Hoy hize un post de el mejor corredor de rally del uruguay.
De nacionalidad uruguaya, tuvo que irse a vivir a Madrid, y luego a Ginebra, para poder continuar su carrera deportiva. Este año va camino de lograr su tercer título consecutivo de Campeón del Mundo en Grupo N. En España conquistó cuatro campeonatos nacionales de rallys sobre tierra
A primera vista, de perfil, nadie diría que se trata de uno de los pilotos que forman parte de la elite del Campeonato del Mundo de Rallys. Ganador de la Copa FIA para Vehículos de Producción, o Grupo N, en 1996 y 1997, el uruguayo Gustavo Trelles va camino de volver a ceñirse este año la corona de campeón por tercera vez consecutiva.
Primero fueron las dos ruedas, donde Trelles debutó a la temprana edad de 13 años, hace ya más de tres décadas, en su ciudad natal de Minas. Poco después de obtener su licencia de conducir se pasó a la competición sobre cuatro ruedas al volante de un Fiat 125. Muchos fueron los vehículos que Gustavo Trelles condujo en aquella época: Fiat, Ford, Volkswagen, pero también fueron siete las veces que se proclamó campeón nacional de Uruguay y dos los campeonatos de Sudamérica o Codasur obtenidos.
La única oportunidad que tenía en aquella época de medirse con los pilotos europeos se la brindaba el Rally de Argentina, pero además de que el material que empleaba era muy inferior al utilizado por los equipos que cruzaban el charco, Trelles nunca logró acabar la prueba celebrada en el país vecino con su Ford Escort 1.6.
Fue entonces cuando el uruguayo decidió hacer las Europas. Ni corto ni perezoso se presentó en Madrid adjudicándose, en su debut sobre tramos de asfalto, todas las pruebas del Campeonato de Castilla de Rallys, en las que participó al volante de un Renault 5 GT Turbo encuadrado en Grupo N. En 1987 saltó al Campeonato de España, donde acabó en sexta posición absoluta dominando a placer el certamen de Grupo N.
Un año más tarde, Gustavo Trelles dio comienzo a su actual política de rent a car, es decir, de alquilar temporada tras temporada coches de competición a distintos preparadores privados. Esta política le ha permitido convertirse en uno de los pilotos más experimentados en las distintas pruebas que componen el Mundial de Rallys.
Eligiendo primero Madrid como residencia y luego Ginebra, a raíz de su matrimonio con Chantal Galí, la ex mujer del doble campeón del mundo de la especialidad en 1987 y1988, el italiano Massimo Biasion; Lomitos Trelles, cariñosamente apodado así por la palabra que describe los rasantes (lomos) de las carreteras en los países sudamericanos, nunca dejó de competir en la Madre Patria. Al volante de un potentísimo Lancia Delta S4 de Grupo B, Trelles conquistó los campeonatos de España de Rallys sobre tierra en 1988, 1989, 1990 y 1992, además del subcampeonato del certamen de asfalto en 1991, siempre conduciendo vehículos de la marca italiana. Durante ese tiempo colaboró prácticamente con todos los preparadores transalpinos.
En 1989 y 1990, aliado con los argentinos Jorge Recalde y Ernesto Soto (ya fallecido) para sufragar gastos, Gustavo Trelles tuvo que inclinarse en ambas ocasiones frente al francés Alain Oreille y su Renault 5 GT Turbo oficial. Un poco hastiado de luchar en la misma categoría, Gustavo decidió, un año más tarde, disfrutar de la potencia y la conducción de un Lancia Delta Integrale de Grupo A, con el que logró su mejor resultado en una prueba del Mundial al subir al tercer lugar del podio en el Rally de Argentina de 1992 con un vehículo privado. La entrada de Repsol y de Carlos Sainz en el equipo Lancia al final de aquella temporada le valió ser compañero de equipo del campeón español en 1993, convirtiéndose en su más fiel escudero tras llevar su vehículo hasta la meta en las cuatro ocasiones en las que lució los colores de la petrolera española... en clara confrontación publicitaria con la homóloga uruguaya ANCAP, su fiel patrocinadora de toda la vida.
Pero ésa es una de las virtudes de Gustavo Trelles, ser capaz de darle la vuelta a todo con una sonrisa, sacar la punta necesaria a una situación difícil, estar siempre alegre y disfrutar de lo que ofrece la vida en todo momento, además de saber correr increíblemente rápido cuando es necesario. Sus dos últimas campañas le han supuesto una merecida recompensa en forma de dos Copas FIA de Grupo N al volante de los casi imbatibles Mitsubishi Lancer. Pero no por ello Gustavo Trelles desdeña una tercera que le convertiría en el primer piloto de la especialidad de los rallys en conseguir tres campeonatos consecutivos.
Gustavo Trelles volvió a correr en su país 23 años después y va gananado con su navegante de siempre el argentino Del Buono
El uruguayo Gustavo Trelles y su navegante argentino Jorge Del Buono encabezan las acciones de esta XVII edición tras 8 pruebas especiales.
Al cierre de los 6 ramos de ruta, el minuano contaba con una diferencia a su favor respecto al chileno Jorge Martínez de 19 segundos 9 décimas.
Esa diferencia creció a favor de Trelles luego del Súper Especial en La Alameda, llegando a más de 22 segundos, quedando tercero Gbriel Betran de Uruguay y cuarto el argentino Sebastian Abramian.
Dentro de la clase N3, Jorge Pita y José Umpiérrez quedaron al tope con el VW Gol GTI 2.0, aventajando a José Levy y Daniel Parafita que transitaron con inconvenientes desde las primeras pruebas especiales.
La categoría A6 es comandada por Jorge Benítez con Peugeot 206 mientras que la divisional N1 está en manos de Fernando Acosta.
La clase Gol 305 (G3) tiene a un Guzmán Rivero inspirado e imbatible.
La etapa que cont{o con 8 especiales que sumaron 100,900 Km. de velocidad libra fue muy exigente y entre los abandonos mas importantes figuran el campe{on sudamericano Raúl Martínez de argentina por rotura de un piston en su Gol de Maxi Rally o Brupo N, también abandonó su compatriora Guillermo Padilla cuando lideraba la carrera y el uruguayo Rodrigo Zeballos al romper el motor, mientras que otro campeón sudamericano el santiagueño Pablo Pelaez también desertó al romper la correa de distribución.
Mañana a las 9 desde la Plaza 19 de abril se pondrá en marcha el segundo y último día de la carrera que tendrá 5 Especiales, el primero desde las 10.03 con un total de 75,300 Km.
Gustavo Trelles: "Recibí la invitación para hacer éste rally que nunca hice ya que hacía 23 años que no corrá en mi país. Aca estamos siempre con el Bicho (Del Buono) dando batalla y por suerte ganando. Es una alegría inmensa porque la gente esta disfrutando mucho de la carrera y nosotros también porque nos está saliendo todo bien, espero mañana poder seguir de la misma manera porque los caminos son difíciles y todavía me falta conocer más el auto que es muy diferente".
Gustavo Trelles dictó cátedra en el Atlántico
Se terminó la temporada 2010 del rally uruguayo y del sudamericano. Y se terminó de la mejor manera, con el triunfo de Gustavo Trelles que se quedó con la victoria en una carrera bárbara.
Festejo. Trelles logró una gran victoria.
Todo el desarrollo del rally fue de enorme atracción. Porque en la primera etapa Trelles tuvo que vérselas con el argentino Gerónimo Padilla, que empezó liderando el rally y sólo resignó su posición cuando tuvo un problema con una de las ruedas de su auto, y allí quedó definitivamente al costado del camino.
Eso ocurrió en la sexta prueba especial y fue en ese momento que Trelles subió al primer lugar de la clasificación general.
Una posición a la que el piloto minuano estaba muy acostumbrado hace unas cuantas temporadas, pero hay que recordar que estuvo ocho años inactivo.
Pero se notó claramente que no perdió ni un ápice de sus condiciones. En la segunda etapa soportó perfectamente el avance del piloto chileno que se transformó en su principal escollo para llegar al triunfo.
Martínez atacaba pero Trelles aguantaba, mantenía el primer lugar y en algún tramo sacaba diferencias como para llegar al final del rally con una ventaja a su favor. Ventaja que se clavó en nueve segundos. Sólo nueve segundos, después de dos días de carrera.
Pero nueve segundos que sirvieron para alcanzar una gran victoria, jerarquizada por lo que realizó el chileno Martínez que nunca se dio por vencido.
Gran victoria de Trelles que regresó triunfalmente al Uruguay, donde no competía desde la década de los años ochenta.
Jorge Martínez mostró estupenda condiciones y fue un muy exigente rival, enalteciendo la labor del uruguayo. Gabriel Beltrán fue tercero en la general y ganó la categoría Grupo N Clase 4 a nivel local.
Pero además, fue el ganador de la fecha por el campeonato nacional, por lo que con ese triunfo se consagró campeón del certamen absoluto de nuestro país. El argentino Sebastián Abramian se ubicó en la cuarta posición.
Fernando Zuasnabar fue quinto en la general y segundo en la clasificación de nuestro campeonato. Un segundo puesto que le reportó el campeonato nacional de la categoría Grupo N Clase 4.
En Grupo N Clase 3 volvió a ganar José Levy y volvió a llevarse el campeonato nacional para Trinidad. Con un auto que tiene un rendimiento impecable, Levy pudo superar a Jorge Pita en la segunda jornada y así se quedó con la carrera y el campeonato. Su principal rival en el campeonato, Ronny Wolloch, había abandonado el primer día de carrera.
Jorge Pita hizo una muy buena carrera (había ganado la primera etapa) y finalizó segundo, lo que seguramente será un aliciente para afrontar una nueva temporada.
En la categoría Grupo N Clase 1 Fernando Acosta fue el ganador. No tuvo problemas durante todo el fin de semana y así conquistó una relevante victoria. Fernando Grondona reapareció y de muy buena manera. Llegó segundo y fue un gran animador.
Christian Machado finalizó tercero, pero con toda seguridad fue el que más feliz se fue de Maldonado, porque obtuvo el campeonato nacional de la categoría. La carrera volvió a tener una excelente organización por parte del Club Uruguayo de Rally. Un trabajo sin fallas, al mejor nivel internacional y con un diagrama de la competencia que fue muy interesante, aprovechando al máximo las bondades de los caminos que transitan por las hermosas sierras de Maldonado. Justo es reconocer que los caminos estaban en un excelente estado, producto del trabajo de la intendencia fernandina, al cual hay que sumarle lo realizado por la Junta de San Carlos.
En resumen, una gran competencia, un saldo más que favorable y un estupendo cierre de temporada.
Dato curioso
Gustavo era el unico piloto a nivel mundial que no usaba guantes para conducir , hoy por hoy impresindibles por normativa de la FIA
Imagenes:
Videos :
Mas adelante coloco imagenes mas antiguas de su libro y trayectoria en Fiat 125 coupe y Ford Escort Mk 2
No se olviden de comentar! Feliz 2011
De nacionalidad uruguaya, tuvo que irse a vivir a Madrid, y luego a Ginebra, para poder continuar su carrera deportiva. Este año va camino de lograr su tercer título consecutivo de Campeón del Mundo en Grupo N. En España conquistó cuatro campeonatos nacionales de rallys sobre tierra
A primera vista, de perfil, nadie diría que se trata de uno de los pilotos que forman parte de la elite del Campeonato del Mundo de Rallys. Ganador de la Copa FIA para Vehículos de Producción, o Grupo N, en 1996 y 1997, el uruguayo Gustavo Trelles va camino de volver a ceñirse este año la corona de campeón por tercera vez consecutiva.
Primero fueron las dos ruedas, donde Trelles debutó a la temprana edad de 13 años, hace ya más de tres décadas, en su ciudad natal de Minas. Poco después de obtener su licencia de conducir se pasó a la competición sobre cuatro ruedas al volante de un Fiat 125. Muchos fueron los vehículos que Gustavo Trelles condujo en aquella época: Fiat, Ford, Volkswagen, pero también fueron siete las veces que se proclamó campeón nacional de Uruguay y dos los campeonatos de Sudamérica o Codasur obtenidos.
La única oportunidad que tenía en aquella época de medirse con los pilotos europeos se la brindaba el Rally de Argentina, pero además de que el material que empleaba era muy inferior al utilizado por los equipos que cruzaban el charco, Trelles nunca logró acabar la prueba celebrada en el país vecino con su Ford Escort 1.6.
Fue entonces cuando el uruguayo decidió hacer las Europas. Ni corto ni perezoso se presentó en Madrid adjudicándose, en su debut sobre tramos de asfalto, todas las pruebas del Campeonato de Castilla de Rallys, en las que participó al volante de un Renault 5 GT Turbo encuadrado en Grupo N. En 1987 saltó al Campeonato de España, donde acabó en sexta posición absoluta dominando a placer el certamen de Grupo N.
Un año más tarde, Gustavo Trelles dio comienzo a su actual política de rent a car, es decir, de alquilar temporada tras temporada coches de competición a distintos preparadores privados. Esta política le ha permitido convertirse en uno de los pilotos más experimentados en las distintas pruebas que componen el Mundial de Rallys.
Eligiendo primero Madrid como residencia y luego Ginebra, a raíz de su matrimonio con Chantal Galí, la ex mujer del doble campeón del mundo de la especialidad en 1987 y1988, el italiano Massimo Biasion; Lomitos Trelles, cariñosamente apodado así por la palabra que describe los rasantes (lomos) de las carreteras en los países sudamericanos, nunca dejó de competir en la Madre Patria. Al volante de un potentísimo Lancia Delta S4 de Grupo B, Trelles conquistó los campeonatos de España de Rallys sobre tierra en 1988, 1989, 1990 y 1992, además del subcampeonato del certamen de asfalto en 1991, siempre conduciendo vehículos de la marca italiana. Durante ese tiempo colaboró prácticamente con todos los preparadores transalpinos.
En 1989 y 1990, aliado con los argentinos Jorge Recalde y Ernesto Soto (ya fallecido) para sufragar gastos, Gustavo Trelles tuvo que inclinarse en ambas ocasiones frente al francés Alain Oreille y su Renault 5 GT Turbo oficial. Un poco hastiado de luchar en la misma categoría, Gustavo decidió, un año más tarde, disfrutar de la potencia y la conducción de un Lancia Delta Integrale de Grupo A, con el que logró su mejor resultado en una prueba del Mundial al subir al tercer lugar del podio en el Rally de Argentina de 1992 con un vehículo privado. La entrada de Repsol y de Carlos Sainz en el equipo Lancia al final de aquella temporada le valió ser compañero de equipo del campeón español en 1993, convirtiéndose en su más fiel escudero tras llevar su vehículo hasta la meta en las cuatro ocasiones en las que lució los colores de la petrolera española... en clara confrontación publicitaria con la homóloga uruguaya ANCAP, su fiel patrocinadora de toda la vida.
Pero ésa es una de las virtudes de Gustavo Trelles, ser capaz de darle la vuelta a todo con una sonrisa, sacar la punta necesaria a una situación difícil, estar siempre alegre y disfrutar de lo que ofrece la vida en todo momento, además de saber correr increíblemente rápido cuando es necesario. Sus dos últimas campañas le han supuesto una merecida recompensa en forma de dos Copas FIA de Grupo N al volante de los casi imbatibles Mitsubishi Lancer. Pero no por ello Gustavo Trelles desdeña una tercera que le convertiría en el primer piloto de la especialidad de los rallys en conseguir tres campeonatos consecutivos.
Gustavo Trelles volvió a correr en su país 23 años después y va gananado con su navegante de siempre el argentino Del Buono
El uruguayo Gustavo Trelles y su navegante argentino Jorge Del Buono encabezan las acciones de esta XVII edición tras 8 pruebas especiales.
Al cierre de los 6 ramos de ruta, el minuano contaba con una diferencia a su favor respecto al chileno Jorge Martínez de 19 segundos 9 décimas.
Esa diferencia creció a favor de Trelles luego del Súper Especial en La Alameda, llegando a más de 22 segundos, quedando tercero Gbriel Betran de Uruguay y cuarto el argentino Sebastian Abramian.
Dentro de la clase N3, Jorge Pita y José Umpiérrez quedaron al tope con el VW Gol GTI 2.0, aventajando a José Levy y Daniel Parafita que transitaron con inconvenientes desde las primeras pruebas especiales.
La categoría A6 es comandada por Jorge Benítez con Peugeot 206 mientras que la divisional N1 está en manos de Fernando Acosta.
La clase Gol 305 (G3) tiene a un Guzmán Rivero inspirado e imbatible.
La etapa que cont{o con 8 especiales que sumaron 100,900 Km. de velocidad libra fue muy exigente y entre los abandonos mas importantes figuran el campe{on sudamericano Raúl Martínez de argentina por rotura de un piston en su Gol de Maxi Rally o Brupo N, también abandonó su compatriora Guillermo Padilla cuando lideraba la carrera y el uruguayo Rodrigo Zeballos al romper el motor, mientras que otro campeón sudamericano el santiagueño Pablo Pelaez también desertó al romper la correa de distribución.
Mañana a las 9 desde la Plaza 19 de abril se pondrá en marcha el segundo y último día de la carrera que tendrá 5 Especiales, el primero desde las 10.03 con un total de 75,300 Km.
Gustavo Trelles: "Recibí la invitación para hacer éste rally que nunca hice ya que hacía 23 años que no corrá en mi país. Aca estamos siempre con el Bicho (Del Buono) dando batalla y por suerte ganando. Es una alegría inmensa porque la gente esta disfrutando mucho de la carrera y nosotros también porque nos está saliendo todo bien, espero mañana poder seguir de la misma manera porque los caminos son difíciles y todavía me falta conocer más el auto que es muy diferente".
Gustavo Trelles dictó cátedra en el Atlántico
Se terminó la temporada 2010 del rally uruguayo y del sudamericano. Y se terminó de la mejor manera, con el triunfo de Gustavo Trelles que se quedó con la victoria en una carrera bárbara.
Festejo. Trelles logró una gran victoria.
Todo el desarrollo del rally fue de enorme atracción. Porque en la primera etapa Trelles tuvo que vérselas con el argentino Gerónimo Padilla, que empezó liderando el rally y sólo resignó su posición cuando tuvo un problema con una de las ruedas de su auto, y allí quedó definitivamente al costado del camino.
Eso ocurrió en la sexta prueba especial y fue en ese momento que Trelles subió al primer lugar de la clasificación general.
Una posición a la que el piloto minuano estaba muy acostumbrado hace unas cuantas temporadas, pero hay que recordar que estuvo ocho años inactivo.
Pero se notó claramente que no perdió ni un ápice de sus condiciones. En la segunda etapa soportó perfectamente el avance del piloto chileno que se transformó en su principal escollo para llegar al triunfo.
Martínez atacaba pero Trelles aguantaba, mantenía el primer lugar y en algún tramo sacaba diferencias como para llegar al final del rally con una ventaja a su favor. Ventaja que se clavó en nueve segundos. Sólo nueve segundos, después de dos días de carrera.
Pero nueve segundos que sirvieron para alcanzar una gran victoria, jerarquizada por lo que realizó el chileno Martínez que nunca se dio por vencido.
Gran victoria de Trelles que regresó triunfalmente al Uruguay, donde no competía desde la década de los años ochenta.
Jorge Martínez mostró estupenda condiciones y fue un muy exigente rival, enalteciendo la labor del uruguayo. Gabriel Beltrán fue tercero en la general y ganó la categoría Grupo N Clase 4 a nivel local.
Pero además, fue el ganador de la fecha por el campeonato nacional, por lo que con ese triunfo se consagró campeón del certamen absoluto de nuestro país. El argentino Sebastián Abramian se ubicó en la cuarta posición.
Fernando Zuasnabar fue quinto en la general y segundo en la clasificación de nuestro campeonato. Un segundo puesto que le reportó el campeonato nacional de la categoría Grupo N Clase 4.
En Grupo N Clase 3 volvió a ganar José Levy y volvió a llevarse el campeonato nacional para Trinidad. Con un auto que tiene un rendimiento impecable, Levy pudo superar a Jorge Pita en la segunda jornada y así se quedó con la carrera y el campeonato. Su principal rival en el campeonato, Ronny Wolloch, había abandonado el primer día de carrera.
Jorge Pita hizo una muy buena carrera (había ganado la primera etapa) y finalizó segundo, lo que seguramente será un aliciente para afrontar una nueva temporada.
En la categoría Grupo N Clase 1 Fernando Acosta fue el ganador. No tuvo problemas durante todo el fin de semana y así conquistó una relevante victoria. Fernando Grondona reapareció y de muy buena manera. Llegó segundo y fue un gran animador.
Christian Machado finalizó tercero, pero con toda seguridad fue el que más feliz se fue de Maldonado, porque obtuvo el campeonato nacional de la categoría. La carrera volvió a tener una excelente organización por parte del Club Uruguayo de Rally. Un trabajo sin fallas, al mejor nivel internacional y con un diagrama de la competencia que fue muy interesante, aprovechando al máximo las bondades de los caminos que transitan por las hermosas sierras de Maldonado. Justo es reconocer que los caminos estaban en un excelente estado, producto del trabajo de la intendencia fernandina, al cual hay que sumarle lo realizado por la Junta de San Carlos.
En resumen, una gran competencia, un saldo más que favorable y un estupendo cierre de temporada.
Dato curioso
Gustavo era el unico piloto a nivel mundial que no usaba guantes para conducir , hoy por hoy impresindibles por normativa de la FIA
Imagenes:
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Mas adelante coloco imagenes mas antiguas de su libro y trayectoria en Fiat 125 coupe y Ford Escort Mk 2
No se olviden de comentar! Feliz 2011