Inventos olvidados
A lo largo del tiempo muchas ideas se han plasmado en útiles inventos que no han gozado del éxito o reconocimiento que se merecen. Algunos no eran rentables, otros fueron remplazados rápidamente, etc. Aquí una pequeña muestra.
El Aerotrén, una especie de híbrido entre cohete y tren, que hacía "flotar" al tren sobre una característica vía del tren en forma de T. Llegó a alcanzar 420 km/hora. Como muestra el dibujo el invento consistía en inyectar aire debajo del tren para que no rozara con la vía por la que circulaba. Sus altos costes, el estruendo que hacía al pasar y la llegada de los trenes de levitación magnética los hicieron caer en el olvido.
Otras soluciones que se han pensado para transportar mercancías por aquellos sitios donde crear un ferrocarril es demasiado caro son este camión gigante articulado.
Los Ekranplanos, son una alternativa de vuelo diferente al resto de los aviones convencionales que se benefician de una aspiración hacia arrib
a por efecto de la sustentación , el ekranoplano en cambio utiliza el efecto suelo .
Con su especial diseño para tener un colchón de aire debajo de las alas puede llevar mucha carga siempre que sobrevuele una zona llana. Su invención se realizó en plena Guerra Fría por parte de los rusos como medio para adelantar a los americanos en la aviación.
También ruso es este extraño navío circular, la popoffkas, llamado así por su inventor Andrei Alexandrovich Popov. Diseñados para la vigilancia y defensa de ríos como el Dniéper, o pequeñas áreas costeras como en el mar de Azov, las popoffkas eran como minúsculos acorazados de forma circular y seis hélices propulsoras. Ciertamente, en aguas someras se manejaban relativamente bien, y se cuenta que sobre las popoffkas era casi imposible marearse1, pero por desgracia para Popov su diseño se mostró demasiado lento y, para colmo, cuando sus torres artilladas disparaban, la nave al completo tendía a girar sobre sí misma. Este invento no es memorable salvo por su mal diseño pero no deja de ser bastante curioso.
Los Espejos Acústicos, en plena Segunda Guerra Mundial, los británicos temerosos de un desembarco alemán en sus costas, diseñaron estos gigantes de hormigón para reflejar y aumentar el sonido de las posibles tropas y naves enemigas. Con la llegada de los radares cayeron en el olvido.
Los Telégrafos Ópticos, siguen la idea de transmitir un mensaje a través de una señal óptica y replicarla en varias estaciones hasta llegar a su destino. Si habéis visto El Señor de los Anillos, es como cuando encienden las antorchas en las cumbres de las montañas. Desde la antigüedad se han usado sistemas parecidos pero no fue hasta el s.XVII cuando se diseñaron las torres con las que transmitir los mensajes a través de una red. En Francia se construyo una basta red que comunicaba todos los rincones del país con París, en España, como de costumbre el invento llegó tarde y cuando se estaban construyendo las primeras redes irrumpió el telégrafo eléctrico.
El Channelwing, era otro tipo especial de avión que con la extraña forma de sus alas aprovechaban que es la velocidad del aire sobre una superficie, no la velocidad de una superficie a traves de la atmósfera la que los impulsa a despegar gracias a los canales de aire instalados en las alas. El flujo de aire inducido por el motor sobre los canales moldeados en las alas hacía que la ascensión fuera mucho más rápida. A pesar de su gran ventaja para despegar, una investigación realizada por la NASA llegó a la conclusión de que la ventaja en el ascensr y el rendimiento de la longitud del campo no logró compensar muchas de las deficiencias en el concepto de subir y capacidad de alta velocidad, así como problemas para cumplir con los requisitos de certificación para la aviación general.
Otros son tan curiosos como este Intercambiador giratorio de vías del tren
o está brújula para los terremotos del inventor chino Zhang Heng, un dispositivo capaz de detectar los terremotos a cientos de kilómetros de distancia. Se trataba de un gran jarrón con varios sapos de bronce dispuestos a su alrededor. Si la tierra temblaba, una bola metálica se soltaba en su interior y caía sobre la boca de uno de los sapos, indicando la dirección del terremoto. Sólo mide la dirección del terremoto no la intensidad como lo hacen los sismógrafos actuales, pero aún así es una proeza para el s.II, que fue cuando se inventó.
El Aerotrén, una especie de híbrido entre cohete y tren, que hacía "flotar" al tren sobre una característica vía del tren en forma de T. Llegó a alcanzar 420 km/hora. Como muestra el dibujo el invento consistía en inyectar aire debajo del tren para que no rozara con la vía por la que circulaba. Sus altos costes, el estruendo que hacía al pasar y la llegada de los trenes de levitación magnética los hicieron caer en el olvido.
Otras soluciones que se han pensado para transportar mercancías por aquellos sitios donde crear un ferrocarril es demasiado caro son este camión gigante articulado.
Los Ekranplanos, son una alternativa de vuelo diferente al resto de los aviones convencionales que se benefician de una aspiración hacia arrib
a por efecto de la sustentación , el ekranoplano en cambio utiliza el efecto suelo .
Con su especial diseño para tener un colchón de aire debajo de las alas puede llevar mucha carga siempre que sobrevuele una zona llana. Su invención se realizó en plena Guerra Fría por parte de los rusos como medio para adelantar a los americanos en la aviación.
También ruso es este extraño navío circular, la popoffkas, llamado así por su inventor Andrei Alexandrovich Popov. Diseñados para la vigilancia y defensa de ríos como el Dniéper, o pequeñas áreas costeras como en el mar de Azov, las popoffkas eran como minúsculos acorazados de forma circular y seis hélices propulsoras. Ciertamente, en aguas someras se manejaban relativamente bien, y se cuenta que sobre las popoffkas era casi imposible marearse1, pero por desgracia para Popov su diseño se mostró demasiado lento y, para colmo, cuando sus torres artilladas disparaban, la nave al completo tendía a girar sobre sí misma. Este invento no es memorable salvo por su mal diseño pero no deja de ser bastante curioso.
Los Espejos Acústicos, en plena Segunda Guerra Mundial, los británicos temerosos de un desembarco alemán en sus costas, diseñaron estos gigantes de hormigón para reflejar y aumentar el sonido de las posibles tropas y naves enemigas. Con la llegada de los radares cayeron en el olvido.
Los Telégrafos Ópticos, siguen la idea de transmitir un mensaje a través de una señal óptica y replicarla en varias estaciones hasta llegar a su destino. Si habéis visto El Señor de los Anillos, es como cuando encienden las antorchas en las cumbres de las montañas. Desde la antigüedad se han usado sistemas parecidos pero no fue hasta el s.XVII cuando se diseñaron las torres con las que transmitir los mensajes a través de una red. En Francia se construyo una basta red que comunicaba todos los rincones del país con París, en España, como de costumbre el invento llegó tarde y cuando se estaban construyendo las primeras redes irrumpió el telégrafo eléctrico.
El Channelwing, era otro tipo especial de avión que con la extraña forma de sus alas aprovechaban que es la velocidad del aire sobre una superficie, no la velocidad de una superficie a traves de la atmósfera la que los impulsa a despegar gracias a los canales de aire instalados en las alas. El flujo de aire inducido por el motor sobre los canales moldeados en las alas hacía que la ascensión fuera mucho más rápida. A pesar de su gran ventaja para despegar, una investigación realizada por la NASA llegó a la conclusión de que la ventaja en el ascensr y el rendimiento de la longitud del campo no logró compensar muchas de las deficiencias en el concepto de subir y capacidad de alta velocidad, así como problemas para cumplir con los requisitos de certificación para la aviación general.
Otros son tan curiosos como este Intercambiador giratorio de vías del tren
o está brújula para los terremotos del inventor chino Zhang Heng, un dispositivo capaz de detectar los terremotos a cientos de kilómetros de distancia. Se trataba de un gran jarrón con varios sapos de bronce dispuestos a su alrededor. Si la tierra temblaba, una bola metálica se soltaba en su interior y caía sobre la boca de uno de los sapos, indicando la dirección del terremoto. Sólo mide la dirección del terremoto no la intensidad como lo hacen los sismógrafos actuales, pero aún así es una proeza para el s.II, que fue cuando se inventó.