Lo que hay que saber sobre el FAP o DPF

¿Qué es un filtro anti-partículas? Un filtro anti-partículas es como un catalizador capaz de reducir al máximo las emisiones de los motores diésel. Es un buen invento que presenta una gran desventaja: para que no se atasque hay que revolucionar un poco el motor hasta las 3.000 RPM y no recorrer trayectos muy cortos. Dicho sistema es de instalación obligatoria para los fabricantes de automóviles. El objetivo del FAP es cumplir con la actual normativa Euro V y la próxima Euro VI. ¿Si se atasca hay que sustituirlo? Afortunadamente no ya que los principales fabricantes de aditivos lanzaron al mercado un regenerador de filtros anti-partículas. El coste de un FAP nuevo supera los 1.000€. ¿Dónde conseguir un regenerador de FAP's? Se pueden conseguir en tiendas de recambio, tiendas online, ebay y amazon. http://www.ebay.es/itm/BARDAHL-REGENERADOR-LIMPIADOR-FAP-DPF-FILTRO-PARTICULAS-Forte-Stanadyne-xenum-/231269083832 El primer motor que me consta que montó el FAP fue el 2.0 HDI del grupo Peugeot-Citroën. ¿Cuáles son los principales fabricantes de regeneradores? ¿Cómo saber si está atascado? Te aparecerá un error en el tablero. Puede aparecer lo siguiente: "DPF", "FAP" , "Fallo anticontaminación", "Fallo antipolución" o una imágen como estas dos primeras: ¿Es aconsejable suprimir el FAP? Yo es lo último que aconsejaría puesto que en los centros de inspección de vehículos es posible que tu vehículo no pase la prueba anti-contaminación. ¿Qué aceite necesita un motor con DPF? Los fabricantes recomiendan que los motores con DPF sólo usen aceites con bajo contenido en cenizas. Aquí te dejo un link con todas las especificaciones ACEA puesto que muchos aceites no dicen si son compatibles con FAP's. http://lubricantes-online.com/Diccionario Espero que haya sido útil para los conductores de vehículos equipados con motores diésel Euro V y Euro VI. Saludos.