La Historia del Peugeot 504:
El PEUGEOT 504 fue lanzando en Francia en Septiembre de 1968. Estaba equipado con un motor de 1.567 cc que utilizaba el 404. Una caracteristica particular de el 504, ya vista antes en el 404, era la inclinación del motor. Esto se debía pura y exclusivamente a un estudio aerodinamico, para poder hacer mas fina la trompa del automovil. Esta motorizacion 1.567 cc, otorgaba una potencia maxima de 76 CV.
Posteriormente, el 504 incorporó el motor de 1.800 cc, con carburador Solex de dos bocas a la par de la modernización de sus líneas con el correr del tiempo.
El Peugeot 504 en Argentina:
El PEUGEOT 504 fue lanzado en Argentina en el año 1969 con el motor 1.567 cc. La presentación se realizó en el Autodromo "Oscar Alfredo Galvez" de Buenos Aires, en la cual el periodismo tuvo la oportunidad de manejar este fantastico vehiculo por la pista de dicho autodromo. Durante los primeros años en el mercado Argentino, fue considerado como un automovil de lujo. Su primer competidor neto, fue el Ford Taunus que salió a la venta en 1975, pero a ese año el 504 ya era un exito.
En 1974, el 504 recibió el motor 1.800, y las versiónes pasaron a llamarse XL, XE, y XSE. La versión XSE fue furor en el mercado, ya que era el primer automovil Nacional con stereo-pasacassete incorporado de fabrica.
En 1976 se lanzaron dos nuevas versiones del 504. Estas constaban con motorizaciones de 2.000 cc con dos opciones; una de 96 CV y otra de 110 CV. A esta ultima se la denominó TN, haciendo referencia a la categoría Turismo Nacional.
Ambas versiones incorporaban mucho equipamiento, como ser el cuentavueltas, volante deportivo, palanca de cambios al piso, y butacas reclinables. Ademas de todo esto, se incorporaba un compensador de frenado, que evitaba el bloqueo de las ruedas traseras gracias a una valvula reguladora del liquido de freno. La version TN, se presentaba solo en Naranja o Celeste, con dos franjas blancas en sus laterales con las siglas TN. Tambien, el TN, contaba con suspensiónes un poco mas rígidas, y llantas mas anchas. Su velocidad maxima era de 170 km/h y alcanzaba los 100 km/h en 12,5 segundos.
En 1979 se lanzó una versión mas economica del 504, ya que empezaron los problemas económicos en Argentina, y era necesario mantener las ventas del 504. Encima de todo esto, en los '80 la competencia se hacía mas fuerte con la presentación del Renault 18 (tracción delantera, elementos mas modernos....), Ford Sierra, etc..
Tambien se lanzaron las versiones Break y Diesel del 504. El diesel tenia motor 2.3 litros y 70 CV de potencia.
Pese a esto, el 504 supo mantenerse vigente entre la población Argentina, y continuó vendiendose muy bien.
Ya a fines de la decada del 80, el 504 se presentaba como la alternativa ideal para un vehículo de alquiler, trabajo o de transporte de pasajeros. Esto era debido a su confort de marcha inigualable para la epoca, la economía, el espacio interior, la robustez, etc..
Todos estos puntos, sumados a la baja de su precio, hicieron que alrededor 1990 el 504 sea elegido por la mayoria de los taxistas para usar como Taxi.
Pero no todo estaba dicho. En 1994, el 504 recibió un "restyling" en el cual se notaban los cambios en la cola, y algunos cambios interiores. Este año (1994) fue el año en que mas 504 se vendieron. Un total de 25.000 unidades aproximadamente.
IMAGEN DE LA NUEVA COLA
Asi continuó hasta 1999, en el cual Peugeot anunció que se dejaría de fabricar a fines de ese año. El 504, muy querido por los Argentinos, fue el mas vendido en este país, con un total de mas de 550.000 unidades. También fue el mas fabricado, durante 30 años (1969-1999). Dejó por muy poco atrás al Ford Falcon que fue fabricado durante 29 años (1962-1991), y al Renault 12.
En 1979 comenzó la actividad del TC 2000 con un Campeonato Presentación que constó de 5 carreras y que tuvo como ganador a Osvaldo Lopez con Peugeot 504.
Fuente
http://www.504.8m.com/home.htm
El PEUGEOT 504 fue lanzando en Francia en Septiembre de 1968. Estaba equipado con un motor de 1.567 cc que utilizaba el 404. Una caracteristica particular de el 504, ya vista antes en el 404, era la inclinación del motor. Esto se debía pura y exclusivamente a un estudio aerodinamico, para poder hacer mas fina la trompa del automovil. Esta motorizacion 1.567 cc, otorgaba una potencia maxima de 76 CV.
Posteriormente, el 504 incorporó el motor de 1.800 cc, con carburador Solex de dos bocas a la par de la modernización de sus líneas con el correr del tiempo.
El Peugeot 504 en Argentina:
El PEUGEOT 504 fue lanzado en Argentina en el año 1969 con el motor 1.567 cc. La presentación se realizó en el Autodromo "Oscar Alfredo Galvez" de Buenos Aires, en la cual el periodismo tuvo la oportunidad de manejar este fantastico vehiculo por la pista de dicho autodromo. Durante los primeros años en el mercado Argentino, fue considerado como un automovil de lujo. Su primer competidor neto, fue el Ford Taunus que salió a la venta en 1975, pero a ese año el 504 ya era un exito.
En 1974, el 504 recibió el motor 1.800, y las versiónes pasaron a llamarse XL, XE, y XSE. La versión XSE fue furor en el mercado, ya que era el primer automovil Nacional con stereo-pasacassete incorporado de fabrica.
En 1976 se lanzaron dos nuevas versiones del 504. Estas constaban con motorizaciones de 2.000 cc con dos opciones; una de 96 CV y otra de 110 CV. A esta ultima se la denominó TN, haciendo referencia a la categoría Turismo Nacional.
Ambas versiones incorporaban mucho equipamiento, como ser el cuentavueltas, volante deportivo, palanca de cambios al piso, y butacas reclinables. Ademas de todo esto, se incorporaba un compensador de frenado, que evitaba el bloqueo de las ruedas traseras gracias a una valvula reguladora del liquido de freno. La version TN, se presentaba solo en Naranja o Celeste, con dos franjas blancas en sus laterales con las siglas TN. Tambien, el TN, contaba con suspensiónes un poco mas rígidas, y llantas mas anchas. Su velocidad maxima era de 170 km/h y alcanzaba los 100 km/h en 12,5 segundos.
En 1979 se lanzó una versión mas economica del 504, ya que empezaron los problemas económicos en Argentina, y era necesario mantener las ventas del 504. Encima de todo esto, en los '80 la competencia se hacía mas fuerte con la presentación del Renault 18 (tracción delantera, elementos mas modernos....), Ford Sierra, etc..
Tambien se lanzaron las versiones Break y Diesel del 504. El diesel tenia motor 2.3 litros y 70 CV de potencia.
Pese a esto, el 504 supo mantenerse vigente entre la población Argentina, y continuó vendiendose muy bien.
Ya a fines de la decada del 80, el 504 se presentaba como la alternativa ideal para un vehículo de alquiler, trabajo o de transporte de pasajeros. Esto era debido a su confort de marcha inigualable para la epoca, la economía, el espacio interior, la robustez, etc..
Todos estos puntos, sumados a la baja de su precio, hicieron que alrededor 1990 el 504 sea elegido por la mayoria de los taxistas para usar como Taxi.
Pero no todo estaba dicho. En 1994, el 504 recibió un "restyling" en el cual se notaban los cambios en la cola, y algunos cambios interiores. Este año (1994) fue el año en que mas 504 se vendieron. Un total de 25.000 unidades aproximadamente.
IMAGEN DE LA NUEVA COLA
Asi continuó hasta 1999, en el cual Peugeot anunció que se dejaría de fabricar a fines de ese año. El 504, muy querido por los Argentinos, fue el mas vendido en este país, con un total de mas de 550.000 unidades. También fue el mas fabricado, durante 30 años (1969-1999). Dejó por muy poco atrás al Ford Falcon que fue fabricado durante 29 años (1962-1991), y al Renault 12.
En 1979 comenzó la actividad del TC 2000 con un Campeonato Presentación que constó de 5 carreras y que tuvo como ganador a Osvaldo Lopez con Peugeot 504.
Fuente
http://www.504.8m.com/home.htm