Hola Gente de T! en el dia de mi cumpleaños quiero mostrar un duelo de pura sangre americanos a gusto eleccion....
Los tres tienen mucho en común. Sus musculosos diseños están basados en los modelos originales y están equipados con motores con potencias que sobrepasan los 300 caballos, además de contar con un completo equipamiento. Elegidas las variantes con motor V8, comienza la compareta.
El Chevrolet Camaro SS 2010 fue el último en llegar al mercado y su diseño está inspirado en la primera generación del modelo. Se nota el excelente confort de marcha que absorbe las irregularidades del camino a pesar de la firme puesta a punto de los amortiguadores, que le permite tener una menor inclinación de carrocería que sus rivales. Por su parte, la dirección no es tan rápida pero sí muy precisa.
El motor es un V8 de 6.2 con una potencia de 400 HP que lo pone al frente en la comparativa. También es el más vivaz a la hora de acelerar, a pesar de contar con una caja automática que opaca en cierta medida su desempeño. Va muy bien en ruta y su control de estabilidad puede regular su intervención. Resumiendo, se trata de un deportivo moderno que combina el espíritu de los muscle cars con la precisión de un deportivo europeo.
El Dodge Challenger R/T 2009 es el más retro y uno de los que mejor conserva la esencia del modelo original. Idéntico a su antecesor, mide casi cinco metros de largo y pesa cerca de dos toneladas. Es el más imponente de los tres. Tiene el habitáculo más amplio, aunque este no seduce como el exterior, ya que parece el de cualquier sedán.
Con él se puede viajar tranquilamente tanto a 80 como a casi 200 km/h, pero su carrocería produce inclinaciones en curvas lentas y cabeceos pasando los 160 km/h. Está equipado con un V8 HEMI de 5.7 con 372 HP. Pero al ser el más pesado, es el que necesita más tiempo para hacer el "0 a 100". La caja automática no ayuda ya que su carácter es algo doméstico.
El Mustang GT 2010 es el único que posee eje rígido como suspensión trasera, sistema que provoca algo más adrenalina aun con transferencias de peso poco violentas o en trazados con curvas lentas. Los frenos cumplen su función aunque se fatigan relativamente rápido.
Su V8 es el más chico de los tres con 4,6 litros y 315 HP, pero que es aprovechado al máximo por el menor peso del auto. Además, emite un sonido grave que invade el habitáculo en todo momento. La caja, también automática, es la más rápida de las tres, aun contando con sólo cinco marchas y no tener opción manual.
Algunas cosas extras....
El Mustang cuesta mucho menos que sus rivales. La versión base se comercializa en México a casi 28.000 dólares, 3.000 dólares menos que los Challenger R/T y Camaro.
El Challenger está un pasito por detrás de sus rivales. Es el más cómodo, está muy bien hecho y tiene un completo equipamiento, pero carece del comportamiento del Camaro y la relación precio/producto del Mustang.
Aunque tiene el mejor comportamiento y es el que mejor acelera y frena, además del encanto de sus formas, y su dotación de equipamiento y la sensación de calidad que transmite, declarar como ganador al Camaro parece algo injusto porque cuesta más que los demás.
El Mustang es un auto que ofrece mucho por su precio. Demostró ser muy equilibrado en todos los rubros. Su inferior potencia la compensa con un menor peso que le permite lograr excelentes cifras. Pero pierde dinámicamente frente al Camaro. Declararlo vencedor también es injusto.
Si los tres costaran lo mismo, la mayoría de los integrantes de la prueba se quedaría con el Camaro, el Mustang y el Challenger; en ese orden. Pero como son autos pasionales y que responden a la demanda de sus fieles, cada uno de estos productos será el más valorado por sus incondicionales seguidores...
Capturas varias....
LOS TRES MONARCAS
CAMARO:
Motor:
Interior:
MUSTANG:
Motor:
Interior:
CHALLENGER:
Motor:
Interior:
Y Videos:
Dejen comentarios y opinen a su gusto......
Los tres tienen mucho en común. Sus musculosos diseños están basados en los modelos originales y están equipados con motores con potencias que sobrepasan los 300 caballos, además de contar con un completo equipamiento. Elegidas las variantes con motor V8, comienza la compareta.
El Chevrolet Camaro SS 2010 fue el último en llegar al mercado y su diseño está inspirado en la primera generación del modelo. Se nota el excelente confort de marcha que absorbe las irregularidades del camino a pesar de la firme puesta a punto de los amortiguadores, que le permite tener una menor inclinación de carrocería que sus rivales. Por su parte, la dirección no es tan rápida pero sí muy precisa.
El motor es un V8 de 6.2 con una potencia de 400 HP que lo pone al frente en la comparativa. También es el más vivaz a la hora de acelerar, a pesar de contar con una caja automática que opaca en cierta medida su desempeño. Va muy bien en ruta y su control de estabilidad puede regular su intervención. Resumiendo, se trata de un deportivo moderno que combina el espíritu de los muscle cars con la precisión de un deportivo europeo.
El Dodge Challenger R/T 2009 es el más retro y uno de los que mejor conserva la esencia del modelo original. Idéntico a su antecesor, mide casi cinco metros de largo y pesa cerca de dos toneladas. Es el más imponente de los tres. Tiene el habitáculo más amplio, aunque este no seduce como el exterior, ya que parece el de cualquier sedán.
Con él se puede viajar tranquilamente tanto a 80 como a casi 200 km/h, pero su carrocería produce inclinaciones en curvas lentas y cabeceos pasando los 160 km/h. Está equipado con un V8 HEMI de 5.7 con 372 HP. Pero al ser el más pesado, es el que necesita más tiempo para hacer el "0 a 100". La caja automática no ayuda ya que su carácter es algo doméstico.
El Mustang GT 2010 es el único que posee eje rígido como suspensión trasera, sistema que provoca algo más adrenalina aun con transferencias de peso poco violentas o en trazados con curvas lentas. Los frenos cumplen su función aunque se fatigan relativamente rápido.
Su V8 es el más chico de los tres con 4,6 litros y 315 HP, pero que es aprovechado al máximo por el menor peso del auto. Además, emite un sonido grave que invade el habitáculo en todo momento. La caja, también automática, es la más rápida de las tres, aun contando con sólo cinco marchas y no tener opción manual.
Algunas cosas extras....
El Mustang cuesta mucho menos que sus rivales. La versión base se comercializa en México a casi 28.000 dólares, 3.000 dólares menos que los Challenger R/T y Camaro.
El Challenger está un pasito por detrás de sus rivales. Es el más cómodo, está muy bien hecho y tiene un completo equipamiento, pero carece del comportamiento del Camaro y la relación precio/producto del Mustang.
Aunque tiene el mejor comportamiento y es el que mejor acelera y frena, además del encanto de sus formas, y su dotación de equipamiento y la sensación de calidad que transmite, declarar como ganador al Camaro parece algo injusto porque cuesta más que los demás.
El Mustang es un auto que ofrece mucho por su precio. Demostró ser muy equilibrado en todos los rubros. Su inferior potencia la compensa con un menor peso que le permite lograr excelentes cifras. Pero pierde dinámicamente frente al Camaro. Declararlo vencedor también es injusto.
Si los tres costaran lo mismo, la mayoría de los integrantes de la prueba se quedaría con el Camaro, el Mustang y el Challenger; en ese orden. Pero como son autos pasionales y que responden a la demanda de sus fieles, cada uno de estos productos será el más valorado por sus incondicionales seguidores...
Capturas varias....
LOS TRES MONARCAS
CAMARO:
Motor:
Interior:
MUSTANG:
Motor:
Interior:
CHALLENGER:
Motor:
Interior:
Y Videos:
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