Constitución del motor wankel
Esta constituido por una carcasa en forma de elipse -estator- (que se puede comparar al bloque en el motor alternativo), que encierra el cilindro y todas las piezas móviles del motor, la forma del cilindro se llama hipotrocoide. En la carcasa van las lumbreras de admisión y de escape, las camisas de liquido refrigerante, la o las bujías de encendido y a ella se fija el piñón sobre el que rueda el rotor por su corona dentada interior.
El rotor, que es el émbolo giratorio, tiene forma de triángulo equilátero curvilíneo y gira excéntricamente apoyado en el piñón fijo y sus vértices se mantienen siempre en contacto con la superficie del cilindro o carcasa del estator. Para mantener estanqueidad entre las tres cámaras en que en todo momento esta dividido el "cilindro" por el "embolo", este lleva en sus vértices una especie de patines que serian los segmentos en el motor alternativo. Entre el "émbolo" o rotor y el eje motor va un importante rodamiento de rodillos para articular ambos.
Estos motores funcionan en un ciclo de cuatro tiempos y producen tres ciclos de trabajo en cada vuelta completa del mismo, por lo que equivalen a un motor de tres cilindros.
En cada cara del triángulo del rotor, va un vaciado que es la cámara de compresión. Cada cara del rotor actúa como un pistón y realiza los cuatro tiempos del ciclo por vuelta, por lo que el motor de un solo rotor equivale a uno de tres cilindros y dos tiempos ateniendose a que estos se realizan en una revolución del motor, aunque lo cierto es que por cada vuelta del rotor el árbol motor da 3 vueltas, siendo ello debido a 2 causas: primera, el numero de dientes de la corona interna del rotor es 1,5 veces el de dientes de piñón fijo, (ejemplo: para corona 45 - piñón 30); segunda, el rotor tiene un movimiento de rotación y otro de translación; ambas causas recogidas en la excéntrica del eje del motor hace que este sea impulsado a una velocidad angular triple de la del rotor.
Comparado con los motores alternativos el motor wankel tiene las siguientes:
Ventajas:
- Menos pesado (1/3) y mas sencillo y compacto al disminuir considerablemente el numero de piezas.
- Mas silencioso y suave.
- Puede girar a mayor numero de revoluciones sin los efectos de inercia tan apreciables.
- Como el motor de 2 tiempos, elimina el sistema de distribución.
- Precio mucho menor fabricado en serie.
Inconvenientes:
- Refrigeración muy potente y complicada, pues un lado del motor (por las lumbreras) esta a unos 150ºC y por el opuesto (cámara de combustión) a unos 1000ºC.
- Engrase complejo; el eje a presión, el rotor con mezcle (como el 2 tiempos) del 1 al 2%.
- El cierre entre compartimentos formados por las caras del rotor es uno de los mayores problemas que plantea este motor.
- El par cae rápidamente por debajo de las 1000 rpm del motor, lo que hace que sea poco elástico
- Poco freno motor.
El modelo RX de Mazda se viene fabricando desde los años 70, (actualmente denominado Mazda RX-7). El Mazda RX-7 incorpora un motor Wankel de dos rotores que giran sincronizadamente para entregar mayor potencia, y dos turbos para proporcionarles mayor carga. Con estos dos turbos (uno para bajas velocidades de giro y otro para altas) el motor proporciona 255 caballos de potencia con 1.3 litros de desplazamiento. Los motores RX-7 se consideran bastante fiables en los primeros seis años de vida, después los sellos comienzan a estropearse y necesitan ser reemplazados.
Fuente:http://www.mecanicavirtual.org/inyeccion-wankel.htm
Principio de funcionamiento del motor wankel:
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=oGrD7FTFLJc
●SCOOT RX-7 Es todo sobre ser diferente. La personalización de su coche para hacer que se destaca es una cosa, pero lo qué Sr. Koseki (presidente de Scoot) ha hecho, lleva esta idea a un nuevo nivel entero .La idea era hacer, un coche que mostraría lo que puede hacer esta compañía. El trabajo en la fórmula 1, como Sr. Koseki el ingeniero de la suspensión sabe una cosa o dos sobre crear los coches rápidos y éste se puede ver virtualmente cada detalle del Scoot RX-7. Como usted puede ver el resultado parece asombroso por lo menos. Las líneas del FD (rx7)se han perdido totalmente, en eso se inspiro en las partes frontales de mini-Carrera GT y la parte posterior Nissan R390 GT1 . Agregue puertas verticales que trabajan y cierran como si fuera de fábrica y usted tiene un coche de mirada que sorprende. El capo delantero es uno especial… uno de Scoot. (Tenga cuidado para las imitaciones baratas!!) Pero lo que realmente impacta es esta forma separada de Scoot RX-7, todo lo demás en el camino es ese motor a la medida del NA de 4 rotores. ¡Eliminando 400PS en 8,000rpm este poco rotatorio puede rev fácilmente a 10,000rpm y tiene la respuesta lo más increíblemente posible aguda de la válvula reguladora, nunca! Respira a través de 4 cuerpos separados de la válvula reguladora y de una caja de aire entera de carbono mientras que un dispositivo de escape especial se ha desarrollado para acallarla abajo a los niveles aceptables. Hacia fuera en el camino este coche suena más bién a una alta rev. El interior se acaba apagado con el carbón dos que compite con asientos y acres de alcantara liso encantador. No esta todavía en venta este "
Espero sepan comprender la mala traduccion
Fuente:http://blog.gtroc.com/dino/2005/06/scoot_rx-7.html
Videos:
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=PAGqJsKlJH8
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=i9VN9gvrnRU
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=CFUohd7kquc
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=qsI2ZgRmvFg
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=2URDUVExzNo
De yapa lo mejor a todo volumen
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=xjIslUYZbHQ
Bueno esto fue Scoot RX-7 para la consola taringa inteligencia colectiva espero que les halla gustado