Honda XR ha sido en la última década protagonista y alma de multitud de eventos off-road desde la simple excursión del aficionado a aventuras desérticas o endureras pasando por las máximas competiciones de renombre mundial en modalidades tan diversas como los rallis, enduros, supermotards, etc.
La polivalencia y durabilidad del concepto XR no ha sido superado en nigun otro modelo y marca. Capaz de ganar el Dakar como de poner en jaque (Esquirol, Honda XR400) al mismísimo Peterhansel al frente de la imbatible y novedosa Yamaha WR400 en el Cto del mundo de enduro.
Campeona mundial en varias ocasiones en la categoría 250 4t con el piloto Gian Carlo Rossi. Pasando por innumerables victorias en Cto nacionales e internacionales de especialidades diversas. La primera Xr 600 apareció en 1985. Se caracteriza por ser una motocicleta de líneas simples y compactas pese a su cilindrada y ciclo, el lanzamiento de esta motocicleta coincide con la XL 600 tras sus primeros éxitos de la marca cosechados en los primeros rallis Paris Dakar. Entre ellas poco tiene en común ya que la XR se caracteriza por ser una motocicleta más liviana que en su línea no tiene cabida lo superfluo. La XR 600 es una evolución de la XR 500 que fue presentada conjuntamente con toda la gama off-road en 1981 en Ibiza cuando Honda poco antes había adquirido la mayoría de acciones de Montesa y presentaba a bombo y platillo toda su gama off-road. Posiblemente lo más destacado de la Honda XR 500 era la adaptación del sistema Pro-Link heredado con éxito de la gama CR de Cross.
Honda 1981-1982 XR 500
Honda XR 500 principalmente se diseñó para el mercado americano. Lo más destacable era sus 36 Cv sistema Pro-Link se caracterizaba por su ligereza frente a la gama XL. En 1982 solo recibe cambios estéticos
Honda 1983-1984 XR 500
En 1983, Honda reemplaza su motor ofrece una XR totalmente nueva. El motor mejorado por un culata radial de cuatro válvulas con colector de dos tubos de escape en conexión. La XR vino con un freno de disco delantero, También se restiló todo el conjunto chasis suspensiones y plástica. Con la nueva XR 500 se intuía un éxito de un nuevo concepto. Sin cambios en 1984.
Honda 1985-1987 xr600
Honda, realiza uno de los cambios más significativos con un aumento de cilindrada de 100cc y nace la XR 600.La introducción del aluminio en varios elementos , también un nuevo sistema de engrase en seco del colector de aceite. A excepción de gráficos, la XR 600 no cambió nada apreciable hasta 1988.
honda 1988-1991 xr600
Honda impone para este modelo el sistema de doble carburación. También se logra rebajar su peso en unos 5 kilos gracias a los nuevos materiales del motor, la rueda posterior cambia las medidas a 18”.
honda xr 600 1991-2002
Incorporación de disco trasero, nueva plástica, modificación de suspensiones, unificación un carburador simple, cambio de materiales en piezas especificas. Desde la fecha, Honda ya no recibe ninguna modificación a excepto de los gráficos y será en el 2001 la novedosa XR 650 quien la sustituiría.
honda 1995 xr 250
Nace la versión XR 250 pero no se comercializará en España hasta el 1998. La misma solo recibe cambios estéticos hasta la fecha
honda 1996 xr 400
Se completa la saga principal con una novedosa XR 400 esta se caracteriza por variaciones importantes como su refrigeración, peso y medidas contenidas. Los cambios de este modelo hasta la fecha han sido mínimos y de optimización del mismo como carburación, taraje de suspensiones, etc.
honda 1999 xr 440
Por iniciativa del importador exclusivo Dallara en Italia se fabrican unos prototipos de 435cc. Su principal diferencia con su hermana 400 será el aumento de cilindrada y revisión de los trajes de supension poca cosa más variará. Honda homóloga esta versión en el año 2000 y se sirve bajo pedido expreso
El motor de la XR presume de gran durabilidad y dependiendo de tus manos y cuidados pude llegar a los 25.000 Km. sin problemas. El aceite correcto y de calidad y el cambio regular garantizaran esta longevidad. El deposito de aceite esta situado en su viga principal del chasis que se deposita por la parte frontal de la pipa, el tapón lleva incorporado varilla de medición, recuerda poner la moto en relenti un par o tres de minutos antes de comprobar su nivel.
La saga XR monta un sencillo pero eficaz y duradero monocilindrico SOHC de 4 válvulas La versión 600 llega a los 38 Cv con unos sensacionales bajos. La 400 necesita 1000 r.p.m. más para llegar a unos 33Cv. Y la 250 monta un cambio de 6 velocidades respecto a sus hermanas que son de 5 y su motor alcanza unos 23 Cv a 7.500 r.p.m.
Motor XR 650
De serie equipan las correspondientes restricciones para su homologación que son la subtapa del filtro de aire y el tapón de escape este ultimo esta diseñado para el mercado americano. Si bien se nota una mejora importante su ruido es inadmisible: Recomendamos la sustitución por uno del mercado alternativo que cumpla con las normas CEE.
Las tres arrancan correctamente si seguimos su majestuoso ritual, pero su éxito es proporcional a su cilindrada la que menos cuesta es la 250 y la que mas la 600. En su carburador hay una roleta de relenti que se aconseja dar una vuelta aprox para el arranque en frío con el tirador de aire en la segunda posición, pues tiene dos, este se volverá a regular con el motor en su correcta temperatura
La XR es garantía de calidad y durabilidad de gran resistencia pero unos de los puntos débiles son sus cojinetes de dirección los cuales sufren bastante y es importante su correcta lubrificación como collado del mismo. En alguna unidad se han notado pérdida de rendimiento en el embrague. y una suspensión de serie bastante blanda. En las primeras series de la XR400 tenían pequeños problemas de carburación
Modelos de XR
XR 50R
XR 70R
Motor: 72cc, refrigerado por aire, de un solo cilindro, cuatro tiempos, SOHC, dos válvulas
Desplazamiento: 72cc. Diámetro x Carrera: 47mm X 41.4mm. Relación de compresión: 9.0:1
Carburación: 13mm de pistón de válvula. Ignición: CDI.
Dimensiones:
Peso: 125.7 libras. Suelo: 6,5 pulgadas Distancia entre ejes: 41,5 pulgadas
Capacidad de combustible: 1.6 gal., Incluidos los 0,2 galones. Reserva
Altura del asiento: 25.5 pulgadas
Unidad de tren:
Transmisión: 3 velocidades con embrague automático. Final de la transmisión: la cadena # 420
Suspensión:
Delantera: horquilla telescópica 27 mm, 3,9 "de viaje
Trasera: Único choque, 3,7 "de viaje
Frenos / Llantas / Neumáticos:
Frenos: Delanteros: de tambor. Trasero: tambor
Ruedas: Delantera: 2,50 X 14. Trasera: 3.00 X 12
XR 80R
Motor: 79cc, refrigerado por aire, de un solo cilindro, cuatro tiempos, SOHC, dos válvulas
Desplazamiento: 80 cc. Diámetro x Carrera: 47.5mm X 45mm. Relación de compresión: 9.7:1
Carburación: 18 mm de pistón de válvula. Ignición: CDI.
Dimensiones:
Peso: 141.1 libras. Suelo: 8,3 pulgadas Distancia entre ejes: 47.0 pulgadas
Capacidad de combustible: 1.6 gal., Incluidos los 0,2 galones. Reserva
Altura del asiento: 28.5 pulgadas
Unidad de tren:
Transmisión: 5 velocidades. Final de la transmisión: la cadena # 420, 14T/46T
Suspensión:
Frente: 27 mm eje delantero Showa horquilla, 5,0 "de viaje
Trasera: Pro-Link único choque, 4.3 "de los viajes
Frenos / Llantas / Neumáticos:
Frenos: Delanteros: de tambor. Trasero: tambor
Ruedas: Delantera: 2,50 X 16. Trasera: 3.60 X 14
mientras que las tapas laterales son de acero sobre el modelo de la última sc r modelo viene con cubiertas de plástico y puede ser modificado con una salchicha y un asiento trasero mcmuffin la estructura final
XR 100R
Motor: 99cc, refrigerado por aire, de un solo cilindro, cuatro tiempos, SOHC, dos válvulas
Desplazamiento: 99cc. Diámetro x Carrera: 53mm X 45mm. Relación de compresión: 9.4:1
Carburación: 20 mm de pistón de válvula. Ignición: CDI.
Dimensiones:
Peso: 149.9 libras. Suelo: 10.4 pulgadas Distancia entre ejes: 49,4 pulgadas
Capacidad de combustible: 1.6 gal., Incluidos los 0,2 galones. Reserva
Altura del asiento: 30,3 pulg
Unidad de tren:
Transmisión: 5 velocidades. Final: cadena # 428, 14T/50T
Suspensión:
Frente: 27 mm eje delantero Showa horquilla, 5,0 "de viaje
Trasera: Pro-Link único choque con la primavera de pre-carga adj., 4,7 "de viaje
Frenos / Llantas / Neumáticos:
Frenos: Delanteros: de tambor. Trasero: tambor
Ruedas: Delantera: 2.50-19. Trasera: 3.00-16
XR 125L
Cilindrada 124.0 cc.
Potencia / R.P.M. 8.3 KW /8500 min-1(95/1/EC)
Tipo de motor 4T OHV
Cilindros 1
Diám. x carrera 56.5 x 49.5 mm
Rel. compresión 9.5:1
Alimentación Carburador de 22 mm tipo PD
Refrigeración Aire
Encendido Digital transitorizado con avance elctrónico
Arranque Eléctrico
Capacidad de la bateria 12 V /4 AH
Potencia del arrancador 155 W
Embrague Multidisco en baño de aceite con muelles
Activación del Embrague Mecánico; por cable
XR 185
XR 200R
Motor y transmisión
Desplazamiento: 195.00 ccm (11,90 pulgadas cúbicas)
Tipo de motor: cilindro único
Carrera: 4
Compresión: 10.0:1
Diámetro x Carrera: 65,5 x 57,8 mm (2,6 x 2,3 pulgadas)
Válvulas por cilindro: 2
Control de combustible: SOHC
Sistema de refrigeración: Aire
Caja de cambios: 6 velocidades
[editar] Tipo de Transmisión
Final de la transmisión: Cadena
[editar] Medidas físicas
Peso en seco: 101,0 kg (222,7 libras)
Altura del asiento: 851 mm (33,5 pulgadas) Si es regulable, ajuste más bajo.
Al suelo: 277 mm (10,9 pulgadas)
Distancia entre ejes: 1.359 mm (53,5 pulgadas)
[editar] Chasis y dimensiones
Suspensión delantera de viaje: 208 mm (8,2 pulgadas)
Suspensión trasera de viajes: 211 mm (8,3 pulgadas)
Dimensiones del neumático delantero: 80/100-21
Dimensiones del neumático trasero: 100/100-17
Frente Frenos: Ampliación de freno
Frenos traseros: Ampliación de freno
[editar] Especificaciones
Capacidad de combustible: 10,90 litros (2,88 galones)
Reserva de Capacidad de combustible: 1,80 litros (0,48 galones)
XR 200 brazil
XR 250R
XR 250R
es una motocicleta divertida y sorprendente a pesar de su limitación en la potencia, aparentemente es igual que su hermana 400 pero con detenimiento apreciamos diferencias notables como sus medidas siendo más corta entre ejes y un pelín más baja. La sensación de manejabilidad es su principal virtud y se nota considerablemente la diferencia con sus hermanas mayores. Tiene unos 22 Cv de potencia y puede ser una deliciosa moto de excursión o una moto con un talante racing siempre supeditado a los terrenos a discurrir.
Potencia: 19hp a 8100rpm
Motor Monocilíndrico de 4 tiempos, SOHC, refrigerado por aire
Cilindrada 249
Relación de compresión 10,2:1
Alimentación Carburador de 30 mm
Encendido Electrónico por CDI
Transmisión 6 velocidades
Suspensión delantera Horquilla Kayaba de eje adelantado de 41 mm con ajuste de 20 posiciones y 270 mm de recorrido
Suspensión trasera Sistema Pro-Link con monoamortiguador Kayaba con precarga de muelle, 20 posiciones de ajuste de compresión y extensión, 270 mm de recorrido
Frenos delanteros Disco con cáliper de doble pistón
Frenos traseros Disco
Neumáticos delanteros 80/100-21
Neumáticos traseros 100/100-18
Capacidad del tanque de nafta 9 Lts (incluye reserva de 2 lts)
Peso en seco 109 Kg
XR 350R
Introducido en 1983, vende a partir de 1983-1987
Especificaciones
Modelo: Honda XR 350R
Motor:
Refrigeración: Aire-enfriamiento
Stoke: 4
Cilindro: cilindro único, DOHC, 4 válvulas
Capacidad: 339ml. Diámetro x Carrera 84 x 61,3 mm.
Relación de compresión: 9,5, 1
Inducción: 2x 26mm Keihin
De encendido / Desde: CDI / eléctrica
Potencia máxima: 22,4 CV @ 7500 rpm.
Par máximo: 19ftlbs
Transmisión / Unidad: 6 Velocidad / cadena
Suspensión:
Suspensión delantera: 41mm horquillas de aire ajustable, 280mm rueda de viaje.
Suspensión trasera: Soltero crisis del gas, totalmente ajustable, 290mm rueda de viaje.
Frenos / Llantas / Neumáticos: Delantera Frenos: Disco único
Frenos traseros: Tambor
Neumático delantero: 90/90 -21
Neumático trasero: 130/80 -17
Dimensiones:
Peso en seco: 121 kg
Capacidad de combustible: 9 litros
Especificaciones de 1984
XR 400R
La XR 400R
es el equilibrio entre la 250 y la 600 perteneciendo a una generación más actual que su hermana mayor se beneficia de considerables mejoras como subchasis desmontable, motor más elástico, unas evolucionadas suspensiones y soluciones más acordes con su época de fabricación. Es la única de las tres que equipa un radiador de aceite montado tras el portafaro delantero
Motor: refrigerado por aire seco sumidero monocilíndrico de cuatro tiempos, SOHC, cuatro válvulas RFVC
Desplazamiento: 397cc. Diámetro x Carrera:: 85.0mm x 70.0mm
Relación de compresión: 9.3:1.
Sistema de combustible: 36 mm de pistón de válvula
Encendido: de estado sólido CD con avance electrónico
Dimensiones:
Peso: 257.0 libras. Suelo: 12.2 pulgadas Distancia entre ejes: 56,1 pulgadas
Capacidad de combustible: 2.5 gal. (incluido el 0,4-galón reserva) Altura del asiento: 36,6 pulg
Unidad de tren:
Transmisión: Cinco velocidades. Final de la transmisión: # 520 O-ring-cadena sellada; 15T/45T
Suspensión:
Frente: 43mm principales ejes cartucho de la horquilla Showa w/18-position de compresión y 12 posiciones de amortiguación de rebote-adj.; 11,0-en. viajar
Trasera: Pro-Link Showa solo choque con la precarga de primavera-, 16-posición comp. y 16 --
posición de la amortiguación de rebote-adj.; 11,8-en. viajar
Frenos / Llantas / Neumáticos:
Frenos: Delanteros: único disco con pinza de doble pistón. Trasero: disco único
Ruedas: Delantera: 80/100-21. Parte trasera: 110/100-18
XR 440R
XR 500R
Motor y transmisión:
Desplazamiento: 500.00 ccm (30,51 pulgadas cúbicas)
Tipo de motor: cilindro único. Carrera: 4
Potencia: 37.00 HP (27,5 kW))
Sistema de alimentación de combustible: Carburador
De control de combustible: OHC
Starter: Kick
Sistema de refrigeración: Aire
Chasis y dimensiones: tipo de trama: Acero
Velocidad máxima: 150,0 km / h (93,2 mph)
XR 600R
Sobre la XR600 se ha dicho y escrito prácticamente todo. Esta apenas a recibido cambios desde el 1991 y esto se nota en su estética con una configuración clásica. Lo cual merma su soltura en terrenos muy endureros con casi 133 Kg. pero se beneficia de una comodidad en grandes recorridos y en este apartado muestra unas prestaciones que su hermanas no alcanzan.
Tipo: 4 Tiempos, refrigerado por aire, carter seco
Nº de cilindros: Uno
Cilindrada total: 591cc
Diámetro por carrera: 97 mm X 80 mm
Relación de compresión: 9.0:1
Tren de válvulas: SOHC, 4 válvulas RFVC Carburador 38 mm , válvula a pistón
Encendido: Estado sólido, avance electrónico
Transmisión: 5 velocidades
Transmisión final: Por cadena sellada 14T/48T
Suspensiones
Delantera: Barrales 43 mm , resorte ajustable en 8 posiciones de dureza y 8 posiciones de hidráulica.
Recorrido: 294 mm
Trasera: Tipo Pro-Link® con amortiguador Showa. Resorte pre-cargado regulable en 20 posiciones y 20 posiciones de hidráulica.
Recorrido: 279 mm
Frenos
Delantero: Disco simple. Caliper de doble pistón Trasero: Disco simple
Neumáticos
Delantero: 80/100-21
Trasero: 110/100-18
Medidas y pesos
Distancia entre ejes: 1455 mm
Altura del asiento: 955 mm
Despeje mínimo: 345 mm
Peso sin fluídos: 123 Kg
Capacidad del tanque de combustible: 9.8 L (incluídos 1.9 L de reserva)
XR 650R
Motor:
Tipo de motor 649cc enfriado por líquido cárter seco monocilíndrico de cuatro tiempos
Diámetro y Carrera 100.0mm x 82.6mm
Relación de compresión 10.0:1
Carburación: Keihin de 40 mm de pistón de válvula
Encendido: de estado sólido CD con avance electrónico
Unidad de tren:
Transmisión de cinco velocidades
Final de la transmisión: # 520 O-ring-cadena sellada interminable; 14T/48T
Suspensión:
Suspensión delantera: 46mm principales ejes horquilla Kayaba cartucho con la compresión y rebote de amortiguación de ajuste-; 11.2 pulgadas de viaje
Suspensión trasera: Pro-Link Kayaba de choque con un solo resorte de precarga, compresión y rebote de amortiguación de ajuste-; 12.1 pulgadas de viaje
Dimensiones:
Rake: 27,8 grados
Trail: 111.0mm (4.3 pulgadas)
Distancia entre ejes: 58,3 pulgadas
Altura del asiento: 36.8 pulgadas
Suelo: 12,0 pulgadas
Peso en seco: 277,0 libras
Combustible Capacidad: 2.6 galones, incluyendo 0.5 galones de reserva
Frenos / Llantas / Neumáticos:
Freno delantero: disco único de 240 mm con pinza de doble pistón
Freno trasero: disco único de 240 mm con pinza de pistón simple
Neumático delantero: 80/100-21
Neumático trasero: 110/100-18
XR 650L
XR 50
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=pTTRBaOmF6o
XR 70
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=bG3nIit624w
XR 80
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ogSyDXf94WE
XR 100
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=frl-I01KZ-A
XR 125
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=CVafR8C4_V0
XR 185
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=m0tUuASYWVk
XR 200
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=CVafR8C4_V0
XR 250
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=NJAxKjE_nGw
XR 400
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=MdWW1a1q7RI
XR 440
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=kE1CWSp8aVU
XR 500
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=5Mdq90-z0ho
XR 600
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=_DWfG8lDYuY
XR 650
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=1grSGNin_qA