Hola gente! Hoy les ofrezco la historia de la primera moto mas rapida:
HRD Vincent "Black Shadow".
Abajo de cada texto, se encuentran las fuentes consultadas. Espero que sea de su agrado y comenten!
Para mi, es una de las motos mas lindas!!! Chequeen estas imagenes...
Una generación de motoristas quedo estupefacta y fascinada por el funcionamiento de la gran HRD Vincent Black Shadow. Todavía hace que los pelos se erizen en muchos cuellos.
Nada ejemplifica la leyenda de motocicletas clásicas más que la sombra negra de Vincent. la sombra negra es una moto de ensueños y, aunque la producción terminara hace más de 50 años, permanece cerca para muchos entusiastas. La sombra negra posee todos los criterios que definen una obra clásica. Era indignantemente costosa, tenia un funcionamiento sin igual, y parecía extravagante y mala. Mientras que otros fabricantes sumergían sus modelos superiores en cromo para simbolizar extravagancia, Vincent fue contra de las convenciones pintando de un negro siniestro a la Black Shadow.
El motor negro de la HRD Vincent Black Shadow tiene una apariencia amenazadora, sus especificaciones no eran radicalmente diferente de la versión de la Rapide de la cual derivaba. Ambos compartieron un motos de valvulas a la cabeza de 998cc inclinado a 50 grados twins, con una carrera de 84x90m.
Eso generaba en la black 55 caballos de fuerza a 5700rpm, puede no parecer mucho por estándares modernos, pero era bastante para propulsar la sombra negra a una velocidad superior a los 200km/h.
En los finales de los 40 solamente un puñado de motocicletas de la producción alcanzaba las por entonces magicas 100 millas/horas; (161km/h), y 200km/h era una cosa inaudita.
El chasis de la HRD Vincent Black Shadow era también inusual para su tiempo pues el motor era el componente primario del chasis. La suspensión posterior era un tipo voladizo, y la bifurcación posterior girada directamente detrás de la caja de engranajes.
Para la sombra negra que los frenos fueron aumentados para hacer frente a la potencia adicional, y mientras que los tambores gemelos seguían siendo relativamente pequeños en 178mm. Las ruedas eran de un diámetro grande; adelante de 20 pulgadas y 19 atras, mientras que el peso seco era de unos moderados 208kg . La velocidad ha estado siempre de moda y, cuando se debia acelerar, la Black Shadow no tenia igual.
No fue extraño entonces que la Vincent Black Shadow en su epoca batiese todo record de velocidad existente hasta el momento para una moto de serie...
El comienzo de una leyenda
Raymond Howard Davies, (nacido el 27 de junio de 1895), un joven oficial británico de vuelo, fue derribado y capturado por los alemanes en 1917. Para ocupar su tiempo, durante sus aparentemente interminables horas de cautiverio, soñaba con la construcción de la moto perfecta. Menos de diez años más tarde, en 1924, Davies y su socio EJ Massey comenzaron la construcción y el desarrollo de HRD en la ciudad de Wolverhampton, Inglaterra. Estas elegantes e innovadoras, fueron máquinas avanzadas para su época, incorporando características unicas. La moto ganó la famosa carrera en la Isla de Man TT en 1925, estableciendo un récord de velocidad de 66,13 mph.
Mientras Davies perseguia su ambición, un muchacho llamado Phillip Vincent, también habia soñado con hacer su propia motocicleta. Vincent dio el primer paso en el cumplimiento de su sueño en 1928 cuando dejó la Universidad de Cambridge y, con el apoyo de su familia y su economia rural, adquirió la marca, HRD por £ 500. La empresa fue rápidamente nombrada como Vincent HRD Co., Ltd., y el logo apareció con Vincent en letras muy pequeñas en la parte superior de la negrita HRD. El logotipo de esta manera se mantuvo hasta los finales de la Cia en 1949, cuando se eliminó con el fin de evitar confusión con Harley-Davidson en el mercado cada vez más importante de América.
En 1934, Vincent estaba haciendo siete modelos diferentes. Cuatro de ellos utilizan el primer motor Vincent de 499cc de cilindro único, la configuración básica de la que nunca ha cambiado. Los más de 20 modelos que se presentaron entre 1928 y 1934 dio a Phil Vincent oportunidad de experimentar con una multitud de nuevas características de diseño.
El legendario Phil Irving se sumó a HRD como ingeniero en 1931. El primer motor de HRD de dos cilindros fue nombrado “Rapide” , presentado en octubre de 1936. Incorpora el primer chasis suspendido del motociclismo. Utilizaba un chasis triangular que surgia desde bajo el asiento, esta característica se ha utilizado en todos los modelos Vincent producidos a partir de 1936 a 1955. Además, Vincent incorporò innovaciones como el cambio de pie, de 4 velocidades. El motor de 998cc, refrigerado por aire V-Twin de 45hp, logró una velocidad máxima de 110 millas por hora. En su tiempo, no tenía compañeros. Phil Irving partió de Vincent para trabajar en Velocette en 1937, sólo para volver a Vincent en 1943 para iniciar los planes para la Serie A.
unas fotos de la Rapide, antecesora de la Black Shadow
Indemne de los bombardeos alemanes, Vincent fue la primera compañía en iniciar la producción de motocicletas despues de la guerra. A su regreso a la producción civil después de la Segunda Guerra Mundial, Vincent HRD ofrece la Serie B rapide, un 998cc V-twin. La Serie B es un diseño espectacular de motocicleta, destrozando los demas conceptos de ingeniería con su chasis sin marco o "monocasco". La suspensión delantera y trasera atornilladas directamente al tanque de combustible. Se acabaron todas las tuberías de aceite externas de los motores de Vincent que se decia "La pesadilla de los mecanicos". Suspensión adaptada al tanque de combustible, el motor parece, por las normas convencionales, que se cuelga en el aire.
Notar el despiece del motor, se decia q tenia mas de 1400 piezas en movimiento. Su descalce de la orquilla y manillar, a la izq del motor.
La Serie B introducida por Vincent da, en gran medida reputación y popularidad. Doble carburadores la inusual parte trasera y la doble salida de escape, dio a HRD una nueva identidad entre los fabricantes de motocicletas, que no pasó desapercibido en América.
Vincent empezó en concesionarios en los EE.UU. en 1944. La primera se inauguró en Filadelfia. Poco después abrió distribuidores en la Florida, Nueva Jersey, Michigan, California y Texas. Vincent fue el apuro, no necesariamente como una fuente primaria de ingresos del concesionario, sino simplemente porque los a distribuidores les gustó la máquina. Un Vincent que llegó a conocerse como el "Rumplecrankshaft", sufrió una prueba de 100.000 millas sin una sola falla. Lamentablemente, los primeros problemas de la caja de cambios enfriaron el entusiasmo americano. En 1953 fue diseñada una nueva caja de cambios, pero por esta mala reputación de problemas en la caja vieja no pudo ser compensada.
Vincent siguió desarrollando otras características únicas tales como un freno ajustable montado al manillar. Una unidad hidráulica sustituirá dos amortiguadores para el asiento, apoyado sobre un sub-chasis, proporcionando un asiento con un juego de 6 pulgadas. La rueda trasera se trasladaba con independencia del asiento, resultando una configuración que se utilizarían en la mayoría de las motocicletas en la década de 1980. El tanque de aceite contiene una válvula que desconectando las mangueras no se pierde aceite. El cableado puede ser desconectado a mano, la batería se desarrollo por una bobina de hilado a mano. Fue pionera en el estilo del asiento, una novedad en 1946, pero en pocos años todas las compañias reemplazaron el relleno de cuero. Fueron los primeros filtros de aceite y nafta de pantalla, y todas las palancas de control eran plenamente ajustables. La famosa Black Shadow construida por primera vez en 1948, se reconoce fácilmente por el acabado en negro de todo el motor y la caja de cambios y la gran pantalla de 5 pulgadas, 150 mph q marcaba el velocimetro(240 km/h aprox) de velocidad. Velocidad crucero de 100 mph por hora(160 km/h), y hasta en 125 mph (200 km/h). Sobre la base de la Rapide, fueron hechos los componentes de la Sombra Negra, con el interior del motor pulido y mecanismo aligerados en la palanca de cambios.
Fue con la introducción en 1948 de la “Vincent Black Lightning” que surgió como la moto más legendaria de su tiempo. El Rayo Negro disparó la imaginación de los motociclistas de todo el mundo y era conocido como "la moto standard más rápida del mundo”, una reivindicación que podría haber hecho bien en la década de los setenta, casi veinte años después de haber cesado su producción.
unas fotos de la "Black Lightning"
En el verano de 1955, en una cena de propietarios, Phil Vincent anunció que la empresa ya no fabricaria mas motocicletas. El consejo de administración de Vincent había decidido que la empresa ya no podría funcionar en el marco de la continuación de las fuertes pérdidas de producción y que dejaría casi inmediatamente su accionar. En lugar de abandonar la empresa y con tradición de calidad, se decidió suspender la gama completa de motocicletas Vincent. La semana antes de la Navidad de 1955 la última de estas ingeniosas máquinas salió de la línea de producción y fue llamada "La Última". Phil Vincent prometió que para sus motos siempre estará disponible. Hasta el día de hoy, las partes se hacen y se venden en todo el mundo por Harper Ingeniería, que compraron la empresa.
El motor V-Twin está lejos de ser olvidado. El Club de Propietarios de Vincent es el grupo más importante de la marca en el mundo. Vincent se considera hoy como uno de los más deseables clásicos de colección en el mundo. Un Rayo Negro completamente restaurado, o mantenido en una condición de funcionamiento original, se han visto en el mercado a 125.000 dólares, es decir alrededor de 100 veces lo que costaba nuevo. Muchos todavía están siendo asolados por la velocidad en los eventos en todo el mundo y están disfrutando de un renacimiento en el rápido crecimiento del deporte de motocicletas clásicas y antiguas de competencia.
Hoy en dia, se volvieron a fabricar algunos de los modelos para los fanaticos y nostalgicos de la marca. Algunos de ellos se muestran a continuacion:
Black Shadow
Black Lightning S
Black Lightning ST
Phase I
Black Eagle
www.vincentmotors.com
(traducido de la pagina y adaptado por mi)
Si quieren ver la evolucion de la Black Shadow, entren aca: http://www.vincentmotors.com/BIK/evolution.php
Algunos videos
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Ki1inSakLK8
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=6_uYf0Knoeg
Si te gusto el post, comenta!
Saludos!
HRD Vincent "Black Shadow".
Abajo de cada texto, se encuentran las fuentes consultadas. Espero que sea de su agrado y comenten!
Para mi, es una de las motos mas lindas!!! Chequeen estas imagenes...
Una generación de motoristas quedo estupefacta y fascinada por el funcionamiento de la gran HRD Vincent Black Shadow. Todavía hace que los pelos se erizen en muchos cuellos.
Nada ejemplifica la leyenda de motocicletas clásicas más que la sombra negra de Vincent. la sombra negra es una moto de ensueños y, aunque la producción terminara hace más de 50 años, permanece cerca para muchos entusiastas. La sombra negra posee todos los criterios que definen una obra clásica. Era indignantemente costosa, tenia un funcionamiento sin igual, y parecía extravagante y mala. Mientras que otros fabricantes sumergían sus modelos superiores en cromo para simbolizar extravagancia, Vincent fue contra de las convenciones pintando de un negro siniestro a la Black Shadow.
El motor negro de la HRD Vincent Black Shadow tiene una apariencia amenazadora, sus especificaciones no eran radicalmente diferente de la versión de la Rapide de la cual derivaba. Ambos compartieron un motos de valvulas a la cabeza de 998cc inclinado a 50 grados twins, con una carrera de 84x90m.
Eso generaba en la black 55 caballos de fuerza a 5700rpm, puede no parecer mucho por estándares modernos, pero era bastante para propulsar la sombra negra a una velocidad superior a los 200km/h.
En los finales de los 40 solamente un puñado de motocicletas de la producción alcanzaba las por entonces magicas 100 millas/horas; (161km/h), y 200km/h era una cosa inaudita.
El chasis de la HRD Vincent Black Shadow era también inusual para su tiempo pues el motor era el componente primario del chasis. La suspensión posterior era un tipo voladizo, y la bifurcación posterior girada directamente detrás de la caja de engranajes.
Para la sombra negra que los frenos fueron aumentados para hacer frente a la potencia adicional, y mientras que los tambores gemelos seguían siendo relativamente pequeños en 178mm. Las ruedas eran de un diámetro grande; adelante de 20 pulgadas y 19 atras, mientras que el peso seco era de unos moderados 208kg . La velocidad ha estado siempre de moda y, cuando se debia acelerar, la Black Shadow no tenia igual.
No fue extraño entonces que la Vincent Black Shadow en su epoca batiese todo record de velocidad existente hasta el momento para una moto de serie...
El comienzo de una leyenda
Raymond Howard Davies, (nacido el 27 de junio de 1895), un joven oficial británico de vuelo, fue derribado y capturado por los alemanes en 1917. Para ocupar su tiempo, durante sus aparentemente interminables horas de cautiverio, soñaba con la construcción de la moto perfecta. Menos de diez años más tarde, en 1924, Davies y su socio EJ Massey comenzaron la construcción y el desarrollo de HRD en la ciudad de Wolverhampton, Inglaterra. Estas elegantes e innovadoras, fueron máquinas avanzadas para su época, incorporando características unicas. La moto ganó la famosa carrera en la Isla de Man TT en 1925, estableciendo un récord de velocidad de 66,13 mph.
Mientras Davies perseguia su ambición, un muchacho llamado Phillip Vincent, también habia soñado con hacer su propia motocicleta. Vincent dio el primer paso en el cumplimiento de su sueño en 1928 cuando dejó la Universidad de Cambridge y, con el apoyo de su familia y su economia rural, adquirió la marca, HRD por £ 500. La empresa fue rápidamente nombrada como Vincent HRD Co., Ltd., y el logo apareció con Vincent en letras muy pequeñas en la parte superior de la negrita HRD. El logotipo de esta manera se mantuvo hasta los finales de la Cia en 1949, cuando se eliminó con el fin de evitar confusión con Harley-Davidson en el mercado cada vez más importante de América.
En 1934, Vincent estaba haciendo siete modelos diferentes. Cuatro de ellos utilizan el primer motor Vincent de 499cc de cilindro único, la configuración básica de la que nunca ha cambiado. Los más de 20 modelos que se presentaron entre 1928 y 1934 dio a Phil Vincent oportunidad de experimentar con una multitud de nuevas características de diseño.
El legendario Phil Irving se sumó a HRD como ingeniero en 1931. El primer motor de HRD de dos cilindros fue nombrado “Rapide” , presentado en octubre de 1936. Incorpora el primer chasis suspendido del motociclismo. Utilizaba un chasis triangular que surgia desde bajo el asiento, esta característica se ha utilizado en todos los modelos Vincent producidos a partir de 1936 a 1955. Además, Vincent incorporò innovaciones como el cambio de pie, de 4 velocidades. El motor de 998cc, refrigerado por aire V-Twin de 45hp, logró una velocidad máxima de 110 millas por hora. En su tiempo, no tenía compañeros. Phil Irving partió de Vincent para trabajar en Velocette en 1937, sólo para volver a Vincent en 1943 para iniciar los planes para la Serie A.
unas fotos de la Rapide, antecesora de la Black Shadow
Indemne de los bombardeos alemanes, Vincent fue la primera compañía en iniciar la producción de motocicletas despues de la guerra. A su regreso a la producción civil después de la Segunda Guerra Mundial, Vincent HRD ofrece la Serie B rapide, un 998cc V-twin. La Serie B es un diseño espectacular de motocicleta, destrozando los demas conceptos de ingeniería con su chasis sin marco o "monocasco". La suspensión delantera y trasera atornilladas directamente al tanque de combustible. Se acabaron todas las tuberías de aceite externas de los motores de Vincent que se decia "La pesadilla de los mecanicos". Suspensión adaptada al tanque de combustible, el motor parece, por las normas convencionales, que se cuelga en el aire.
Notar el despiece del motor, se decia q tenia mas de 1400 piezas en movimiento. Su descalce de la orquilla y manillar, a la izq del motor.
La Serie B introducida por Vincent da, en gran medida reputación y popularidad. Doble carburadores la inusual parte trasera y la doble salida de escape, dio a HRD una nueva identidad entre los fabricantes de motocicletas, que no pasó desapercibido en América.
Vincent empezó en concesionarios en los EE.UU. en 1944. La primera se inauguró en Filadelfia. Poco después abrió distribuidores en la Florida, Nueva Jersey, Michigan, California y Texas. Vincent fue el apuro, no necesariamente como una fuente primaria de ingresos del concesionario, sino simplemente porque los a distribuidores les gustó la máquina. Un Vincent que llegó a conocerse como el "Rumplecrankshaft", sufrió una prueba de 100.000 millas sin una sola falla. Lamentablemente, los primeros problemas de la caja de cambios enfriaron el entusiasmo americano. En 1953 fue diseñada una nueva caja de cambios, pero por esta mala reputación de problemas en la caja vieja no pudo ser compensada.
Vincent siguió desarrollando otras características únicas tales como un freno ajustable montado al manillar. Una unidad hidráulica sustituirá dos amortiguadores para el asiento, apoyado sobre un sub-chasis, proporcionando un asiento con un juego de 6 pulgadas. La rueda trasera se trasladaba con independencia del asiento, resultando una configuración que se utilizarían en la mayoría de las motocicletas en la década de 1980. El tanque de aceite contiene una válvula que desconectando las mangueras no se pierde aceite. El cableado puede ser desconectado a mano, la batería se desarrollo por una bobina de hilado a mano. Fue pionera en el estilo del asiento, una novedad en 1946, pero en pocos años todas las compañias reemplazaron el relleno de cuero. Fueron los primeros filtros de aceite y nafta de pantalla, y todas las palancas de control eran plenamente ajustables. La famosa Black Shadow construida por primera vez en 1948, se reconoce fácilmente por el acabado en negro de todo el motor y la caja de cambios y la gran pantalla de 5 pulgadas, 150 mph q marcaba el velocimetro(240 km/h aprox) de velocidad. Velocidad crucero de 100 mph por hora(160 km/h), y hasta en 125 mph (200 km/h). Sobre la base de la Rapide, fueron hechos los componentes de la Sombra Negra, con el interior del motor pulido y mecanismo aligerados en la palanca de cambios.
Fue con la introducción en 1948 de la “Vincent Black Lightning” que surgió como la moto más legendaria de su tiempo. El Rayo Negro disparó la imaginación de los motociclistas de todo el mundo y era conocido como "la moto standard más rápida del mundo”, una reivindicación que podría haber hecho bien en la década de los setenta, casi veinte años después de haber cesado su producción.
unas fotos de la "Black Lightning"
En el verano de 1955, en una cena de propietarios, Phil Vincent anunció que la empresa ya no fabricaria mas motocicletas. El consejo de administración de Vincent había decidido que la empresa ya no podría funcionar en el marco de la continuación de las fuertes pérdidas de producción y que dejaría casi inmediatamente su accionar. En lugar de abandonar la empresa y con tradición de calidad, se decidió suspender la gama completa de motocicletas Vincent. La semana antes de la Navidad de 1955 la última de estas ingeniosas máquinas salió de la línea de producción y fue llamada "La Última". Phil Vincent prometió que para sus motos siempre estará disponible. Hasta el día de hoy, las partes se hacen y se venden en todo el mundo por Harper Ingeniería, que compraron la empresa.
El motor V-Twin está lejos de ser olvidado. El Club de Propietarios de Vincent es el grupo más importante de la marca en el mundo. Vincent se considera hoy como uno de los más deseables clásicos de colección en el mundo. Un Rayo Negro completamente restaurado, o mantenido en una condición de funcionamiento original, se han visto en el mercado a 125.000 dólares, es decir alrededor de 100 veces lo que costaba nuevo. Muchos todavía están siendo asolados por la velocidad en los eventos en todo el mundo y están disfrutando de un renacimiento en el rápido crecimiento del deporte de motocicletas clásicas y antiguas de competencia.
Hoy en dia, se volvieron a fabricar algunos de los modelos para los fanaticos y nostalgicos de la marca. Algunos de ellos se muestran a continuacion:
Black Shadow
Black Lightning S
Black Lightning ST
Phase I
Black Eagle
www.vincentmotors.com
(traducido de la pagina y adaptado por mi)
Si quieren ver la evolucion de la Black Shadow, entren aca: http://www.vincentmotors.com/BIK/evolution.php
Algunos videos
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Ki1inSakLK8
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=6_uYf0Knoeg
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