¿QUÉ ES?: Un restyling del citycar que se comercializa en nuestro país desde hace un año. Fue presentado oficialmente en ExpoAgro. Viene importado de India. Los principales cambios estéticos están en la trompa, con una parrilla más moderna, y en la cola, con ópticas estiradas. Las baguetas ahora están pintadas en el color de la carrocería.
MECÁNICA: El motor 1.2 16v naftero aumentó su potencia de 78 a 86 caballos. Sigue ofreciéndose con caja manual de cinco velocidades o automática de cuatro marchas. Tracción delantera.
LO MÁS: Tiene el motor más potente de su clase, lo que ya le permite codearse con autos de un segmento superior.
LO MENOS: Ya no tiene frenos a disco en las cuatro ruedas. Ahora los frenos traseros son a tambor. Sigue con el sistema ABS de serie
EL DETALLE: Por dentro sigue con airbag para el conductor e incorpora una nueva iluminación en azul, volante multifunción (regulable en altura), tablero con display digital, equipo de audio con puertos USB/iPod y nuevos tapizados.
PRECIO: i10 1.2 GLS manual, 15.200 dólares; i10 1.2 GLS automático, 16.900 dólares.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
En poco más de un año, el Hyundai i10 se convirtió en el citycar de referencia en el mercado argentino. La calidad de fabricación, el equipamiento de seguridad -que en su momento fue el mejor de su segmento-, el motor rendidor y el precio accesible fueron las claves para que se vendieran más de 1.500 unidades.
De hecho, el i10 terminó el 2010 con 1.340 patentamientos, un muy buen número para un auto importado de la India, que paga el 35% de arancel aduanero.
Pero a sólo 14 meses de su lanzamiento, el i10 acaba de recibir un restyling, novedades de equipamiento y hasta un motor más potente .
Los cambios son tantos que el importador sostiene que el i10 ya “no es sólo un vehículo para la ciudad”, sino “un producto con calidad de un segmento superior”.
¿Pero el nuevo i10 puede realmente de ser considerado como un auto de segmento superior?
¿Esto quiere decir que, más allá de su desempeño en la ciudad, está en condiciones de hacer muchos kilómetros en ruta, caminos secundarios y hasta ripio?
Hay una sola manera de averiguarlo: haciendo la prueba.
