Les dejo mi primer post:
Un pequeno trabajito sobre porsche y especialmente el 911 turbo.
Empezamos por el principio, aunque casi todos lo conozcan.
Se puede considerar al Volkswagen escarabajo (y todos sus prototipos) como el primer Porsche, a pesar de que existieron varios modelos antes.
En 1948 Ferdinand Porsche y su hijo "Ferry" Porsche crearon el n*356, el primer Porsche 356, un biplaza deportivo creado a base del Escarabajo.
Se veia asi
Luego la gama 356 se amplio, hubo decenas de modelos hasta 1963.
Ya en los años 50's, se pensaba en porsche en un sucesor del 356, el diseño lo encaro Butzi Porsche, hijo de Ferry Porsche, nieto de Ferdinand Porsche. Muchos prototipos hubo del 911, incluyendo uno con cola . El modelo iba a llevar un motor 6 cilindros.
En el salon de Francfort de 1963, se presentaba el 901, Peugeot reclamo el derecho de usar el "0" en el medio de las cifras para nombrar a sus modelos, Porsche, para evitar problemas, cedio y en 1964 el nombre cambio a 911
Miren que bonito!!!
Bueno, ahora nos saltamos la parte de todos los porsche y todas sus cilindradas...
Es en 1975 que se presenta la leyenda, el porsche 911 turbo. El primer modelo llevaba un motor 6 cilindros turbo 3300 cm cubicos. Ese motor tenia un gran problema, la potencia del turbo llevaba de 170 a 250 hp al pasar las 2000 RPM, la reaccion era impresionante y muchos tragicos accidentes sucedieron cuando el el vehiculo sobrepasa las 2000 RPM en pisos dificultosos y el conductor pierde el control. Pueden tambien sumar, que teniendo el motor atras y traccion trasera hay veces que la continua su trayectoria cuando la trompa quiere doblar.
Asi se veia el diseño, hecho por Ferdinand Alexander Porsche.
Ese modelo se denominaba Porsche 911 turbo (930)
por si no entendieron:
Porsche: marca
911 : modelo
turbo : Sub-modelo
(930) : carroceria
Luego, en 930 paso a llevar un motor 3.6
En 1986, se empezo a fabricar el (964), sucesor del (930), pero el 930 turbo no se discontinuo hasta 1988 que nacio el Porsche 911 Turbo (964) (algunas personas llamaron 965 al 964 turbo, eso es un mito ya que el 965 fue un prototipo anterior al 964 turbo que nunca se vendio bajo ese nombre)
El 964 turbo llevaba un motor Boxer (al igual que todos los porsche 911 y 356) 6 cilindros 3.6 cm2 (obviamente turbo) que desarrollaba hasta 385hp dependiendo del año. Este modelo es un poco rechazado por los puristas ya que no tiene la brutalidad de los demas turbos.
Es entonces en 1993 que nace uno de mis favoritos, uno de los mas hermosos y uno de los ultimos turbos puros. el 993, una carroceria mas estilizada, sin perder la esencia porsche. En 1995 se incluye el Turbo a la gama 993. Este, al igual que los demas turbos, tuvo distintas potencias que aun no se sabe por que son distintas y cual es la diferencia ni nada. El 993 tuvo 2 versiones de turbo, americano, y europeo. Ambos eran 6 cilindros, motores boxer, 3.6 litros !!!, y ambos poseian un 2 propulsores, un turbo kkk y un kk16 para evitar el turbo lag. La diferencia es que el americano tenia 400hp y el europeo 408hp, era opcional de fabrica, un chip de potenciacion que llevaba a cualquiera de los 2 modelos a 430hp. Tambien este tuvo diferencias esteticas dependiendo de su lugar natal, el europeo tenia giños en el panel lateral delantero, y el americano no, este ultimo, tenia topes de goma en los paragolpes y faros de xenon, detalles que el europeo no poseia.
En 1998 nace el 996, sucesor del 993, este modelo sufrio fuertes cambios esteticos, abandonando levemente el aspecto de los primeros 911s, era mas largo, las luces no eran redondas, sino que eran como circulares pero con un suplento trianguar y no era tan ancho, se abandono el caracteristico aleron descomunal, y su interior se modernizo totalmente, hasta el 993, el disex164o interior era casi identico al del 911 de 1964 sin perder el aspecto moderno.
El 996 turbo poseia 450hp de potencia, llegaba a 100kmh en 4.1 segs (el 993 turbo con el opcional de 430hp llegaba en 3.9) aunque llegaba a 304 kmh. Este, tambien posee un motor 6 cilindros biturbo 3.6 cm2.
El 997 es el modelo actual de 911, tambien es biturbo, 3.6, 6 cilindros y boxer. este modelo vuelve un poco a los modelos 993, las luces redondas, interior levemente clasico, y guardabarros traseros anchos, 480hp de potencia, 3.6 segs 0-100 kmh y 310kmh de velocidad maxima, un superdeportivo pura sangre.
Aqui algunos extras
Especificaciones, detalles,
Porsche 911 turbo 930:
-3.3 y 3.6 cm2
-6 cilindros opuestos
-Turbo
-250hp aprox.
-260kmh de velocidad final aprox
-5.2 segs. de 0 a 100kmh aprox
Porsche 911 turbo 964:
-3.6 cm2
-6 cilindros opuestos
-turbo
-desde 300 hasta 385 hp dependiendo del año y submodelo (s, no s)
-5.1 segs 0 a 100 el modelo de 300hp
-255 kmh el modelo de 300hp
Porsche 911 turbo 993:
-3.6 cm2
-6 cilindros opuestos
-Bi-Turbo
-290 Kmh
-400; 408; 430
-4.2/ 3.9 segs de 0 a 100
Porsche 911 turbo 996
-3.6 cm2
-6 cilindros opuestos
-Bi-turbo
-300 kmh aprox
-450 hp aprox
-4.1 segs de 0 a 100 aprox
Porsche 911 turbo 997
-3.6 cm2
-6 cilindros opuestos
-bi-turbo
-304kmh
-480hp
-3.6segs 0-100 kmh
Algunas Fotos:
930:
964:
993:
996:
997:
Un pequeno trabajito sobre porsche y especialmente el 911 turbo.
Empezamos por el principio, aunque casi todos lo conozcan.
Se puede considerar al Volkswagen escarabajo (y todos sus prototipos) como el primer Porsche, a pesar de que existieron varios modelos antes.
En 1948 Ferdinand Porsche y su hijo "Ferry" Porsche crearon el n*356, el primer Porsche 356, un biplaza deportivo creado a base del Escarabajo.
Se veia asi
Luego la gama 356 se amplio, hubo decenas de modelos hasta 1963.
Ya en los años 50's, se pensaba en porsche en un sucesor del 356, el diseño lo encaro Butzi Porsche, hijo de Ferry Porsche, nieto de Ferdinand Porsche. Muchos prototipos hubo del 911, incluyendo uno con cola . El modelo iba a llevar un motor 6 cilindros.
En el salon de Francfort de 1963, se presentaba el 901, Peugeot reclamo el derecho de usar el "0" en el medio de las cifras para nombrar a sus modelos, Porsche, para evitar problemas, cedio y en 1964 el nombre cambio a 911
Miren que bonito!!!
Bueno, ahora nos saltamos la parte de todos los porsche y todas sus cilindradas...
Es en 1975 que se presenta la leyenda, el porsche 911 turbo. El primer modelo llevaba un motor 6 cilindros turbo 3300 cm cubicos. Ese motor tenia un gran problema, la potencia del turbo llevaba de 170 a 250 hp al pasar las 2000 RPM, la reaccion era impresionante y muchos tragicos accidentes sucedieron cuando el el vehiculo sobrepasa las 2000 RPM en pisos dificultosos y el conductor pierde el control. Pueden tambien sumar, que teniendo el motor atras y traccion trasera hay veces que la continua su trayectoria cuando la trompa quiere doblar.
Asi se veia el diseño, hecho por Ferdinand Alexander Porsche.
Ese modelo se denominaba Porsche 911 turbo (930)
por si no entendieron:
Porsche: marca
911 : modelo
turbo : Sub-modelo
(930) : carroceria
Luego, en 930 paso a llevar un motor 3.6
En 1986, se empezo a fabricar el (964), sucesor del (930), pero el 930 turbo no se discontinuo hasta 1988 que nacio el Porsche 911 Turbo (964) (algunas personas llamaron 965 al 964 turbo, eso es un mito ya que el 965 fue un prototipo anterior al 964 turbo que nunca se vendio bajo ese nombre)
El 964 turbo llevaba un motor Boxer (al igual que todos los porsche 911 y 356) 6 cilindros 3.6 cm2 (obviamente turbo) que desarrollaba hasta 385hp dependiendo del año. Este modelo es un poco rechazado por los puristas ya que no tiene la brutalidad de los demas turbos.
Es entonces en 1993 que nace uno de mis favoritos, uno de los mas hermosos y uno de los ultimos turbos puros. el 993, una carroceria mas estilizada, sin perder la esencia porsche. En 1995 se incluye el Turbo a la gama 993. Este, al igual que los demas turbos, tuvo distintas potencias que aun no se sabe por que son distintas y cual es la diferencia ni nada. El 993 tuvo 2 versiones de turbo, americano, y europeo. Ambos eran 6 cilindros, motores boxer, 3.6 litros !!!, y ambos poseian un 2 propulsores, un turbo kkk y un kk16 para evitar el turbo lag. La diferencia es que el americano tenia 400hp y el europeo 408hp, era opcional de fabrica, un chip de potenciacion que llevaba a cualquiera de los 2 modelos a 430hp. Tambien este tuvo diferencias esteticas dependiendo de su lugar natal, el europeo tenia giños en el panel lateral delantero, y el americano no, este ultimo, tenia topes de goma en los paragolpes y faros de xenon, detalles que el europeo no poseia.
En 1998 nace el 996, sucesor del 993, este modelo sufrio fuertes cambios esteticos, abandonando levemente el aspecto de los primeros 911s, era mas largo, las luces no eran redondas, sino que eran como circulares pero con un suplento trianguar y no era tan ancho, se abandono el caracteristico aleron descomunal, y su interior se modernizo totalmente, hasta el 993, el disex164o interior era casi identico al del 911 de 1964 sin perder el aspecto moderno.
El 996 turbo poseia 450hp de potencia, llegaba a 100kmh en 4.1 segs (el 993 turbo con el opcional de 430hp llegaba en 3.9) aunque llegaba a 304 kmh. Este, tambien posee un motor 6 cilindros biturbo 3.6 cm2.
El 997 es el modelo actual de 911, tambien es biturbo, 3.6, 6 cilindros y boxer. este modelo vuelve un poco a los modelos 993, las luces redondas, interior levemente clasico, y guardabarros traseros anchos, 480hp de potencia, 3.6 segs 0-100 kmh y 310kmh de velocidad maxima, un superdeportivo pura sangre.
Aqui algunos extras
Especificaciones, detalles,
Porsche 911 turbo 930:
-3.3 y 3.6 cm2
-6 cilindros opuestos
-Turbo
-250hp aprox.
-260kmh de velocidad final aprox
-5.2 segs. de 0 a 100kmh aprox
Porsche 911 turbo 964:
-3.6 cm2
-6 cilindros opuestos
-turbo
-desde 300 hasta 385 hp dependiendo del año y submodelo (s, no s)
-5.1 segs 0 a 100 el modelo de 300hp
-255 kmh el modelo de 300hp
Porsche 911 turbo 993:
-3.6 cm2
-6 cilindros opuestos
-Bi-Turbo
-290 Kmh
-400; 408; 430
-4.2/ 3.9 segs de 0 a 100
Porsche 911 turbo 996
-3.6 cm2
-6 cilindros opuestos
-Bi-turbo
-300 kmh aprox
-450 hp aprox
-4.1 segs de 0 a 100 aprox
Porsche 911 turbo 997
-3.6 cm2
-6 cilindros opuestos
-bi-turbo
-304kmh
-480hp
-3.6segs 0-100 kmh
Algunas Fotos:
930:
964:
993:
996:
997: