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Registrate y eliminá la publicidad! Dahlback Racing nos muestra una de sus más potentes preparaciones: el Volkswagen Golf IV RSI. Lo principal es que han alcanzado los 900 Cv, una potencia enorme para un vehículo que puede oscilar entre los 1.100 y los 1.300 kgs de peso. Para conseguirlo, han utilizado un control por ordenador de la inclinación de las aspas de los dos turbos, con lo que la potencia de salida puede variarse entre los 600 y los 900 Cv. Las cifras hablan por sí solas: 4.5 segundos en alcanzar los 100 km/h y una velocidad máxima de casi 300 km/h. Estéticamente, el Golf IV RSI incorpora unas exclusivas llantas de aleación de 20” con unos neumáticos 285/30-ZR20 Bridgestone Potenza S-02, una parrilla frontal con una gran entrada de aire, faldones especiales, un gran alerón, un capó modificado,una carrocería deportiva y diversos vinilos a elegir. Traccion integral Stock: Engine: Modified 1.8 T Turbos: Modified Stock Turbo Supercharger: gReddy Boost Control: Boost Pressure (psi): 18 Intercooler: GREDDY Nitrous System: NX Nitrous Shot: 180 Pistons (rotors): ROSS racing Pistons Port: Stock Rings (seals): Stock Heads: Stock Connecting Rods: Stock Camshaft: TBR Racing camshaft Throttle Body: Intake & Air Filter: AEM Air Intake Headers / Downpipe: Magnaflow Midpipe: Magnaflow Exhaust: Magnaflow Full Cat Back Carburetor: Stock Computer ECU Chip Upgrade: Custom Designed ECU by REVO and EIP Tuning Battery: Ignition: Stock Spark Plugs: Bosh Platinum 4 Fuel Injectors: Fuel Pump: Gas: High Octane 94 Pulley: Unorthodox Pulleys Transmission: 6 Speed from Audi TT Clutch/Torq Conv: Unorthodox Stage 3 Clutch Differential: Radiator: Flywheel: Stock Shifter: B & M Short Throw shifter Gears: Stock Suspension: FK Fully Adjustable Wheels: Konig Brake Rotors/Pads: Brembo GT Kit Tires Toyo Weight with driver (lbs): 0 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=a0x2MUp6Q5I&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=i0Jc4AzSNnY fuente:http://www.dahlbackracing.se/media/media.asp?LanguageID=1
Registrate y eliminá la publicidad! Constitución del motor wankel Esta constituido por una carcasa en forma de elipse -estator- (que se puede comparar al bloque en el motor alternativo), que encierra el cilindro y todas las piezas móviles del motor, la forma del cilindro se llama hipotrocoide. En la carcasa van las lumbreras de admisión y de escape, las camisas de liquido refrigerante, la o las bujías de encendido y a ella se fija el piñón sobre el que rueda el rotor por su corona dentada interior. El rotor, que es el émbolo giratorio, tiene forma de triángulo equilátero curvilíneo y gira excéntricamente apoyado en el piñón fijo y sus vértices se mantienen siempre en contacto con la superficie del cilindro o carcasa del estator. Para mantener estanqueidad entre las tres cámaras en que en todo momento esta dividido el "cilindro" por el "embolo", este lleva en sus vértices una especie de patines que serian los segmentos en el motor alternativo. Entre el "émbolo" o rotor y el eje motor va un importante rodamiento de rodillos para articular ambos. Estos motores funcionan en un ciclo de cuatro tiempos y producen tres ciclos de trabajo en cada vuelta completa del mismo, por lo que equivalen a un motor de tres cilindros. En cada cara del triángulo del rotor, va un vaciado que es la cámara de compresión. Cada cara del rotor actúa como un pistón y realiza los cuatro tiempos del ciclo por vuelta, por lo que el motor de un solo rotor equivale a uno de tres cilindros y dos tiempos ateniendose a que estos se realizan en una revolución del motor, aunque lo cierto es que por cada vuelta del rotor el árbol motor da 3 vueltas, siendo ello debido a 2 causas: primera, el numero de dientes de la corona interna del rotor es 1,5 veces el de dientes de piñón fijo, (ejemplo: para corona 45 - piñón 30); segunda, el rotor tiene un movimiento de rotación y otro de translación; ambas causas recogidas en la excéntrica del eje del motor hace que este sea impulsado a una velocidad angular triple de la del rotor. Comparado con los motores alternativos el motor wankel tiene las siguientes: Ventajas: - Menos pesado (1/3) y mas sencillo y compacto al disminuir considerablemente el numero de piezas. - Mas silencioso y suave. - Puede girar a mayor numero de revoluciones sin los efectos de inercia tan apreciables. - Como el motor de 2 tiempos, elimina el sistema de distribución. - Precio mucho menor fabricado en serie. Inconvenientes: - Refrigeración muy potente y complicada, pues un lado del motor (por las lumbreras) esta a unos 150ºC y por el opuesto (cámara de combustión) a unos 1000ºC. - Engrase complejo; el eje a presión, el rotor con mezcle (como el 2 tiempos) del 1 al 2%. - El cierre entre compartimentos formados por las caras del rotor es uno de los mayores problemas que plantea este motor. - El par cae rápidamente por debajo de las 1000 rpm del motor, lo que hace que sea poco elástico - Poco freno motor. El modelo RX de Mazda se viene fabricando desde los años 70, (actualmente denominado Mazda RX-7). El Mazda RX-7 incorpora un motor Wankel de dos rotores que giran sincronizadamente para entregar mayor potencia, y dos turbos para proporcionarles mayor carga. Con estos dos turbos (uno para bajas velocidades de giro y otro para altas) el motor proporciona 255 caballos de potencia con 1.3 litros de desplazamiento. Los motores RX-7 se consideran bastante fiables en los primeros seis años de vida, después los sellos comienzan a estropearse y necesitan ser reemplazados. Fuente:http://www.mecanicavirtual.org/inyeccion-wankel.htm Principio de funcionamiento del motor wankel: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=oGrD7FTFLJc ●SCOOT RX-7 Es todo sobre ser diferente. La personalización de su coche para hacer que se destaca es una cosa, pero lo qué Sr. Koseki (presidente de Scoot) ha hecho, lleva esta idea a un nuevo nivel entero .La idea era hacer, un coche que mostraría lo que puede hacer esta compañía. El trabajo en la fórmula 1, como Sr. Koseki el ingeniero de la suspensión sabe una cosa o dos sobre crear los coches rápidos y éste se puede ver virtualmente cada detalle del Scoot RX-7. Como usted puede ver el resultado parece asombroso por lo menos. Las líneas del FD (rx7)se han perdido totalmente, en eso se inspiro en las partes frontales de mini-Carrera GT y la parte posterior Nissan R390 GT1 . Agregue puertas verticales que trabajan y cierran como si fuera de fábrica y usted tiene un coche de mirada que sorprende. El capo delantero es uno especial… uno de Scoot. (Tenga cuidado para las imitaciones baratas!!) Pero lo que realmente impacta es esta forma separada de Scoot RX-7, todo lo demás en el camino es ese motor a la medida del NA de 4 rotores. ¡Eliminando 400PS en 8,000rpm este poco rotatorio puede rev fácilmente a 10,000rpm y tiene la respuesta lo más increíblemente posible aguda de la válvula reguladora, nunca! Respira a través de 4 cuerpos separados de la válvula reguladora y de una caja de aire entera de carbono mientras que un dispositivo de escape especial se ha desarrollado para acallarla abajo a los niveles aceptables. Hacia fuera en el camino este coche suena más bién a una alta rev. El interior se acaba apagado con el carbón dos que compite con asientos y acres de alcantara liso encantador. No esta todavía en venta este " Espero sepan comprender la mala traduccion Fuente:http://blog.gtroc.com/dino/2005/06/scoot_rx-7.html Videos: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=PAGqJsKlJH8 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=i9VN9gvrnRU link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=CFUohd7kquc link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=qsI2ZgRmvFg link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=2URDUVExzNo De yapa lo mejor a todo volumen link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=xjIslUYZbHQ Bueno esto fue Scoot RX-7 para la consola taringa inteligencia colectiva espero que les halla gustado
Es difil conseguir fotos o info de este auto sin modificar y que este original de fabrica ,viene originalmete con esa llantas y capot y partes de fibra de carbono espero que les guste video: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Rl8T9KFgjWc <a href='http://207.182.129.178/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://207.182.129.178/www/delivery/avw.php?zoneid=58&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>
Registrate y eliminá la publicidad! <a href='http://207.182.129.178/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://207.182.129.178/www/delivery/avw.php?zoneid=58&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>
Registrate y eliminá la publicidad! Desde los antiguos Chevrolet El Camino y Ford Ranchero, creo recordar que no ha salido al mercado nada parecido a ellos. Eran camionetas derivadas de otros coches de la marca con los cuales compartían plataforma y en la mayoría de los modelos anuales, el frontal también ser igual o muy similar. Ahora me encuentro con este Covertible Corvette Pickup Truck que está a la venta en eBay Motors. El coche no llega a ser feo, pero si bastante rarito. Aunque eso sí, hay que alabar la labor del valiente que se ha decidido a hacerlo, porque ha quedado casi perfecto, y eso que el frontal es del Corvette del 84 y la trasera del modelo del 91. No se ha alcanzado el precio de reserva, pero viendo lo que ha costado “customizarlo”, 115.000 dólares, muy barato no debe de salir… Es lo que suele pasar cuando pujas por un coche único. Fuente "La Traveling Band" A_K_D_MICO braulichin CHEVYS2 eltacheroloco ELTORPEDO fedechivo17 matrial11 Mimo_Paez nanomoko Paipes Rocambolero Santander_Rio SerSuperior sugus1Tonga vonwirma <a href='http://a.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://a.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>
Registrate y eliminá la publicidad! Precio de adquisición:75,000 Euro Motor:V8 que posee 7 litros HP:583 caballos de fuerza Tosion:638 lb-en (469.8lb-ft) a 4,800 RPM Peso:1.48 tonelada Ruedas del:10x18 con los neumáticos 275/35 ZR18 Ruedas tras:12x19 con los neumáticos 325/30 ZR19 Fuente "La Traveling Band" A_K_D_MICO braulichin CHEVYS2 eltacheroloco ELTORPEDO fedechivo17 matrial11 Mimo_Paez nanomoko Paipes Rocambolero Santander_Rio SerSuperior sugus1Tonga vonwirma <a href='http://a.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://a.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>
Registrate y eliminá la publicidad! 2001 Acura Integra GS-R Motor: Compression Ratio to be approximately 12.5:1 HP: 223 a 8500rpms TQ: 153 ft-lbs a 7000rpms Redline: 9000rpms Tuned by: Shawn Church of CAT "La Traveling Band" A_K_D_MICO braulichin CHEVYS2 eltacheroloco ELTORPEDO fedechivo17 matrial11 Mimo_Paez nanomoko Paipes Rocambolero Santander_Rio SerSuperior sugus1Tonga vonwirma <a href='http://a.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://a.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>
Registrate y eliminá la publicidad! Bienvenido al mundo de las siglas. Si bien en un principio parecía que se quería identificar las mismas funciones con las mismas siglas, la verdad es que hoy en día cada marca sigue su camino. Se consigue así que parezca que cada marca tiene su propio desarrollo e investigación. En realidad tienen un claro fin comercial, para que el cliente piense que se lleva lo mejor y por supuesto lo último. Así se lleva un super-coche con DER (Dos Espejos Retrovisores), LCL (Luces Cortas y Largas), ACR (Asientos con Respaldo), TCS (Tapieria de Cuero de Serie), CAI (Cuatro Altavoces Interiores) y un largo etcétera. Espero que este resumen te sirva de algo, y quédate con la esencia. Y por supuesto, no olvides la Física: todo tiene un límite, y una frenada a 120 Km/h necesita un espacio determinado, con o sin ABS; la adherencia en curva es limitada con o sin TCS... También he incluido algunas expresiones que no son exactamente siglas pero que también se usan mucho. Seguro que faltan algunas, ya que los ingenieros se las inventan con una facilidad y rapidez pasmosa. Cuando en la columna "marca" no figura ninguna quiere decir que varias (o todas) usan la misma nomenclatura para ese mismo sistema. Cuando solo figura esa marca, suele ser algún sistema usado por las demás, pero con distintas siglas. Mercedes y BMW son especialistas en esto. Está por orden alfabético. Fuente: http://www.mecanicavirtual.org/glosario-siglas.htm Espero que les sirva "La Traveling Band" A_K_D_MICO braulichin CHEVYS2 eltacheroloco ELTORPEDO fedechivo17 matrial11 Mimo_Paez nanomoko Paipes Rocambolero Santander_Rio SerSuperior sugus1Tonga vonwirma
Registrate y eliminá la publicidad! banner by Chevys2 Especificaciones del motor no encontradas link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=cAfDU5d1s_I A_K_D_MICO braulichin CHEVYS2 eltacheroloco ELTORPEDO fedechivo17 matrial11 Mimo_Paez nanomoko Paipes Rocambolero Santander_Rio SerSuperior sugus1Tonga vonwirma <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>