El Humvee o HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) es un vehículo militar multipropósito que posee tracción en las cuatro ruedas. Ha suplantado en gran parte los papeles servidos antes por el M151 MUTT de 1/4 de tonelada; también los del M561, sus versiones ambulancia M718A1 y M792, el CUCV, y otros vehículos ligeros de los militares de los Estados Unidos. Los Humvee fueron denominados originalmente como Hummer, pero ese término fue reservado más adelante para un vehículo civil utilitario SUV basado en el Humvee.
Características
Hay al menos 17 variantes del Humvee en servicio con las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Están en servicio los transportes de carga/tropas, plataformas de armas automáticas, ambulancias, portadores del misil M220 TOW, motores de M119, pedestal del M-1097, etc. Es capaz de vadear 76 centímetros normalmente, o 1,5 metros con el kit instalado. El equipo opcional incluye un torno (capacidad de carga máxima 2700 kilogramos), y blindaje suplementario. Los portadores de armamento M1025 y M1043/M1044 proporcionan montaje y capacidades para el lanzagranadas MK19, la ametralladora pesada M2, la ametralladora M240G/B y la M249. El M1114 también ofrece un montaje similar de armas.
Historia
En los años 1970, el ejército de los Estados Unidos concluyó que los automóviles civiles militarizados que utilizaban entonces no satisfacían sus requisitos. En 1977, Lamborghini desarrolló el modelo "Cheetah" para procurar resolver las especificaciones del ejército. En junio de 1981 se concedió al ejército un contrato para el desarrollo de varios vehículos prototipo, que se entregarían al gobierno de los Estados Unidos para otra serie de pruebas. La compañía, más adelante, hizo el contrato inicial para la producción de 55.000 HMMWV, que se entregarían en 1985.
El HMMWV se ha convertido en la espina dorsal de los vehículos de las fuerzas de los Estados Unidos alrededor del mundo. Más de 10.000 fueron utilizados durante las acciones militares en Irak por las fuerzas de los Estados Unidos y en distintas operaciones en todo el mundo.
Un Humvee estadounidense fue capturado por el ejército yugoslavo durante la guerra de Kosovo y está actualmente en exhibición delante del edificio militar del museo, en el parque de la fortaleza de Kalemegdan, Belgrado, Serbia.
Uso en combate
El HMMWV fue diseñado, sobre todo, para el transporte de personal. Como el Jeep anterior, el HMMWV básico no tiene ningún blindaje o protección contra amenazas. Sin embargo, las pérdidas eran relativamente bajas en operaciones convencionales, tales como la Operación Tormenta del Desierto.
Los vehículos y los equipos sufrieron daños considerables y pérdidas durante la batalla de Mogadiscio, debido al paisaje urbano. Sin embargo con el aumento de conflictos el HMMWV ha estado en servicio en papeles de combate urbano, para los cuales no fue diseñado originalmente.
Después de Somalia, los militares reconocieron que necesitaban un HMMWV con protección y blindaje. Así desarrollaron el M1114, un HMMWV armado para soportar ataques pequeños. El M1114 ha estado en producción limitada desde 1996. Este diseño es superior al M998 con un motor mejor y más grande, aire acondicionado y un sistema de suspensión reforzado. Más relevante es que posee un área completamente blindada, la del pasajero, que está protegida por cristal especial con acero y a prueba de balas. Con el aumento de ataques directos y de guerrillas en Iraq se ha aumentado la producción de estos vehículos, aunque se están sustituyendo en determinados casos por vehículos MRAP, más apropiados para sobrevivir a ataques con proyectiles explosivos y emboscadas.
Modificaciones
En respuesta a la vulnerabilidad de los HMMWV que funcionaban en Iraq, kits de "Blindaje para la parte de arriba", fueron diseñados e instalados en los M998 HMMWV. Estos kits, de los cuales hay varios tipos, incluyen puertas blindadas con el cristal a prueba de balas, las placas de armadura laterales y posteriores y un parabrisas balístico y ofrecen en conjunto la mayor protección contra amenazas balísticas.
Como el papel de las fuerzas estadounidense en Iraq cambió de luchar contra el ejército iraquí a suprimir las guerrillas, se fabricaron más kits de blindaje. Sin embargo, mientras que estos kits son mucho más eficaces contra todos los tipos de ataques y pesan entre 1.500 a 2.200 libras, tienen muchas de las mismas desventajas que la armadura improvisada. La armadura en la mayoría del HMMWV con blindaje arriba se porta bien contra ataques laterales.
Los kits de blindaje incluyen el kit de "blindaje de supervivencia" (PIDA), el FRAG 5, FRAG 6, tan bueno como los kits de mejora al M1151. El FRAG 5, el más reciente kit de blindaje, ofrece una mayor protección pero puede todavía ser inadecuado para detener ataques de tipo "EFP". El FRAG 6, aún en desarrollo, no obstante su fuerte protección, tiene un costo más alto. Se le agregan 1,000 libras al vehículo sobre el FRAG 5 y la anchura del vehículo es aumentada en 61 mm. Además, las puertas pueden requerir un dispositivo mecánico de ayuda para abrir y cerrar. Otra desventaja es que en un accidente o ataque las puertas pesadamente blindadas tienden a atorarse, atrapando a las tropas e impidiendo que su evacuación pueda llevarse a cabo.
Los militares de los Estados Unidos actualmente están evaluando una nueva forma de protección desarrollada por BAE Systems tan eficiente como los sistemas diseñados por el ejército. Los asientos de los nuevos artilleros están protegidos por 45,72 - 60,96 mm), de placas de acero altas, con las ventanas de cristal a prueba de balas.
Alternativas
En 2007, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos anunció la intención de sustituir todos los HMMWV en Iraq por vehículos blindados contra minas (MRAP) y ha publicado los contratos para la compra de varios miles de estos vehículos, que incluyen el BAE OMC RG-31, el BAE RG-33, etc.
Modelos más pesados de vehículos de la infantería (IMV) se pueden también utilizar para patrulla. Una debilidad seria es su tamaño, que ha limitado su despliegue en Afganistán porque es demasiado grande para muchos medios de transporte aéreo. Este tamaño también limita la capacidad para que el vehículo sea manipulado en ciertas situaciones.
Operadores
Estados Unidos
Afganistán
Usado por el nuevo ejército nacional Afgano se estima en 600.
Albania
Más de 300.
Arabia Saudita
Cantidad desconocida.
Argelia
Más de 200.
Argentina
Adquirió 16 en un plan de 30.
Bolivia
Más de 6 para patrullaje.
Bosnia y Herzegovina
Adquirió un pequeño número para las unidades destacadas en Iraq.
Chile
Mas de 200 M-1097 en el Ejército de Chile y 20 M-998 el CIM de la Armada de Chile.
China
Cantidad desconocida.
Colombia
Más de 1600. Algunos están equipados con sistemas de misiles Tow antitanque.
Croacia
Adquirió 42 vehículos para las unidades destacadas en Afganistán.
Ecuador
Mas de 130 vehículos operados por el Ejército del Ecuador y una cantidad desconocida de la infantería de marina.
Egipto
Más de 1000.
Eslovenia
30.
Usados sólo por la Infantería de Marina (123)2 y la Guardia Civil. El Ejército de Tierra, el Ejército del Aire y el Cuerpo Nacional de Policía usan el URO VAMTAC, de similares características.
El Salvador
Posee 18 vehículos donados por el Ejército de los Estados Unidos de América.
Filipinas
Cantidad desconocida.
Grecia
Más de 5000 fabricados en Grecia por ELBO bajo licencia de AM General.
Honduras
Irán
10-20 transferidos por el Nuevo Ejército Iraquí.
Iraq
Usado por el Nuevo Ejército Iraquí y las Fuerzas de Seguridad de Iraq.
Israel
Más de 2000.
Kosovo
50-80, usados por el Servicio de Policía de Kosovo y Cuerpos de Protección de Kosovo.
Letonia
Cantidad desconocida.
Líbano
230.
Lituania
Cantidad desconocida.
Luxemburgo
Cantidad desconocida.
República de Macedonia
56.
México
3800 vehículos (y algunos más hechos para operaciones especiales de las policías municipales fabricados en un tamaño más reducido, pero con la misma tecnología).
Marruecos
Más de 450.
Perú
12 vehículos donados por los EEUU en el 2009.3
Polonia
217.
Portugal
Cantidad desconocida.
República Checa
Principalmente para la 601ª Unidad de Fuerzas Especiales.
Rumania
8.
Serbia
50 con mejoras especiales usados por la unidad anti-terrorista PTJ.
Taiwan
Tailandia
Cantidad desconocida.
Turquía
Cantidad desconocida.
Ucrania
10 vehículos, donados por Estados Unidos para la fuerza de paz formada por Ucrania y Polonia (UKRPOLBAT) en Kosovo.
Venezuela
El ejército compró algunas unidades durante los años 90 y también es utilizado como vehículo policial en algunos estados federales del país. En su reemplazo, se ha implementado el desarrollo propio de un vehículo conocido como TIUNA, de similares prestaciones. La Guardia Nacional mantiene en uso unos pocos ejemplares en configuración de vehículos de comunicaciones.
En el ejercito Argentino: (desarrollando el VLEGA GAUCHO Un vehículo multiproposito con la misma función del Humvee. Conjuntamente con Brasil)
La leyenda del Hummer comenzó a tomar forma después de su empleo en la Guerra del Golfo de 1991 por parte de las fuerzas norteamericanas. Desde entonces, muchos países se han hecho eco de este versátil vehículo 4 x 4, capaz de adoptar múltiples configuraciones, y la Argentina no ha sido la excepción, quién ha adquirido un cierto número de vehículos para equipar al Ejército Argentino, la Infantería de Marina y Gendarmería Nacional.La leyenda del Hummer comenzó a tomar forma después de su empleo en la Guerra del Golfo de 1991 por parte de las fuerzas norteamericanas. Desde entonces, muchos países se han hecho eco de este versátil vehículo 4 x 4, capaz de adoptar múltiples configuraciones, y la Argentina no ha sido la excepción, quién ha adquirido un cierto número de vehículos para equipar al Ejército Argentino, la Infantería de Marina y Gendarmería Nacional.
Las versiones del Hummer en el EA
A mediados de los 90’s, el EA solicitó a la empresa AM General el suministro de un lote de 40 vehículos Hummer en sus versiones M-1025A2 y M-1097A2. La investigación sobre la cantidad de vehículos de cada tipo en servicio con el EA es bastante difícil de asegurar, principalmente ante la falta de claridad de los informes oficiales, que indican la presencia de sólo dos versiones (M-966 antitanques y M-1025A2 artillado). Sin embargo, una investigación realizada con el mayor detalle posible nos ha permitido establecer la presencia de solo dos versiones de Hummer con el EA, la principal es la M-1025A2 y la otra es la M-1097A2.
La más numerosa es la M-1025 A2, una versión artillada polivalente que puede ser equipada con toda la gama de armas básicas posibles en la serie Hummer, es decir, ametralladoras de 7.62 y 12.7 mm, lanzagranadas de 40 mm y lanzadores de misiles antitanques TOW. La segunda variante es la M-1097A2, la versión básica de la serie A2 que se destina a misiones utilitarias y al transporte de contenedores con diversas funciones.
M-1025A2: Tras un análisis de la información disponible podemos decir que el número de vehículos de esta versión en servicio con el EA alcanza los 34 ejemplares. Debido a la gran polivalencia del modelo podríamos decir que es la mejor opción que podría haber adoptado el EA dentro de la gama Hummer y, de hecho, ha permitido disponer de diversas variantes dentro de la fuerza. Los vehículos M-1025 A2 en servicio con el Ejército han sido equipados con ametralladoras MAG 60 - 20 de 7.62 mm, ametralladoras pesadas M-2HB de 12.7 mm, lanzagranadas Mk.19 Mod.03 de 40 mm y lanzadores de misiles TOW. De hecho, la variante M-1025 A2 es la única que acepta el misil TOW de todas las versiones básicas artilladas, por lo que, de hecho, resulta una adquisición obvia por parte del EA.
Diversas fuentes disponibles han asegurado que los Hummer de esta versión pueden recibir el kit de blindaje básico, compuesto por paneles de kevlar que cubren sectores específicos de la carrocería del Hummer, aunque este dato podríamos mantenerlo sin confirmar. Inicialmente los Hummer no disponían de otro armamento que no sean las ametralladoras medias MAG de 7.62 mm, sin embargo se recibieron los lanzagranadas Mk.19 de 40 mm, cuyo afuste permite operar una ametralladora pesada M-2HB. Por último, los lanzadores de misiles TOW fueron una de las adquisiciones más importantes realizadas por el EA, los cuales llegaron junto con un lote de 21 misiles TOW IIA
M-1097A2: Esta versión utilitaria se sabe que es empleada en el EA dentro del Batallón de Operaciones Electrónicas 601, al menos dos, transportando un contenedor Tadiran de sistemas de guerra electrónica. Por otro lado, al menos un M-1097A2 es utilizado como vehículo de comando dentro del Escuadrón de Caballería Blindado 1. Estos últimos no utilizan ningún contenedor específico, sino que disponen de la configuración básica con techo de lona.
-966: Según los informes del EA, los vehículos disponibles son M-1025A2, en su mayoría, más tres M-966 como plataformas antitanques. Sin embargo, en la reciente presentación de los Hummer en el SIMPRODE 2003 (Simposio para la Producción de Defensa), el vehículo exhibido con el lanzador TOW era un M-1025A2, siendo destacado le hecho de que era la primera presentación en público de este sistema en Argentina. La serie M-966 no ha sido producida en la variante A2, siendo los derivados de éste el M-1036A1/2 y el M-1045A2, ambos específicamente destinados a recibir el sistema TOW.
Los Hummer argentinos en la ONU
A fines de los 90’s, el Ejército Argentino solicitó a la AM General un total de cuarenta vehículos Hummer, de los que la mayoría han sido integrados al Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 1, unidad dependiente de la I Brigada Blindada. Esta formación ligera se encarga de misiones de reconocimiento, exploración, seguridad y protección de flanco.
Dicha unidad se integró a la Fuerza de Despliegue Rápido, entidad de reciente creación dentro del núcleo del Ejército Argentino e integrada por las principales fuerzas de elite disponibles: la IV Brigada Paracaidista y las dos Compañías de Comandos (601 y 602).
En 1997 la unidad pasó a integrar la Brigada Internacional de Alistamiento Permanente y Despliegue Rápido, conocida por sus siglas en inglés SHIRBRIG (Stand - By, High Readiness Brigade), de la que Argentina es partícipe de los acuerdos firmados para la creación de esta fuerza y un oficial es miembro permanente del Cuartel General de la Brigada. Por su lado, el "Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 1" forma la Compañía de Reconocimiento Ligero de la unidad, también conocida como CAREC.
Organización del Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 1
El Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 1 se divide en tres Secciones de Exploración, una Sección Pesada, una Sección de Comando y una Sección de Servicios. En total son cerca de 70 vehículos de diversos modelos los asignados a esta unidad.
Sección Comando
La Sección de Comando es la encargada de realizar las funciones de comando y comunicaciones del Escuadrón, por tal motivo, la unidad dispone de los medios especializados para tal función. Se estima que dispone de entre tres y cuatro M-1097A2, restantes de los seis identificados, como principales elementos de comando. También es de suponer que cuenten con al menos cuatro M-1025A2 adicionales que no entran en la orgánica de las Secciones de Exploración. Estos pueden ser empleados como vehículos de seguridad para la unidad de plana mayor, tal vez esta unidad agrupe a los tres cazatanques con misiles TOW, sirviendo como reserva para cometidos específicos.
Secciónes de Exploración
Las tres Secciones de Exploración son las que se distribuyen el mayor número de Hummer, además de ser los principales elementos de combate de la unidad. Cada una de estas Secciones cuenta con diez Hummer en su versión artillada M-1025A2, estando equipados con una combinación de ametralladoras medias y pesadas, así como con los lanzagranadas de 40 mm. Algunos Hummer están dotados de malacate y se los destina a misiones de recuperación.
Sección Pesada
Esta unidad es la más pesada y cuenta con material acorde a su cometido, el cual se compone de cinco blindados AML-245H2 dotados de cañones de 90 mm y recientemente repotenciados localmente, disponiendo de diversas mejoras, entre ellas un motor diesel. La potencia de fuego de estos vehículos brinda una excelente capacidad de combate a la unidad.
Sección Logística
Esta subunidad es vital para la operación del Escuadrón, ya que cumple las funciones de apoyo logístico y mantenimiento para la unidad. Para ello cuenta con un determinado número de camiones ligeros MB Unimog 416 (1 ½ ton) y los medianos REO M-35 (2 ½ ton).
Imágenes del ejercito Argentino (hay mas fotos pero no alcanzaría este tema):
Internacional:
Videos:
Y del Nuestro:
Características
Hay al menos 17 variantes del Humvee en servicio con las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Están en servicio los transportes de carga/tropas, plataformas de armas automáticas, ambulancias, portadores del misil M220 TOW, motores de M119, pedestal del M-1097, etc. Es capaz de vadear 76 centímetros normalmente, o 1,5 metros con el kit instalado. El equipo opcional incluye un torno (capacidad de carga máxima 2700 kilogramos), y blindaje suplementario. Los portadores de armamento M1025 y M1043/M1044 proporcionan montaje y capacidades para el lanzagranadas MK19, la ametralladora pesada M2, la ametralladora M240G/B y la M249. El M1114 también ofrece un montaje similar de armas.
Historia
En los años 1970, el ejército de los Estados Unidos concluyó que los automóviles civiles militarizados que utilizaban entonces no satisfacían sus requisitos. En 1977, Lamborghini desarrolló el modelo "Cheetah" para procurar resolver las especificaciones del ejército. En junio de 1981 se concedió al ejército un contrato para el desarrollo de varios vehículos prototipo, que se entregarían al gobierno de los Estados Unidos para otra serie de pruebas. La compañía, más adelante, hizo el contrato inicial para la producción de 55.000 HMMWV, que se entregarían en 1985.
El HMMWV se ha convertido en la espina dorsal de los vehículos de las fuerzas de los Estados Unidos alrededor del mundo. Más de 10.000 fueron utilizados durante las acciones militares en Irak por las fuerzas de los Estados Unidos y en distintas operaciones en todo el mundo.
Un Humvee estadounidense fue capturado por el ejército yugoslavo durante la guerra de Kosovo y está actualmente en exhibición delante del edificio militar del museo, en el parque de la fortaleza de Kalemegdan, Belgrado, Serbia.
Uso en combate
El HMMWV fue diseñado, sobre todo, para el transporte de personal. Como el Jeep anterior, el HMMWV básico no tiene ningún blindaje o protección contra amenazas. Sin embargo, las pérdidas eran relativamente bajas en operaciones convencionales, tales como la Operación Tormenta del Desierto.
Los vehículos y los equipos sufrieron daños considerables y pérdidas durante la batalla de Mogadiscio, debido al paisaje urbano. Sin embargo con el aumento de conflictos el HMMWV ha estado en servicio en papeles de combate urbano, para los cuales no fue diseñado originalmente.
Después de Somalia, los militares reconocieron que necesitaban un HMMWV con protección y blindaje. Así desarrollaron el M1114, un HMMWV armado para soportar ataques pequeños. El M1114 ha estado en producción limitada desde 1996. Este diseño es superior al M998 con un motor mejor y más grande, aire acondicionado y un sistema de suspensión reforzado. Más relevante es que posee un área completamente blindada, la del pasajero, que está protegida por cristal especial con acero y a prueba de balas. Con el aumento de ataques directos y de guerrillas en Iraq se ha aumentado la producción de estos vehículos, aunque se están sustituyendo en determinados casos por vehículos MRAP, más apropiados para sobrevivir a ataques con proyectiles explosivos y emboscadas.
Modificaciones
En respuesta a la vulnerabilidad de los HMMWV que funcionaban en Iraq, kits de "Blindaje para la parte de arriba", fueron diseñados e instalados en los M998 HMMWV. Estos kits, de los cuales hay varios tipos, incluyen puertas blindadas con el cristal a prueba de balas, las placas de armadura laterales y posteriores y un parabrisas balístico y ofrecen en conjunto la mayor protección contra amenazas balísticas.
Como el papel de las fuerzas estadounidense en Iraq cambió de luchar contra el ejército iraquí a suprimir las guerrillas, se fabricaron más kits de blindaje. Sin embargo, mientras que estos kits son mucho más eficaces contra todos los tipos de ataques y pesan entre 1.500 a 2.200 libras, tienen muchas de las mismas desventajas que la armadura improvisada. La armadura en la mayoría del HMMWV con blindaje arriba se porta bien contra ataques laterales.
Los kits de blindaje incluyen el kit de "blindaje de supervivencia" (PIDA), el FRAG 5, FRAG 6, tan bueno como los kits de mejora al M1151. El FRAG 5, el más reciente kit de blindaje, ofrece una mayor protección pero puede todavía ser inadecuado para detener ataques de tipo "EFP". El FRAG 6, aún en desarrollo, no obstante su fuerte protección, tiene un costo más alto. Se le agregan 1,000 libras al vehículo sobre el FRAG 5 y la anchura del vehículo es aumentada en 61 mm. Además, las puertas pueden requerir un dispositivo mecánico de ayuda para abrir y cerrar. Otra desventaja es que en un accidente o ataque las puertas pesadamente blindadas tienden a atorarse, atrapando a las tropas e impidiendo que su evacuación pueda llevarse a cabo.
Los militares de los Estados Unidos actualmente están evaluando una nueva forma de protección desarrollada por BAE Systems tan eficiente como los sistemas diseñados por el ejército. Los asientos de los nuevos artilleros están protegidos por 45,72 - 60,96 mm), de placas de acero altas, con las ventanas de cristal a prueba de balas.
Alternativas
En 2007, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos anunció la intención de sustituir todos los HMMWV en Iraq por vehículos blindados contra minas (MRAP) y ha publicado los contratos para la compra de varios miles de estos vehículos, que incluyen el BAE OMC RG-31, el BAE RG-33, etc.
Modelos más pesados de vehículos de la infantería (IMV) se pueden también utilizar para patrulla. Una debilidad seria es su tamaño, que ha limitado su despliegue en Afganistán porque es demasiado grande para muchos medios de transporte aéreo. Este tamaño también limita la capacidad para que el vehículo sea manipulado en ciertas situaciones.
Operadores
Estados Unidos
Afganistán
Usado por el nuevo ejército nacional Afgano se estima en 600.
Albania
Más de 300.
Arabia Saudita
Cantidad desconocida.
Argelia
Más de 200.
Argentina
Adquirió 16 en un plan de 30.
Bolivia
Más de 6 para patrullaje.
Bosnia y Herzegovina
Adquirió un pequeño número para las unidades destacadas en Iraq.
Chile
Mas de 200 M-1097 en el Ejército de Chile y 20 M-998 el CIM de la Armada de Chile.
China
Cantidad desconocida.
Colombia
Más de 1600. Algunos están equipados con sistemas de misiles Tow antitanque.
Croacia
Adquirió 42 vehículos para las unidades destacadas en Afganistán.
Ecuador
Mas de 130 vehículos operados por el Ejército del Ecuador y una cantidad desconocida de la infantería de marina.
Egipto
Más de 1000.
Eslovenia
30.
Usados sólo por la Infantería de Marina (123)2 y la Guardia Civil. El Ejército de Tierra, el Ejército del Aire y el Cuerpo Nacional de Policía usan el URO VAMTAC, de similares características.
El Salvador
Posee 18 vehículos donados por el Ejército de los Estados Unidos de América.
Filipinas
Cantidad desconocida.
Grecia
Más de 5000 fabricados en Grecia por ELBO bajo licencia de AM General.
Honduras
Irán
10-20 transferidos por el Nuevo Ejército Iraquí.
Iraq
Usado por el Nuevo Ejército Iraquí y las Fuerzas de Seguridad de Iraq.
Israel
Más de 2000.
Kosovo
50-80, usados por el Servicio de Policía de Kosovo y Cuerpos de Protección de Kosovo.
Letonia
Cantidad desconocida.
Líbano
230.
Lituania
Cantidad desconocida.
Luxemburgo
Cantidad desconocida.
República de Macedonia
56.
México
3800 vehículos (y algunos más hechos para operaciones especiales de las policías municipales fabricados en un tamaño más reducido, pero con la misma tecnología).
Marruecos
Más de 450.
Perú
12 vehículos donados por los EEUU en el 2009.3
Polonia
217.
Portugal
Cantidad desconocida.
República Checa
Principalmente para la 601ª Unidad de Fuerzas Especiales.
Rumania
8.
Serbia
50 con mejoras especiales usados por la unidad anti-terrorista PTJ.
Taiwan
Tailandia
Cantidad desconocida.
Turquía
Cantidad desconocida.
Ucrania
10 vehículos, donados por Estados Unidos para la fuerza de paz formada por Ucrania y Polonia (UKRPOLBAT) en Kosovo.
Venezuela
El ejército compró algunas unidades durante los años 90 y también es utilizado como vehículo policial en algunos estados federales del país. En su reemplazo, se ha implementado el desarrollo propio de un vehículo conocido como TIUNA, de similares prestaciones. La Guardia Nacional mantiene en uso unos pocos ejemplares en configuración de vehículos de comunicaciones.
En el ejercito Argentino: (desarrollando el VLEGA GAUCHO Un vehículo multiproposito con la misma función del Humvee. Conjuntamente con Brasil)
La leyenda del Hummer comenzó a tomar forma después de su empleo en la Guerra del Golfo de 1991 por parte de las fuerzas norteamericanas. Desde entonces, muchos países se han hecho eco de este versátil vehículo 4 x 4, capaz de adoptar múltiples configuraciones, y la Argentina no ha sido la excepción, quién ha adquirido un cierto número de vehículos para equipar al Ejército Argentino, la Infantería de Marina y Gendarmería Nacional.La leyenda del Hummer comenzó a tomar forma después de su empleo en la Guerra del Golfo de 1991 por parte de las fuerzas norteamericanas. Desde entonces, muchos países se han hecho eco de este versátil vehículo 4 x 4, capaz de adoptar múltiples configuraciones, y la Argentina no ha sido la excepción, quién ha adquirido un cierto número de vehículos para equipar al Ejército Argentino, la Infantería de Marina y Gendarmería Nacional.
Las versiones del Hummer en el EA
A mediados de los 90’s, el EA solicitó a la empresa AM General el suministro de un lote de 40 vehículos Hummer en sus versiones M-1025A2 y M-1097A2. La investigación sobre la cantidad de vehículos de cada tipo en servicio con el EA es bastante difícil de asegurar, principalmente ante la falta de claridad de los informes oficiales, que indican la presencia de sólo dos versiones (M-966 antitanques y M-1025A2 artillado). Sin embargo, una investigación realizada con el mayor detalle posible nos ha permitido establecer la presencia de solo dos versiones de Hummer con el EA, la principal es la M-1025A2 y la otra es la M-1097A2.
La más numerosa es la M-1025 A2, una versión artillada polivalente que puede ser equipada con toda la gama de armas básicas posibles en la serie Hummer, es decir, ametralladoras de 7.62 y 12.7 mm, lanzagranadas de 40 mm y lanzadores de misiles antitanques TOW. La segunda variante es la M-1097A2, la versión básica de la serie A2 que se destina a misiones utilitarias y al transporte de contenedores con diversas funciones.
M-1025A2: Tras un análisis de la información disponible podemos decir que el número de vehículos de esta versión en servicio con el EA alcanza los 34 ejemplares. Debido a la gran polivalencia del modelo podríamos decir que es la mejor opción que podría haber adoptado el EA dentro de la gama Hummer y, de hecho, ha permitido disponer de diversas variantes dentro de la fuerza. Los vehículos M-1025 A2 en servicio con el Ejército han sido equipados con ametralladoras MAG 60 - 20 de 7.62 mm, ametralladoras pesadas M-2HB de 12.7 mm, lanzagranadas Mk.19 Mod.03 de 40 mm y lanzadores de misiles TOW. De hecho, la variante M-1025 A2 es la única que acepta el misil TOW de todas las versiones básicas artilladas, por lo que, de hecho, resulta una adquisición obvia por parte del EA.
Diversas fuentes disponibles han asegurado que los Hummer de esta versión pueden recibir el kit de blindaje básico, compuesto por paneles de kevlar que cubren sectores específicos de la carrocería del Hummer, aunque este dato podríamos mantenerlo sin confirmar. Inicialmente los Hummer no disponían de otro armamento que no sean las ametralladoras medias MAG de 7.62 mm, sin embargo se recibieron los lanzagranadas Mk.19 de 40 mm, cuyo afuste permite operar una ametralladora pesada M-2HB. Por último, los lanzadores de misiles TOW fueron una de las adquisiciones más importantes realizadas por el EA, los cuales llegaron junto con un lote de 21 misiles TOW IIA
M-1097A2: Esta versión utilitaria se sabe que es empleada en el EA dentro del Batallón de Operaciones Electrónicas 601, al menos dos, transportando un contenedor Tadiran de sistemas de guerra electrónica. Por otro lado, al menos un M-1097A2 es utilizado como vehículo de comando dentro del Escuadrón de Caballería Blindado 1. Estos últimos no utilizan ningún contenedor específico, sino que disponen de la configuración básica con techo de lona.
-966: Según los informes del EA, los vehículos disponibles son M-1025A2, en su mayoría, más tres M-966 como plataformas antitanques. Sin embargo, en la reciente presentación de los Hummer en el SIMPRODE 2003 (Simposio para la Producción de Defensa), el vehículo exhibido con el lanzador TOW era un M-1025A2, siendo destacado le hecho de que era la primera presentación en público de este sistema en Argentina. La serie M-966 no ha sido producida en la variante A2, siendo los derivados de éste el M-1036A1/2 y el M-1045A2, ambos específicamente destinados a recibir el sistema TOW.
Los Hummer argentinos en la ONU
A fines de los 90’s, el Ejército Argentino solicitó a la AM General un total de cuarenta vehículos Hummer, de los que la mayoría han sido integrados al Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 1, unidad dependiente de la I Brigada Blindada. Esta formación ligera se encarga de misiones de reconocimiento, exploración, seguridad y protección de flanco.
Dicha unidad se integró a la Fuerza de Despliegue Rápido, entidad de reciente creación dentro del núcleo del Ejército Argentino e integrada por las principales fuerzas de elite disponibles: la IV Brigada Paracaidista y las dos Compañías de Comandos (601 y 602).
En 1997 la unidad pasó a integrar la Brigada Internacional de Alistamiento Permanente y Despliegue Rápido, conocida por sus siglas en inglés SHIRBRIG (Stand - By, High Readiness Brigade), de la que Argentina es partícipe de los acuerdos firmados para la creación de esta fuerza y un oficial es miembro permanente del Cuartel General de la Brigada. Por su lado, el "Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 1" forma la Compañía de Reconocimiento Ligero de la unidad, también conocida como CAREC.
Organización del Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 1
El Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 1 se divide en tres Secciones de Exploración, una Sección Pesada, una Sección de Comando y una Sección de Servicios. En total son cerca de 70 vehículos de diversos modelos los asignados a esta unidad.
Sección Comando
La Sección de Comando es la encargada de realizar las funciones de comando y comunicaciones del Escuadrón, por tal motivo, la unidad dispone de los medios especializados para tal función. Se estima que dispone de entre tres y cuatro M-1097A2, restantes de los seis identificados, como principales elementos de comando. También es de suponer que cuenten con al menos cuatro M-1025A2 adicionales que no entran en la orgánica de las Secciones de Exploración. Estos pueden ser empleados como vehículos de seguridad para la unidad de plana mayor, tal vez esta unidad agrupe a los tres cazatanques con misiles TOW, sirviendo como reserva para cometidos específicos.
Secciónes de Exploración
Las tres Secciones de Exploración son las que se distribuyen el mayor número de Hummer, además de ser los principales elementos de combate de la unidad. Cada una de estas Secciones cuenta con diez Hummer en su versión artillada M-1025A2, estando equipados con una combinación de ametralladoras medias y pesadas, así como con los lanzagranadas de 40 mm. Algunos Hummer están dotados de malacate y se los destina a misiones de recuperación.
Sección Pesada
Esta unidad es la más pesada y cuenta con material acorde a su cometido, el cual se compone de cinco blindados AML-245H2 dotados de cañones de 90 mm y recientemente repotenciados localmente, disponiendo de diversas mejoras, entre ellas un motor diesel. La potencia de fuego de estos vehículos brinda una excelente capacidad de combate a la unidad.
Sección Logística
Esta subunidad es vital para la operación del Escuadrón, ya que cumple las funciones de apoyo logístico y mantenimiento para la unidad. Para ello cuenta con un determinado número de camiones ligeros MB Unimog 416 (1 ½ ton) y los medianos REO M-35 (2 ½ ton).
Imágenes del ejercito Argentino (hay mas fotos pero no alcanzaría este tema):
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