CBR 1000RR Fireblade.
Honda no presenta grandes novedades mas que la incorporacion de un sistema ABS combinado con control electronico.
el tanque de combustible es de masa centralizada, suspensión trasera Unit-Pro-Link, frenos de disco frontales con pinza radial y el revolucionario amortiguador electrónico de dirección Honda heredado de la moto campeona del MotoGP, la RC211v.
Tiene una potencia de 160 cv a 13000 RPM.
Yamaha R1 2009:
Nunca una letra y un número fueron tan pesados y la marca de los tres diapasones esta siempre bajo presión para hacer de su superbike la más rabiosa de todas.
La nueva R1 trae un motor completamente nuevo con 182 CV a 12.500 rpm sin presurización de aire y más de 200 CV en marcha, culata DOHC de titanio, nuevo chasis deltabox 4 en aluminio fundido a presión en molde CF y discos de freno de 310 mm.
Aprilia RSV4:
Aprilia necesita poner 1000 unidades de esta bestia en la calle para poder competir en el Moto GP 2009.
Su motor es un v4 a 65 grados de 999 CC que ofrece varios mapas de encendido con tecnología Ride By Wire, la version de pista superaria ampliamente los 200 cv.
También ofrece la posibilidad de poder ajustar la geometría del bastidor modificando la posición del motor, lleva pinzas Brembo y las llantas y chasis son de aluminio forjado.
Kawasaki Ninja ZX-10R:
Kawasaki no presenta demasiadas novedades en su superbike.
Aparte de cortar su ya clásico verde con la combinación de otros colores y un escape de dudoso gusto, el motor es un tetraciclindrico en línea con un sistema de doble inyección que declara 188 CV.
Cuenta ademas con un chasis rígido de doble tubo diseñado para mejorar la comunicación entre el piloto y la maquina
BMW S 1000 RR:
Este protototipo de la casa alemana es el primer intento para competir de igual a igual contra las ya consagradas marcas japonesas.
Muy poco se sabe aun sobre esta moto, solo que tendrá un sistema de distribución variable D-Vanos, sistema de inyección electrónica Dell’Orto (Evitemos el chiste fácil) y suspensiones de la firma Öhlins.
Suzuki gsxr 1000 2009
La superbike de Suzuki para competir en el Moto GP 2009 cuenta con un motor que desarrolla 191 CV, orquilla invertida y doble disco de freno de 310 mm.
Su diseño más aerodinámico y fluido permite una mejor maniobrabilidad sumado a su nuevo chasis de formas curvas ajustándose al contorno del motor.