Autos a los que el exito se les resistio...
Audi A2
La marca de los cuatro aros probó fortuna en el segmento de los coches pequeños y ciudadanos pero la cosa no funcionó. Ni la estética convenció a sus clientes ni tampoco su elevado precio parecía justificado para lo que el vehículo ofrecía.
BMW Z8
Con sus 400 CV de potencia, el Z8 pretendió convertirse en un modelo de referencia dentro de la oferta de BMW, una alternativa de gran deportivo a marcas como Porsche e incluso Ferrari. Sin embargo, sólo se mantuvo tres años en el mercado, con escasa aceptación general.
Citroën XM
Los intentos de las marcas generalistas por hacerse con un hueco en el segmento más alto del mercado suelen tener poco éxito. El XM es una muestra de ello, porque Citroën nunca logró convertirlo en un competidor de entidad para modelos de marcas como Audi o Mercedes. Su estética le penalizaba claramente.
Fiat Multipla
Aunque sigue en producción, este monovolumen nunca ha disfrutado de la aceptación que Fiat hubiera deseado. Su interior es ingenioso ya que cuenta con seis plazas (tres delanteras y tres traseras), pero su diseño nada agraciado causa enormes reticencias entre los automovilistas.
Ford Scorpio
Otra marca generalista que intentó tener una gran berlina capaz de competir con los modelos de referencia del segmento. Pero tampoco lo consiguió. Los clientes de este tipo de coches buscan marcas de prestigio Premium y, sobre todo, una estética más lograda que la del Scorpio.
Hyundai Matrix
El fabricante coreano no fue capaz de implantar en el mercado a este monovolumen compacto. Sus motorizaciones no estaban a la altura de las exigencias de los clientes y el diseño (obra de Pininfarina) era de los que echan para atrás a muchos posibles compradores.
Galloper Santamo
Galloper fue una marca del grupo Mitsubishi que ofrecía productos de menor calidad y precio que la japonesa. Este monovolumen convenció inicialmente a algunos compradores, pero su resultado no fue el esperado y al final el propio mercado lo condenó a la desaparición.
Lancia Thesis
Un ejemplo más de la importancia del diseño para que un coche triunfe. Lancia presentó el Thesis como una alternativa en el segmento superior del mercado y aunque su equipamiento era completo y sus motores potentes, su imagen poco atractiva lo relegó al fracaso.
Opel Sintra
El Sintra fue un monovolumen de gran tamaño que Opel vendió para intentar competir con modelos tan populares como el Renault Espace. Sin embargo, nunca alcanzó la aceptación esperada y la aparición en su misma gama del Zafira terminó por condenarlo a la desaparició
Renault Avantime
Por aquello de empezar el siglo XXI con una propuesta original. El Avantime estaba a medio camino entre un monovolumen y un coupé de alta gama, pero su elevado precio y su estética demasiado atrevida propiciaron que sólo se mantuviera en el mercado entre 2001 y 2003.
Seat Toledo
Concebido originalmente como una berlina, Seat decidió darle una vuelta de tuerca a la filosofía de la tercera generación del Toledo, acercándolo claramente al estilo monovolumen. Y el fracaso del experimento ha sido absoluto, con un modelo que sigue a la venta pero que no disfruta del beneplácito del mercado como sus hermanos Ibiza o León.
Toyota Paseo
Un coupé de tamaño compacto y estética agradable (que no fascinante) pero que no terminó de cuajar en el mercado español. Disfrutó de mayor predicamento en países como Estados Unidos, aunque al final tampoco fue capaz de sobrevivir con el paso del tiempo y la aparición de competidores más atractivos.
EL Renault Avantime me gusto....
http://motor.es.msn.com/galeria.aspx?cp-documentid=150330814&page=1
Audi A2
La marca de los cuatro aros probó fortuna en el segmento de los coches pequeños y ciudadanos pero la cosa no funcionó. Ni la estética convenció a sus clientes ni tampoco su elevado precio parecía justificado para lo que el vehículo ofrecía.
BMW Z8
Con sus 400 CV de potencia, el Z8 pretendió convertirse en un modelo de referencia dentro de la oferta de BMW, una alternativa de gran deportivo a marcas como Porsche e incluso Ferrari. Sin embargo, sólo se mantuvo tres años en el mercado, con escasa aceptación general.
Citroën XM
Los intentos de las marcas generalistas por hacerse con un hueco en el segmento más alto del mercado suelen tener poco éxito. El XM es una muestra de ello, porque Citroën nunca logró convertirlo en un competidor de entidad para modelos de marcas como Audi o Mercedes. Su estética le penalizaba claramente.
Fiat Multipla
Aunque sigue en producción, este monovolumen nunca ha disfrutado de la aceptación que Fiat hubiera deseado. Su interior es ingenioso ya que cuenta con seis plazas (tres delanteras y tres traseras), pero su diseño nada agraciado causa enormes reticencias entre los automovilistas.
Ford Scorpio
Otra marca generalista que intentó tener una gran berlina capaz de competir con los modelos de referencia del segmento. Pero tampoco lo consiguió. Los clientes de este tipo de coches buscan marcas de prestigio Premium y, sobre todo, una estética más lograda que la del Scorpio.
Hyundai Matrix
El fabricante coreano no fue capaz de implantar en el mercado a este monovolumen compacto. Sus motorizaciones no estaban a la altura de las exigencias de los clientes y el diseño (obra de Pininfarina) era de los que echan para atrás a muchos posibles compradores.
Galloper Santamo
Galloper fue una marca del grupo Mitsubishi que ofrecía productos de menor calidad y precio que la japonesa. Este monovolumen convenció inicialmente a algunos compradores, pero su resultado no fue el esperado y al final el propio mercado lo condenó a la desaparición.
Lancia Thesis
Un ejemplo más de la importancia del diseño para que un coche triunfe. Lancia presentó el Thesis como una alternativa en el segmento superior del mercado y aunque su equipamiento era completo y sus motores potentes, su imagen poco atractiva lo relegó al fracaso.
Opel Sintra
El Sintra fue un monovolumen de gran tamaño que Opel vendió para intentar competir con modelos tan populares como el Renault Espace. Sin embargo, nunca alcanzó la aceptación esperada y la aparición en su misma gama del Zafira terminó por condenarlo a la desaparició
Renault Avantime
Por aquello de empezar el siglo XXI con una propuesta original. El Avantime estaba a medio camino entre un monovolumen y un coupé de alta gama, pero su elevado precio y su estética demasiado atrevida propiciaron que sólo se mantuviera en el mercado entre 2001 y 2003.
Seat Toledo
Concebido originalmente como una berlina, Seat decidió darle una vuelta de tuerca a la filosofía de la tercera generación del Toledo, acercándolo claramente al estilo monovolumen. Y el fracaso del experimento ha sido absoluto, con un modelo que sigue a la venta pero que no disfruta del beneplácito del mercado como sus hermanos Ibiza o León.
Toyota Paseo
Un coupé de tamaño compacto y estética agradable (que no fascinante) pero que no terminó de cuajar en el mercado español. Disfrutó de mayor predicamento en países como Estados Unidos, aunque al final tampoco fue capaz de sobrevivir con el paso del tiempo y la aparición de competidores más atractivos.
EL Renault Avantime me gusto....
http://motor.es.msn.com/galeria.aspx?cp-documentid=150330814&page=1