Test Crash Peugeot 208 Brasil

Aqui el test realizado




Test impacto lateral UNECE95
NO realizado
Estructura del habitáculo
ESTABLE
Equipo de seguridad
Pretensores cinturón delantero
NO
Pretensores cinturón delantero pasajero
NO
Airbag frontal conductor
SI
Airbag frontal pasajero delantero
SI
Airbags laterales para el cuerpo
NO
Airbags laterales para la cabeza
NO
Airbag para la rodilla del conductor
NO
Sistema Aviso de Cinturones
Conductor
Sistema Frenos Antibloqueo
SI
ISOFIX
NO
Desactivación Airbag Pasajero
NO
Información auto
Modelo testeado:
Peugeot 208, LHD
Tipo de carrocería: 4 door Hatch
Año de publicación: 2014
Peso en crash test: 1.303 Kg
Fabricado en: Brasil
Ensayo válido para: Mercado de Latin NCAP



Comentarios
Tanto la cabeza como el cuello del conductor recibieron buena protección en el impacto frontal. El pecho del conductor obtuvo una protección adecuada de los sistemas de retención. El auto no cuenta con pretensores para los cinturones de seguridad. Se observaron estructuras peligrosas en la zona del tablero contra las que podrían impactar las rodillas del conductor y del acompañante. La estructura del compartimiento de pasajeros del vehículo fue clasificada como estable y sería capaz de soportar cargas mayores. EL auto cuenta con SBR solo del lado del conductor.


Pretección ocupante inantil

Puntuación infantil
Puntuación test dinámico
8.80 (max 16) Puntuación de instalación de SRI
10.33 (max 12) Puntuación de evaluación de vehículo
9 (max 21)

Retención infantil

Retención infantil
Puntuación test dinámico
Tipo SRI
Ajuste
Posición
Niño 18 meses
Maxi Cosi CITI SPS 7.65 (8 max. ) 0+ Cinturón Hacia atrás
Niño 3 años
Peg Perego Viaggio 0 +1 switch 1.15 (8 max. ) 0+ /1 Cinturón Hacia adelante

Comentarios
La silla infantil para el niño de tres años no pudo evitar un excesivo movimiento hacia adelante durante el impacto y ofreció una adecuada protección de la cabeza. El desempeño dinámico de SRI del niño de 18 meses fue adecuado. La mayoría de los SRI evaluados para la instalación, pasaron dicha prueba. El auto cuenta con señalización de advertencia para la instalación de SRI en el asiento frontal del pasajero respecto al uso de airbag con un SRI mirando hacia atrás. El auto no ofrece la posibilidad de desconectar el airbag del acompañante.