Dodge Charger

Bueno, como les gusto el post de el challenger, decidí hacer otro con el otro dodge que me encanta, el charger.. A mi parecer los modelos mas atractivos son los del perido 1968-1970, los anteriores son muy cuadrados y los posteriores son iguales al Plymouth cuda, asi que aca empiezo y espero que les guste a mis amigos tuerca jaja. Debido al mal desempeño en ventas en el 66, pero un repunte en el 67, en 1968 tuvo un pequeño rediseño, pero manteniendo las lineas del 67 . La mayoría de modelos, del 67 al 70, solo tuvieron cambios estéticos en la parilla principalmente, sin cambiar la forma. En el 68 se expandió también la línea de modelos, incluyendo el famoso Charger R/T(Road & Track), que venia provisto de un motor 440 Magnum, suspensión y frenos de “heavy duty”, escape doble, llantas anchas, y una transmisión Torqueflite 727 de 4 velocidad automática. La línea del 69 en general, presento una apariencia mas deportiva, con una parilla dividida, con 6 entradas de aire. Las luces traseras fueron reemplazadas por dos luces dobles circulares. Venian con un motor 318 V8 con 230 HP, estandar. Los de 6 cilindros venian con un motor 225, de 146 caballos :rvm: . Existia la opcion de un 382 con un carburador de 2 o 4 bocas(produciendo 290 o 330 HP respectivamente. El Charger R/T venia con un 440 Magnum de 375 H.P. o un 426 C.I.D. de 425 H.P.. En el 69, también salió el Charger 500, con una parilla de un Coronet, construito por Creative Industries. Este fue un carro diseñado para el conductor preocupado por el desempeño. Venia provisto con un 426 Hemi. Ademas este carro fue construido con los requirimientos de NASCAR para que pudiera corren en la categoría stock(el numero 500 tiene que ver con que se producieron 500 solamente, requerimiento NASCAR, para entrar en la categoría stock el carro tenia que ser producido en 500 modelos o mas). Otra gran diferencia era el techo, que el Charger R/T y el normal, tenían un techo de tipo tunel. En cambio, el techo del 500 era mas plano con un angulo del vidrio trasero diferente lo cual le dio una gran ventaja en aerodinámica. Del Charger 500, que aun con las modificaciones aerodinámicas, no era lo suficientemente competitivo, nacio el Dodge Charger Daytona, especialmente construido para Daytona 500. Traía un gran espoiler trasero(no se exiten los tuners, el aleron era para estabilidad y aerodinámica, no para ponerle lucecitas de neon, jaja) asi como otro cambio en aerodinámica, como un frente mas “en punta”, con las luces escondidas. Se construyeron 505 Charger Daytona, con un motor 440 V8. Potencia segun el motor: 318 c.i. potencia: 230 hp 383 c.i. potencia: 335 hp 426 c.i. Hemi. potencia: 425 hp. torque: 490lb-ft @4000 r.p.m 440 c.i. potencia: 375 hp. torque: 480lb-ft@3200r.p.m Nota: c.i. = pulgadas cúbicas Bueno, un par de fotos, traten de no mojar el teclado con saliva, jaja. Y como no podia faltar el famoso general lee: EL MODELO DAYTONA (parece un avion jaja) Con un plymouth superbird Y, SI LES GUSTA (ESPERO QUE NO) EL MODELO NUEVO, NADA QUE VER EL DISEÑO, PERO EL MOTOR SE LA BANCA. BUENO Y AHORA UNOS VIDEOS... link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=6uW0dJyMKsU Bueno, este creo que son alemanes y como tienen guita para tirar se armaron un charger 69 con 950 caballos de fuerza, es una locura esto!!!! link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=fV1jF68913E link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=c8qou0zmSxw Una ecena de la pelicula "Bullit" con Steve Mcqueen, es un Ford Mustang Boss 390 contra un Charger R/T 440, Enjoy!!.. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=GMc2RdFuOxI Bueno, eso fue Dodge Charger 1968-1970 para Xbox 360 y espero que les haya gustado chau.....