El Nissan Primera es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante japonés Nissan desde el año 1990.
El Primera es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera. Todas las generaciones existen con carrocerías sedán de cuatro puertas, liftback de cinco puertas y familiar de cinco puertas; todos los motores son de cuatro cilindros en línea.
Fue desarrollado para enfrentarse con los japoneses Honda Accord, Mazda 626 y Toyota Carina, así como los modelos europeos BMW Serie 3, Ford Mondeo, Opel Vectra y Volkswagen Passat. Se fabricó en Sunderland, Inglaterra, y en Japón.
La primera generación del Primera (código de chasis P10) fue lanzada al mercado a fines de 1990, reemplazando al Nissan Bluebird. Se ofrecía con una caja de cambios manual de cinco marchas y una automática de cuatro marchas.
Fueron presentados en versiones sedán de 4 puertas, hatchback de 5 puertas y station wagon de 5 puertas, todos podían ser equipados con las distintas versiones de motores.
Nissan diseñó deliberadamente el Primera para competir en el mercado europeo. En esta linea se utilizó por primera vez la suspensión multi-link en un vehículo de tracción delantera (FF).
Algunos Primeras de 5 puertas fabricados en el Reino Unido fueron exportados de vuelta a Japón, Rusia e Irlanda. En los Estados Unidos la versión de este vehículo construida en Japón fue comercializada como Infiniti G20, como parte de la gama alta de Nissan. Esta versión también fue muy bien recibida en el mercado canadiense.
Los motores de gasolina eran un 1.6 litros (GA16DE) de 90 HP (con carburador), 1.8 litros con inyección electrónica de 110 HP@6000 rpm y 12kgf/m @4000 rpm y un 2.0 litros con 138 HP @7500 rpm y 15kgm/f a 4500rpm, mientras que el único Diesel era un 2.0 litros de aspiración natural de 75 HP.
Los modelos y niveles de equipamiento variaban entre los modelos JDM (Mercado doméstico Japonés), europeo y americano (siendo este último el que recibía sólo las variantes mejor equipadas y mas confortables).
Segunda generación (1995-2002)
La segunda generación del Primera (código de chasis P11) fue puesta a la venta en Japón a fines de 1995 y en Europa en septiembre de 1996. Hay una primer rediseño en el 96 que sólo duro dos años. A finales del 98 se realizó un segundo rediseño. Además de las cajas manuales y automáticas, se ofrecía también con transmisión variable continua.
Los dos motores de gasolina recibieron modificaciones menores para cumplir con las normas de emisiones. El 2.0 litros recibió una variante de 130 CV de potencia máxima. El Diesel 2.0 litros recibió un turbocompresor, que hizo aumentar la potencia máxima a 90 CV.
El Primera P11 recibió cambios en 1997 (P11-120), en la que el motor de gasolina de 1.6 litros aumentó de potencia a 100 CV y se abandonó el 2.0 litros de 115 CV. En el rediseño de fines de 1999 (P11-144), se agregó un motor a gasolina de 1.8 litros de mezcla pobre y 114 CV y el 2.0 litros de 150 CV pasó a 140 CV, y se eliminó el 2.0 de 130 CV.
El Primera P11 ganó varios títulos del Campeonato Británico de Turismos en las temporadas 1998 y 1999.
La tercera generación del Primera (código de chasis P12) fue producida entre marzo de 2002 y 2007, aunque las unidades sobrantes se siguen vendiendo en ciertos países.
Los motores de gasolina son un 1.6 de 109cv, un 1.8 litros de 116 CV y un 2.0 litros de 140 CV. El Diesel 2.2 litros de 126 CV fue reemplazado a principios de 2003 por un 1.9 litros de 120 CV y un 2.2 litros de 140 CV, ambos con inyección directa con alimentación por common-rail.
El Primera es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera. Todas las generaciones existen con carrocerías sedán de cuatro puertas, liftback de cinco puertas y familiar de cinco puertas; todos los motores son de cuatro cilindros en línea.
Fue desarrollado para enfrentarse con los japoneses Honda Accord, Mazda 626 y Toyota Carina, así como los modelos europeos BMW Serie 3, Ford Mondeo, Opel Vectra y Volkswagen Passat. Se fabricó en Sunderland, Inglaterra, y en Japón.
La primera generación del Primera (código de chasis P10) fue lanzada al mercado a fines de 1990, reemplazando al Nissan Bluebird. Se ofrecía con una caja de cambios manual de cinco marchas y una automática de cuatro marchas.
Fueron presentados en versiones sedán de 4 puertas, hatchback de 5 puertas y station wagon de 5 puertas, todos podían ser equipados con las distintas versiones de motores.
Nissan diseñó deliberadamente el Primera para competir en el mercado europeo. En esta linea se utilizó por primera vez la suspensión multi-link en un vehículo de tracción delantera (FF).
Algunos Primeras de 5 puertas fabricados en el Reino Unido fueron exportados de vuelta a Japón, Rusia e Irlanda. En los Estados Unidos la versión de este vehículo construida en Japón fue comercializada como Infiniti G20, como parte de la gama alta de Nissan. Esta versión también fue muy bien recibida en el mercado canadiense.
Los motores de gasolina eran un 1.6 litros (GA16DE) de 90 HP (con carburador), 1.8 litros con inyección electrónica de 110 HP@6000 rpm y 12kgf/m @4000 rpm y un 2.0 litros con 138 HP @7500 rpm y 15kgm/f a 4500rpm, mientras que el único Diesel era un 2.0 litros de aspiración natural de 75 HP.
Los modelos y niveles de equipamiento variaban entre los modelos JDM (Mercado doméstico Japonés), europeo y americano (siendo este último el que recibía sólo las variantes mejor equipadas y mas confortables).
Segunda generación (1995-2002)
La segunda generación del Primera (código de chasis P11) fue puesta a la venta en Japón a fines de 1995 y en Europa en septiembre de 1996. Hay una primer rediseño en el 96 que sólo duro dos años. A finales del 98 se realizó un segundo rediseño. Además de las cajas manuales y automáticas, se ofrecía también con transmisión variable continua.
Los dos motores de gasolina recibieron modificaciones menores para cumplir con las normas de emisiones. El 2.0 litros recibió una variante de 130 CV de potencia máxima. El Diesel 2.0 litros recibió un turbocompresor, que hizo aumentar la potencia máxima a 90 CV.
El Primera P11 recibió cambios en 1997 (P11-120), en la que el motor de gasolina de 1.6 litros aumentó de potencia a 100 CV y se abandonó el 2.0 litros de 115 CV. En el rediseño de fines de 1999 (P11-144), se agregó un motor a gasolina de 1.8 litros de mezcla pobre y 114 CV y el 2.0 litros de 150 CV pasó a 140 CV, y se eliminó el 2.0 de 130 CV.
El Primera P11 ganó varios títulos del Campeonato Británico de Turismos en las temporadas 1998 y 1999.
La tercera generación del Primera (código de chasis P12) fue producida entre marzo de 2002 y 2007, aunque las unidades sobrantes se siguen vendiendo en ciertos países.
Los motores de gasolina son un 1.6 de 109cv, un 1.8 litros de 116 CV y un 2.0 litros de 140 CV. El Diesel 2.2 litros de 126 CV fue reemplazado a principios de 2003 por un 1.9 litros de 120 CV y un 2.2 litros de 140 CV, ambos con inyección directa con alimentación por common-rail.