Bueno, como ya vieron mis posts anteriores de muscle cars americanos, ahora pongo los que se fabricaron en Argentina y que se ven hasta hoy en dia en la calle y tienen toda la polenta, otra vez se lo dedico a todos los pibes jovenes que andan en un 206 y se creen que tienen un formula 1...... Enjoy.
Dodge
En 1890 se forma Julio Fevre y Cía. bajo la dirección de Gustavo L. Fevre importando maquinarias y productos químicos para curtiembre. En 1909 asume la dirección el hijo, Julio Fevre y en 1910 la empresa comienza a importar de Francia autos Mors, Delaugére-Clayette, Aries, Delage, Delahaye, Citroën y Berliet. En 1914, Diego Basset participa en competencias deportivas con los Mors importados por Fevre, mientras que en Estados Unidos es fundada la Dodge Brothers por John y Horace Dodge. En 1915, el mismo Julio Fevre participa en competencias de automovilismo y en 1916 lo hace Pablo Fevre, siempre con Mors. Ese mismo año, Fevre viaja a los Estados Unidos y consigue la representación exclusiva en Argentina de los autos y camiones producidos por la Dodge Brothers. En 1925 es fundada la Chrysler Corporation por Walter P. Chrysler en los Estados Unidos y en 1927 la empresa Resta Hnos., se convierte en representante exclusivo de sus productos en Argentina. En 1928 en los Estados Unidos, Chrysler Corporation se convierte en propietaria de Dodge Brothers mientras que en Argentina se incorpora don Diego Basset a Julio Fevre y Cía. y la empresa cambia su denominación a Fevre y Basset. En 1931 ésta, compra la empresa Resta Hnos., convirtiéndose entonces en representante en Argentina de los productos de Dodge y Chrysler al mismo tiempo. En 1932 se comienzan a armar autos y ómnibus en el edificio de Figueroa Alcorta 3300, conocido luego como el Palacio Chrysler en cuyo techo había una pista de pruebas circular que se hizo bastante conocida y en 1935 la razón social cambia a Fevre y Basset Ltda. S.A.I.C.. Terminada la Segunda Guerra Mundial, en 1946 Fevre y Basset Ltda. S.A.I.C. compra un terreno de 38 hectáreas en San Justo, partido de La Matanza, para construir una planta industrial. La obra se inicia en 1948 y la planta es terminada en 1950. Se trasladan a San Justo todas las maquinarias existentes en el edificio de Figueroa Alcorta y se vende el predio al gobierno nacional. En 1957 comienza la expansión de la Chrysler Corporation hacia el exterior, mientras que en la Argentina durante ese año, se arman autos Volkswagen y camiones Krupp en la planta de San Justo. Sin embargo, salvo este pequeño período, las actividades de la planta hasta 1959 se mantienen prácticamente detenidas, debido a las restricciones vigentes para la importación de vehículos desarmados. A principios de 1959 se firma el convenio con Chrysler International S.A. y se crea Chrysler Argentina S.A. que se asocia con Fevre y Basset Ltda. S.A.I.C. con el objeto de actuar en forma conjunta. Se unieron los recursos financieros e industriales, la experiencia industrial y la red de concesionarios de la empresa argentina con las inversiones y la capacidad de Chrysler. Por este convenio, Chrysler Argentina S.A. se hacía cargo de todas las operaciones de producción, menos el ensamblaje, y Fevre y Basset Ltda. S.A.I.C. se hacía cargo del ensamblaje y de la comercialización. En 1960 se comienzan a fabricar las pick-ups D-100 y los camiones D-400. En 1961 ya se fabrican los motores y las cajas de 4 cambios para los camiones.
Dodge GTX
Aparentemente a finales de 1969, se había traído de México un Dodge Dart GTS 340 con motor V8 de 6200cc. La idea de Chrysler era presentarlo en una competencia para evaluar la reacción del público ante el nuevo modelo. De alguna forma, realizaron un "estudio de mercado" de un modelo coupe con motor V8 para el mercado argentino. En 1970 se presentaba el modelo coupé de la línea Dodge. El chasis de la línea coupé estaba basado en el chasis de la línea sedán, por lo tanto muchas de las partes de la carrocería son intercambiables entre estos modelos. Por supuesto, el esquema de suspensión era el mismo con barras de torsión longitudinales adelante y ballestas atrás. Los únicos modelos de coupé disponibles los primeros años eran el Dodge GTX y el Dodge GTX V8. Como puede deducirse por el nombre, la única diferencia entre ambos modelos era el motor. Exteriormente eran iguales (a excepción de la insignia "V8" en los laterales de los guardabarros delanteros).
El tanque de nafta tenía la misma capacidad que la del modelo sedán, 68litros y las llantas que venían de fábrica eran 6x14. La velocidad anunciada era de 180km/h y el consumo (imagino que será el promedio) en 7.5km por litro. El Dodge GTX V8 tenía un motor V8 similar al que equipaba a las pick-ups, pero con más potencia. Este motor, aparentemente, se traía de México en esos años.
Cilindrada : 5210cm3 (318ci)
Diámetro : 99.31mm
Carrera : 84mm
Compresión : 8.5:1
Potencia : 212HP (SAE) / 191HP (DIN) a 4400rpm
Torque : 42.6kgm (SAE) / 38kgm (DIN) a 2600rpm
Carburador : Carter BBD 4749S
Velocidad máxima en 1º : 60km/h
Velocidad máxima en 2º : 89km/h
Velocidad máxima en 3º : 128km/h
Velocidad máxima en 4º : 189km/h
0-100km/h : 10.2s
0-140km/h : 20.1s
500m : 19.9s
1000m : 31.6s
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=-Drg6ezuemY
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Mp0qR943gN8
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=bbiy8Q8GKzY
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Chevy Coupe
General Motors en Argentina
El 19 de enero de 1925 General Motors se instala en la Argentina. En 1928 se construye la planta de montaje en una antigua barranca lanera, en Juan de Garay e Ing. Huergo. Tres meses después sale a la calle el primer Chevrolet. En 1925 el parque automotor en la Argentina era de 180.000 unidades y con una población de 10 millones de habitantes lo que significa un vehículo cada 58 personas aproximadamente.
Se vendieron en ese año 7.930 automóviles y 521 camiones con una red de mas de 100 concesionarios, apareciendo, además, para satisfacer las necesidades del mercado, otros modelos, como el Oldsmobile, Cadillac y Pontiac.
En 1927 se adquirió un terreno de 30 mil mt. Cuadrados junto al riachuelo y se monto la fabrica, un enorme edificio de dos plantas con un deposito y una escuela técnica de servicios en la calle Río Limay 1725. A partir de ese momento se impuso la garantía a todos sus productos.
En 1938 la fabrica de barrancas resulta chica y para la expansión de la empresa, se adquiere un predio de 30 hectáreas y 8.027 mt cuadrados de construcción en Av. San Martín y Gral. Paz. Siendo en 1960 la primer fabrica en entregar camionetas y camiones Bedford diesel con un cuarenta % nacional.
En 1962 se fabrican los primeros Chevrolet 400, llegando en 1969 a 30.433 unidades entre automóviles, camiones y camionetas. La compañía General Motor Argentina produce, además, grupos electrógenos y unidades de potencia equiparas con motores Bedford diesel, motores marinos y cosechadoras, también distribuye equipos terey para tramos viales pesados, minería y movimientos de suelos, transmisiones Allison motores Detroit, transistores Delco y bujías AC.
En los años 70 se llega a un alto grado de calidad exportando productos armados y repuestos a más de 7 países latinoamericanos, sudafricanos, y hasta el mismísimo Estados Unidos. En una nueva etapa se construyen nuevas instalaciones en la planta de Gral. San Martín llegando a los 17000 mt. Cubiertos para la planta de matricería.
En el país General Motors ha demostrado un incesante incremento año tras año, ya sea en inversiones como así también reinversiones. Lamentablemente a fines de esta década, por problemas de índole netamente político, la empresa decide dejar la Republica Argentina, en el año 1978.
Con orgullo regresa en la década de los ´90 invirtiendo en sus plantas de la provincia de Córdoba (se fabricaban las pick up) y llegó a la provincia de Santa Fé, Rosario, para la fabricación de los famosos Corsa.
Chevy Coupe
Comienzo Fabricación: Súper Sport 1969, Serie 2 1973
Término de Fabricación: Súper Sport 1973, Serie 2 1978
Puertas: 2
Motor: Chevrolet 6 en línea (250)
Cilindrada (cm3): 4.097
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 89,6
Relación de Compresión: 8,5:1
Potencia (CV): 155 (168 Serie 2)
Régimen (r.p.m): 4.400
Par Motor (mKg): 32,7 (33,3 Serie 2)
Régimen (r.p.m): 1.800
Combustible: Nafta Súper
Sistema de Combustible: Carburador Galileo 1 Boca - Serie 2: Holey RX 7214-A doble boca
Velocidades: 4
Relación Final: 3,08:1
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (11,3 litros)
Combustible: Nafta súper
Capacidad Combustible (litros): 68
Peso Vacio (Kg): 1.495
Largo (mm): 4.858
Ancho (mm): 1.843
Alto (mm): 1.400
Distancia entre Ejes (mm): 2.820
Trocha Delantera (mm): 1.512
Trocha Trasera (mm): 1.509
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Bolillas recirculantes
Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos:
Generador Eléctrico: Alternador 12V 38A
Detalle: Palanca al piso, Butacas, Cuentavueltas
Consumo Promedio (Km/l): 7,9 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 11,1*
Velocidad Máxima (Km/h): 182 *
*Corsa Nº 398, diciembre de 1973
Cantidad fabricada: 18.019
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=SfY9OwW8nFI
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=kBjK1Ax33vU
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=X3OwWHPvacQ
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=_CKoIJ23gog
Torino
La historia de esta maquina esta con mucho detalles, ademas de anecdotas y hazañas como la de Nurburbring, fichas tecnicas y demas info (que es demasiada para poner en este post) en esta pagina:
http//www.historiadeltorino.com.ar
Veanla que no se van a arrepentir...
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Pfl4-o-o34Y
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link:
Nurburbring locoooo!!!!!!
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=rH_6Y12P3Vs
Bueno, esas fueron las mejores maquinas de produccion nacional, espero que les haya gustado.......
Para mas autos re copados, no se olviden de visitar mis otros posts: