Nuevo VW Fox
A través de un profundo restyling por dentro y por fuera, Volkswagen actualizó su hatchback chico fabricado en Brasil para afianzarlo por encima del Gol Trend. En nuestro país será presentado en los primeros meses de 2010 junto a la Suran, con la que compartiría la mayoría de las novedades.
Los cambios más notorios a simple vista radican en el sector frontal, puesto al día con un diseño similar al de los Polo y Golf europeos de última generación. Son de la partida nuevas ópticas de cuerpo oscuro, parrilla rectangular en color negro y paragolpes de trazos limpios y con generosa zona inferior, donde a cada lado se ubican los antiniebla, también presentes en las versiones full actuales.
Lateralmente, si bien los cambios son menores, le dan un nuevo aspecto al Fox. Se renovaron los espejos, que ahora incorporan las luces intermitentes, las llantas (del tipo multirrayo) y las baguetas de las puertas.
En la parte trasera, lo nuevo pasa por unas replanteadas ópticas, que no cambian su forma y tamaño, pero sí su distribución interior. El portón presenta un sutil pliego en su parte media y el paragolpes es totalmente nuevo, con una zona plástica horizontal que recorre casi toda su parte inferior, donde se observan las luces antiniebla a cada lado.
Una de las grandes deudas que tenía el modelo desde que fue lanzado era su presentación interior. Ahora presenta una nueva plancha, más moderna, funcional y con plásticos que prometen mejor terminación y calidad. El tablero, con aires al del Gol Trend, ofrece cuatro marcadores de agujas (como nos gusta) y computadora de a bordo con generoso display en el centro. El volante también es nuevo, y además incluye, en las versiones más equipadas, los comandos de la radio.
La consola central alberga nuevos comandos de climatización y la conocida radio de los autos de la marca en este segmento. También hay novedades en las contrapuertas, ahora con un mix de plástico y tela que le confiere una estética más agradable. Continúa sin cambios la correcta ubicación de las teclas de los levantavidrios y espejos eléctricos.
El Fox 2010 mejora también en equipamiento. Ahora con sensores de lluvia y estacionamiento trasero y techo corredizo, elementos que en el vecino país integran la lista de los opcionales. Aunque por la ausencia de airbags laterales o climatizador automático, sigue estando un pasito atrás de los más completos del segmento. Habrá que ver con cuántos de estos elementos llega a nuestro país.
No hay cambios en los motores (en nuestro mercado continuarían los 1.6 de 101 CV y 1.9SD de 64 CV), pero desde ahora en Brasil existirá una variante I-Motion, equipada con la caja automática ASG de cinco marchas utilizada en los Polo y Gol/Voyage. Como novedad, en el Fox también se la podrá manejar a través de levas detrás del volante.
La llegada del Fox 2010 a nuestro país está anunciada para los primeros meses de 2010. A estas tierras arribará junto a la Suran, su versión rural, que adoptará la mayoría de estos cambios, salvando las diferencias entre ambos modelos.
Nissan 370Z y Murano
La marca acaba de presentar en el país ambos modelos importados de Japón. La coupe, con un motor V6 de 333 y cajas manual o automática, está disponible a partir de los 68.500 dólares. El SUV, también V6 pero con 260 caballos y caja de variador continuo, cuesta 63.000 dólares.
Se trata de dos modelos que llegan para posicionarse en lo más alto de la oferta de la marca en nuestro país. El 370Z reemplaza al ya comercializado 350Z, mientras que el Murano pisa por primera vez suelo argentino.
La 370Z llega al mercado nacional con una única opción de motorización, un V6 de 3,7 litros que desarrolla 333 caballos, y que puede estar unido tanto a una caja manual de seis marchas como a una automática de siete. Los precios son de 68.500 y 70.500 dólares, respectivamente. La garantía, como todo Nissan comercializado en el país, es de 3 años ó 100.000 kilómetros.
Este biplaza tiene tracción trasera y un principal equipamiento que contempla seis airbags, ABS con EBD, controles de tracción y estabilidad, luces bixenón con lavafaros, diferencial autoblocante, computadora de a bordo, apoyacabezas delanteros activos, climatizador automático, tapizado de cuero y sensor de lluvia, entre otras cosas.
Por su parte, el Murano llega por primera vez al país. Lo hace a través de su segunda generación y en una única versión con motor V6 de 3,5 litros y 260 CV unido a la caja Xtronic CVT (variador continuo), que además incluye opción manual, y a la tracción integral permanente All Mode 4X4-i. Se comercializa a un valor de 63.000 dólares, y la garantía es idéntica a la del 370Z.
Su equipamiento destacado ofrece seis airbags, ABS con EBD, sistema VDC (incluye los controles de tracción y estabilidad), ganchos Isofix, computadora de a bordo, apoyacabezas delanteros activos, asientos y volante tapizados en cuero, llantas de 18", portón trasero con apertura eléctrica, cruise control, luces de xenón, equipo de audio Bose con cargador para 6 discos, mp3 y 11 parlantes y climatizador automático bizona.
La lista continúa a través de un sistema de entretenimiento con reproductor de DVD, que incluye una pantalla trasera de 9", auriculares inalámbricos y control remoto. Pero además, el Murano posee cámara trasera, todos sus asientos calefaccionados, reglaje eléctrico para las butacas delanteras (la del conductor además tiene regulación lumbar y en altura, y junto al volante y los espejos, memorias).
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=dTx3NHtp1BU
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=gYkPy_tLFac
VW Amarock
La pickup que Volkswagen fabricará en la Argentina para todo el mundo ya tiene nombre. Se llamará Amarok, palabra que significa Lobo en el idioma del pueblo Inuit (esquimal).
Durante una presentación realizada esta mañana en Puerto Madero, el director de Asuntos Externos de VW Argentina, Ronnie Frost, anticipó que el vehículo será presentado antes de fin de año en la Argentina y que su comercialización comenzará en el primer trimestre de 2010.
La Amarok será la primera pickup de VW y se fabricará en la planta que la empresa tiene en General Pacheco, provincia de Buenos Aires, en la que se invirtieron 1300 millones de pesos para adecuar la línea de montaje.
Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, completa con este modelo su oferta de vehículos, ingresa a uno de los únicos segmentos del mercado del que estaba ausente y aspira a competir en todo el mundo con los fabricantes japoneses, principalmente Toyota y Nissan.
El nombre Amarok deriva de la lengua de los Inuit, que viven en el Norte de Canadá y en Groenlandia, y significa lobo. Para los Inuit, una etnia esquimal, el lobo es el rey del mundo salvaje por su fuerza, su resistencia y su supremacía.
Desde la empresa, destacaron que "la condición de todoterreno de la Amarok, su confiabilidad y el prestigio de la marca Volkswagen serán factores determinantes en la decisión de compra".
En nuestro país, la intención de VW con la Amarok es disputarle el liderazgo del mercado a la Toyota Hilux, número uno en ventas, por lo que presentará versiones de cabina doble y tracción 4x4 en una primera etapa, a la que luego se sumarán versiones de cabina simple.
El vehículo se presentará primero en los mercados de América latina y luego le seguirán Europa, Africa y Australia. Antes de lanzar el modelo de producción en serie, Volkswagen mostró el concept Robust que da una idea bastante aproximada de cómo será la pickup. Y para empezar a develar el misterio, la Robust no sólo se mostró en los salones de Hannover y de San Pablo 2008, sino que además tuvo una participación en la serie de televisión Baywacht.
Fotos del concept:
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Nalq7kWuf1
Foto de la amarok en una prueba:
Toyota Prius
(clic para ver mi post especialmente sobre el, el 1° hibrido en argentina)
Fuentes
http://www.autoplusdigital.com.ar/nota-8999--llegaron-los-nissan-370z-y-murano
http://www.autoplusdigital.com.ar/nota-9067--este-es-el-nuevo-vw-fox