Los chips de performance le suministran a su vehículo una fuerte dosis de potencia
Hay tres tipos de chips de performance para elegir, cada uno con sus propias características y capacidades. Sin embargo, apesar de todas sus diferencias, hay algo en común y es la potencia para mover su automóvil con más performance a niveles que le pueden asombrar.
Son tres los tipos fundamentales de chips:
El "módulo de control":
Un módulo de control se enchufa directamente en la porción troncal de su sistema eléctrico, ubicándose justo entre los datos de los varios sensores y la computadora del auto. El módulo intercepta los datos antes de que tengan la posibilidad de alcanzar la computadora de abordo.
Entonces, analiza la información, determina los ajustes apropiados para la mezcla entre el aire y combustible, el tiempo para la chispa de encendido y otras funciones clave y entonces recién los envía a la computadora de abordo.
Un módulo de control distribuye datos precisos, hace un tuneo inmediato para su motor debido a que está siempre conectado en constante lectura e interpretación de los datos obtenidos por los sensores.
Cada módulo de control esta programado específicamente para conseguir el máximo de salida y eficiencia según el modelo específico de su automóvil, marca y año, tomando en consideración la medida del motor, el tipo de transmisión y las medidas de sus ruedas.
Lo que es más, muchos módulos de control vienen en diferentes niveles de potencia o estadíos.
De tal modo, usted puede elegir el monto perfecto de potencia para sus hábitos de manejo particulares.
Muchos de los módulos de control para motores diesel tienen monitores opcionales en la cabina que muestran en pantalla hasta dos segundos de lectura de información crítica del motor como acción del turbo, temperatura del combustible en el motor y revoluciones por minuto.
Algunos muestran el tiempo de aceleración de 0-60 millas y el tiempo para el cuarto de milla y le da a usted en el momento un control de las diferentes variables.
Para mejores resultados, usted querrá usar un combustible de más alto grado, con más octanos, como 91 o más.
Instalar un módulo de control es simple y no le lleva más de 15 minutos. Tienen un medio de acople que se enchufa directamente en su computadora de abordo, no hace falta soldar ningún contacto, tampoco hace falta perforar o desplazar otras partes.
Luego de que todos los cables se encuentren conectados, usted no tiene de que preocuparse ajustando nuevamente el módulo, a menos de que desee volver a la instalación que trae de serie su automóvil.
"Programadores de potencia":
Como los módulos de control, los programadores de potencia reconfiguran su computadora de abordo para lograr una mejor performance y alcanzar niveles más altos, pero ellos opran de un modo distinto.
En lugar de estar instalado permanentemente en su sistema eléctrico, el programador de potencia como un super chip es un dispositivo para enchufar y hacer funcionar.
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=8ZJtISVPp3I&e
Antes de alcanzar el camino, usted conecta el programador de potencia a su puerto OBD-II el que está a la mano justo debajo del tablero de instrumentos. Entonces, debe responder varias preguntas sobre su vehículo, cualquier modificación que le hubiera realizado y que nivel de potencia desea.
Basado en como usted responde a las preguntas, el programa acomoda unos ajustes con instrucciones para la computadora del vehículo.
El nuevo programa de opración solamente necesita ser definido una vez, de tal modo usted lo tiene como empaquetado en el programador de potencia o puede experimentar ajustando algunas variables y modos.
Lo mejor de todo es que todo el proceso solamente toma 10 minutos y las herramientas que necesita son apenas sus dos manos.
La ventaja de los programadores de potencia Hypertech es que le brindan un gran control del tuning de su sistema.
Por ejemplo, usted podrá recalibrar su computadora de abordo por cualquier cambio en la medida de los neumáticos, velocidades a desarrollar y otras variables.
Estos cambios afectan dramáticamente la performance de su vehículo, pero su computadora no lo puede calcular a menos que usted use un programador de potencia para comunicarse con ella.
Más aún, muchos de los programadores de potencia le permiten tunear su motor para aprovechar el combustible con número regular de octanos en lugar de usar 91 octanos o un combustible de grado superior.
Sistema de administración del encendido" (EMS):
Si usted quiere controlar totalmente el sistema computado de su automóvil y no solamente reprogramarlo, entonces un EMS es una completa sustitución para su computadora de abordo de serie, le brinda un comando virtualmente ilimitado de cada aspecto del sistema de control del vehículo.
Banco potencia EPROMPOWER - 02:46 min.
Fiat Bravo 1,9 JTD 0-100 km/h tuning chip - 01:07 min.
El "sistema de administración del encendido" está diseñado para personalizar su auto, camión o camioneta a sus especificaciones exactas.
Para todos los que saben sobre el trabajo interno de todo el tren de marcha, sólo un EMS permite un control total de cada detalle al minuto, desde el radio entre aire/combustible y el control de inyección del combustible, hasta el manejo del óxido nitroso, húmedo o seco.
Usted monta el EMS en el compartimento del motor y una vez asegurado, simplemente desenchufa los cables de su vieja computadora y los enchufa dentro del nuevo dispositivo.
Esos cables sincronizan su EMS con todos los sensores del vehículo, de tal modo tienen una inmediata conección con todos los datos provenientes de cada parte crítica de su automóvil.
Este usa las lecturas de los sensores para hacer correr el motor a un nivel más alto. Usted incluso puede enchufar su computadora portátil en el EMS para ver la información de la performance y hacer correcciones, aplicando cambios cuando maneja.
Seguramente, un módulo de control, un programador de potencia o un EMS lograrán desarrollar una gran ganancia en HP, torque y eficiencia, pero usted está inquieto de como es todo el trabajo que logra eso. Para la mayoría de las partes de performance, el propósito es más potencia.
Usted puede visualizar y oir un sistema de escape de un Hot Rod trabajando duro y puede tener en sus manos los caños y los cabezales, en cambio un chip de performance existe en el mundo invisible de los pulsos eléctricos y los códigos binarios.
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=yYjSrm16Nyc&e
Hay tres tipos de chips de performance para elegir, cada uno con sus propias características y capacidades. Sin embargo, apesar de todas sus diferencias, hay algo en común y es la potencia para mover su automóvil con más performance a niveles que le pueden asombrar.
Son tres los tipos fundamentales de chips:
El "módulo de control":
Un módulo de control se enchufa directamente en la porción troncal de su sistema eléctrico, ubicándose justo entre los datos de los varios sensores y la computadora del auto. El módulo intercepta los datos antes de que tengan la posibilidad de alcanzar la computadora de abordo.
Entonces, analiza la información, determina los ajustes apropiados para la mezcla entre el aire y combustible, el tiempo para la chispa de encendido y otras funciones clave y entonces recién los envía a la computadora de abordo.
Un módulo de control distribuye datos precisos, hace un tuneo inmediato para su motor debido a que está siempre conectado en constante lectura e interpretación de los datos obtenidos por los sensores.
Cada módulo de control esta programado específicamente para conseguir el máximo de salida y eficiencia según el modelo específico de su automóvil, marca y año, tomando en consideración la medida del motor, el tipo de transmisión y las medidas de sus ruedas.
Lo que es más, muchos módulos de control vienen en diferentes niveles de potencia o estadíos.
De tal modo, usted puede elegir el monto perfecto de potencia para sus hábitos de manejo particulares.
Muchos de los módulos de control para motores diesel tienen monitores opcionales en la cabina que muestran en pantalla hasta dos segundos de lectura de información crítica del motor como acción del turbo, temperatura del combustible en el motor y revoluciones por minuto.
Algunos muestran el tiempo de aceleración de 0-60 millas y el tiempo para el cuarto de milla y le da a usted en el momento un control de las diferentes variables.
Para mejores resultados, usted querrá usar un combustible de más alto grado, con más octanos, como 91 o más.
Instalar un módulo de control es simple y no le lleva más de 15 minutos. Tienen un medio de acople que se enchufa directamente en su computadora de abordo, no hace falta soldar ningún contacto, tampoco hace falta perforar o desplazar otras partes.
Luego de que todos los cables se encuentren conectados, usted no tiene de que preocuparse ajustando nuevamente el módulo, a menos de que desee volver a la instalación que trae de serie su automóvil.
"Programadores de potencia":
Como los módulos de control, los programadores de potencia reconfiguran su computadora de abordo para lograr una mejor performance y alcanzar niveles más altos, pero ellos opran de un modo distinto.
En lugar de estar instalado permanentemente en su sistema eléctrico, el programador de potencia como un super chip es un dispositivo para enchufar y hacer funcionar.
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=8ZJtISVPp3I&e
Antes de alcanzar el camino, usted conecta el programador de potencia a su puerto OBD-II el que está a la mano justo debajo del tablero de instrumentos. Entonces, debe responder varias preguntas sobre su vehículo, cualquier modificación que le hubiera realizado y que nivel de potencia desea.
Basado en como usted responde a las preguntas, el programa acomoda unos ajustes con instrucciones para la computadora del vehículo.
El nuevo programa de opración solamente necesita ser definido una vez, de tal modo usted lo tiene como empaquetado en el programador de potencia o puede experimentar ajustando algunas variables y modos.
Lo mejor de todo es que todo el proceso solamente toma 10 minutos y las herramientas que necesita son apenas sus dos manos.
La ventaja de los programadores de potencia Hypertech es que le brindan un gran control del tuning de su sistema.
Por ejemplo, usted podrá recalibrar su computadora de abordo por cualquier cambio en la medida de los neumáticos, velocidades a desarrollar y otras variables.
Estos cambios afectan dramáticamente la performance de su vehículo, pero su computadora no lo puede calcular a menos que usted use un programador de potencia para comunicarse con ella.
Más aún, muchos de los programadores de potencia le permiten tunear su motor para aprovechar el combustible con número regular de octanos en lugar de usar 91 octanos o un combustible de grado superior.
Sistema de administración del encendido" (EMS):
Si usted quiere controlar totalmente el sistema computado de su automóvil y no solamente reprogramarlo, entonces un EMS es una completa sustitución para su computadora de abordo de serie, le brinda un comando virtualmente ilimitado de cada aspecto del sistema de control del vehículo.
Banco potencia EPROMPOWER - 02:46 min.
Fiat Bravo 1,9 JTD 0-100 km/h tuning chip - 01:07 min.
El "sistema de administración del encendido" está diseñado para personalizar su auto, camión o camioneta a sus especificaciones exactas.
Para todos los que saben sobre el trabajo interno de todo el tren de marcha, sólo un EMS permite un control total de cada detalle al minuto, desde el radio entre aire/combustible y el control de inyección del combustible, hasta el manejo del óxido nitroso, húmedo o seco.
Usted monta el EMS en el compartimento del motor y una vez asegurado, simplemente desenchufa los cables de su vieja computadora y los enchufa dentro del nuevo dispositivo.
Esos cables sincronizan su EMS con todos los sensores del vehículo, de tal modo tienen una inmediata conección con todos los datos provenientes de cada parte crítica de su automóvil.
Este usa las lecturas de los sensores para hacer correr el motor a un nivel más alto. Usted incluso puede enchufar su computadora portátil en el EMS para ver la información de la performance y hacer correcciones, aplicando cambios cuando maneja.
Seguramente, un módulo de control, un programador de potencia o un EMS lograrán desarrollar una gran ganancia en HP, torque y eficiencia, pero usted está inquieto de como es todo el trabajo que logra eso. Para la mayoría de las partes de performance, el propósito es más potencia.
Usted puede visualizar y oir un sistema de escape de un Hot Rod trabajando duro y puede tener en sus manos los caños y los cabezales, en cambio un chip de performance existe en el mundo invisible de los pulsos eléctricos y los códigos binarios.
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=yYjSrm16Nyc&e