Cifras que asustan
La cifras y estadísticas sobre la accidentología de tránsito en nuestro país se sumergen en un manto de confusión, que aumenta el horror de tener que contar diariamente la cantidad de víctimas producidas por el conjunto de la sociedad, algunos como actores directos, otros como causantes indirectos y otros por simplemente por hacer la vista a un costado, todos somos de una forma u otra participes de este trágico fenómeno que nos convierte en los primeros del mundo, honor que no nos enaltece como sociedad. Actualmente las nefastas cifras tienen diversos orígenes, fundamentalmente dos, los oficiales y ONGs, desde el ámbito oficial podemos tomar en cuenta las del: Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito (Renat) Ministerio de Justicia C.F.S.V. (Consejo Federal de Seguridad Vial) Instituto de Seguridad y Educación Vial –ISEV- entidad privada- Luchemos por la vida ONG
Si cotejamos para un mismo año las cifras presentadas por cada organismo e institución, podremos observar una notoria diferencia todos alegan la veracidad y certeza de sus cálculos estadísticos los cuales tienen tanto orígenes diversos y en algunos casos concordantes, se habla de manejo de los datos en función a conveniencias económicas, políticas y hasta sociales, pero lo cierto es que cada vez hay más muertos, mas discapacitados, más familias devastadas, el aumento de la accidento logia a nivel nacional es agobiante ya llego el punto en el que los números asustan y no hablamos de los más de 12.000 muertos que menciona el ISEV o los 4.110 a los que hace referencia el ReNART, o los más de 7100 que postula Luchemos por la vida para un mismo período (2004) , consideramos que lo que realmente importa es que muera una sola persona por la inconducta en el tránsito pero también debemos comprender que este es el síntoma de una enfermedad mucho más profunda y crónica de nuestra sociedad que en estos últimos años se ha hecho notoria de una forma virulenta.
Fuente
Datos oficiales del Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito (RENAT) en Argentina (imposible saber si son datos fidedignos)
Actores del siniestro
• un 60,5% los siniestros ocurren entre vehículos
• un 15,3% entre vehículo peatón
• un 24,3% entre vehículo ambiente
Tipo de vehículo más involucrado en choques
• 50% autos
• 23% camiones
• 9% pick-ups
• 8% utilitarios y 4x4
• 3% micros
• 3% motocicletas
• 4% otros
Causas de accidentes
• 90% conductor
• 5% al vehículo
• 5% a caminos y clima
Fallas humanas más repetidas
• 41% invasión de carril
• 19% distracción
• 16% velocidad inadecuada
• 10% maniobras abruptas
• 6% distancia inadecuada
• 4% prioridad de paso no respetada
• 4% cansancio
El choque típico
• 48% frontal
• 16% lateral
• 13% trasero
• 9% despiste
• 7% en cadena
• 4% contra peatón
• 3% contra ciclista
Ránking de distritos con más colisiones
• Buenos Aires 32%
• Santa Fe 14%
• Córdoba 13%
• Entre Ríos 11%
• Tucumán 8%
• Corrientes y Capital Federal 5% cada una
• Misiones 4%
• Río Negro 3%
• Resto 5%
El color de auto más riesgoso
• 30% blanco
• 18% gris claro
• 11% gris oscuro
• 9% rojo
• 8% azul
• 5% bordó
• 3% negro
• 16% resto de colores
Lugar de ocurrencia:
• El 52% de los casos graves registrados ocurren en rutas nacionales
• El 25% en caminos provinciales.
• El 10% en autopistas
• El 13% en avenidas y calles.
Estado del Pavimento:
• El 88% de dichos eventos ocurren en pavimento seco
• el 5,3% de ellos presentaba calzada mojada
• un 4,7% ocurrió en piso apenas húmedo
• un 0,8% en caminos de tierra o ripio.
[bTipo de tramo:[/b]
• El 57,2% de los siniestros graves ocurrieron en tramos rectos del camino.
• El 28% fue en curvas
• El 13,2% en intersecciones.
Día de la semana:
• Los domingos son los días con más colisiones graves ya que se producen el 21,8% del total semanal.
• Los sábados con el 18,1%.
• Los viernes con el 16%.
Franjas Horarias
• El 29,6% de los choques se producen entre las 18 y las 24 horas.
Participación vehicular
• Los automóviles participan en un 51,2% de los casos
• los camiones, semirremolques y acoplados aportan un 23,7% del total.
Tipo de Impacto
• Las colisiones frontales y fronto-angulares generan el 52,7% de las lesiones graves.
• Las laterales el 18,6%
• Las traseras alcanzan el 12,4%
TOTAL DE MUERTOS EN 1996: 7.864*
(Promedio diario: 22 - Promedio mensual: 645)
Tendencia levemente decreciente (4%) respecto a 1995
TOTAL DE MUERTOS EN 1997 : 8.123*
(Promedio diario: 22 - Promedio mensual: 677)
Tendencia creciente (4%) respecto a 1996
TOTAL DE MUERTOS EN 1998: 7.579*
(Promedio diario: 21 - Promedio mensual: 635)
TOTAL DE MUERTOS EN 1999
(Cifras provisorias al 3 de Enero del 2000): 7.533 *
(Promedio diario: 21 - Promedio mensual: 628)
TOTAL DE MUERTOS EN EL 2000
(Cifras provisorias al 3/1/2001): 7.545 *
(Promedio diario: 21 - Promedio mensual: 629)
TOTAL DE MUERTOS EN EL 2001
(Cifras definitivas): 7.071 *
(Promedio diario: 20 - Promedio mensual: 589)
TOTAL DE MUERTOS EN EL 2002
(Cifras provisorias al 1/6/2003): 6.806 *
(Promedio diario: 19 - Promedio mensual: 567)
TOTAL DE MUERTOS EN EL 2003
(Cifras provisorias al 6/9/2004): 7.055 *
(Promedio diario: 20 - Promedio mensual: 588)
TOTAL DE MUERTOS EN EL 2004
(Cifras provisorias al 3/1/2005): 7.137 *
(Promedio diario: 20 - Promedio mensual: 595)
TOTAL DE MUERTOS EN EL 2005
(Cifras provisorias al 3/1/2006): 7.138 *
(Promedio diario: 20 - Promedio mensual: 595)
TOTAL DE MUERTOS EN EL 2006
(Cifras provisorias al 5/1/2007): 7.557 *
(Promedio diario: 21 - Promedio mensual: 629 )
TOTAL DE MUERTOS EN EL 2007
(Cifras provisorias al 3/1/2008): 8104*
(Promedio diario: 22 - Promedio mensual: 676 )
Fuente
Las estadísticas revelan que hay dos choques por minuto en el país
Los expertos señalan como causas principales al cansancio, la distracción, el alcohol, las altas velocidades y el aumento del parque automotor. Los sábados y domingos son los días en los que hay más accidentes.
Supongamos que leer esta nota lleve no más de cinco minutos. Bien. Cuando el lector de vuelta la página, en la Argentina se habrán registrado 10 accidentes de tránsito, a promedio de dos por minuto. Tic, tac, tic, tac, tic, tac. Crash. Un choque. Tic, tac, tic, tac, tic, tac. Crash. Otro choque. De este modo, en un año, ocurren alrededor de un millón de accidentes.
Estas escalofriantes estadísticas fueron reveladas por un informe de la Asociación Argentina de Compañías de Seguros, con la colaboración de la Superintendencia de Seguros de la Nación y avalados por los informes constantes que realiza el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI). Según estos datos, en los últimos ocho años el promedio de personas muertas y heridas aumentó un 69%. El cansancio, la distracción, el alcohol, las altas velocidades y el aumento del parque automotor, entre otros, son las causas señaladas por los expertos y especialistas.
"Los sábados y domingos son los días en los que se registran el 50% de los accidentes. Lo siguen los viernes. Las salidas nocturnas, el consumo de alcohol, el desapego por las normas y la falta de experiencia de algunos conductores, forman un cóctel que hace de los fines de semana los días más peligrosos", analiza Marcelo Aiello, gerente de Relaciones Institucionales del CESVI.
La Asociación Civil "Luchemos por la Vida" lleva contabilizadas la cantidad de muertes por accidentes de tránsito ocurridos en todo el país en lo que va del año. Al 30 de setiembre, ya se registraron 6.074 víctimas. El distrito que encabeza la nefasta lista es la provincia de Buenos Aires (2.351). Esa tendencia está confirmada por las estadísticas del CESVI. Entre la provincia y la Capital suman el 60% de los accidentes. El 39% restante ocurre en el resto del Interior.
"El entorno vial cambió radicalmente en los últimos 10 años. El parque automotor creció exponencialmente, así como se modificaron sustancialmente las prestaciones y los modelos de autos. Y sin embargo, muchos conductores siguen manejando o aprendiendo a manejar como hace 20 ó 30 años. Es necesario aggiornar los exámenes de conducción y endurecer los requisitos para la otorgación de las licencias. Por ejemplo: a Buenos Aires entran por día 1.500.000 de conductores de 15 municipios bonaerenses distintos. Cada uno de ellos tiene su propio régimen de licencia", remarca Aiello, del CESVI.
Los expertos destacan que el tránsito en los grandes centros urbanos está saturado. Y que la falta de control estatal sobre el parque automotor provoca que cada vez más abunden modelos de autos -enormes 4x4 o coches súper potentes, por caso- que no son los ideales para transitar por las calles y avenidas de la ciudad.
Otro problema resulta la verificación técnica. Según estimaciones del Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), el 55% de los coches de la provincia de Buenos Aires no son revisados año a año por los técnicos. Y en la ciudad de Buenos Aires, ese requisito ni siquiera rige (aunque sí está aprobado por ley).
En agosto de este año, una encuesta de "Luchemos por la Vida" reflejó las actitudes violentas de las personas al frente de un volante. El 53% de los consultados admitió proferir insultos, realizar maniobras arriesgadas o incluso terminar alguna discusión callejera "a las piñas" por algún altercado o accidente.
En sus estudios, el CESVI también discrimina el horario en el que los accidentes ocurren. Así, la franja diurna que va de las 6 a las 18 aglutina al 64% de los casos. Extrañamente, los autos de color blanco (39% ) son los que más chocan. Le siguen los gris claro (18%). "Esto es paradójico porque visualmente es más fácil distinguir las tonalidades claras que las oscuras. Sobre todo de noche", señala Aiello.
Aunque siempre son noticia los choques de colectivos o mi cros, los autos protagonizan la mayoría de los casos (49%). Detrás vienen los camiones (30%). Los micros apenas llegan al 3%. Entre los tipos de colisión, la más común es la frontal (48%), seguida por la lateral, con 16%, común en centros urbanos. Aunque la mitad de los siniestros ocurren en rutas nacionales (52%), seguidas por las provinciales (25%) y calles y avenidas (13%).
Fuente
SEGUROS
El impacto de los accidentes de tránsito en el mercado
Siniestros por 650 millones de dólares. El tema, además de su importancia social, interesa de cerca al mercado asegurador, pues el ramo automotor representa alrededor de un tercio del primaje total, con una producción anual de 2.300 millones de dólares. Si se calcula una indemnización promedio por valor vida de 120 mil dólares, se advierte, sólo por este concepto, que la siniestralidad por accidentes de tránsito se acerca a los 520 millones anuales.
Pero en realidad, el costo final para las aseguradoras por cada indemnización se elevaría a los 150 mil dólares si se computan honorarios de abogados y peritos. En consecuencia, la siniestralidad por este concepto se aproximaría a los 650 millones de dólares.
Fuente
Muertes por accidente de tránsito en el mundo
Los accidentes de tránsito constituyen el lado oscuro e inevitable de la industria automotriz, la cual desde sus inicios no ha hecho más que innovar e inventar una serie de dispositivos de seguridad para volver los autos más seguros. Aún así, los niveles de accidentes no han logrado reducirse, y en los Estados Unidos al menos, existe uno diario cada 15 segundos. Mundialmente 1.2 millones de personas mueren anualmente en accidentes de tránsito.
Estadísticas Accidentes de Tránsito:
- Mundialmente 1.2 millones de personas mueren anualmente en accidentes de tránsito
- Solo en los Estados Unidos, existieron el año pasado 33,963 accidentes mortales, que representan una cuarta parte del total de accidentes al año en ese país: 121,599
- A nivel mundial y traducido en tiempo, son 3,287 muertes al año por año en el mundo, equivalente a una muerte cada 15 minutos. En los Estados Unidos la cifra pasa a 94 muertes por día. Del total de muertes al año, una tercera parte tiene que ver por conducir bajos los efectos del alcohol.
- ¾ partes de las muertes son hombres, ¼ parte son mujeres. Para el 2020 se espera que el número de fatalidades aumente 65%
- 25% de todos los accidentes normales, tiene que ver con una persona haciendo uso del celular. Utilizar este dispositivo mientras se conduce, reduce drásticamente los reflejos de reacción de una persona, a la de un anciano de 75 años.
- Se estima que el conductor promedio maldice 32,025 veces mientras conduce, durante toda su vida.
- En los Estados Unidos la razón principal de muerte en los adolescentes son los accidentes de tránsito, por encima del alcohol, las drogas, la violencia y el suicidio.
- Un transeúnte tiene 90% de probabilidades de sobrevivir a un accidente con un auto que los arrolle apenas a 30km/h. A velocidades superiores, las probabilidades decrecen a 50%.
Fuente
Cifra de muertos por accidentes de tránsito durante el año 2009. Con datos recibidos de la Asociación Civil Luchemos por la Vida, se deduce que la totalidad de muertos en la República Argentina es de 7.885, lo que hace a razón de 22 diarios o 657 mensuales. La mencionada enorme cifra se divide en las distintas provincias, de acuerdo al siguiente detalle:
1º Buenos Aires 2.983 - 7% que en el 2008
2º Santa Fé 648 - 7% que en el 2008
3º Córdoba 548 - 10% que en el 2008
4º Mendoza 371 - 16% que en el 2008
5º Entre Rios 327 - 3% que en el 2008
6º Misiones 317 - 4% que en el 2008
7º Salta 266 + 24,8% que en el 2008
8º Santiago del estero 263 + 32,8% que en el 2008
9º Tucuman 243 - 20,9% que en el 2008
10º Chaco 239 - 8% que en el 2008
11º Corrientes 226 - 13,7% que en el 2008
12º San Juan 204 + 25% que en el 2008
13º Capital Federal 181 - 4,14% que en el 2008
14º Rio Negro 167 + 36,8% que en el 2008
15º Jujuy 160 - 10% que en el 2008
16º Chubut 122 + 15% que en el 2008
17º Formosa 118 + 8% que en el 2008
18º San Luis 103 - 9,7% que en el 2008
19º La Pampa 95 - 23% que en el 2008
20º Catamarca 84 + 13,5% que en el 2008
21º La Rioja 74 + 42% que en el 2008
22º Neuquen 68 - 1% que en el 2008
23º Santa Cruz 54 + 14,8% que en el 2008
24º Tierra del Fuego 24 + 4% que en el 2008
Hubo Provincias que subieron de escalón y obviamente algunas bajaron. En definitiva en general bajaron un 4% la cantidad de muertos con respecto al 2008. La Provincia de Entre Rios continúa bajando las cifras, pues en el 2008 bajó el 1,18% respecto al 2007 y en el 2009 bajo el 3% respecto al 2008.
La Provincia de La Rioja fue la que mas ha incrementado el indice de mortalidad con el 42% mas que el año 2008
Fuente
El siguiente cuadro muestra la 5º posición que tiene Argentina en lo que es a accidentes de tránsito. Los datos de este gráfico es relacional a la cantidad de habitantes y de vehículos de cada país. Las cifras están calculadas por cada 1.000.000 de vehículos que circulan.
El siguiente cuadro expresa la cantidad de víctimas según su sexo y edad.
Los accidentes de tránsito pueden clasificarse de diferentes maneras:
Atropello: Se le llama así cuando un vehículo choca o empuja
violentamente a un peatón o a un grupo de ellos.
Colisión: Cuando existe choque o envestida de uno o
varios vehículos en movimiento.
Choque: Cuando el choque se realizado por un vehículo
contra un objeto estático.
Volcamiento: El volcamiento se produce cuando el vehículo en
cuestión está imposibilitado de moverse con sus
propias ruedas
Lesiones graves: Quebradura producida por la víctima implicada
en el accidente de tránsito.
Lesiones menos graves: En este grupo podemos incluir raspones
o cortadurassoportadas por la víctima.
Daños: Los daños son los deteriodos o roturas del vehículo
en cuestión.
¿Cómo evitar accidentes de tránsito? | Aspectos preventivos
Factores climáticos: La cuestión climática es un factor relativo,
entendiendo que es responsabilidad de cada conductor decidir
que hacer en caso de que el camino se encuentre espesas
nieblas o lluvias.
Seguridad de los vehículos: Es recomendable realizar controles
periódicos sobre el estado de seguridad del vehículo tales como
los frenos, presión de aire de los neumáticos, sillas para niños,
higiene de los vidrios del vehículo, etc.
Responsabilidad del conductor: La responsabilidad de los
conductores es crucial en el momento de tomar decisiones cuando
se está detrás de un volante.
Señalización: Calles, autopistas y rutas bien señalizadas ayudan a
prevenir muchos accidente evitables. Así mismo la
actuación de la policía o personal de educaión vial
pueden dar un gran aporte en la disminución
de accidentes de tránsito.
Factor humano: Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de accidentes de tránsito. Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del conductor causante, dependiendo de la legislación de tránsito o relacionada de cada país.
• Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de accidentes), medicinas y estupefacientes.
• Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor:
• Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos (Choque frontal muy grave).
• Atravesar un semáforo en rojo, desobedecer las señales de tránsito.
• Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de rasante).
• Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del automóvil de la carretera, derrapes).
• Usar inadecuadamente las luces del vehículo, especialmente en la noche.
• Salud física y mental del conductor o peatón no aptas. (Ceguera, daltonismo, sordera, etc.).
• Peatones que cruzan por lugares inadecuados, juegan en carreteras, lanzan objetos resbaladizos al carril de circulación (aceites, piedras).
Factor mecánico:
• Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas averiados de frenos, dirección o suspensión).
• Mantenimiento inadecuado del vehículo.
Factor climatológico y otros:
• Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.
• Semáforo que funciona incorrectamente.
Fuente
Hay que tener en cuenta que cuando conducimos un vehículo hay que procurar poder ver bien a los vehículos que vienen de frente, a los que pueden salir por una bocacalle o cruce de carretera o a los que pueden venir detrás e intentan adelantarnos. Para eso hay que estar seguro de que nuestra visión es buena, y si no llevar puesta las gafas o lentes necesarios. Llevar bien reglados los espejos retrovisores. También es necesario que los demás conductores nos vean y sobre todo que puedan percibir bien nuestras maniobras, por lo que tienen que estar a punto siempre las luces e instrumentos de maniobra ( frenos, intermitentes, alumbrado, limpiaparabrisas, etc.).
Cabe citar la necesidad de tener siempre el vehículo en perfectas condiciones de funcionamiento, es menos importante que tenga un rasguño o una pequeña abolladura por ejemplo, lo importante es que frene bien, que se agarre bien a la carretera que la suspensión funcione y que el motor no falle. Para eso nunca se debe dejar pasar las revisiones de puesta a punto cada vez que le corresponda aunque sea un vehículo viejo.
Un vehículo motorizado es una máquina bastante sofisticada, que exige conducirla con toda la concentración posible. Para nada es un juguete con el que podamos hacer lo que queramos. Tampoco nos podemos sentir en ningún momento un piloto de carreras o utilizar como un posible vehículo de competición. Los corredores de motos y carros de competición lo hacen en circuitos cerrados y en unas condiciones de seguridad que para nada tienen los vehículos normales.
• Actualmente las altas velocidades alcanzadas por los vehículos, el enorme incremento que ha tenido el tráfico vehicular y la imprudencia de los conductores hace que los accidentes de tráfico sean algo frecuente.
• Las colisiones pueden ser entre dos o más vehículos o entre un vehículo y algún objeto de dimensiones considerables.
• Estos accidentes son muy variados y pueden llegar a ser mortales, la tarea de los bomberos es ayudar a las personas que han sufrido lesiones durante algún accidente, así mismo "extraen" (la tarea de liberar al accidentado recibe el nombre de extracción). Para eso, los Grupos de Rescate disponen de elementos especializados, incluyendo poderosas herramientas hidráulicas, que pueden cortar los metales de los vehículos y separarlos en pocos momentos) a las personas que pudieran haber quedado atrapadas dentro de algún vehículo.
• Es indispensable, que los vehículos de rescate: policía, bomberos, ambulancias, grúas, Defensa Civil, posean iluminación extraordinaria de posicionamiento (preferentemente del tipo "flash"
para resistir el oscurecimiento e invisibilización en condiciones de "bancos de niebla" + "humo" + nocturnidad. Es otra catástrofe más, cuando acercados los vehículos de rescate en los primeros minutos de un siniestro en cadena, por ejemplo, en una autopista, y ser siniestrados por conductores despistados.
• La legislación nacional de tránsito, debe imponer nuevas metodologías de prevención:
o mejora de la iluminación activa y pasiva trasera y lateral de vehículos pesados: transportes, ómnibus
o prohibición absoluta de la coloración o decoración de vehículos que perfeccionan el "camuflaje de niebla". Hay colores absolutamente prohibidos en regiones de bancos de niebla: gamas desde el blanco absoluto al negro absoluto y toda la secuencia de grisáceos, etc.
o obligación de instalar iluminación activa y pasiva (cintas reflectantes) trasera, lateral y delantera de vehículos pesados (incluido el transporte de pasajeros) apta para niebla.
Fuente
Nuevas multas de transito para el 2011 !
1-EXCESO DE VELOCIDAD: 316.20O
2-RAYAR EN CURVA:316.200
3-SIN LICENCIA:316.200
4-CONDUCIR ES ESTADO DE EBRIEDAD:316.200
5-SIN "SILLA" PARA NIÑOS:316.200
6-SIN MARCHAMO:237.150
7-IRRESPETO A LA DEMARCACION VIAL:237.150
8-VIRAR EN "U":237.150
9-SIN CINTURON DE SEGURIDAD:237.150
10-SIN RITEVE:158.100
11-REBASAR POR EL LADO DERECHO:158.100
12-NO USAR DIRECCIONALES:158.100
13-EXCESO DE PASAJEROS:158.100
14-MAL ESTACIONADOS:126.480
15-MOTOCICLISTAS SIN CHALECO:126.480
16-IRRESPETO DE RESTRICCION EN CAMIONES PESADOS:126.480
17-VIDRIOS POLARIZADOS:126.480
18-LICENCIA VENCIDA:94.860
19-NO PORTAR TRIANGULOS:94.860
20-NO PORTAR DOCUMENTOS DEL CARRO:63.240
21-RESTRICCION VEHICULAR:31.620
Señales :
Senales de Transito Preventivas
Senales de Transito Restrictivas
Senales de Transito Informativas
Este es un blog muy completo a la hora de salir a la ruta : Transito en la Argentina/
Algunos videos al azar que encontre :
Bajaron 18,2% los siniestros viales en rutas nacionales
El ministro del Interior destacó el fortalecimiento de las políticas de control y concientización para reducir los accidentes de tránsito. Destacó la caída del 62% en los siniestros viales de las rutas 2 y 11 en lo que va del verano y un 25 % menos que en 2010 de víctimas fatales en los accidentes.
“Con la concientización y los controles que venimos efectuando, estamos logrando disminuir la cantidad de muertes que se producen por accidentes de tránsito”, expresó el ministro del Interior, Florencio Randazzo, al anunciar una disminución del 18,2% en siniestros viales y del 15% en las víctimas fatales a nivel nacional, durante los primeros quince días de febrero.
En lo que va del verano, Randazzo destacó que “hubo un 62% menos de siniestros viales en las rutas 2 y 11 respecto al año pasado”. Y añadió que “disminuyeron un 25% los fallecidos en el lugar del hecho en relación al 2010”.
Estas cifras están dentro de los objetivos que se propuso la presidenta Cristina Fernández cuando creó la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), con el fin de reducir en un 50% la cantidad de muertes en las rutas argentinas en el transcurso de cinco años, señaló la cartera, a través de un comunicado.
Este organismo, dependiente del Ministerio del Interior, lleva realizados más de 65.000 controles viales en la primera quincena de febrero, en todas las rutas del país, en los que se labraron 8.713 actas de infracción. Además, se retuvieron 2.371 licencias y se remitieron 407 vehículos.
La ANSV “no tiene un fin represivo, pero para cambiar conductas en los automovilistas tiene que haber prevención, educación, control y sanción”, expresó Randazzo.
Fuente
50 % menos de víctimas fatales en rutas a la costa
Al presenciar un simulacro de accidente vial en San Bernardo, el ministro del Interior, Florencio Randazzo, destacó que "bajó el 50% la cantidad de víctimas fatales en accidentes en la ruta 2 y 11", que van hacia distintos destinos de la costa atlántica bonaerense. Fue en temporada estival récord.
El ministro del Interior, Florencio Randazzo, se mostró satisfecho con "la baja importante de víctimas en accidentes en la rutas", porque se produce en una temporada estival "récord, con un gran movimiento vehicular".
Añadió que entre las medidas para concientizar a la población vinculadas con el tránsito "habrá una materia en la currícula de primaria y secundaria sobre seguridad vial, para que los chicos sepan cómo tienen que reaccionar ante un accidente".
Explicó que el simulacro de accidente vial realizado en San Bernardo "es el primero de 12 que se harán en varias jurisdicciones y luego se elaborará un protocolo de acción, que será aprobado por organismos internacionales".
Randazzo aprovechó la oportunidad, para entregarle al intendente de San Bernardo, Juan Pablo De Jesús, un aporte de un millón de pesos para realizar obras en el municipio vinculadas con la seguridad vial, como instalar cámaras, lomas de burro y señalizar calles y avenidas.
El simulacro de accidente vial en la céntrica avenida San Bernardo comenzó a las 11:45 y consistió en un choque en cadena de tres autos y un camión, algunos de los cuales se incendiaron.
Personal de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), la Dirección Nacional de Protección Civil, el municipio de la Costa, la Dirección Provincial de Emergencias Sanitarias y de Política y Seguridad, bomberos voluntarios, la Cruz Roja Argentina, actores locales y periodistas participaron en el operativo de auxilio.
El simulacro de accidente vial fue seguido, entre otros, por el diputado por el Frente para la Victoria (FPV), Juan De Jesús y el director de la ANSV, Felipe Rodríguez Laguens.
Fuente
Sinceramente me faltan cosas agregarle. Tengo sueño, estoy en el trabajo por salir a mi hogar. No pense que iba a tardar tanto ya que lo tenia listo maso menos en borrador. Pero bueno, esta PC no es de la mejor. En cuanto pueda termino de subir "Metodos de prevencion" , "Prevencion antes y despues de subir a un auto" entre otras. La verdad, ni mire como quedo jajaj ni nada, avisen y vemos que hacemos.
Solo quiero hacerles saber, que todas esas estadisticas, sean reales o no, sabemos bien que estan. Solo depende de nosotros el disminuirlas. Es cierto, tambien, que la mentalidad en la sociedad cambio muchisimo, respecto a muchas cosas (seguridad, trabajo, plata). Pero si seguimos asi nos vamos a extingir solos :/
Saludos a todos !
La cifras y estadísticas sobre la accidentología de tránsito en nuestro país se sumergen en un manto de confusión, que aumenta el horror de tener que contar diariamente la cantidad de víctimas producidas por el conjunto de la sociedad, algunos como actores directos, otros como causantes indirectos y otros por simplemente por hacer la vista a un costado, todos somos de una forma u otra participes de este trágico fenómeno que nos convierte en los primeros del mundo, honor que no nos enaltece como sociedad. Actualmente las nefastas cifras tienen diversos orígenes, fundamentalmente dos, los oficiales y ONGs, desde el ámbito oficial podemos tomar en cuenta las del: Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito (Renat) Ministerio de Justicia C.F.S.V. (Consejo Federal de Seguridad Vial) Instituto de Seguridad y Educación Vial –ISEV- entidad privada- Luchemos por la vida ONG
Si cotejamos para un mismo año las cifras presentadas por cada organismo e institución, podremos observar una notoria diferencia todos alegan la veracidad y certeza de sus cálculos estadísticos los cuales tienen tanto orígenes diversos y en algunos casos concordantes, se habla de manejo de los datos en función a conveniencias económicas, políticas y hasta sociales, pero lo cierto es que cada vez hay más muertos, mas discapacitados, más familias devastadas, el aumento de la accidento logia a nivel nacional es agobiante ya llego el punto en el que los números asustan y no hablamos de los más de 12.000 muertos que menciona el ISEV o los 4.110 a los que hace referencia el ReNART, o los más de 7100 que postula Luchemos por la vida para un mismo período (2004) , consideramos que lo que realmente importa es que muera una sola persona por la inconducta en el tránsito pero también debemos comprender que este es el síntoma de una enfermedad mucho más profunda y crónica de nuestra sociedad que en estos últimos años se ha hecho notoria de una forma virulenta.
Fuente
Datos oficiales del Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito (RENAT) en Argentina (imposible saber si son datos fidedignos)
Actores del siniestro
• un 60,5% los siniestros ocurren entre vehículos
• un 15,3% entre vehículo peatón
• un 24,3% entre vehículo ambiente
Tipo de vehículo más involucrado en choques
• 50% autos
• 23% camiones
• 9% pick-ups
• 8% utilitarios y 4x4
• 3% micros
• 3% motocicletas
• 4% otros
Causas de accidentes
• 90% conductor
• 5% al vehículo
• 5% a caminos y clima
Fallas humanas más repetidas
• 41% invasión de carril
• 19% distracción
• 16% velocidad inadecuada
• 10% maniobras abruptas
• 6% distancia inadecuada
• 4% prioridad de paso no respetada
• 4% cansancio
El choque típico
• 48% frontal
• 16% lateral
• 13% trasero
• 9% despiste
• 7% en cadena
• 4% contra peatón
• 3% contra ciclista
Ránking de distritos con más colisiones
• Buenos Aires 32%
• Santa Fe 14%
• Córdoba 13%
• Entre Ríos 11%
• Tucumán 8%
• Corrientes y Capital Federal 5% cada una
• Misiones 4%
• Río Negro 3%
• Resto 5%
El color de auto más riesgoso
• 30% blanco
• 18% gris claro
• 11% gris oscuro
• 9% rojo
• 8% azul
• 5% bordó
• 3% negro
• 16% resto de colores
Lugar de ocurrencia:
• El 52% de los casos graves registrados ocurren en rutas nacionales
• El 25% en caminos provinciales.
• El 10% en autopistas
• El 13% en avenidas y calles.
Estado del Pavimento:
• El 88% de dichos eventos ocurren en pavimento seco
• el 5,3% de ellos presentaba calzada mojada
• un 4,7% ocurrió en piso apenas húmedo
• un 0,8% en caminos de tierra o ripio.
[bTipo de tramo:[/b]
• El 57,2% de los siniestros graves ocurrieron en tramos rectos del camino.
• El 28% fue en curvas
• El 13,2% en intersecciones.
Día de la semana:
• Los domingos son los días con más colisiones graves ya que se producen el 21,8% del total semanal.
• Los sábados con el 18,1%.
• Los viernes con el 16%.
Franjas Horarias
• El 29,6% de los choques se producen entre las 18 y las 24 horas.
Participación vehicular
• Los automóviles participan en un 51,2% de los casos
• los camiones, semirremolques y acoplados aportan un 23,7% del total.
Tipo de Impacto
• Las colisiones frontales y fronto-angulares generan el 52,7% de las lesiones graves.
• Las laterales el 18,6%
• Las traseras alcanzan el 12,4%
TOTAL DE MUERTOS EN 1996: 7.864*
(Promedio diario: 22 - Promedio mensual: 645)
Tendencia levemente decreciente (4%) respecto a 1995
TOTAL DE MUERTOS EN 1997 : 8.123*
(Promedio diario: 22 - Promedio mensual: 677)
Tendencia creciente (4%) respecto a 1996
TOTAL DE MUERTOS EN 1998: 7.579*
(Promedio diario: 21 - Promedio mensual: 635)
TOTAL DE MUERTOS EN 1999
(Cifras provisorias al 3 de Enero del 2000): 7.533 *
(Promedio diario: 21 - Promedio mensual: 628)
TOTAL DE MUERTOS EN EL 2000
(Cifras provisorias al 3/1/2001): 7.545 *
(Promedio diario: 21 - Promedio mensual: 629)
TOTAL DE MUERTOS EN EL 2001
(Cifras definitivas): 7.071 *
(Promedio diario: 20 - Promedio mensual: 589)
TOTAL DE MUERTOS EN EL 2002
(Cifras provisorias al 1/6/2003): 6.806 *
(Promedio diario: 19 - Promedio mensual: 567)
TOTAL DE MUERTOS EN EL 2003
(Cifras provisorias al 6/9/2004): 7.055 *
(Promedio diario: 20 - Promedio mensual: 588)
TOTAL DE MUERTOS EN EL 2004
(Cifras provisorias al 3/1/2005): 7.137 *
(Promedio diario: 20 - Promedio mensual: 595)
TOTAL DE MUERTOS EN EL 2005
(Cifras provisorias al 3/1/2006): 7.138 *
(Promedio diario: 20 - Promedio mensual: 595)
TOTAL DE MUERTOS EN EL 2006
(Cifras provisorias al 5/1/2007): 7.557 *
(Promedio diario: 21 - Promedio mensual: 629 )
TOTAL DE MUERTOS EN EL 2007
(Cifras provisorias al 3/1/2008): 8104*
(Promedio diario: 22 - Promedio mensual: 676 )
Fuente
Las estadísticas revelan que hay dos choques por minuto en el país
Los expertos señalan como causas principales al cansancio, la distracción, el alcohol, las altas velocidades y el aumento del parque automotor. Los sábados y domingos son los días en los que hay más accidentes.
Supongamos que leer esta nota lleve no más de cinco minutos. Bien. Cuando el lector de vuelta la página, en la Argentina se habrán registrado 10 accidentes de tránsito, a promedio de dos por minuto. Tic, tac, tic, tac, tic, tac. Crash. Un choque. Tic, tac, tic, tac, tic, tac. Crash. Otro choque. De este modo, en un año, ocurren alrededor de un millón de accidentes.
Estas escalofriantes estadísticas fueron reveladas por un informe de la Asociación Argentina de Compañías de Seguros, con la colaboración de la Superintendencia de Seguros de la Nación y avalados por los informes constantes que realiza el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI). Según estos datos, en los últimos ocho años el promedio de personas muertas y heridas aumentó un 69%. El cansancio, la distracción, el alcohol, las altas velocidades y el aumento del parque automotor, entre otros, son las causas señaladas por los expertos y especialistas.
"Los sábados y domingos son los días en los que se registran el 50% de los accidentes. Lo siguen los viernes. Las salidas nocturnas, el consumo de alcohol, el desapego por las normas y la falta de experiencia de algunos conductores, forman un cóctel que hace de los fines de semana los días más peligrosos", analiza Marcelo Aiello, gerente de Relaciones Institucionales del CESVI.
La Asociación Civil "Luchemos por la Vida" lleva contabilizadas la cantidad de muertes por accidentes de tránsito ocurridos en todo el país en lo que va del año. Al 30 de setiembre, ya se registraron 6.074 víctimas. El distrito que encabeza la nefasta lista es la provincia de Buenos Aires (2.351). Esa tendencia está confirmada por las estadísticas del CESVI. Entre la provincia y la Capital suman el 60% de los accidentes. El 39% restante ocurre en el resto del Interior.
"El entorno vial cambió radicalmente en los últimos 10 años. El parque automotor creció exponencialmente, así como se modificaron sustancialmente las prestaciones y los modelos de autos. Y sin embargo, muchos conductores siguen manejando o aprendiendo a manejar como hace 20 ó 30 años. Es necesario aggiornar los exámenes de conducción y endurecer los requisitos para la otorgación de las licencias. Por ejemplo: a Buenos Aires entran por día 1.500.000 de conductores de 15 municipios bonaerenses distintos. Cada uno de ellos tiene su propio régimen de licencia", remarca Aiello, del CESVI.
Los expertos destacan que el tránsito en los grandes centros urbanos está saturado. Y que la falta de control estatal sobre el parque automotor provoca que cada vez más abunden modelos de autos -enormes 4x4 o coches súper potentes, por caso- que no son los ideales para transitar por las calles y avenidas de la ciudad.
Otro problema resulta la verificación técnica. Según estimaciones del Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), el 55% de los coches de la provincia de Buenos Aires no son revisados año a año por los técnicos. Y en la ciudad de Buenos Aires, ese requisito ni siquiera rige (aunque sí está aprobado por ley).
En agosto de este año, una encuesta de "Luchemos por la Vida" reflejó las actitudes violentas de las personas al frente de un volante. El 53% de los consultados admitió proferir insultos, realizar maniobras arriesgadas o incluso terminar alguna discusión callejera "a las piñas" por algún altercado o accidente.
En sus estudios, el CESVI también discrimina el horario en el que los accidentes ocurren. Así, la franja diurna que va de las 6 a las 18 aglutina al 64% de los casos. Extrañamente, los autos de color blanco (39% ) son los que más chocan. Le siguen los gris claro (18%). "Esto es paradójico porque visualmente es más fácil distinguir las tonalidades claras que las oscuras. Sobre todo de noche", señala Aiello.
Aunque siempre son noticia los choques de colectivos o mi cros, los autos protagonizan la mayoría de los casos (49%). Detrás vienen los camiones (30%). Los micros apenas llegan al 3%. Entre los tipos de colisión, la más común es la frontal (48%), seguida por la lateral, con 16%, común en centros urbanos. Aunque la mitad de los siniestros ocurren en rutas nacionales (52%), seguidas por las provinciales (25%) y calles y avenidas (13%).
Fuente
SEGUROS
El impacto de los accidentes de tránsito en el mercado
Siniestros por 650 millones de dólares. El tema, además de su importancia social, interesa de cerca al mercado asegurador, pues el ramo automotor representa alrededor de un tercio del primaje total, con una producción anual de 2.300 millones de dólares. Si se calcula una indemnización promedio por valor vida de 120 mil dólares, se advierte, sólo por este concepto, que la siniestralidad por accidentes de tránsito se acerca a los 520 millones anuales.
Pero en realidad, el costo final para las aseguradoras por cada indemnización se elevaría a los 150 mil dólares si se computan honorarios de abogados y peritos. En consecuencia, la siniestralidad por este concepto se aproximaría a los 650 millones de dólares.
Fuente
Muertes por accidente de tránsito en el mundo
Los accidentes de tránsito constituyen el lado oscuro e inevitable de la industria automotriz, la cual desde sus inicios no ha hecho más que innovar e inventar una serie de dispositivos de seguridad para volver los autos más seguros. Aún así, los niveles de accidentes no han logrado reducirse, y en los Estados Unidos al menos, existe uno diario cada 15 segundos. Mundialmente 1.2 millones de personas mueren anualmente en accidentes de tránsito.
Estadísticas Accidentes de Tránsito:
- Mundialmente 1.2 millones de personas mueren anualmente en accidentes de tránsito
- Solo en los Estados Unidos, existieron el año pasado 33,963 accidentes mortales, que representan una cuarta parte del total de accidentes al año en ese país: 121,599
- A nivel mundial y traducido en tiempo, son 3,287 muertes al año por año en el mundo, equivalente a una muerte cada 15 minutos. En los Estados Unidos la cifra pasa a 94 muertes por día. Del total de muertes al año, una tercera parte tiene que ver por conducir bajos los efectos del alcohol.
- ¾ partes de las muertes son hombres, ¼ parte son mujeres. Para el 2020 se espera que el número de fatalidades aumente 65%
- 25% de todos los accidentes normales, tiene que ver con una persona haciendo uso del celular. Utilizar este dispositivo mientras se conduce, reduce drásticamente los reflejos de reacción de una persona, a la de un anciano de 75 años.
- Se estima que el conductor promedio maldice 32,025 veces mientras conduce, durante toda su vida.
- En los Estados Unidos la razón principal de muerte en los adolescentes son los accidentes de tránsito, por encima del alcohol, las drogas, la violencia y el suicidio.
- Un transeúnte tiene 90% de probabilidades de sobrevivir a un accidente con un auto que los arrolle apenas a 30km/h. A velocidades superiores, las probabilidades decrecen a 50%.
Fuente
Cifra de muertos por accidentes de tránsito durante el año 2009. Con datos recibidos de la Asociación Civil Luchemos por la Vida, se deduce que la totalidad de muertos en la República Argentina es de 7.885, lo que hace a razón de 22 diarios o 657 mensuales. La mencionada enorme cifra se divide en las distintas provincias, de acuerdo al siguiente detalle:
1º Buenos Aires 2.983 - 7% que en el 2008
2º Santa Fé 648 - 7% que en el 2008
3º Córdoba 548 - 10% que en el 2008
4º Mendoza 371 - 16% que en el 2008
5º Entre Rios 327 - 3% que en el 2008
6º Misiones 317 - 4% que en el 2008
7º Salta 266 + 24,8% que en el 2008
8º Santiago del estero 263 + 32,8% que en el 2008
9º Tucuman 243 - 20,9% que en el 2008
10º Chaco 239 - 8% que en el 2008
11º Corrientes 226 - 13,7% que en el 2008
12º San Juan 204 + 25% que en el 2008
13º Capital Federal 181 - 4,14% que en el 2008
14º Rio Negro 167 + 36,8% que en el 2008
15º Jujuy 160 - 10% que en el 2008
16º Chubut 122 + 15% que en el 2008
17º Formosa 118 + 8% que en el 2008
18º San Luis 103 - 9,7% que en el 2008
19º La Pampa 95 - 23% que en el 2008
20º Catamarca 84 + 13,5% que en el 2008
21º La Rioja 74 + 42% que en el 2008
22º Neuquen 68 - 1% que en el 2008
23º Santa Cruz 54 + 14,8% que en el 2008
24º Tierra del Fuego 24 + 4% que en el 2008
Hubo Provincias que subieron de escalón y obviamente algunas bajaron. En definitiva en general bajaron un 4% la cantidad de muertos con respecto al 2008. La Provincia de Entre Rios continúa bajando las cifras, pues en el 2008 bajó el 1,18% respecto al 2007 y en el 2009 bajo el 3% respecto al 2008.
La Provincia de La Rioja fue la que mas ha incrementado el indice de mortalidad con el 42% mas que el año 2008
Fuente
El siguiente cuadro muestra la 5º posición que tiene Argentina en lo que es a accidentes de tránsito. Los datos de este gráfico es relacional a la cantidad de habitantes y de vehículos de cada país. Las cifras están calculadas por cada 1.000.000 de vehículos que circulan.
El siguiente cuadro expresa la cantidad de víctimas según su sexo y edad.
Los accidentes de tránsito pueden clasificarse de diferentes maneras:
Atropello: Se le llama así cuando un vehículo choca o empuja
violentamente a un peatón o a un grupo de ellos.
Colisión: Cuando existe choque o envestida de uno o
varios vehículos en movimiento.
Choque: Cuando el choque se realizado por un vehículo
contra un objeto estático.
Volcamiento: El volcamiento se produce cuando el vehículo en
cuestión está imposibilitado de moverse con sus
propias ruedas
Lesiones graves: Quebradura producida por la víctima implicada
en el accidente de tránsito.
Lesiones menos graves: En este grupo podemos incluir raspones
o cortadurassoportadas por la víctima.
Daños: Los daños son los deteriodos o roturas del vehículo
en cuestión.
¿Cómo evitar accidentes de tránsito? | Aspectos preventivos
Factores climáticos: La cuestión climática es un factor relativo,
entendiendo que es responsabilidad de cada conductor decidir
que hacer en caso de que el camino se encuentre espesas
nieblas o lluvias.
Seguridad de los vehículos: Es recomendable realizar controles
periódicos sobre el estado de seguridad del vehículo tales como
los frenos, presión de aire de los neumáticos, sillas para niños,
higiene de los vidrios del vehículo, etc.
Responsabilidad del conductor: La responsabilidad de los
conductores es crucial en el momento de tomar decisiones cuando
se está detrás de un volante.
Señalización: Calles, autopistas y rutas bien señalizadas ayudan a
prevenir muchos accidente evitables. Así mismo la
actuación de la policía o personal de educaión vial
pueden dar un gran aporte en la disminución
de accidentes de tránsito.
Factor humano: Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de accidentes de tránsito. Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del conductor causante, dependiendo de la legislación de tránsito o relacionada de cada país.
• Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de accidentes), medicinas y estupefacientes.
• Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor:
• Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos (Choque frontal muy grave).
• Atravesar un semáforo en rojo, desobedecer las señales de tránsito.
• Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de rasante).
• Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del automóvil de la carretera, derrapes).
• Usar inadecuadamente las luces del vehículo, especialmente en la noche.
• Salud física y mental del conductor o peatón no aptas. (Ceguera, daltonismo, sordera, etc.).
• Peatones que cruzan por lugares inadecuados, juegan en carreteras, lanzan objetos resbaladizos al carril de circulación (aceites, piedras).
Factor mecánico:
• Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas averiados de frenos, dirección o suspensión).
• Mantenimiento inadecuado del vehículo.
Factor climatológico y otros:
• Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.
• Semáforo que funciona incorrectamente.
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Hay que tener en cuenta que cuando conducimos un vehículo hay que procurar poder ver bien a los vehículos que vienen de frente, a los que pueden salir por una bocacalle o cruce de carretera o a los que pueden venir detrás e intentan adelantarnos. Para eso hay que estar seguro de que nuestra visión es buena, y si no llevar puesta las gafas o lentes necesarios. Llevar bien reglados los espejos retrovisores. También es necesario que los demás conductores nos vean y sobre todo que puedan percibir bien nuestras maniobras, por lo que tienen que estar a punto siempre las luces e instrumentos de maniobra ( frenos, intermitentes, alumbrado, limpiaparabrisas, etc.).
Cabe citar la necesidad de tener siempre el vehículo en perfectas condiciones de funcionamiento, es menos importante que tenga un rasguño o una pequeña abolladura por ejemplo, lo importante es que frene bien, que se agarre bien a la carretera que la suspensión funcione y que el motor no falle. Para eso nunca se debe dejar pasar las revisiones de puesta a punto cada vez que le corresponda aunque sea un vehículo viejo.
Un vehículo motorizado es una máquina bastante sofisticada, que exige conducirla con toda la concentración posible. Para nada es un juguete con el que podamos hacer lo que queramos. Tampoco nos podemos sentir en ningún momento un piloto de carreras o utilizar como un posible vehículo de competición. Los corredores de motos y carros de competición lo hacen en circuitos cerrados y en unas condiciones de seguridad que para nada tienen los vehículos normales.
• Actualmente las altas velocidades alcanzadas por los vehículos, el enorme incremento que ha tenido el tráfico vehicular y la imprudencia de los conductores hace que los accidentes de tráfico sean algo frecuente.
• Las colisiones pueden ser entre dos o más vehículos o entre un vehículo y algún objeto de dimensiones considerables.
• Estos accidentes son muy variados y pueden llegar a ser mortales, la tarea de los bomberos es ayudar a las personas que han sufrido lesiones durante algún accidente, así mismo "extraen" (la tarea de liberar al accidentado recibe el nombre de extracción). Para eso, los Grupos de Rescate disponen de elementos especializados, incluyendo poderosas herramientas hidráulicas, que pueden cortar los metales de los vehículos y separarlos en pocos momentos) a las personas que pudieran haber quedado atrapadas dentro de algún vehículo.
• Es indispensable, que los vehículos de rescate: policía, bomberos, ambulancias, grúas, Defensa Civil, posean iluminación extraordinaria de posicionamiento (preferentemente del tipo "flash"
para resistir el oscurecimiento e invisibilización en condiciones de "bancos de niebla" + "humo" + nocturnidad. Es otra catástrofe más, cuando acercados los vehículos de rescate en los primeros minutos de un siniestro en cadena, por ejemplo, en una autopista, y ser siniestrados por conductores despistados.
• La legislación nacional de tránsito, debe imponer nuevas metodologías de prevención:
o mejora de la iluminación activa y pasiva trasera y lateral de vehículos pesados: transportes, ómnibus
o prohibición absoluta de la coloración o decoración de vehículos que perfeccionan el "camuflaje de niebla". Hay colores absolutamente prohibidos en regiones de bancos de niebla: gamas desde el blanco absoluto al negro absoluto y toda la secuencia de grisáceos, etc.
o obligación de instalar iluminación activa y pasiva (cintas reflectantes) trasera, lateral y delantera de vehículos pesados (incluido el transporte de pasajeros) apta para niebla.
Fuente
Nuevas multas de transito para el 2011 !
1-EXCESO DE VELOCIDAD: 316.20O
2-RAYAR EN CURVA:316.200
3-SIN LICENCIA:316.200
4-CONDUCIR ES ESTADO DE EBRIEDAD:316.200
5-SIN "SILLA" PARA NIÑOS:316.200
6-SIN MARCHAMO:237.150
7-IRRESPETO A LA DEMARCACION VIAL:237.150
8-VIRAR EN "U":237.150
9-SIN CINTURON DE SEGURIDAD:237.150
10-SIN RITEVE:158.100
11-REBASAR POR EL LADO DERECHO:158.100
12-NO USAR DIRECCIONALES:158.100
13-EXCESO DE PASAJEROS:158.100
14-MAL ESTACIONADOS:126.480
15-MOTOCICLISTAS SIN CHALECO:126.480
16-IRRESPETO DE RESTRICCION EN CAMIONES PESADOS:126.480
17-VIDRIOS POLARIZADOS:126.480
18-LICENCIA VENCIDA:94.860
19-NO PORTAR TRIANGULOS:94.860
20-NO PORTAR DOCUMENTOS DEL CARRO:63.240
21-RESTRICCION VEHICULAR:31.620
Señales :
Senales de Transito Preventivas
Senales de Transito Restrictivas
Senales de Transito Informativas
Este es un blog muy completo a la hora de salir a la ruta : Transito en la Argentina/
Algunos videos al azar que encontre :
Bajaron 18,2% los siniestros viales en rutas nacionales
El ministro del Interior destacó el fortalecimiento de las políticas de control y concientización para reducir los accidentes de tránsito. Destacó la caída del 62% en los siniestros viales de las rutas 2 y 11 en lo que va del verano y un 25 % menos que en 2010 de víctimas fatales en los accidentes.
“Con la concientización y los controles que venimos efectuando, estamos logrando disminuir la cantidad de muertes que se producen por accidentes de tránsito”, expresó el ministro del Interior, Florencio Randazzo, al anunciar una disminución del 18,2% en siniestros viales y del 15% en las víctimas fatales a nivel nacional, durante los primeros quince días de febrero.
En lo que va del verano, Randazzo destacó que “hubo un 62% menos de siniestros viales en las rutas 2 y 11 respecto al año pasado”. Y añadió que “disminuyeron un 25% los fallecidos en el lugar del hecho en relación al 2010”.
Estas cifras están dentro de los objetivos que se propuso la presidenta Cristina Fernández cuando creó la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), con el fin de reducir en un 50% la cantidad de muertes en las rutas argentinas en el transcurso de cinco años, señaló la cartera, a través de un comunicado.
Este organismo, dependiente del Ministerio del Interior, lleva realizados más de 65.000 controles viales en la primera quincena de febrero, en todas las rutas del país, en los que se labraron 8.713 actas de infracción. Además, se retuvieron 2.371 licencias y se remitieron 407 vehículos.
La ANSV “no tiene un fin represivo, pero para cambiar conductas en los automovilistas tiene que haber prevención, educación, control y sanción”, expresó Randazzo.
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50 % menos de víctimas fatales en rutas a la costa
Al presenciar un simulacro de accidente vial en San Bernardo, el ministro del Interior, Florencio Randazzo, destacó que "bajó el 50% la cantidad de víctimas fatales en accidentes en la ruta 2 y 11", que van hacia distintos destinos de la costa atlántica bonaerense. Fue en temporada estival récord.
El ministro del Interior, Florencio Randazzo, se mostró satisfecho con "la baja importante de víctimas en accidentes en la rutas", porque se produce en una temporada estival "récord, con un gran movimiento vehicular".
Añadió que entre las medidas para concientizar a la población vinculadas con el tránsito "habrá una materia en la currícula de primaria y secundaria sobre seguridad vial, para que los chicos sepan cómo tienen que reaccionar ante un accidente".
Explicó que el simulacro de accidente vial realizado en San Bernardo "es el primero de 12 que se harán en varias jurisdicciones y luego se elaborará un protocolo de acción, que será aprobado por organismos internacionales".
Randazzo aprovechó la oportunidad, para entregarle al intendente de San Bernardo, Juan Pablo De Jesús, un aporte de un millón de pesos para realizar obras en el municipio vinculadas con la seguridad vial, como instalar cámaras, lomas de burro y señalizar calles y avenidas.
El simulacro de accidente vial en la céntrica avenida San Bernardo comenzó a las 11:45 y consistió en un choque en cadena de tres autos y un camión, algunos de los cuales se incendiaron.
Personal de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), la Dirección Nacional de Protección Civil, el municipio de la Costa, la Dirección Provincial de Emergencias Sanitarias y de Política y Seguridad, bomberos voluntarios, la Cruz Roja Argentina, actores locales y periodistas participaron en el operativo de auxilio.
El simulacro de accidente vial fue seguido, entre otros, por el diputado por el Frente para la Victoria (FPV), Juan De Jesús y el director de la ANSV, Felipe Rodríguez Laguens.
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Sinceramente me faltan cosas agregarle. Tengo sueño, estoy en el trabajo por salir a mi hogar. No pense que iba a tardar tanto ya que lo tenia listo maso menos en borrador. Pero bueno, esta PC no es de la mejor. En cuanto pueda termino de subir "Metodos de prevencion" , "Prevencion antes y despues de subir a un auto" entre otras. La verdad, ni mire como quedo jajaj ni nada, avisen y vemos que hacemos.
Solo quiero hacerles saber, que todas esas estadisticas, sean reales o no, sabemos bien que estan. Solo depende de nosotros el disminuirlas. Es cierto, tambien, que la mentalidad en la sociedad cambio muchisimo, respecto a muchas cosas (seguridad, trabajo, plata). Pero si seguimos asi nos vamos a extingir solos :/
Saludos a todos !