1982 Malvinas : La guerra desde el aire parte 1:
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1982 Malvinas : La guerra desde el aire parte 2:
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1982 Malvinas : La guerra desde el aire parte 3:
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1982 Malvinas : La guerra desde el aire parte 4:
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1982 Malvinas : La guerra desde el aire parte 5:
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1982 Malvinas : La guerra desde el aire parte 6:
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1982 Malvinas : La guerra desde el aire parte 7:
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1982 Malvinas : La guerra desde el aire parte 8:
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1982 Malvinas : La guerra desde el aire parte 9:
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=wkD6teJSVak
La Fuerza Aérea ejerció la plena responsabilidad del control del espacio aéreo y además desarrolló las siguientes operaciones:
* Ataques a objetivos navales
* Ataques a objetivos terrestres
* Transporte aéreo
* Reabastecimiento en vuelo a unidades de la Fuerza Aérea y de la Armada
* Exploración y reconocimiento
* Búsqueda y salvamento
* Guiado y control de los medios de la Fuerza Aérea, la Armada y el Ejército
A pesar de todas las desventajas que tenía Argentina (aviones viejos, despegues desde pistas en el continente, reabastecimiento aéreo de combustible con solo 2 aviones KC-130 Hércules, muy poco combustible), la aviación supo luchar. La [[Royal Navy]] subestimó las capacidades de la FAA y fue sorprendida por los aviadores argentinos, quienes volaban a ras del agua evitando ser detectados por los radares de los buques británicos y burlando los modernos sistemas antiaéros. Esto le permitió a los pilotos acercarse lo suficiente como para efectuar los ataques.
Además, luego de bombardear a la flota (si es que sobrevivían), los aviones argentinos debían volver rápidamente hacia sus bases en el continente antes de que se les agotara el combustible, y quedaban expuestos sin armamento a ataques de las patrullas de aviones[[Harrier]] que salían a cazarlos. Fue por esta razón que Gran Bretaña logró derribar una gran cantidad de aeronaves argentinas, unido a la pericia de sus pilotos, que demostraron en el primer y único choque entre aviones Harrier y Mirage poseer mejores tácticas de combate que sus pares argentinos.
Muchos más barcos británicos pudieron haberse hundido ya que la gran mayoría de las bombas lanzadas desde los aviones argentinos no explotaron y en muchos casos atravesaron de lado a lado los cascos de los buques sin estallar. Lo cierto es que el poder que poseen las bombas [[MK-17]] es tal que su efecto hubiera provocado la destrucción de la nave impactada.
Hubo un ataque (considerada la operación aérea más planeada y peligrosa después de la segunda guerra mundial) al portaaviones inglés "Invencible" realizado conjuntamente por la Fuerza Aérea y la Aviación Naval en el cual, únicamente según la versión argentina, no probada ni documentada, se logró averiar severamente a dicho buque. Dos [[Super Étendard]] de la Armada lanzaron un [[Exocet]] (el cual impactó) y luego se retiraron, y otros cuatro [[A-4 Skyhawk]] de la Fuerza Aérea atacaron de forma diracta al portaaviones. A pesar de haber perdido a dos A-4 en la aproximación final, los restantes cazabombarderos afirman haber soltado sus bombas sobre el buque y vuelto a base para contar la historia.
Otros ataques destacados son los del 25 de mayo, cuando fueron hundidos el [[destructor]] [[HMS Coventry (D118)|HMS Conventry]] y el buque portacontenedores [[Atlantic Conveyor]]; el ataque al [[HMS Sheffield]] el 4 de mayo, que fue averiado por un [[Exocet]] y se hundidó posteriormente, siendo el primer buque de guerra inglés en ser destruido después de la [[Segunda Guerra Mundial]]; y los bombardeos a las naves de desembarco que se encontraban en [[Bahía Agradable]], [[RFA Sir Galahad]] y [[RFA Sir Tristam]], en el que se considera como "el día más negro de la flota", según los ingleses, con el posterior hundimiento de los dos barcos.
También fue activa la participación de los Pucará, que fueron los únicos aviones de la Fuerza Aérea que por sus características (robusto tren de aterrizaje que le permite aterrizar y despegar desde pistas de tierra) operaron desde las islas. Brindaron apoyo cercano a las fuerzas terrestres, pero sus mayores logros fueron en las misiones anti-helicópteros, en las cuales pudieron derribar un importante número de estas aeronaves, vitales para facilitar el avance y abastecimiento de tropas enemigas.
Además de las misiones de combate, resaltan las acciones de los transportes y los reabastecedores en vuelo, quienes permitieron que éstas se pudiesen concretar. Sin la labor de los KC-130 los aviones argentinos nunca hubieran podido llegar a las Malvinas y sus exitosos ataques no se podrían haber realizado. En el área de transporte se destaca el puente aéreo que realizó hasta el último día de la guerra el C-130, llevando los diversos cargamentos que tanto necesitaban las aisladas tropas que se encontraban en las islas.
La artillería antiaérea, en menor medida, supo manter a raya a la [[Royal Air Force]], consiguiendo el derribo de casi todos los [[Harrier]]s que perdió el enemigo (aproximadamente unos 15 Harriers), debido a que al volar a baja altura para realizar bombardeos de apoyo al avance inglés quedaron expuestos a las piezas de corto alcance de los defensores.
El almirante [[Sandy Woodward]], comandante de la Task Force británica dijo "La FAA peleó extremadamente bien, y siento una gran admiración por lo que hicieron".