Renault Fuego, un clasico
Su historia
El Renault Fuego es un vehículo deportivo de 4 asientos y 3 puertas con la puerta trasera tipo hatchback. Fue la versión deportiva del Renault 18, compartiendo su chasis, mecánica y posteriormente, en 1982, el Renault 18 adquirió el salpicadero del Coupé. Renault comenzó la producción del Fuego en el año 1980. En España fue presentado en 1981, al igual que en Argentina.
modelo 1981
Especificaciones Tecnicas
MOTOR:
Marca RENAULT
Modelo M-2000
Tipo 4 cilindros en línea inclinados 15°. Válvulas y árbol de levas a la cabeza. Camisas Desmontables. Block de aleación de aluminio
Diametro de los Cilindros 88mm
Carrera del pistón 82mm
Cilindrada 1995 cm3
Potencia 73kW (99 CV) a 5.700 r.p.m. (Automatica) 76kW (103 CV) a 5.500 r.p.m. (Manual)
Cupla 157 Nm (16 kgm) a 3.000 r.p.m. (Automatica) 159 Nm (16,2 kgm) a 3.000 r.p.m.
Relación de compresión 8,7:1
Velocidad de marcha lenta 850 a 900 r.p.m.
Luz de válvulas en frío Admisión..........0,10 mm (.004"
Escape.............0,20 mm (.008"
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Capacidad aproximada: Con climatizador y vaso recuperador 10,00 Litros
Tipo de sistema Por líquido forzado y presión
Control de temperatura Por termostato
Tapa de vaso recuperador, la válvula de depresión abre a 1,2 kg/cm2 (17,1 lbs/pulg2)
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Tipo A presión completa para los cojinetes del cigüeñal, bielas, árbol de levas y balancines
Filtro de aceite De flujo total
Capacidad de aceite del motor
Sin filtro 5 litros
Con filtro 5.25 litros
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Tipo de combustible Nafta especial
Capacidad aproximada del tanque 57 litros
Carburador Weber 32 Dara 55 - Descendente, 2 bocas, con cebador automático
Bomba de combustible Mecánica a diafragma
SISTEMA DE ENCENDIDO
Orden de encendido 1-3-4-2
Puesta a punto inicial del encendido 10° A.P.M.S.
Distribuidor y bobina Electrónicos
Bujías Champion BN 7 Y
Luz entre electrodos 0,6 mm (.023"
SISTEMA ELECTRICO
Bateria 12 V 45 A/h
Conexión Negativo a masa
Motor de arranque:
Tipo Serie
Tensión 12 V
Alternador con regulador electrónico incorporado:
Tipo Trifásico
Tensión 12 V
Intensidad 70 A
EMBRAGUE
Tipo Monodisco seco, a diafragma
Díametro 215 mm
Cojinete de empuje A bolilla, de apoyo constante
Accionamiento desde el pedal Mecánico
CAJA-PUENTE
Caja de velocidades:
Tipo Selectivo 5 marchas de avance sincronizadas y marcha atrás
Relación de engranajes:
1a Velocidad 3,818 : 1
2a Velocidad 2,176 : 1
3a Velocidad 1,409 : 1
4a Velocidad 1,030 : 1
5a Velocidad 0,861 : 1
Marcha atrás 3,545 : 1
Puente:
Tipo Flotante
Engranaje, piñon-corona:
Tipo Hipoidal
Desmultiplicación 3,778 : 1
Capacidad de lubricante en la caja-puente 2,20 litros
CAJA DE DIRECCIÓN
Tipo A piñón y cremallera
Desmultiplicación:
Mecánica 24,5 : 1
NEUMATICOS
Tipo:
Modelo Radial sin cámara
Medida 185/70 HR 13"
FRENOS
Tipo Hidráulico, doble circuito con servofreno
Delanteros A disco, ventilados
Traseros A tambor, autoajustables con válvula antibloqueo, sensible a la carga
TRANSMISIÓN
Tipo Arboles con juntas universales homocinéticas
Ruedas propulsoras Delanteras
SUSPENSIÓN
Delantera
Tipo Independiente, resortes helicoidales y barra antirrolido
Amortiguadores Hidráulicos, telescópicos de accion directa y doble efecto
Trasera
Tipo Eje rígido con triángulo central reactor y brazos longitudinales reactores, resortes helicoidales y barra antirrolido
Amortiguadores Hidráulicos, telescópicos de accion directa y doble efecto
PERFORMANCES Y CONSUMO
Velocidad máxima 175,0 Km/h a 5.500 r.p.m.
0 a 100 Km/h 11,5 seg.
Consumo Ruta 13,3 Km X Litro
Consumo Ciudad 7,1 Km X Litro
/
publicidad de la fuego 81'
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=lXTx9T4ADI0&feature=related
otra mas (nacional)
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=xriy0kmWkQ0
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otra publicidad de afuera
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La producción europea finalizó en 1987. En Argentina lo fabricaban en sus propias cadenas de montaje desde 1984. En 1987 apareció la Fuego GTX 2.2 L, primer auto argentino con frenos a disco en las 4 ruedas.
modelo 87'
Especificaciones Tecnicas
MOTOR:
Marca RENAULT
Modelo M-2200
Tipo 4 cilindros en línea inclinados 15°. Válvulas y árbol de levas a la cabeza. Camisas Desmontables. Block de aleación de aluminio
Diametro de los Cilindros 88mm
Carrera del pistón 89mm
Cilindrada 2.165 cm3
Potencia 85,7kW (116 CV) a 5.700 r.p.m.
Cupla 182,66 Nm (18,6 kgm) a 3000 r.p.m.
Relación de compresión 8,7:1
Velocidad de marcha lenta 775 a 825 r.p.m.
Luz de válvulas en frío Admisión..........0,10 mm (.004"
Escape.............0,20 mm (.008"
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Capacidad aproximada: Con climatizador y vaso recuperador 10,00 Litros
Tipo de sistema Por líquido forzado y presión
Control de temperatura Por termostato
Tapa de vaso recuperador, la válvula de depresión abre a 1,2 kg/cm2 (17,1 lbs/pulg2)
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Tipo A presión completa para los cojinetes del cigüeñal, bielas, árbol de levas y balancines
Filtro de aceite De flujo total
Capacidad de aceite del motor
Sin filtro 5 litros
Con filtro 5.25 litros
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Tipo de combustible Nafta especial
Capacidad aproximada del tanque 57 litros
Carburador Solex 34 TEIE - Descendente, 2 bocas con cebador automatico
Bomba de combustible Mecánica a diafragma
SISTEMA DE ENCENDIDO
Orden de encendido 1-3-4-2
Puesta a punto inicial del encendido 10° A.P.M.S.
Distribuidor y bobina Electrónicos de alta energía
Bujías P.V.I. A 15
Luz entre electrodos 0,85 mm (.034"
SISTEMA ELECTRICO
Bateria 12 V 45/220 A/h
Conexión Negativo a masa
Motor de arranque:
Tipo Serie
Tensión 12 V
Alternador con regulador electrónico incorporado:
Tipo Trifásico
Tensión 12 V
Intensidad 70 A
EMBRAGUE
Tipo Monodisco seco, a diafragma
Díametro 215 mm
Cojinete de empuje A bolillas, de apoyo constante
Accionamiento desde el pedal Mecánico
CAJA-PUENTE
Caja de velocidades:
Tipo Selectivo 5 marchas de avance sincronizadas y marcha atrás
Relación de engranajes:
1a Velocidad 4,090 : 1
2a Velocidad 2,176 : 1
3a Velocidad 1,409 : 1
4a Velocidad 1,030 : 1
5a Velocidad 0,861 : 1
Marcha atrás 3,545 : 1
Puente:
Tipo Flotante
Engranaje, piñon-corona:
Tipo Hipoidal
Desmultiplicación 3,555 : 1
Capacidad de lubricante en la caja-puente 2,20 litros
CAJA DE DIRECCIÓN
Tipo A piñón y cremallera, servoasistida
Desmultiplicación:
Mecánica 16,4 : 1
NEUMATICOS
Tipo:
Modelo Radial sin cámara, con banda de acero
Medida 185/65 HR 14"
FRENOS
Tipo Hidráulico, doble circuito con servofreno
Delanteros A disco, ventilados
Traseros A disco, autoajustables con válvula antibloqueo, sensible a la carga
TRANSMISIÓN
Tipo Arboles con juntas universales homocinéticas
Ruedas propulsoras Delanteras
SUSPENSIÓN
Delantera
Tipo Independiente, trapecio articulado, triangulos superpuestos transversales, resortes helicoidales.
Amortiguadores Hidráulicos, telescopicos y barra antirrolido. Angulo desplazamiento negativo.
Trasera
Tipo Eje rigido, barras rectoras, triangulo reactor central, resortes helicoidales.
Amortiguadores Hidráulicos, telescópicos de accion directa y doble efecto
PERFORMANCES Y CONSUMO
Velocidad máxima 187,6 Km/h a 5.700 r.p.m.
0 a 100 Km/h 11,2 seg.
Consumo Ruta 12 Km X Litro
Consumo Ciudad 7,75 Km X Litro
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Test drive Fuego GTX II (revista Parabrisas)
publicidad del 87'
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=_ahPecIzMmw
En 1988 se produjo el GTA, con motor de 2.2 litros de 116 cv y cambios estéticos mas acordes con los nuevos diseños de Renault. En 1990 fue lanzado el GTA max, con motor 2.2 y 123 cv. Este restyling lo efectuó el mago Oreste Berta para Renault. Aceleraba de 0 a 1000 m en tan solo 31 s. Y su producción cesó en 1992.
Algunas imagenes del GTA
Publicidad de la GTA
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=SQF1ie7yHCg
Renault Fuego GTA en llamas
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=jFL4b2MDd1U
Fue vendido en los Estados Unidos a través de American Motors Corp. de 1982 a 1985. Sustituyó los coupés de Renault 15 y 17 de los años 70.
Este vehículo simbolizó una nueva era de diseño en Renault, sus lineas influyeron en diseños posteriores en la década de los '80. Fue el sucesor de los existosos Renault 15 y Renault 17, coupés sobre la base del Renault 12.
Modelos
Los modelos fueron: TL, TS, GTS, TX, GTX 2.0, GTX 2.2,GTA y GTA Max. El Fuego Turbo fue introducido en 1983 con un lavado de cara en los faros, parachoques delanteros y el interior.
aca esta el que faltaba, el GTA MAX
publicidad de la GTA MAX
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=cC6RXimNwU8
Aunque este vehículo era muy confiable y disponía de los mejores motores de aquella época, tenía una mala imagen (quizá la introducción del modelo turbodiesel) y nunca se vendió bien. Sin embargo, este modelo, producido en la planta de Santa Isabel (Córdoba) fue muy exitoso en Argentina. En este país nunca incluyó motorización diesel. Desde su aparición en el mercado hasta 1987, su única motorización disponible era el motor 2.0, y desde 1987, venía con el motor 2.2 L. Al momento de su aparición en el mercado argentino, no tenía competencia: no podía ser comparado a la cupé Taunus, y la cupé Sierra XR4 aún no había sido lanzada... El Fuego no ha sido sustituido por otro modelo en la gama de Renault.
Ford Taunus
Ford Sierra XR4
En el ámbito deportivo, la cupé Fuego fue el líder absoluto del TC2000 argentino, desde 1986 que fue introducido hasta 1992 q fue retirado, 8 años consecutivos, lo que convirtió a Renault en la marca mas ganadora de la categoría. Con muchos fanáticos hasta la fecha. Obtuvieron títulos al volante de ella: Juan María Traverso, Silvio Oltra y Miguel Ángel Guerra.
Fuego en TC-2000
Comparativa de la fuego GTX con fuego TC-2000 (revista corsa)
Renault Fuego GTX (Standard) vs Renault Fuego TC2000 (click en la imagen)
"Fuego mata ... Fuego"
Revista Corsa Nro 1076. Febrero de 1987
imagenes en TC
Videos de TC2000
Renault Fuego TC2000
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=K0ZnJuPoatg
Juan Maria Traverso y la hazaña en Roca del `88
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=EjeY3LLDkig&feature=related
Flaco Traverso + Renault Fuego
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=AB0W-9dDaWo
Accidente Renault Fuego TC2000 (90)
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=I4x3RJZXmj0
También apareció en la serie el auto fantastico una cupé Renault fuego roja 1.6 turbo.
aca la prueba, se lo vio muy claramente, que dicen es otro tema...
link:
También cabe destacar, que, para la década del '80, el RENAULT FUEGO era el único vehiculo del mercado automotríz que tenía adelantos tecnológicos como: cierre centralizado, levanta cristales eléctricos, dirección hidráulica, aire acondicionado y encendido electrónico.
Sin dudas, el RENAULT FUEGO, no tenía competencia. En cuanto al TC 2000, la Coupé FUEGO tiene 66 carreras ganadas.
mas fotos!
esto es todo, espero lo disfruten....