Hola a todos, les traigo un poco de informacion sobre la inspeccion tecnica obligatoria, para algunos ya es un tramite mas y para otros algo desconocido (sobre todo en Rosario y Santa Fe).
Si bien hace ya 2(dos) años que se implemento la obligatoriedad de la inspeccion para vehiculos de uso particular redicados en Santa Fe, hay gente que por un motivo o otro nunca realizo el contro, muy importante para la circulacion ya que de esta inspeccion se determina si el vehiculo esta apto para circular en la via publica sin implicar riesgos para terceros o para el mismo conductor.
Pasemos entonces a la informacion.
Primero una pequeña reseña historica de la CENT Consultora Ejecutiva Nacional de Transporte.
1) HISTORIA
La CENT fue creada en septiembre del año 1992 como resultado de un convenio entre la Secretaría de Transporte de la Nación y la Universidad Tecnológica Nacional, siendo su objetivo la implementación de un sistema de Revisión Técnica Vehicular para el transporte interjurisdiccional de cargas y pasajeros. El acuerdo fue ratificado dos veces. En 1995, en el marco de la incorporación de la Comisión Nacional de Transporte Automotor (CoNTA); y en 1997, cuando esta última se transforma en Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).
Tanto el Convenio Marco –actualmente en vigencia– como la Resolución 417/92 de la STN, la Ley Nacional de Tránsito Nº 24.449 y la Ley Nº 24.653, constituyen la base jurídica de sustentación de la CENT. El control del cumplimiento de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) para los vehículos de tránsito interjurisdiccional, tal como surge de las normas citadas, se realiza mediante el accionar de la CENT. La multifuncionalidad de la CENT abarca desde auditar a casi un centenar de Centros de Revisión Técnica (CRTs) distribuidos en todo el país, hasta brindar consultoría sobre temas de transporte vial, conservación del medio ambiente y accidentología vial. El elemento fundamental para llevar a cabo las auditorías es un Manual de Procedimientos y Procesos, que comprende la normativa tendiente a garantizar la seguridad en el transporte vehicular, facilita la consulta e interpretación y establece –a través de "Instructivos de Trabajo"– criterios uniformes y actualizados para implementar las revisiones.
En el año 1993 comenzaron a operar los primeros talleres y hoy, a quince años de aquella fecha, existen 99 talleres habilitados y se han realizado más de ocho millones de revisiones técnicas.
2) OBJETIVOS
La CENT se creó para combatir una de las problemáticas más importantes de la Argentina: la inseguridad en el transporte vial. Son varias las causas de los accidentes de tránsito. Van desde los errores humanos hasta el deficiente estado de las rutas y, si bien los primeros originan la mayoría de los siniestros, el parte de los casos es atribuible a las malas condiciones técnicas de los vehículos. Así, tales condiciones se consideran como un elemento que debe ser controlado exhaustivamente. Las características técnicas de los vehículos representan, dentro del Plan Nacional de Seguridad Vial puesto en vigencia a comienzos del 2006, un factor primordial a tener en cuenta. Esto es particularmente importante en lo concerniente al transporte profesional –vehículos de carga y de transporte público– por el uso intensivo al que se ve afectado y por la responsabilidad que implican los servicios involucrados; consecuentemente, la reglamentación nacional contempla esta problemática y exige un control técnico preventivo de los vehículos que realizan trayectos interjurisdiccionales.
Entonces, la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) tiene como objetivo fundamental brindar una mayor seguridad al tránsito y aumentar la confiabilidad del sistema de transporte de cargas y pasajeros de carácter interjurisdiccional.
Es primordial mejorar las condiciones de seguridad tanto activas como pasivas de los vehículos para lograr disminuir la cantidad de accidentes viales así como el nivel de contaminación gaseoso y sonoro, y de esta manera mejorar nuestra calidad de vida.
3) AUTORIDADES
» Dirección Ejecutiva: Ing. Arnaldo F. Carbonetti
» Secretaría Ejecutiva: Ing. Ricardo F. Pérez
» Auditoría Nacional:
- Coordinador: Ing. Ricardo F. Pérez
- Auditores: Ing. Humberto R. Perticara, Ing. Daniel A. Bazan, Ing. Antonio F. Toledo, Ing. Raúl E. Álvarez
» Coordinación Control de Gestión: Juan C. Campana
» Coordinación Informática: Gustavo Ore Kubokawa
» Coordinación Administrativa: Luciano G. Pansechi
» Coordinación Técnica: Ing. Raúl E. Álvarez
4) CONVENIOS DE VERIFICACIÓN TÉCNICA OBLIGATORIA
Provincia de Chaco
Vehículos de uso particular, transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción provincial.
Provincia de Chubut
Vehículos de uso particular (Trelew, Rawson, Gaiman, Dolavon, 28 deJulio, Las Plumas Los Altares, Dique Florentino Ameghino, Puerto Madryn, Piramide, Telsen Gan Gan, Lagunita Salada y Gastre), transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción provincial.
Con la Municipalidad de Comodoro Rivadavia, exclusivamente: uso particular, transporte de cargas y pasajeros.
Provincia de Corrientes
Vehículos de uso particular y Transporte de pasajeros de jurisdicción provincial.
Con la Municipalidad de Corrientes: uso particular y remises interprovinciales, transporte de cargas y pasajeros local.
Provincia de Córdoba
Vehículos de transporte de pasajeros de jurisdicción provincial.
Provincia de Entre Ríos
Vehículos de transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción provincial.
Provincia de Formosa
Vehículos de transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción provincial.
Con la Municipalidad de Formosa: transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción municipal.
Provincia de Jujuy
Vehículos de uso particular, transporte de cargas y pasajeros de la provincia.
Provincia de La Pampa
Vehículos de uso particular, transporte de pasajeros y cargas de jurisdicción provincial.
Con la Municipalidad de Gral. Pico: transporte de pasajeros modalidad remis, taxis y escolares.
Con la Municipalidad de La Pampa: transporte de pasajeros modalidad remis, taxis, escolares y ómnibus.
Provincia de Salta
Vehículos de uso particular, transporte de pasajeros de jurisdicción provincial.
Provincia de Santa Cruz
Vehículos de uso particular y transporte de pasajeros de jurisdicción provincial.
Provincia de Santa Fe
Vehículos de transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción provincial.
Provincia de San Juan
Vehículos de uso particular, transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción provincial.
Provincia de Tierra del Fuego
Vehículos de transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción provincial.
Con la Municipalidad de Ushuaia: uso particular, transporte de cargas y pasajeros de la ciudad.
Con la Municipalidad de Río Grande: uso particular, transporte de cargas y pasajeros de la ciudad.
5) REVISION TECNICA OBLIGATORIA
La CENT controla y administra el sistema RTO. Está integrado por 99 talleres privados distribuidos en todo el país, que funcionan en un marco de libre competencia. El transportista puede optar por cualquiera de ellos, siendo la tarifa libremente pactada entre ambas partes. La CENT controla, a través de 14 Auditorías Regionales, el cumplimiento de los procedimientos técnicos vigentes, garantizando la uniformidad de la revisión.
La CENT cuenta con una unidad de revisión técnica móvil completamente autónoma que le permite efectuar la tarea de control en cualquier lugar del país que la Autoridad de Aplicación designe, y una unidad móvil para el control de contaminación.
¿Qué se controla durante la RTO?
Los principales grupos o sistemas sometidos a control durante el proceso de Revisión Técnica son los siguientes:
» Sistema de dirección.
» Tren delantero, tren trasero y suspensión
» Sistema de frenos. Determinación dinámica de eficiencia
» Control de estado de chasis.
» Emisión de contaminantes gaseosos y sonoros.
» Neumáticos y llantas.
» Sistema eléctrico, iluminación y señalización.
» Instrumentos y accesorios.
» Estado general de carrocería.
» Letreros e indicadores.
» Elementos de emergencia.
» Salidas de emergencia.
» Vehículos propulsados a GNC, Dual.
» Vehículos de transporte de pasajeros 0 Km.
» Sistema de arrastre para semirremolque.
» Sistema de enganche para acoplado.
» Unidades para contenedores.
» Transporte de sustancias peligrosas.
» Procedimiento para vehículos no convencionales.
El vehículo aprobado
Es aquel vehículo que luego de superar el procedimiento de revisión técnica, no presenta deficiencias ó las mismas no inciden sobre los aspectos de seguridad para circular por la vía pública. En ese instante, se otorga al transportista el CERTIFICADO DE REVISIÓN TÉCNICA, y la OBLEA identificatoria correspondiente, ambos con la misma numeración, y con la indicación de la fecha de vigencia de la RTO. Estos elementos constituyen el documento que certifican que el vehículo se encuentra apto para circular y realizar un tráfico interjurisdiccional.
6) LINKS DE INTERES
http://www.cnrt.gov.ar/index2.htm
http://www.dnrpa.gov.ar/portal_dnrpa/index.html
Bueno gente, espero que le sea util a alguien, no esta de mas un poco mas de informacion, si tienen alguna pregunta sobre la tecnica les comento que trabajo en un taller de revision tecnica en Rosario.
La informacion posteada aqui la encontras en la pagina web de la CENT , hay mas informacion, solo resumi lo mas importante.
Saludos.
Si bien hace ya 2(dos) años que se implemento la obligatoriedad de la inspeccion para vehiculos de uso particular redicados en Santa Fe, hay gente que por un motivo o otro nunca realizo el contro, muy importante para la circulacion ya que de esta inspeccion se determina si el vehiculo esta apto para circular en la via publica sin implicar riesgos para terceros o para el mismo conductor.
Pasemos entonces a la informacion.
Primero una pequeña reseña historica de la CENT Consultora Ejecutiva Nacional de Transporte.
1) HISTORIA
La CENT fue creada en septiembre del año 1992 como resultado de un convenio entre la Secretaría de Transporte de la Nación y la Universidad Tecnológica Nacional, siendo su objetivo la implementación de un sistema de Revisión Técnica Vehicular para el transporte interjurisdiccional de cargas y pasajeros. El acuerdo fue ratificado dos veces. En 1995, en el marco de la incorporación de la Comisión Nacional de Transporte Automotor (CoNTA); y en 1997, cuando esta última se transforma en Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).
Tanto el Convenio Marco –actualmente en vigencia– como la Resolución 417/92 de la STN, la Ley Nacional de Tránsito Nº 24.449 y la Ley Nº 24.653, constituyen la base jurídica de sustentación de la CENT. El control del cumplimiento de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) para los vehículos de tránsito interjurisdiccional, tal como surge de las normas citadas, se realiza mediante el accionar de la CENT. La multifuncionalidad de la CENT abarca desde auditar a casi un centenar de Centros de Revisión Técnica (CRTs) distribuidos en todo el país, hasta brindar consultoría sobre temas de transporte vial, conservación del medio ambiente y accidentología vial. El elemento fundamental para llevar a cabo las auditorías es un Manual de Procedimientos y Procesos, que comprende la normativa tendiente a garantizar la seguridad en el transporte vehicular, facilita la consulta e interpretación y establece –a través de "Instructivos de Trabajo"– criterios uniformes y actualizados para implementar las revisiones.
En el año 1993 comenzaron a operar los primeros talleres y hoy, a quince años de aquella fecha, existen 99 talleres habilitados y se han realizado más de ocho millones de revisiones técnicas.
2) OBJETIVOS
La CENT se creó para combatir una de las problemáticas más importantes de la Argentina: la inseguridad en el transporte vial. Son varias las causas de los accidentes de tránsito. Van desde los errores humanos hasta el deficiente estado de las rutas y, si bien los primeros originan la mayoría de los siniestros, el parte de los casos es atribuible a las malas condiciones técnicas de los vehículos. Así, tales condiciones se consideran como un elemento que debe ser controlado exhaustivamente. Las características técnicas de los vehículos representan, dentro del Plan Nacional de Seguridad Vial puesto en vigencia a comienzos del 2006, un factor primordial a tener en cuenta. Esto es particularmente importante en lo concerniente al transporte profesional –vehículos de carga y de transporte público– por el uso intensivo al que se ve afectado y por la responsabilidad que implican los servicios involucrados; consecuentemente, la reglamentación nacional contempla esta problemática y exige un control técnico preventivo de los vehículos que realizan trayectos interjurisdiccionales.
Entonces, la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) tiene como objetivo fundamental brindar una mayor seguridad al tránsito y aumentar la confiabilidad del sistema de transporte de cargas y pasajeros de carácter interjurisdiccional.
Es primordial mejorar las condiciones de seguridad tanto activas como pasivas de los vehículos para lograr disminuir la cantidad de accidentes viales así como el nivel de contaminación gaseoso y sonoro, y de esta manera mejorar nuestra calidad de vida.
3) AUTORIDADES
» Dirección Ejecutiva: Ing. Arnaldo F. Carbonetti
» Secretaría Ejecutiva: Ing. Ricardo F. Pérez
» Auditoría Nacional:
- Coordinador: Ing. Ricardo F. Pérez
- Auditores: Ing. Humberto R. Perticara, Ing. Daniel A. Bazan, Ing. Antonio F. Toledo, Ing. Raúl E. Álvarez
» Coordinación Control de Gestión: Juan C. Campana
» Coordinación Informática: Gustavo Ore Kubokawa
» Coordinación Administrativa: Luciano G. Pansechi
» Coordinación Técnica: Ing. Raúl E. Álvarez
4) CONVENIOS DE VERIFICACIÓN TÉCNICA OBLIGATORIA
Provincia de Chaco
Vehículos de uso particular, transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción provincial.
Provincia de Chubut
Vehículos de uso particular (Trelew, Rawson, Gaiman, Dolavon, 28 deJulio, Las Plumas Los Altares, Dique Florentino Ameghino, Puerto Madryn, Piramide, Telsen Gan Gan, Lagunita Salada y Gastre), transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción provincial.
Con la Municipalidad de Comodoro Rivadavia, exclusivamente: uso particular, transporte de cargas y pasajeros.
Provincia de Corrientes
Vehículos de uso particular y Transporte de pasajeros de jurisdicción provincial.
Con la Municipalidad de Corrientes: uso particular y remises interprovinciales, transporte de cargas y pasajeros local.
Provincia de Córdoba
Vehículos de transporte de pasajeros de jurisdicción provincial.
Provincia de Entre Ríos
Vehículos de transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción provincial.
Provincia de Formosa
Vehículos de transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción provincial.
Con la Municipalidad de Formosa: transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción municipal.
Provincia de Jujuy
Vehículos de uso particular, transporte de cargas y pasajeros de la provincia.
Provincia de La Pampa
Vehículos de uso particular, transporte de pasajeros y cargas de jurisdicción provincial.
Con la Municipalidad de Gral. Pico: transporte de pasajeros modalidad remis, taxis y escolares.
Con la Municipalidad de La Pampa: transporte de pasajeros modalidad remis, taxis, escolares y ómnibus.
Provincia de Salta
Vehículos de uso particular, transporte de pasajeros de jurisdicción provincial.
Provincia de Santa Cruz
Vehículos de uso particular y transporte de pasajeros de jurisdicción provincial.
Provincia de Santa Fe
Vehículos de transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción provincial.
Provincia de San Juan
Vehículos de uso particular, transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción provincial.
Provincia de Tierra del Fuego
Vehículos de transporte de cargas y pasajeros de jurisdicción provincial.
Con la Municipalidad de Ushuaia: uso particular, transporte de cargas y pasajeros de la ciudad.
Con la Municipalidad de Río Grande: uso particular, transporte de cargas y pasajeros de la ciudad.
5) REVISION TECNICA OBLIGATORIA
La CENT controla y administra el sistema RTO. Está integrado por 99 talleres privados distribuidos en todo el país, que funcionan en un marco de libre competencia. El transportista puede optar por cualquiera de ellos, siendo la tarifa libremente pactada entre ambas partes. La CENT controla, a través de 14 Auditorías Regionales, el cumplimiento de los procedimientos técnicos vigentes, garantizando la uniformidad de la revisión.
La CENT cuenta con una unidad de revisión técnica móvil completamente autónoma que le permite efectuar la tarea de control en cualquier lugar del país que la Autoridad de Aplicación designe, y una unidad móvil para el control de contaminación.
¿Qué se controla durante la RTO?
Los principales grupos o sistemas sometidos a control durante el proceso de Revisión Técnica son los siguientes:
» Sistema de dirección.
» Tren delantero, tren trasero y suspensión
» Sistema de frenos. Determinación dinámica de eficiencia
» Control de estado de chasis.
» Emisión de contaminantes gaseosos y sonoros.
» Neumáticos y llantas.
» Sistema eléctrico, iluminación y señalización.
» Instrumentos y accesorios.
» Estado general de carrocería.
» Letreros e indicadores.
» Elementos de emergencia.
» Salidas de emergencia.
» Vehículos propulsados a GNC, Dual.
» Vehículos de transporte de pasajeros 0 Km.
» Sistema de arrastre para semirremolque.
» Sistema de enganche para acoplado.
» Unidades para contenedores.
» Transporte de sustancias peligrosas.
» Procedimiento para vehículos no convencionales.
El vehículo aprobado
Es aquel vehículo que luego de superar el procedimiento de revisión técnica, no presenta deficiencias ó las mismas no inciden sobre los aspectos de seguridad para circular por la vía pública. En ese instante, se otorga al transportista el CERTIFICADO DE REVISIÓN TÉCNICA, y la OBLEA identificatoria correspondiente, ambos con la misma numeración, y con la indicación de la fecha de vigencia de la RTO. Estos elementos constituyen el documento que certifican que el vehículo se encuentra apto para circular y realizar un tráfico interjurisdiccional.
6) LINKS DE INTERES
http://www.cnrt.gov.ar/index2.htm
http://www.dnrpa.gov.ar/portal_dnrpa/index.html
Bueno gente, espero que le sea util a alguien, no esta de mas un poco mas de informacion, si tienen alguna pregunta sobre la tecnica les comento que trabajo en un taller de revision tecnica en Rosario.
La informacion posteada aqui la encontras en la pagina web de la CENT , hay mas informacion, solo resumi lo mas importante.
Saludos.