AUDI R18
No hace mucho tiempo Peugeot presentó el prototipo 90X, que reemplazará al 908 en las carreras de larga duración. Se esperaba que de un momento a otro Audi, gran rival de la marca francesa en este tipo de pruebas, también mostrara en sociedad al vehículo que sustituirá al R15. Y así fue, el coche se denomina R18 y ya se está trabajando en su desarrollo pensando en la edición 2011 de las 24 Horas de Le Mans.
Hay muchas diferencias entre el modelo 2011 y el usado este año dado que a partir de la próxima temporada habrá muchas novedades en el reglamento técnico de la legendaria prueba francesa.
A simple vista se nota que el R18 tiene una cabina cerrada y una aleta de tiburón, que es obligatoria para los LMP1. "En el futuro, la eficiencia aerodinámica será aún más importante en Le Mans que en el pasado. Un automóvil cerrado tiene una clara ventaja en ese capítulo", dijo el Dr. Wolfgang Ulrich, Director de Audi Motorsport.
En relación con el sistema de propulsión, el R18 se adaptará a los nuevos reglamentos técnicos del Automóvil Club de l'Ouest (ACO), con un TDI V6 de 3.7 litros, que el equipo de desarrollo consideró como el más apropiado a pesar del peso creciente de la tecnología híbrida. "Desde nuestro punto de vista, el motor TDI sigue siendo la tecnología más eficiente", dice Ulrich Baretzky, responsable de desarrollo de motores. En cuanto a la transmisión, que será de seis relaciones, fue modificado para funcionar con motores más pequeños.
El R18 se estrenará en mayo en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, aunque sus primeras vueltas serán a fines de abril en Le Mans.
PEUGEOT 90X
Peugeot ya ha revelado, aunque no oficialmente, su nuevo prototipo para recuperar el trono perdido este año en las 24 Horas de Le Mans. La compañía francesa se ha ido hasta Monza, para tres días de pruebas en donde el nuevo coche, el 90X, debutó en una pista con una configuración aproximada a la reglamentación de ACO para el año 2011.
La novedad más importante para el 90X ha sido la adaptación al nuevo reglamento y el futuro uso de una planta motriz híbrida. Aunque en las pruebas no se usó el motor híbrido, ni tampoco se ha tomado una decisión final de qué tipo de motor equipará al nuevo coche del león, acompañando al motor eléctrico.
No se han conocido detalles sobre las pruebas hechas en Monza, pero Bruno Famin, director técnico de la escudería, ha anticipado lo siguiente:
dijo:Nuestra intención era llevarlo a la pista antes de fin de año y eso es precisamente lo que hicimos. Aún así, queda un largo camino por delante y bastante trabajo por hacer, mientras nos preparamos para el 2011. Todavía estamos explorando varias opciones en relación al motor y su tecnología, pero el trabajo sobre el desarrollo del motor ya ha comenzado.
En la imagen, el Peugeot muestra los cambios efectuados, entre ellos, nuevos soportes para el alerón trasero, una toma de aire directamente sobre la cabina y una línea bastante más baja que los modelos precedentes. Resulta extraño ver en la foto, un humo sospechoso que parece salir del motor…
Y tal parece que las próximas 24 Horas de Le Mans, serán todo un muestrario de motores alternativos, no solamente para Peugeot, sino para otras marcas. La cuenta regresiva, al menos para el 90X, ya ha comenzado.
Fuente 1: http://www.corsaonline.com.ar/2010/12/13/N-4931-audi-presento-el-r18.php
Fuente 2: http://www.rectademeta.com/4289/tres-dias-pruebas-monza-peugeot-90x-nuevo-coche-marca-le-mans.html