Los 10 ConceptCars mas Potentes de Ginebra 2012

Ferrari F12 Berlinetta El nuevo Ferrari F12 Berlinetta llega presumiendo de ser 'el Ferrari de calle más rápido de la historia', gracias al trabajo de precisión que los ingenieros de la marca del 'cavallino' han desarrollado en el nuevo motor V12, mejorando “la mecánica, combustión y eficacia de la dinámica de fluidos”, según indica la propia marca. El nuevo propulsor tiene una cilindrada de 6.262 cc y alcanza los 740 caballos de potencia, es decir tiene una potencia específica de 118 caballos/litro. La curva de par es igualmente sobrecogedora. Alcanza un pico de 690 Nm a 6.000 vueltas y el 80% de este par está disponible desde las 2.500 vueltas. Pero sin duda, lo más brillante es que logra girar hasta las 8.500 vueltas para entregar su potencia máxima. Para hacernos una idea, el motor V12 del 599 llegaba a su tope en las 7.600 vueltas. Asociado a este motor, marcha el cambio de doble embrague F1 que logra transiciones rápidas y rebaja el consumo un 30%. Gasta 15 l/100 km- y emite 350 gr/km de CO2. Infiniti Emerg-E Con las retinas doloridas después de alguna que otra sorpresa en Ginebra, pasamos página con el Emerg-e, el prototipo conceptual de deportivo eléctrico de Infiniti, que nos hace soñar con una espectacular línea dinámica, moderna y a la vez ecológica. El Emerg-E tiene un sistema híbrido compuesto por una motorización eléctrica de 400 caballos, que se alimenta de un pack de baterías, apoyado por un motor de combustión (del que no se nos ha hablado nada de nada), para alargar la autonomía hasta los 500 kilómetros. Es capaz de hacer el 100 por hora desde parado en menos de cuatro segundos. Lamborghini Aventador J El Lamborghini Aventador J fue el gran protagonista del Salón de Ginebra, pero es que no le faltaron argumentos para conseguirlo: un coche del que solo se hará una unidad, descapotable sin parabrisas, 700 caballos, aspecto espectacular … ¿Quién da más?. De su aspecto mecánico, solo les diré que su motor es un V12 de 6,5 litros de cilindrada con 700 caballos, y que su caja de cambios es secuencial de seis marchas. Y sus proporciones también son extremas. El vehículo mide 4,89 metros de longitud y 2,03 de anchura, pero lo más llamativo es su altura, de 1,11 metros. Y puestos a darles un dato más, quizá el más llamativo es el de su peso. Gracias al empleo de fibra de carbono y materiales de peso muy bajo, el conjunto del vehículo pesa 1.575 kilos. Eso, unido a los 700 caballos de su motor V12 le permiten una relación peso potencia de 2,2 kg/CV. Honda NSX El Honda NSX (Acura NSX en América del Norte y Hong Kong) es un automóvil deportivo producido por el fabricante japonés Honda Motor Co., Ltd. entre los años 1990 y 2005. Tiene una carrocería y un chasis monocasco construidos totalmente en aluminio, motor central trasero transversal y tracción trasera. Existe con carrocerías cupé y targa. Los pilotos de carreras Satoru Nakajima, Bobby Rahal y Ayrton Senna participaron en el desarrollo del modelo. Inicialmente, el NSX se ofrecía con un motor de gasolina de 3.0 litros de cilindrada y 273 CV de potencia máxima. Desde 1997, el motor pasó a ser un 3.2 litros de 296 CV. La caja de cambios manual pasó a tener seis machas en lugar de cinco, mientras que la automática permaneció con cuatro velocidades. Ambos motores tenían seis cilindros en V y poseían un sistema de distribución de válvulas variable, llamado "VTEC" por Honda. El NSX es el rival histórico del Toyota Supra y del Nissan Skyline en el Campeonato Japonés de Gran Turismos. También participó en las 24 horas de Le Mans de 1994, 1995 y 1996, y se utiliza como coche de seguridad en el circuito de Suzuka y en Twin Ring Motegi. El NSX alcanza los 100 km/h en 5,4 seg. Aparece con frecuencia en la Saga de peliculas "A todo Gas". Mercedes-Benz SL63 AMG El Mercedes-Benz SL 63 AMG tiene un motor de 5.5 litros en configuración V8 que desarrolla 537 caballos de potencia. Si optas por el paquete AMG Performance, la potencia aumenta hasta los 564 caballos. La cifra de par es sencillamente descomunal: 800 Nm de fuerza bruta para el normal y 900 Nm ara los AMG Performance. Al igual que en el SL normal, en el AMG se ha optado por un chasis en el que se mezcla aluminio y magnesio para tratar de rebajar al máximo el peso. Consiguen así eliminar uno de los mayores inconvenientes del modelo anterior, ya que el nuevo Mercedes SL 63 AMG es 125 kilos más ligero que su antecesor. Con tanta potencia y esta rebaja en le peso, las prestaciones también se sitúan en un escalón superior. Hace 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (4,2 en AMG Performance) y una cifra cada vez más habitual de ver es el 0 a 200 km/h, que en el caso del SL 63 AMG lo hace en 12,9 segundos el normal y 12,3 segundos el AMG Performance. Si hablamos de velocidades punta con tanta caballería podría ser muy alta, pero como de costumbre Mercedes la limita electrónicamente a 250 km/h en el normal y le deja a los compradores con paquete AMG Performance llegar a los 300 km/h, aunque podría ser más si no fuese también por la limitación. Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 1.200 caballos, 1.500 Nm de par, 0 a 100 en 2,6 segundos, y... 410 por hora de punta. Descapotado. En serio. ¿Alguien sería capaz de probarlo, con la cabeza al aire, sin casco, ir a 410 por hora, pelo al viento? Me pregunto si te quedarás calvo tras intentarlo (por la fuerza del viento, o por el estrés. De acuerdo con Bugatti, el coche está preparado para permitirte una charla tranquila hasta los 200 por hora, sin colocar el techo. Lotus Evora GTE La aplicación de fibra de carbono en este Evora GTE es digna de admiración. Tiene un motor V6 con casi 440 CV. Un auto poderoso, liviano, y repleto de carbono, un verdadero súper-auto. BMW M6 Incorpora el motor de gasolina V10 de cinco litros del BMW M5, con una potencia máxima de 507 CV (373 kW), un par motor máximo de 384 kg·m (521 N·m), y una caja de cambios SMG III de siete velocidades. Se ofrece en versiones cupé y descapotable, denominadas internamente E63 y E64 respectivamente. El M6 E63/E64 acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y tiene una velocidad máxima electrónicamente limitada de 250 km/h. Sin limitador, el M6 puede superar los 330 km/h. Algunas pruebas de revistas especializadas han demostrado que el M6 puede acelerar de 0 a 99,6 km/h en 4,1 s. Mansory McLaren MP4-12C Mansory ha retocado el McLaren MP4-12C tanto en el apartado mecánico como en el estético, presentando su obra final en el Salón de Ginebra . En el caso del primero, el V8 biturbo de 3,8 litros pasa de los 620 CV de potencia originales a 670. También se ha aumentado el par máximo hasta 675 Nm, el cual estará disponible en la franja que va desde las 3.000 hasta las 6.500 rpm. Esta ganancia se ha logrado gracias a un nuevo sistema de escape, un nuevo filtro de aire y a una reprogramación electrónica, gracias a la cual el McLaren MP4-12C de Mansory alcanza 353 km/h de velocidad punta y acelera desde parado hasta 100 km/h en algo menos de 3 segundos. MTM T 500 Entre los preparadores presentes en el Salón del Automóvil de Ginebra probablemente MTM haya sido uno de los que más miradas haya acaparado, por lo peculiar de sus creaciones. Desde sus instalaciones de Wettstetten, Alemania, llegan la MTM T 500 2.5 TFSI 4Motion, una Volkswagen T5 muy salvaje, y el MTM Audi Q3 TFSI Quattro. Aunque a primera vista parece una Volkswagen T5 cualquiera, los colores de guerra de la MTM T 500 (eso de pintar los coches de colorines gusta mucho a MTM, en este caso los colores de la bandera alemana) ya nos adelantan que algo especial esconde. La MTM T 500 está propulsada por el 2.5 TFSI de cinco cilindros en línea, que se combina con la tracción 4Motion, y en esta ocasión arroja una potencia de 472 CV a 6.900 RPM y un par motor máximo de 625 Nm. Gracias al espectacular cinco cilindros la MTM T 500 es capaz de alcanzar los 280 km/h. Para poder frenar este misil, MTM ha añadido un nuevo sistema de frenos que incluye pinzas de seis pistones en las ruedas delanteras. Las llantas de 20 pulgadas MTM Bimoto son Michelin SuperSport en medidas 275/35 ZR 20 y la suspensión está firmada por KW. El precio de la preparación es de unos 160.000 euros aunque si no queremos la pintura nos ahorraremos 2.350 euros.