuevo camino abierto por el genio.
Y para acabar un honor que le llegó siendo ya muy mayor. Con 90 años visitó el museo del Louvre para ver sus obras allí colgadas. Fue el primer artista que consiguió esto, ver sus obras en el Louvre. Es decir, fue el primer pintor vivo en exponer en la magna pinacoteca.
El primer bombardeo de la historia
Los aviones fueron una revolución en muchos aspectos cuando comenzaron a utilizarse con fines bélicos, primero como elementos de exploración y más tarde como armas. Con el tiempo los aviones se hicieron imprescindibles en las guerras (y no sólo en las guerras), con especial dedicación en el bombardeo de posiciones terrenas.
Dentro de poco habrán pasado cien años desde el primer "bombardeo" hecho desde un avión. Durante la guerra que enfrentó a Italia y Turquía entre 1908 y 1911 se utilizaron los aviones con el objetivo explorador al que hacíamos mención y no eran pocos los soldados que se sorprendían al ver aquellos aparatos volantes sobre sus cabezas. Por supuesto, una vez superado el asombro inicial comenzaban los disparos contra el enemigo. Fue durante este conflicto cuando tuvo lugar el primer bombardeo aéreo de la historia.
El teniente italiano Giulio Gavotti atacó las posiciones turcas desde un avión el 1 de Noviembre de 1911, usando unas pequeñas bombas de dos kilos de peso y del tamaño aproximado de una naranja. Siendo la primera ocasión en la que se llevaba a cabo una acción de este tipo, es obvio que la preparación del aeroplano para el bombardeo era nula. El teniente Gavotti arrojó las bombas de manera manual por el lateral del avión mientras lo pilotaba.
El resultado bélico del bombardeo en aquel momento fue tan bueno como la preparación del aparato para el mismo, pero aquellas inútiles explosiones fueron a parar a la historia militar. Como dice el proverbio chino: "la más larga caminata comienza con un paso". Así, la larga caminata de los bombardeos aéreos dio su primer paso sobre Libia en el año 1911.
La batalla de San Jacinto
El 21 de Abril de 1836 tuvo lugar una batalla decisiva en la lucha de Texas por su independencia de México. Fue la batalla de San Jacinto en la que menos de 783 hombres al mando del general Samuel Houston acabaron con el ejército del general mexicano Antonio López de Santa Ana, formado por el doble de hombres.
Los mexicanos, a pesar del peligro, estaban confiados y descansaban tranquilamente. Muchos de ellos estaban echando la siesta en el momento de la batalla, entre otros el propio general Santa Ana. Con este panorama, los tejanos sólo necesitaron 18 minutos para capturar y matar a cientos de enemigos, contando con sólo 9 bajas entre sus filas.
Sin duda, los mexicanos eligieron un mal momento para echarse a dormir, y esta pasión por la siesta debía estar muy extendida ya que de otra forma, no se comprende fácilmente como con la mitad de hombres el general Houston ganó la batalla, con sólo 9 bajas y en 18 minutos.
Escaleras de caracol como defensa
Habitualmente el que defiende el castillo estará en la parte de arriba y el atacante, una vez sobrepasados mil escollos y barreras, comenzará desde la parte de abajo a conquistar las torres. Y en esta conquista tendrá que subir por las escaleras de caracol, diseñadas en forma de espiral y girando hacia la derecha. Este diseño no es gratuito.
Al estar hechas de esta forma, girando hacia la derecha, el combatiente que sube, salvo que sea zurdo, tiene un espacio reducido para atacar con la espada y hacer sus movimientos con el brazo que empuña el arma. En cambio, el defensor, que luchará de “arriba abajo” en la escalera, tendrá un espacio mucho más amplio para lanzar sus golpes. Como decía, un detallito pequeño que contribuye a la defensa del castillo. Como es lógico, esto no se cumple en todas las escaleras de todos los castillos, no se vayan ustedes a creer, pero es un detalle de buen diseño.
Hasta la victoria siempre - El Che Guevara
En 1965, Ernesto “Che” Guevara envió una carta a Fidel Castro en la que le comunicaba que renunciaba a todos sus cargos en Cuba y a su nacionalidad en esta Isla. Comentaba que partía hacia otros campos de batalla, en concreto, viajó hasta África.
Esta carta fue leída por Castro durante el Primer Congreso del Partido Comunista Cubano y retransmitida por la televisión, causando una gran sorpresa y comentarios, tanto dentro de Cuba como fuera.
La carta comenzaba con el texto "Año de la Agricultura", para indicar el año y finalizaba con: “Hasta la victoria siempre, Patria o Muerte. Te abraza con todo fervor revolucionario (Che)”. Posiblemente el “Hasta la victoria siempre” sea la frase más famosa de su autor, es sin duda un lema revolucionario y comunista, que curiosamente ha vendido miles de camisetas, posters, pegatinas…
El precio de Manhattan (1626)
Un holandés llamado Peter Minuit compró las Isla de Manhattan en 1626 a los indios. El precio que pagó fueron varias cuentas de cristal, unos trapos rojos y unos botones de cobre. El coste total fue de 24 dólares de la época.
Lincoln y Kennedy
Los presidentes norteamericanos Abraham Lincoln y John Fitzgerald Kennedy tienen una serie de sorprendentes coincidencias a lo largo de su vida:
- Uno fue designado congresista en 1847 y el otro en 1947.
- Uno fue elegido presidente en 1860 y el otro en 1960.
- Ambos medían 1,83 metros.
- El secretario de Lincoln se apellidaba Kennedy y el de Kennedy se apellidaba Lincoln.
- A los dos le recomendaron no ir al lugar en el que finalmente fueron asesinados.
- Fueron asesinados en viernes de un disparo en la cabeza, desde atrás y en presencia de sus mujeres.
- Ambos perdieron un hijo en su estancia en la Casa Blanca.
- Booth disparó a Lincoln en el teatro Ford y se escondió en un almacén.
- Oswald mató a Kennedy cuando iba en un coche de la casa Ford, modelo Lincoln, desde un almacén y se ocultó en un teatro.
- Sus asesinos nacieron en 1839 y en 1939 y fueron asesinados horas después.
- Los sucesores de estos presidentes nacieron en 1808 y en 1908.
El origen del Cavallino Rampante, emblema de Ferrari
Todo comenzó en la Primera Guerra Mundial cuando un “as” de la aviación italiana, el Conde Francesco Baracca, llevaba pintado en su avión el caballo rampante, tal y como muestra la fotografía que ilustra esta entrada. Después de un buen número de vuelos victoriosos, el Conde Baracca fue abatido en junio de 1918. Como los más aficionados a los coches sabrán, esto ocurrió unos años antes de que Ferrari, la marca, fuera creada, ya que esta comenzó a existir en 1929. Enzo Ferrari creó “Scuderia Ferrari” para fabricar automóviles de competición y es precisamente este hombre el centro de nuestro chascarrillo de hoy.
Enzo Ferrari comenzó en 1919 a competir en carreras de coches como piloto y en 1923, corriendo para la marca Alfa Romeo, ganó una carrera en Ravenna. Aquel día conoció al Conde Enrico Baracca, padre de nuestro malogrado piloto de la Primera Guerra Mundial. Pero, un momento… que lo cuente el propio Enzo:
<<Cuando gané en 1923 el primer circuito de Savio, que se corría en Ravenna, conocí al Conde Enrico Baracca padre del héroe [nuestro piloto de avión Francesco Baracca]; de aquel encuentro nació otro con la madre, la Condesa Paolina, quien me dijo un día: “Ferrari, ponga sobre su vehículo el Cavallino Rampante de mi hijo. Le traerá buena suerte”. Conservo todavía la fotografía de Baracca, con la dedicatoria de sus padres, en la que me entregan el emblema. El Cavallino era negro y así quedó, yo agregué el fondo amarillo canario, que es el color de Modena>>.
Ray-Ban, las gafas de los pilotos
En 1920, el teniente John MacCready comentó después de un vuelo en globo que el sol no paraba de hacerle daño en los ojos. Contactó con Bausch & Lomb para la creación de unas gafas que protegieran los ojos de los pilotos del sol. En 1937 registraron la patente correspondiente al “Angi-Glare” (Anti deslumbramiento), un dispositivo consistente en una estructura dorada y dos lentes verdes de cristal mineral, que filtraban los rayos infrarrojos y ultravioletas. Los dispositivos de protección visual para el ejército evitaban dolores de cabeza y los molestos brillos de sol, en cierta medida.
Después de esto, lanzaron al mercado las gafas de sol Ray-Ban Aviator, que deben sur forma de gota a los visores de los pilotos y se hicieron muy populares. Por cierto, Ray-Ban significa algo como “Barrera de rayos”, que es similar a Anti-Glare, pero mucho más comercial. Los pilotos las hicieron populares e imágenes como la de MacArthur regresando a Filipinas con sus gafas puestas, eran la mejor promoción posible. Su forma, su bajo peso, la oscuridad de las lentes... las convirtieron en un elemento a la vez útil y de moda. Y desde entonces hasta ahora, las Ray-Ban Aviator van y vienen, pero siempre están, aunque sólo sea por nostalgia.
El origen del cruasán (o croissant)
El cruasán (o croissant), no es de origen francés, sino austriaco y su forma, no es algo arbitrario o accidental. En 1683, un enorme ejército turco esta sitiando la ciudad de Viena. Después de un largo periodo de resistencia, los turcos comenzaron a escavar túneles bajo las murallas y los panaderos, que trabajaban de noche, oyeron los ruidos y dieron la voz de alarma, salvando así la ciudad.
Finalmente la ciudad fue puesta a salvo con la llegada del Rey polaco Juan III. Los panaderos, que habían salvado la ciudad, celebraron la retirada de los turcos creando un pastel con la forma de media luna que llevaban los turcos en sus banderas.
La foto más famosa de Albert Einstein
La famosa foto de Albert Einstein sacando la lengua es sin duda un icono de nuestros días y casi siempre se toma como una foto “simpática”. Se interpreta como una visión cómica del genio, en la que hace una mueca para el fotógrafo a modo de “gracia”.
Pero nada más lejos de la realidad, esta foto fue tomada el 14 de Marzo de 1951 por el fotógrafo Arthur Sasse, que finalmente, a pesar de que a Einstein le rodeaban varios fotógrafos, fue el único que captó el momento. Y precisamente la presencia de todos estos periodistas causó la mueca del físico de origen alemán. Salía de un homenaje por su 72 aniversario, nació el 14 de Marzo de 1879 y frente al acoso de fotógrafos y reporteros gritó varias veces “¡Basta ya!” y finalmente sacó la lengua con la intención de “estropear” las fotos.
Como sabemos, el resultado fue justamente el contrario y la foto que consiguió tomar Sasse se convirtió en un icono y probablemente en la foto más famosa de Albert Einstein. Hay que tener cuidado, que nunca sabe uno con qué cara va a pasara la posteridad.
El primer centro comercial
Durante el mandato de Trajano, emperador de Roma entre el año 98 y el 117, se construyó un centro comercial en Roma que está considerado el primero de la historia. Tal y como suelen ser actualmente, este edificio tenía varios pisos plagados de tientas. Al parecer, el número total de ellas en aquel lugar estaba por encima de 150 y se podía encontrar prácticamente de todo de los alimentos más básicos hasta sedas y raras especias.
FUENTE
En la Primera Guerra Mundial hicieron aparición muchos avances técnicos y tecnológicos pero también seguían presentes cuestiones del pasado. Por ejemplo, más de 500.000 palomas fueron utilizadas para enviar mensajes. Especialmente por parte de los espías, que de este modo hacían llegar sus averiguaciones desde las zonas ocupadas por el enemigo. Como ustedes sabrán, las palomas son capaces de volver a “casa” desde distancias enormes gracias a un sentido de la orientación admirable. Pero el problema se presenta en cómo hacer llegar las palomas a los agentes o espías que estaban en territorio ocupado.
Para hacer esto se convenían previamente unas zonas de entrega. En estas zonas, a la hora convenida, se dejaban caer las palomas con un paracaídas y sujetas al mismo de tal forma que no pudieran volar. Los agentes cogían las palomas, las cuidaban hasta que fueran a utilizarlas y luego… ¡a volar!
La foto adjunta es bastante ilustrativa del proceso y está extraída del libro "World War I" de la editorial DK, escrito por Simon Adams.
Loros vigías (WWI)
Durante la Primera Guerra Mundial se pusieron loros amaestrados en la Torre Eiffel ya que avisaban con 20 minutos de antelación cuando se aproximaba un avión. Se abandonó este proyecto porque como es obvio, los loros no distinguían entre aviones alemanes y aliados.
¿Quién hizo el Guernica?
El bombardeo de Guernica, por parte de los bombarderos alemanes e italianos, el 26 de abril de 1937 durante la Guerra Civil Española fue un hecho que conmocionó a muchas personas y personalidades. Como todos ustedes sabrán, una de estas personalidades fue el genial pintor Pablo Picasso. Su grandiosa, en todos los sentidos, obra fue realizada en mayo de ese mismo año y se expuso por primera vez en la Exposición Internacional de 1937 en París, después de ser adquirido por el Gobierno de la República Española.
Una vez finalizada la exposición, el cuadro viajó por Oslo, Estocolmo y Copenhague, antes de volver a Francia. Y en 1939 Picasso se llevó el cuadro "de gira" por América para recaudar fondos destinados a los refugiados del bando republicano de la Guerra Civil Española, y allí quedó el cuadro hasta 1958, en el MOMA de Nueva York.
Picasso volvió a Francia dejando el cuadro en América y en París, en 1940, se topó con el ejercito nazi que había ocupado gran parte del país. Según se cuenta, un oficial alemán le preguntó a Picasso por esas fechas ante una foto del cuadro de Guernica: “¿Ha hecho usted esto?”. Picasso respondió: “No, han sido ustedes”; haciendo clara referencia a la responsabilidad alemana en el bombardeo de la localidad vasca.
Picasso fue el primero
Picasso es sin duda uno de los grandes pintores de todos los tiempos, pero también fue un precursor y el primero en algunas cuestiones. Por supuesto, fue el primero en pintar un cuadro cubista, y su obra “Las señoritas de Avignon” tiene el honor de ser considerada la primera obra cubista de la historia. Esto por si sólo ya sería un gran mérito, pero como decía Superratón, no se vayan que aún hay más.
En 1912 en su obra “Naturaleza muerta con silla de paja” utilizó la técnica del collage combinando pasta de papel y hule. En este cuadro cubista, “Las señoritas de Avignon” es de 1907, continua con fue la primera vez en la historia en la que se utilizó el collage. Otro nuevo camino abierto por el genio.
Y para acabar un honor que le llegó siendo ya muy mayor. Con 90 años visitó el museo del Louvre para ver sus obras allí colgadas. Fue el primer artista que consiguió esto, ver sus obras en el Louvre. Es decir, fue el primer pintor vivo en exponer en la magna pinacoteca.
El primer bombardeo de la historia
Los aviones fueron una revolución en muchos aspectos cuando comenzaron a utilizarse con fines bélicos, primero como elementos de exploración y más tarde como armas. Con el tiempo los aviones se hicieron imprescindibles en las guerras (y no sólo en las guerras), con especial dedicación en el bombardeo de posiciones terrenas.
Dentro de poco habrán pasado cien años desde el primer "bombardeo" hecho desde un avión. Durante la guerra que enfrentó a Italia y Turquía entre 1908 y 1911 se utilizaron los aviones con el objetivo explorador al que hacíamos mención y no eran pocos los soldados que se sorprendían al ver aquellos aparatos volantes sobre sus cabezas. Por supuesto, una vez superado el asombro inicial comenzaban los disparos contra el enemigo. Fue durante este conflicto cuando tuvo lugar el primer bombardeo aéreo de la historia.
El teniente italiano Giulio Gavotti atacó las posiciones turcas desde un avión el 1 de Noviembre de 1911, usando unas pequeñas bombas de dos kilos de peso y del tamaño aproximado de una naranja. Siendo la primera ocasión en la que se llevaba a cabo una acción de este tipo, es obvio que la preparación del aeroplano para el bombardeo era nula. El teniente Gavotti arrojó las bombas de manera manual por el lateral del avión mientras lo pilotaba.
El resultado bélico del bombardeo en aquel momento fue tan bueno como la preparación del aparato para el mismo, pero aquellas inútiles explosiones fueron a parar a la historia militar. Como dice el proverbio chino: "la más larga caminata comienza con un paso". Así, la larga caminata de los bombardeos aéreos dio su primer paso sobre Libia en el año 1911.
La batalla de San Jacinto
El 21 de Abril de 1836 tuvo lugar una batalla decisiva en la lucha de Texas por su independencia de México. Fue la batalla de San Jacinto en la que menos de 783 hombres al mando del general Samuel Houston acabaron con el ejército del general mexicano Antonio López de Santa Ana, formado por el doble de hombres.
Los mexicanos, a pesar del peligro, estaban confiados y descansaban tranquilamente. Muchos de ellos estaban echando la siesta en el momento de la batalla, entre otros el propio general Santa Ana. Con este panorama, los tejanos sólo necesitaron 18 minutos para capturar y matar a cientos de enemigos, contando con sólo 9 bajas entre sus filas.
Sin duda, los mexicanos eligieron un mal momento para echarse a dormir, y esta pasión por la siesta debía estar muy extendida ya que de otra forma, no se comprende fácilmente como con la mitad de hombres el general Houston ganó la batalla, con sólo 9 bajas y en 18 minutos.
Escaleras de caracol como defensa
Habitualmente el que defiende el castillo estará en la parte de arriba y el atacante, una vez sobrepasados mil escollos y barreras, comenzará desde la parte de abajo a conquistar las torres. Y en esta conquista tendrá que subir por las escaleras de caracol, diseñadas en forma de espiral y girando hacia la derecha. Este diseño no es gratuito.
Al estar hechas de esta forma, girando hacia la derecha, el combatiente que sube, salvo que sea zurdo, tiene un espacio reducido para atacar con la espada y hacer sus movimientos con el brazo que empuña el arma. En cambio, el defensor, que luchará de “arriba abajo” en la escalera, tendrá un espacio mucho más amplio para lanzar sus golpes. Como decía, un detallito pequeño que contribuye a la defensa del castillo. Como es lógico, esto no se cumple en todas las escaleras de todos los castillos, no se vayan ustedes a creer, pero es un detalle de buen diseño.
Hasta la victoria siempre - El Che Guevara
En 1965, Ernesto “Che” Guevara envió una carta a Fidel Castro en la que le comunicaba que renunciaba a todos sus cargos en Cuba y a su nacionalidad en esta Isla. Comentaba que partía hacia otros campos de batalla, en concreto, viajó hasta África.
Esta carta fue leída por Castro durante el Primer Congreso del Partido Comunista Cubano y retransmitida por la televisión, causando una gran sorpresa y comentarios, tanto dentro de Cuba como fuera.
La carta comenzaba con el texto "Año de la Agricultura", para indicar el año y finalizaba con: “Hasta la victoria siempre, Patria o Muerte. Te abraza con todo fervor revolucionario (Che)”. Posiblemente el “Hasta la victoria siempre” sea la frase más famosa de su autor, es sin duda un lema revolucionario y comunista, que curiosamente ha vendido miles de camisetas, posters, pegatinas…
El precio de Manhattan (1626)
Un holandés llamado Peter Minuit compró las Isla de Manhattan en 1626 a los indios. El precio que pagó fueron varias cuentas de cristal, unos trapos rojos y unos botones de cobre. El coste total fue de 24 dólares de la época.
Lincoln y Kennedy
Los presidentes norteamericanos Abraham Lincoln y John Fitzgerald Kennedy tienen una serie de sorprendentes coincidencias a lo largo de su vida:
- Uno fue designado congresista en 1847 y el otro en 1947.
- Uno fue elegido presidente en 1860 y el otro en 1960.
- Ambos medían 1,83 metros.
- El secretario de Lincoln se apellidaba Kennedy y el de Kennedy se apellidaba Lincoln.
- A los dos le recomendaron no ir al lugar en el que finalmente fueron asesinados.
- Fueron asesinados en viernes de un disparo en la cabeza, desde atrás y en presencia de sus mujeres.
- Ambos perdieron un hijo en su estancia en la Casa Blanca.
- Booth disparó a Lincoln en el teatro Ford y se escondió en un almacén.
- Oswald mató a Kennedy cuando iba en un coche de la casa Ford, modelo Lincoln, desde un almacén y se ocultó en un teatro.
- Sus asesinos nacieron en 1839 y en 1939 y fueron asesinados horas después.
- Los sucesores de estos presidentes nacieron en 1808 y en 1908.
El origen del Cavallino Rampante, emblema de Ferrari
Todo comenzó en la Primera Guerra Mundial cuando un “as” de la aviación italiana, el Conde Francesco Baracca, llevaba pintado en su avión el caballo rampante, tal y como muestra la fotografía que ilustra esta entrada. Después de un buen número de vuelos victoriosos, el Conde Baracca fue abatido en junio de 1918. Como los más aficionados a los coches sabrán, esto ocurrió unos años antes de que Ferrari, la marca, fuera creada, ya que esta comenzó a existir en 1929. Enzo Ferrari creó “Scuderia Ferrari” para fabricar automóviles de competición y es precisamente este hombre el centro de nuestro chascarrillo de hoy.
Enzo Ferrari comenzó en 1919 a competir en carreras de coches como piloto y en 1923, corriendo para la marca Alfa Romeo, ganó una carrera en Ravenna. Aquel día conoció al Conde Enrico Baracca, padre de nuestro malogrado piloto de la Primera Guerra Mundial. Pero, un momento… que lo cuente el propio Enzo:
<<Cuando gané en 1923 el primer circuito de Savio, que se corría en Ravenna, conocí al Conde Enrico Baracca padre del héroe [nuestro piloto de avión Francesco Baracca]; de aquel encuentro nació otro con la madre, la Condesa Paolina, quien me dijo un día: “Ferrari, ponga sobre su vehículo el Cavallino Rampante de mi hijo. Le traerá buena suerte”. Conservo todavía la fotografía de Baracca, con la dedicatoria de sus padres, en la que me entregan el emblema. El Cavallino era negro y así quedó, yo agregué el fondo amarillo canario, que es el color de Modena>>.
Ray-Ban, las gafas de los pilotos
En 1920, el teniente John MacCready comentó después de un vuelo en globo que el sol no paraba de hacerle daño en los ojos. Contactó con Bausch & Lomb para la creación de unas gafas que protegieran los ojos de los pilotos del sol. En 1937 registraron la patente correspondiente al “Angi-Glare” (Anti deslumbramiento), un dispositivo consistente en una estructura dorada y dos lentes verdes de cristal mineral, que filtraban los rayos infrarrojos y ultravioletas. Los dispositivos de protección visual para el ejército evitaban dolores de cabeza y los molestos brillos de sol, en cierta medida.
Después de esto, lanzaron al mercado las gafas de sol Ray-Ban Aviator, que deben sur forma de gota a los visores de los pilotos y se hicieron muy populares. Por cierto, Ray-Ban significa algo como “Barrera de rayos”, que es similar a Anti-Glare, pero mucho más comercial. Los pilotos las hicieron populares e imágenes como la de MacArthur regresando a Filipinas con sus gafas puestas, eran la mejor promoción posible. Su forma, su bajo peso, la oscuridad de las lentes... las convirtieron en un elemento a la vez útil y de moda. Y desde entonces hasta ahora, las Ray-Ban Aviator van y vienen, pero siempre están, aunque sólo sea por nostalgia.
El origen del cruasán (o croissant)
El cruasán (o croissant), no es de origen francés, sino austriaco y su forma, no es algo arbitrario o accidental. En 1683, un enorme ejército turco esta sitiando la ciudad de Viena. Después de un largo periodo de resistencia, los turcos comenzaron a escavar túneles bajo las murallas y los panaderos, que trabajaban de noche, oyeron los ruidos y dieron la voz de alarma, salvando así la ciudad.
Finalmente la ciudad fue puesta a salvo con la llegada del Rey polaco Juan III. Los panaderos, que habían salvado la ciudad, celebraron la retirada de los turcos creando un pastel con la forma de media luna que llevaban los turcos en sus banderas.
La foto más famosa de Albert Einstein
La famosa foto de Albert Einstein sacando la lengua es sin duda un icono de nuestros días y casi siempre se toma como una foto “simpática”. Se interpreta como una visión cómica del genio, en la que hace una mueca para el fotógrafo a modo de “gracia”.
Pero nada más lejos de la realidad, esta foto fue tomada el 14 de Marzo de 1951 por el fotógrafo Arthur Sasse, que finalmente, a pesar de que a Einstein le rodeaban varios fotógrafos, fue el único que captó el momento. Y precisamente la presencia de todos estos periodistas causó la mueca del físico de origen alemán. Salía de un homenaje por su 72 aniversario, nació el 14 de Marzo de 1879 y frente al acoso de fotógrafos y reporteros gritó varias veces “¡Basta ya!” y finalmente sacó la lengua con la intención de “estropear” las fotos.
Como sabemos, el resultado fue justamente el contrario y la foto que consiguió tomar Sasse se convirtió en un icono y probablemente en la foto más famosa de Albert Einstein. Hay que tener cuidado, que nunca sabe uno con qué cara va a pasara la posteridad.
El primer centro comercial
Durante el mandato de Trajano, emperador de Roma entre el año 98 y el 117, se construyó un centro comercial en Roma que está considerado el primero de la historia. Tal y como suelen ser actualmente, este edificio tenía varios pisos plagados de tientas. Al parecer, el número total de ellas en aquel lugar estaba por encima de 150 y se podía encontrar prácticamente de todo de los alimentos más básicos hasta sedas y raras especias.
FUENTE
