Ford GT40
El Ford GT40 es un automóvil de carreras ganador de las 24 horas de Le Mans cuatro veces seguidas desde 1966 hasta 1969. Fue construido por Ford Motor Company para competir en las carreras de resistencia, y así hacer frente a Ferrari quien ganó en seis ocasiones consecutivas desde 1960 hasta 1965.
El automóvil se llamó GT haciendo referencia a gran turismo, y el número 40 representa la altura total del vehículo que es de 40 pulgadas (1016 mm), como dictaban las normas de participación. Se usó un motor V8 en posición longitudinal de 4,7 a 7,0 litros de cilindrada, en comparación al V12 de 3,0 litros a 4,0, usado por su rival, el Ferrari 330 P4
Toyota 7
El 7, conocido por el código 415S fue desarrollado por Jiro Kawano, que también había desarrollado el 2000GT que Toyota había entrado previamente en el Gran Premio de Japón. Yamaha construyó el chasis, mientras que el nuevo 3,0 litros del motor V8 fue construido por Toyota. El V8 que alimentaba el 7 sustituyó al de seis cilindros en linea utilizado en la 2000GT debido al mayor potencial de energía del motor más grande. Este motor es capaz de producir hasta 300 PS, gracias a la adición de un diseño de doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. Sin embargo, el V8 de 3,0 litros que se utilizó en los primeros años no era lo suficientemente potente como para competir con los Chevrolet y Porsche . Esto condujo al desarrollo de una versión 5,0 litros, capaz de producir 600 PS (441 kW) a 8.000 rpm. La carrocería inicial era similar a los otros Toyota 7 , con una abierta cabina de dos plazas y grandes tomas de detrás de las puertas . Los tubos de escape se colocan directamente en la parte superior del motor, que sale directamente de la cola del coche. Una simple barra antivuelco protegia al conductor.
Shelby Cobra Daytona
El Shelby Cobra Daytona, también conocido como Shelby Daytona Coupé, es un automóvil de carreras construido por Carroll Shelby con el auspicio de la fabrica de autos Ford en los años de 1964 y 1965 para competir en el Campeonato Mundial de Marcas, del cual solo se produjeron 6 unidades.
En los años 1960 en el ámbito del automóvil deportivo, la rivalidad existente entre Ferrari y Ford, generada en parte por la negativa de Enzo Ferrari de vender su compañía, que derivo en la obsesión del estadounidense de vencer deportivamente a su rival, produjo autos de carreras legendarios. Y no solo nos estamos refiriendo a los miticos Sport Prototipos Ford GT 40 y Ferraris P3 y P4, sino también a los autos de Gran Turismo, Ferrari 250 GTO, Ferrari 250 LM, que pretendía serlo, al producto de la colaboración de Ford con Carroll Shelby, al AC Cobra y al Cobra Daytona Cupé ó Shelby Cobra Daytona.
Tal y como ocurriera con Ford, durante su carrera activa como piloto, Carroll Shelby, también compitió en contra de los autos de Ferrari, lo cual no fue diferente cuando creó su propio auto de carreras, el AC Cobra.
Pero el AC Cobra, si bien había dominado las carreras de autos en donde la premisa principal era la velocidad, ligereza y maniobrabilidad, no resultaban adecuados para vencer en los circuitos, en donde la aerodinámica y estabilidad a grandes velocidades era lo primodial, lo cual se comprobó en la carrera de Le Mans de 1963 donde el mejor clasificado de los dos AC Cobra Coupe quedó en séptimo lugar, tras seis Ferraris.
Mazda 787B
El Mazda 787B es un automóvil de carreras del fabricante japonés Mazda. Es un auto clásico que se destaca por poseer un motor rotativo, fue un gran auto de competición durante su época de apogeo. Entre los aspectos a nivel competitivos que se le destacan están que venció en las 24 Horas de Le Mans de 1991 frente a otros clásicos de esos tiempos, se cree que el éxito que tuvo se debió a la innovación al incluir un motor rotativo, algo bastante novedoso para los años en los que fue desarrollado el vehículo.
Posee un motor rotativo R26B, con cuatro rotores de 654 cm³ cada uno, que entrega una potencia de 700 CV a 9000 rpm y 608 Nm a 6500 rpm de par motor.
Su bajo peso, solo 830 kg, permitía que el coche tuviera muy pocas inercias y una aceleración 0-100 km/h inferior a los 3 segundos
Bonus
Chevrolet Corvette Stingray Racer Concept 1959
Chaparral 2j
Audi Auto Union V16 Type C Streamline '37
FIN
El Ford GT40 es un automóvil de carreras ganador de las 24 horas de Le Mans cuatro veces seguidas desde 1966 hasta 1969. Fue construido por Ford Motor Company para competir en las carreras de resistencia, y así hacer frente a Ferrari quien ganó en seis ocasiones consecutivas desde 1960 hasta 1965.
El automóvil se llamó GT haciendo referencia a gran turismo, y el número 40 representa la altura total del vehículo que es de 40 pulgadas (1016 mm), como dictaban las normas de participación. Se usó un motor V8 en posición longitudinal de 4,7 a 7,0 litros de cilindrada, en comparación al V12 de 3,0 litros a 4,0, usado por su rival, el Ferrari 330 P4
Toyota 7
El 7, conocido por el código 415S fue desarrollado por Jiro Kawano, que también había desarrollado el 2000GT que Toyota había entrado previamente en el Gran Premio de Japón. Yamaha construyó el chasis, mientras que el nuevo 3,0 litros del motor V8 fue construido por Toyota. El V8 que alimentaba el 7 sustituyó al de seis cilindros en linea utilizado en la 2000GT debido al mayor potencial de energía del motor más grande. Este motor es capaz de producir hasta 300 PS, gracias a la adición de un diseño de doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. Sin embargo, el V8 de 3,0 litros que se utilizó en los primeros años no era lo suficientemente potente como para competir con los Chevrolet y Porsche . Esto condujo al desarrollo de una versión 5,0 litros, capaz de producir 600 PS (441 kW) a 8.000 rpm. La carrocería inicial era similar a los otros Toyota 7 , con una abierta cabina de dos plazas y grandes tomas de detrás de las puertas . Los tubos de escape se colocan directamente en la parte superior del motor, que sale directamente de la cola del coche. Una simple barra antivuelco protegia al conductor.
Shelby Cobra Daytona
El Shelby Cobra Daytona, también conocido como Shelby Daytona Coupé, es un automóvil de carreras construido por Carroll Shelby con el auspicio de la fabrica de autos Ford en los años de 1964 y 1965 para competir en el Campeonato Mundial de Marcas, del cual solo se produjeron 6 unidades.
En los años 1960 en el ámbito del automóvil deportivo, la rivalidad existente entre Ferrari y Ford, generada en parte por la negativa de Enzo Ferrari de vender su compañía, que derivo en la obsesión del estadounidense de vencer deportivamente a su rival, produjo autos de carreras legendarios. Y no solo nos estamos refiriendo a los miticos Sport Prototipos Ford GT 40 y Ferraris P3 y P4, sino también a los autos de Gran Turismo, Ferrari 250 GTO, Ferrari 250 LM, que pretendía serlo, al producto de la colaboración de Ford con Carroll Shelby, al AC Cobra y al Cobra Daytona Cupé ó Shelby Cobra Daytona.
Tal y como ocurriera con Ford, durante su carrera activa como piloto, Carroll Shelby, también compitió en contra de los autos de Ferrari, lo cual no fue diferente cuando creó su propio auto de carreras, el AC Cobra.
Pero el AC Cobra, si bien había dominado las carreras de autos en donde la premisa principal era la velocidad, ligereza y maniobrabilidad, no resultaban adecuados para vencer en los circuitos, en donde la aerodinámica y estabilidad a grandes velocidades era lo primodial, lo cual se comprobó en la carrera de Le Mans de 1963 donde el mejor clasificado de los dos AC Cobra Coupe quedó en séptimo lugar, tras seis Ferraris.
Mazda 787B
El Mazda 787B es un automóvil de carreras del fabricante japonés Mazda. Es un auto clásico que se destaca por poseer un motor rotativo, fue un gran auto de competición durante su época de apogeo. Entre los aspectos a nivel competitivos que se le destacan están que venció en las 24 Horas de Le Mans de 1991 frente a otros clásicos de esos tiempos, se cree que el éxito que tuvo se debió a la innovación al incluir un motor rotativo, algo bastante novedoso para los años en los que fue desarrollado el vehículo.
Posee un motor rotativo R26B, con cuatro rotores de 654 cm³ cada uno, que entrega una potencia de 700 CV a 9000 rpm y 608 Nm a 6500 rpm de par motor.
Su bajo peso, solo 830 kg, permitía que el coche tuviera muy pocas inercias y una aceleración 0-100 km/h inferior a los 3 segundos
Bonus
Chevrolet Corvette Stingray Racer Concept 1959
Chaparral 2j
Audi Auto Union V16 Type C Streamline '37
FIN