El Peugeot 908 HDI FAP[1] 
es un sport prototipo biplaza cerrado de la homologación LMP1, desarrollado por el fabricante francés Peugeot como sucesor del Peugeot 905 de 1993. El equipo oficial de Peugeot lo hizo correr en distintas competencias del Automobile Club de L'Quest entre 2007 y 2010, y Oreca y Percarolo lo han usado también como clientes de Peugeot.
Participó en las 24 Horas de Le Mans de 2007, 2008, 2009 y 2010, resultando segundo en 2008 y 2010 y ganador en 2009; en las 12 horas de Sebring, la cual ganó en 2010 y 2011; y la Petit Le Mans, donde venció en 2009 y 2010. Asimismo, conquistó el título de equipos de la temporada 2007 de la Le Mans Series al ganar todas las carreras, y en 2008 ganó cuatro de las cinco carreras, pese a lo cual perdió el título a manos de Audi. En 2010, el 908 HDI FAP llevó a Peugeot a ganar los títulos de equipos y marcas de la Copa Intercontinental Le
Mans.
El 908 HDI FAP dispone de un motor diésel de 12 cilindros en V a 100° y 5,5 L de cilindrada, equipado con dos turbocompresores de geometría variable e inyección por common-rail. Rinde 700 CV de potencia máxima y tiene un par motor de 1.200 Nm,
lo que supera en cifras absolutas al Audi R15 TDI, su máximo competidor.
Su cambio está fabricado por Ricardo y es electroneumático con 6 velocidades. Tiene un chasis monocasco de fibra de carbono, un depósito de combustible de 81 litros, y un peso de 930 kg.
El sucesor del Peugeot 908 HDI FAP es el Peugeot 908. Que es algo menos de potencia debido al cambio de la normativa de la ACO, monta un motor dièsel V6 3,7 L a 9000 RPM, Equipado un turbocompresor menos que el 908 HDI FAP y respira con una toma de aire del techo. Rinde 150 CV menos que el anterior y un par motor a 574Nm.por lo que era inferior en cifras que el Audi R18.
Su caja de cambios es electroneumàtico de 6 velocidades. El chasis es un monocasco de fibra de carbono, tiene un deposito de combustible de 80 litros y un peso de 900kg.
Peugeot presento tres 908 2011 en la ediciòn 79 de las 24 Horas de Le Mans,con vistas de ganar la cuarta victoria pero no fue asi, los 908 terminaron segundo, tercero y, cuarto respectivamente.
Peugeot tambien participara con 2 unidades en la Copa intercontinental de Le Mans.
es un sport prototipo biplaza cerrado de la homologación LMP1, desarrollado por el fabricante francés Peugeot como sucesor del Peugeot 905 de 1993. El equipo oficial de Peugeot lo hizo correr en distintas competencias del Automobile Club de L'Quest entre 2007 y 2010, y Oreca y Percarolo lo han usado también como clientes de Peugeot.Participó en las 24 Horas de Le Mans de 2007, 2008, 2009 y 2010, resultando segundo en 2008 y 2010 y ganador en 2009; en las 12 horas de Sebring, la cual ganó en 2010 y 2011; y la Petit Le Mans, donde venció en 2009 y 2010. Asimismo, conquistó el título de equipos de la temporada 2007 de la Le Mans Series al ganar todas las carreras, y en 2008 ganó cuatro de las cinco carreras, pese a lo cual perdió el título a manos de Audi. En 2010, el 908 HDI FAP llevó a Peugeot a ganar los títulos de equipos y marcas de la Copa Intercontinental Le
Mans.
El 908 HDI FAP dispone de un motor diésel de 12 cilindros en V a 100° y 5,5 L de cilindrada, equipado con dos turbocompresores de geometría variable e inyección por common-rail. Rinde 700 CV de potencia máxima y tiene un par motor de 1.200 Nm,
lo que supera en cifras absolutas al Audi R15 TDI, su máximo competidor.Su cambio está fabricado por Ricardo y es electroneumático con 6 velocidades. Tiene un chasis monocasco de fibra de carbono, un depósito de combustible de 81 litros, y un peso de 930 kg.
El sucesor del Peugeot 908 HDI FAP es el Peugeot 908. Que es algo menos de potencia debido al cambio de la normativa de la ACO, monta un motor dièsel V6 3,7 L a 9000 RPM, Equipado un turbocompresor menos que el 908 HDI FAP y respira con una toma de aire del techo. Rinde 150 CV menos que el anterior y un par motor a 574Nm.por lo que era inferior en cifras que el Audi R18.
Su caja de cambios es electroneumàtico de 6 velocidades. El chasis es un monocasco de fibra de carbono, tiene un deposito de combustible de 80 litros y un peso de 900kg.
Peugeot presento tres 908 2011 en la ediciòn 79 de las 24 Horas de Le Mans,con vistas de ganar la cuarta victoria pero no fue asi, los 908 terminaron segundo, tercero y, cuarto respectivamente.
Peugeot tambien participara con 2 unidades en la Copa intercontinental de Le Mans.
