Nissan GT R

Nissan GT R: un superdeportivo de imagen clásica De momento, el Nissan GT-R estará disponible sólo para el mercado japonés pero es presumible que de el salto al mercado norteamericano para hacerle frente a los consagrados deportivos americanos. Nissan anunció ayer el lanzamiento inminente de su flamante nuevo superdeportivo de 4 plazas, el Nissan GT-R, un vehículo que atesora unos números que asustan: 480 CV de potencia, un par motor de 588 Nm de 3.200 a 5.200 r.p.m y un nuevo motor VR38 de 3.8 litros con doble turbo. Con estos ingredientes la marca nipona quiere plantar batalla a competidores de la talla del Chevrolet Corvette o el Ford Mustang, y es que el Nissan GT-R muestra una estética de deportivo clásica que sin embargo incluye todos los adelantos para facilitar su conducción. De hecho, el GT-R es la variante más deportiva del Nissan Skyline y eso se ve a simple vista por las fluidas formas del vehículo. Su aspecto es musculoso y no hay nada en él que no esté concebido para atravesar el aire con la mayor suavidad posible. El frontal es agresivo y presenta una gran entrada de aire coronada por el escudo de la marca que lleva las letras de Nissan en relieve. Los grupos ópticos son grandes y se estiran por encima de los pasos de rueda desembocando en el morro. El techo también resulta característico por cuanto inicia un descenso desde el pilar A hacia el pilar C, recordando en este caso a la forma de un Porsche 911. Una vez en la zaga, destaca el alerón trasero, las luces traseras de cuatro anillos y las salidas de escape dobles.Toda la carrocería se ha hecho usando una combinación de metal, fibras de carbono y aluminio para proporcionar al vehículo la dosis necesaria de rigidez y ligereza. Tras la inspección de la superficie entramos de lleno en el habitáculo para comprobar que el estándar de diseño se ha fijado en la funcionalidad de antaño, sin elementos decorativos superfluos ni concesiones estéticas sin uso práctico. Así, se ven unos asientos envolventes y mucho espacio para las piernas en la parte delantera. La impresión general es de comodidad, además, hay unas almohadillas montadas en el tablero de instrumentos y en las puertas con lo que se acentúa la sensación de confort. El panel de instrumentos se compone de unos clásicos indicadores esféricos, con un gran cuentarrevoluciones en el centro y un velocímetro que muestra un tope de 340 km/h. Asimismo, un interruptor en el centro del panel de instrumentos permite al conductor ajustar los cambios de transmisión, los amortiguadores y el Vehicle Dynamic Control en tres posiciones diferentes: Normal, Confort o Marcha atrás. Para ampliar la información al conductor, el Nissan GT-R también incluye en el panel de instrumentos información mecánica y de conducción como la abertura de aceleración, presión del pedal de freno y ángulo de viraje, y un mapa para cambios de marcha óptimos. El equipamiento se completa con un sistema de navegación CARWINGS de alta velocidad y gran capacidad con 30 GB de disco duro y pantalla táctil, reproductor de CD, DVD y función de audio Bluetooth. El sistema de sonido está diseñado por BOSE e incorpora dos woofers montados en el reposabrazos central trasero.Potencia de sobra Bajo el capó, el Nissan GT-R oculta el nuevo motor VR38, un V6 de 3.8 litros con doble turbo que desarrolla una potencia de 480 CV y un par motor de 588 Nm de 3.200 a 5.200 r.p.m. El cambio es secuencial y se acciona desde el volante, además, tiene la novedad de que la caja de cambios se ha trasladado a la parte trasera del vehículo para dejar más espacio en la zona delantera. La tracción es integral. Toda esta tecnología va montada sobre una plataforma denominada "Midship Premium", cuyo peso está concentrado en medio de la estructura para mejorar el control del automóvil. Asimismo, el sistema Bilstein DampTronic proporciona información sobre los amortiguadores para optimizar el control en curvas y frenado. Por si fuera poco, las ruedas RFT que calza este deportivo tienen unos neumáticos diseñados para mantener la estructura durante 80 km a 80 km/h en caso de pinchazo. ElMundo.es