Peugeot 504 Un verdadero Clásico Argentino

El Peugeot 504 fue lanzando en Francia en septiembre de 1968, con un motor de 1.567 cc que utilizaba el 404. Este es un coche del segmento E y fue diseñado por Pininfarina. Su producción en Francia culminó el año 1983. Sin embargo, en Argentina se continuó su producción hasta 1999, y en Kenya y Nigeria, se sigue todavía produciendo. Además fue el primer Peugeot en recibir el premio del Coche del Año en octubre de 1969.


El 504 es considerado un coche moderno y de lujo, debido a su diseño interior y exterior, a su confort inigualable hasta el día de hoy, y también por ser un coche adelantado a su época en cuanto a su equipamiento. Venia equipado de serie con cinturones de seguridad, radio con cassette, frenos de disco en las cuatro ruedas en las versiones TI, tapizado de cuero en el TI, dirección hidráulica, alza vidrios eléctricos y aire acondicionado.



En los últimos años de producción, al menos en Argentina, fue un coche muy querido por los taxistas. En países africanos, como Egipto por ejemplo, se utilizan también como taxis los modelos familiares, debido a su confort, y por su gran espacio interior (ya que se recorren largos trayectos). Y en Chile, se vendió solamente hasta 1994.



Que es el lugar en donde tuvo la mayor cantidad de versiones y es uno de los países en donde más se fabrico.

En Argentina fue el país en donde el 504 tuvo más éxito. Aquí se le hizo durante su historia varias reformas, en diseño y motores. El modelo fue presentado en el Autodromo de Buenos Aires, con un éxito impresionante. El competidor más directo que tenia en ese momento era el Ford Taunus. En el año 1974, el 504 recibió el motor 1.800, y las versiones pasaron a llamarse XL, XE, y XSE. La versión XSE fue furor en el mercado, ya que era el primer coche de ese país con stereo-pasacassete incorporado de fábrica.


En 1976 se lanzaron dos nuevas versiones del 504. Estas constaban con motorizaciones de 2.000 cc con dos opciones; una de 96 CV y otra de 110 CV. A esta última se la denominó TN, haciendo referencia a la categoría Turismo Nacional. Ambas versiones incorporaban mucho equipamiento, como ser el cuentavueltas, volante deportivo, palanca de cambios al piso, y butacas reclinables. En 1979 se lanzó una versión más económica del 504, ya que empezaron los problemas económicos en Argentina, y era necesario mantener las ventas del 504. Además a comienzos de los 80s la competencia se hacía mas fuerte con la presentación del Renault 18 (tracción delantera, elementos mas modernos….) y el Ford Sierra. También se lanzaron las versiones break y diesel. Este mismo era un motor de 2.3 litros y 70 CV de potencia.


Ya a fines de la década del 80s, el 504 se presentaba como la alternativa ideal para un vehículo de alquiler, trabajo o de transporte de pasajeros. Esto era debido a su confort de marcha inigualable para la época, la economía, el espacio interior, la robustez, etc.. En los 90s se consolido como el coche de los taxistas en Argentina. En 1994, el 504 recibió un rediseño en el cual se notaban los cambios en la cola, y algunos cambios interiores. Así continuó hasta 1999, en el cual Peugeot anunció que se dejaría de fabricar a fines de ese año.


Fue además el vehículo con mayor cantidad de denominaciones diferentes a lo largo de su historia (GL, E, XSE, XE, XL, 1800 GL, 2000 SE, 2000 E, 2000 L, TN 2000, SED, SES, SL, GLS, GLD, GR, GR II, GR TN, GRD, SR, SRD, SR II, SRX, XS, D, G). Tampoco hay que olvidarse de que este modelo gano varias carreras en las competencias en Argentina y que tuvo su versión cabrio y coupe.


Del 504 en Argentina se vendieron unas 550.000 unidades ya que se fabrico durante 30 años (1969-1999). En Nigeria, actualmente, es en el único país en donde se sigue fabricando el 504, con remodelaciones bastante atrasadas, en relación al 504 argentino. En Kenya, se dejó de producir en el año 2003.

dijo:

El Peugeot 504 fabricado primero por SAFRAR y desde 1980 por SEVEL, tras 30 años de producción, con un total de 496.693 unidades se convierte en el automóvil argentino de mayor producción.

Comienzo Fabricación: 1969
Término de Fabricación: 1999
Origen: Francia
Denominación Original: Peugeot 504 (Septiembre de 1968)
Carrocería: Sedán autoportante
Puertas: 4

MOTOR 1.6 NAFTA
Motor: Peugeot XC6B
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 45º)
Cilindrada (cm3): 1.657
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 85 x 73
Relación de Compresión: 8,35 : 1
Potencia (CV): 87 HP (SAE)
Régimen (r.p.m): 5.600
Par Motor (mKg): 14,5
Régimen (r.p.m): 3.250

Sistema de Combustible: Carburador Solex C 34 EIES/3 2 Bocas
Velocidades: 4
Relación Final: 4,20 : 1

Refrigeración: Agua (10,5 litros)

Combustible: Nafta

MOTOR 1.8 NAFTA
Motor: Peugeot XM 7
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 45º)
Cilindrada (cm3): 1.796
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 84 x 81
Relación de Compresión: 7,65 : 1
Potencia (CV): 77
Régimen (r.p.m): 5.100
Par Motor (mKg): 14,1
Régimen (r.p.m): 2.500

Sistema de Combustible: Carb. Solex C 34 PBICA/9 o Carcion 34B
Velocidades: 4
Relación Final: 2,43 : 1

Refrigeración: Agua (10,5 litros)

Combustible: Nafta

MOTOR 1.9 NAFTA
Motor: XN 1 E
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 45º)
Cilindrada (cm3): 1.796
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 84 x 81
Relación de Compresión: 7,65 : 1
Potencia (CV): 77
Régimen (r.p.m): 5.100
Par Motor (mKg): 14,1
Régimen (r.p.m): 2.500

Sistema de Combustible: Carb. Solex C 34 PBICA/9 o Carcion 34B
Velocidades: 4
Relación Final: 2,43 : 1

Refrigeración: Agua (10,5 litros)

Combustible: Nafta

MOTOR 2.0 NAFTA (TN) -XN1E-
Motor: Peugeot XN 1A / TN / XN 1E
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 45º)
Cilindrada (cm3): 1.838
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 85 x 81
Relación de Compresión: 8,0:1 (8,35:1 TN) -8,8:1 XN 1E-
Potencia (CV): 99 (110 TN) -105 XN 1E-
Régimen (r.p.m): 5.200 (5.500 TN) -5.000 XN 1E-
Par Motor (mKg): 16,0 (16,4 TN) -17,5 XN 1E-
Régimen (r.p.m): 3.500 (3.000 TN) -2.750 1E-

Sistema de Combustible: Carburador Solex C 34 EIES-XMA 2 Bocas (TN Carburador Solex C 36 EIES / 301 2 Bocas)
Velocidades: 4
Relación Final: 3,90 : 1

Refrigeración: Agua (10,5 litros)

Combustible: Nafta

MOTOR DIESEL
Motor: Indenor XD 2
Ciclo: Diesel, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 45º)
Cilindrada (cm3): 2.304
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 94 x 83
Relación de Compresión: 22,2 : 1
Potencia (CV): 70
Régimen (r.p.m): 4.500
Par Motor (mKg): 13,5
Régimen (r.p.m): 2.500

Sistema de Combustible: Inyección Rotodiesel
Velocidades: 4
Relación Final: 3,90 : 1

Refrigeración: Agua (10,5 litros)

Combustible: Gas-Oil

Tracción: Trasera
Capacidad Combustible (litros): 50
Peso Vacio (Kg): 1.140
Largo (mm): 4.490
Ancho (mm): 1.690
Alto (mm): 1.460
Distancia entre Ejes (mm): 2.740
Trocha Delantera (mm): 1.420
Trocha Trasera (mm): 1.330
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, Mc Pherson, resortes
Suspensión Trasera: Eje rígido, resortes helicoidales
Neumáticos: 6.50 x 15"
Generador Eléctrico: Alternador 12 V 35 A, Batería 55 Ah
Detalle: cambios al volante, techo corredizo

Consumo Promedio (Km/l): 12,2 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 14,2 *
Velocidad Máxima (Km/h): 158 *
* Peugeot 504 motor 1.6 (Corsa Nº 331 Agosto de 1972)

Consumo Promedio (Km/l): 10,7 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 13,8 *
Velocidad Máxima (Km/h): 163 *
* Peugeot 504 motor 1.9 (Corsa Nº 377 Julio de 1973)

Consumo Promedio (Km/l): 11,1 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 12,8 *
Velocidad Máxima (Km/h): 164 *
* Peugeot 504 SE motor 1.9 (Corsa Nº 546 Noviembre de 1976)

Consumo Promedio (Km/l): 12,3 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 19,5 *
Velocidad Máxima (Km/h): 144 *
* Peugeot 504 SRD Diesel XD2 (Parabrisas Nº 109 Junio de 1989)





Comienzo Fabricación: 1980
Término de Fabricación: 1981
Origen: Francia
Carrocería: Rural autoportante
Puertas: 5



MOTOR 1.9 NAFTA
Motor: XN 1 A
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 45º)
Cilindrada (cm3): 1.796
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 84 x 81
Relación de Compresión: 7,65 : 1
Potencia (CV): 77
Régimen (r.p.m): 5.100
Par Motor (mKg): 14,1
Régimen (r.p.m): 2.500

Sistema de Combustible: Carb. Solex C 34 PBICA/9 o Carcion 34B
Velocidades: 4 (5 desde 1983)
Relación Final: 2,43 : 1

Refrigeración: Agua (10,5 litros)

Combustible: Nafta

Tracción: Trasera
Capacidad Combustible (litros): 50
Peso Vacio (Kg): 1.310
Largo (mm): 4.800
Ancho (mm): 1.6910
Alto (mm): 1.550
Distancia entre Ejes (mm): 2.770
Trocha Delantera (mm): 1.440
Trocha Trasera (mm): 1.330
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, Mc Pherson, resortes
Suspensión Trasera: Eje rígido, resortes helicoidales
Neumáticos: 185 x 15"
Generador Eléctrico: Alternador 12 V 35 A, Batería 55 Ah
Detalle: 3 líneas de asientos.







Comienzo Fabricación: 1983
Término de Fabricación: 1997
Origen: Francia
Carrocería: Pick-up autoportante
Puertas: 2 (4 Doble Cabina)

MOTOR 1.9 NAFTA
Motor: XN 1 E
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 45º)
Cilindrada (cm3): 1.796
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 84 x 81
Relación de Compresión: 7,65 : 1
Potencia (CV): 77
Régimen (r.p.m): 5.100
Par Motor (mKg): 14,1
Régimen (r.p.m): 2.500

Sistema de Combustible: Carb. Solex C 34 PBICA/9 o Carcion 34B
Velocidades: 4 (5 desde 1983)
Relación Final: 2,43 : 1

Refrigeración: Agua (10,5 litros)

Combustible: Nafta

MOTOR DIESEL
Motor: Indenor XD 2
Ciclo: Diesel, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal (inclinado 45º)
Cilindrada (cm3): 2.304
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 94 x 83
Relación de Compresión: 22,2 : 1
Potencia (CV): 70
Régimen (r.p.m): 4.500
Par Motor (mKg): 13,5
Régimen (r.p.m): 2.500

Sistema de Combustible: Inyección Rotodiesel
Velocidades: 4 (5 desde 1983)
Relación Final: 3,90 : 1

Refrigeración: Agua (10,5 litros)

Combustible: Gas-Oil

Tracción: Trasera
Capacidad Combustible (litros): 50
Peso Vacio (Kg): 1.200
Largo (mm): 4.778
Ancho (mm): 1.710
Alto (mm): 1.660
Distancia entre Ejes (mm): 3.000
Trocha Delantera (mm): 1.460
Trocha Trasera (mm): 1.320
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, Mc Pherson, resortes
Suspensión Trasera: Eje rígido, resortes helicoidales
Neumáticos: 185 x 15"
Generador Eléctrico: Alternador 12 V 35 A, Batería 55 Ah
Detalle: Capacidad de carga: Desde 920 a 1.300 Kg.