Seguimos con la fabricación de la caetra. Podeís leer la primera parte .
Nos quedamos en el proceso de entelado. Recordemos que el tejido que se usó para recubrir el escudo fue lino, por lo que ahora toca imprimar y pintar.
Para fabricar la pintura se utilizó otra cola animal: cola de conejo. La cola de conejo es de un color más claro que la de piel, y es la más flexible de las utilizadas, cualidad deseada para nuestros fines. Se prepara igual que las otras, solamente que con una mayor cantidad de agua, porque por un lado es una cola que para adquirir la misma densidad requiere más agua, y por otro lado porque necesitamos mayor fuidez. Con la cola fundida se le añade tanto carbonato cálcico como sea necesario para conseguir una mezcla blanca y de una consistencia adecuada. Ya que es un pegamento que -al igual que las otras colas animales- se debe calentar para aplicarlo y seca al enfriar, la rapidez con la que se den los brochazos es vital.
Se aplicaron 3 capas a cada cara, cantos incluidos.
El motivo a pintar fue sacado de la estela funeraria de Braganza , en Portugal, en la que se representa un diseño en espiral que simboliza al sol. Diseños similares se han encontrado en otras estelas, como la de Lombera .Los colores elegidos fueron el azul por la disponibilidad de mineral de azurita en la zona, ocre amarillo y naranja por complementar al azul y ser colores abundantes y presentes en la paleta de colores de la antiguedad. Con esto en mente se digitaliza el dibujo, se imprime y se calca sobre el escudo.
Para pintarlo se utilizó temple al huevo, es decir, pintura cuyo aglutinante es yema de huevo. Hacer la pintura es facil: se separa la yema de la clara (este última se desecha), y se pincha la yema para extraer su contenido, ya que esta está contenida en una pelicula llamada membrana vitelina. Al huevo se le añade el pigmento y el carbonato cálcico necesarios hasta conseguir la consistencia, color y luminosidad adecuadas y sobre un cristal o losa de mármol se amasa y mezcla con la ayuda de una moleta, que también puede ser de estos 2 materiales. La mezcla ha de estar perfectamente homogenea. Cabe decir, que salvo el azul que fue sustituido por un pigmento sintetico porque los azules naturales son muy, pero muy caros, el resto de pigmentos son absolutamente históricos.
En primer lugar se pinta la cara trasera y el borde interior con ocre amarillo, después se pinta el interior de la espiral con naranja (resultado de mezclar ocre rojo, naranja y carbonato cálcico), y, finalmente, las zonas faltantes del frontal con el azul sintético.
Con el escudo pintado, solo falta trabajar con las partes metálicas. Recordemos que la cantonera de hierro ya estaba fabricada, por lo que es momento de ponerla. Esto no tiene mucho misterio, se coloca en su lugar, se taladran los lóbulos y la madera, y se pasa un remache de hierro; con la bola de un martillo se machaca el sobrante hasta formar la cabeza y conseguir que quede bien fijado.
La cantonera se alinea perpendicularmente con la veta de la madera para maximizar su eficacia.
Ahora toca una de las partes más epicas y agotadoras de todas: la forja. Prácticamente todo escudo tiene algun elemento metálico, y la mayoría de estos suelen ser el umbo. En el caso de la caetra, aparte de la cantonera también está el asa. Este asa está basada en la original hayada en el castro de Castellet de Bernabé , en España. El asa está fabricada en hierro y consta de un par de aletas triangulares y de un núcleo hueco. Esta se fabrica a partir de una chapa plana de hierro de 3mm. Se dibuja la el contorno y se recorta.
Las lineas rojas verticales indicandonde hay que hacer unos cortes finos.
Calentando la pieza en la forja y sacandola al rojo o amarillo se trabaja mucho mejor, el metal se vuelve moldeable. Sobre el yunque se golpea dandole forma. El núcleo se forma plegando el rectángulo central (de ahí el haber hecho los cortes) sobre si mísmo, formando un cilindro. Las aletas solo requieren de una ínfima curvatura, porque recordemos, al haber adelgazado los bordes del escudo se creó una ligera curva en ambas caras.
Escuchar Death Metal mientras se trabaja ayuda a mantener un ritmo alto de trabajo y un martilleo constante.
Cuando la pieza está acabada, se vuelve a calentar y se templa (pongo foto más adelante). Ahora es turno del umbo. El umbo sigue un proceso similar: se parte de chapa plana de hierro de 2mm, y se trabaja sobre una bola de acero junto con un martillo de alzado. Partiendo del centro se van haciendo pasadas concéntricas hasta, poco a poco, ir hundiendo la chapa y forzándola a tomar la forma deseada. Primero son pasadas en bruto, luego se refina la forma.
Finalmente, con la pieza ya fría y con un martillo de zapatero o similar se martillea sobre la bola de antes para eliminar los golpes e irregularidades, a fin de darle un acabado más suave.
Se optó por lijar la pieza, pero no por completo para no terminar de eliminar el negro de forja y dejarle cierta textura. El asa se lijó por completo.
Solo queda la forja de los clavos. Por las prisas del trabajo no tengo fotos de esto, pero en esencia se necesita una clavera con -en este caso- un agujero cuadrado de 5mm. Se calienta un trozo de varilla de hierro y se empieza a estirar hasta formar el vástago del clavo (cuyo grosor va descendiendo progresivamente de los 5mm iniciales hasta formar la punta), y cuando se introduce la pieza en la clavera viendo que tiene el largo requerido se corta cosa de 5mm por encima, para tener material suficiente para machacar y formar la cabeza. Esto último se hace martilleando sobre la propia clavera, que, en esencia, puede ser algo tan simple como un trozo de pletina gruesa de 1cm con los agujeros que se necesiten.
Ahora es momento de montar todo. En primer lugar hay que tener en cuenta que el asa irá colocada alineando sus puntas con las juntas de las mitades de la cantonera de hierro, de modo que al asirla con ella en horizontal, las tablas del escudo discurran en vertical. Con esto en mente colocaremos en primer lugar el umbo, haremos los agujeros correspondientes y clavamos los clavos de arriba y de abajo; esos que no atraviesan también el asa. Con el umbo fijado, se coloca el asa en su lugar, y se hacen los agujeros restantes. Primero los cercanos al agujero central. Estos 4 clavos restantes unen el umbo y el asa a la vez a través de la madera. Con ellos fijados se hace lo propio con los 2 restantes de los extremos; pero no doblamos los clavos aún.
Necesitamos un par de anillas de hierro de unos 3cm de diámetro interior. Aquí ira sujeto la correa para el transporte del escudo. Se corta una larga tira de cuero y se cose con las anillas a los extremos. Posteriormente cada anilla se pasa por uno de los clavos y se doblan sobre si mismos, formando un bucle que aprisione las anillas y forme el sistema de transporte (esto lo vais a ver en las siguientes fotos). Asi que... ¡Ya está acabado!
El peso resultante fue algo mayor del esperado: 2,5Kg; pero el escudo se nota sólido, contundente y manejable. No es un escudo cansado de manejar. Su nuevo dueño está contento con él.
No hay certificada esta vez, pero como si la hubo en la primera parte no creo que sea necesario.
Nos quedamos en el proceso de entelado. Recordemos que el tejido que se usó para recubrir el escudo fue lino, por lo que ahora toca imprimar y pintar.
Para fabricar la pintura se utilizó otra cola animal: cola de conejo. La cola de conejo es de un color más claro que la de piel, y es la más flexible de las utilizadas, cualidad deseada para nuestros fines. Se prepara igual que las otras, solamente que con una mayor cantidad de agua, porque por un lado es una cola que para adquirir la misma densidad requiere más agua, y por otro lado porque necesitamos mayor fuidez. Con la cola fundida se le añade tanto carbonato cálcico como sea necesario para conseguir una mezcla blanca y de una consistencia adecuada. Ya que es un pegamento que -al igual que las otras colas animales- se debe calentar para aplicarlo y seca al enfriar, la rapidez con la que se den los brochazos es vital.
Se aplicaron 3 capas a cada cara, cantos incluidos.
El motivo a pintar fue sacado de la estela funeraria de Braganza , en Portugal, en la que se representa un diseño en espiral que simboliza al sol. Diseños similares se han encontrado en otras estelas, como la de Lombera .Los colores elegidos fueron el azul por la disponibilidad de mineral de azurita en la zona, ocre amarillo y naranja por complementar al azul y ser colores abundantes y presentes en la paleta de colores de la antiguedad. Con esto en mente se digitaliza el dibujo, se imprime y se calca sobre el escudo.
Para pintarlo se utilizó temple al huevo, es decir, pintura cuyo aglutinante es yema de huevo. Hacer la pintura es facil: se separa la yema de la clara (este última se desecha), y se pincha la yema para extraer su contenido, ya que esta está contenida en una pelicula llamada membrana vitelina. Al huevo se le añade el pigmento y el carbonato cálcico necesarios hasta conseguir la consistencia, color y luminosidad adecuadas y sobre un cristal o losa de mármol se amasa y mezcla con la ayuda de una moleta, que también puede ser de estos 2 materiales. La mezcla ha de estar perfectamente homogenea. Cabe decir, que salvo el azul que fue sustituido por un pigmento sintetico porque los azules naturales son muy, pero muy caros, el resto de pigmentos son absolutamente históricos.
En primer lugar se pinta la cara trasera y el borde interior con ocre amarillo, después se pinta el interior de la espiral con naranja (resultado de mezclar ocre rojo, naranja y carbonato cálcico), y, finalmente, las zonas faltantes del frontal con el azul sintético.
Con el escudo pintado, solo falta trabajar con las partes metálicas. Recordemos que la cantonera de hierro ya estaba fabricada, por lo que es momento de ponerla. Esto no tiene mucho misterio, se coloca en su lugar, se taladran los lóbulos y la madera, y se pasa un remache de hierro; con la bola de un martillo se machaca el sobrante hasta formar la cabeza y conseguir que quede bien fijado.
La cantonera se alinea perpendicularmente con la veta de la madera para maximizar su eficacia.
Ahora toca una de las partes más epicas y agotadoras de todas: la forja. Prácticamente todo escudo tiene algun elemento metálico, y la mayoría de estos suelen ser el umbo. En el caso de la caetra, aparte de la cantonera también está el asa. Este asa está basada en la original hayada en el castro de Castellet de Bernabé , en España. El asa está fabricada en hierro y consta de un par de aletas triangulares y de un núcleo hueco. Esta se fabrica a partir de una chapa plana de hierro de 3mm. Se dibuja la el contorno y se recorta.
Las lineas rojas verticales indicandonde hay que hacer unos cortes finos.
Calentando la pieza en la forja y sacandola al rojo o amarillo se trabaja mucho mejor, el metal se vuelve moldeable. Sobre el yunque se golpea dandole forma. El núcleo se forma plegando el rectángulo central (de ahí el haber hecho los cortes) sobre si mísmo, formando un cilindro. Las aletas solo requieren de una ínfima curvatura, porque recordemos, al haber adelgazado los bordes del escudo se creó una ligera curva en ambas caras.
Escuchar Death Metal mientras se trabaja ayuda a mantener un ritmo alto de trabajo y un martilleo constante.
Cuando la pieza está acabada, se vuelve a calentar y se templa (pongo foto más adelante). Ahora es turno del umbo. El umbo sigue un proceso similar: se parte de chapa plana de hierro de 2mm, y se trabaja sobre una bola de acero junto con un martillo de alzado. Partiendo del centro se van haciendo pasadas concéntricas hasta, poco a poco, ir hundiendo la chapa y forzándola a tomar la forma deseada. Primero son pasadas en bruto, luego se refina la forma.
Finalmente, con la pieza ya fría y con un martillo de zapatero o similar se martillea sobre la bola de antes para eliminar los golpes e irregularidades, a fin de darle un acabado más suave.
Se optó por lijar la pieza, pero no por completo para no terminar de eliminar el negro de forja y dejarle cierta textura. El asa se lijó por completo.
Solo queda la forja de los clavos. Por las prisas del trabajo no tengo fotos de esto, pero en esencia se necesita una clavera con -en este caso- un agujero cuadrado de 5mm. Se calienta un trozo de varilla de hierro y se empieza a estirar hasta formar el vástago del clavo (cuyo grosor va descendiendo progresivamente de los 5mm iniciales hasta formar la punta), y cuando se introduce la pieza en la clavera viendo que tiene el largo requerido se corta cosa de 5mm por encima, para tener material suficiente para machacar y formar la cabeza. Esto último se hace martilleando sobre la propia clavera, que, en esencia, puede ser algo tan simple como un trozo de pletina gruesa de 1cm con los agujeros que se necesiten.
Ahora es momento de montar todo. En primer lugar hay que tener en cuenta que el asa irá colocada alineando sus puntas con las juntas de las mitades de la cantonera de hierro, de modo que al asirla con ella en horizontal, las tablas del escudo discurran en vertical. Con esto en mente colocaremos en primer lugar el umbo, haremos los agujeros correspondientes y clavamos los clavos de arriba y de abajo; esos que no atraviesan también el asa. Con el umbo fijado, se coloca el asa en su lugar, y se hacen los agujeros restantes. Primero los cercanos al agujero central. Estos 4 clavos restantes unen el umbo y el asa a la vez a través de la madera. Con ellos fijados se hace lo propio con los 2 restantes de los extremos; pero no doblamos los clavos aún.
Necesitamos un par de anillas de hierro de unos 3cm de diámetro interior. Aquí ira sujeto la correa para el transporte del escudo. Se corta una larga tira de cuero y se cose con las anillas a los extremos. Posteriormente cada anilla se pasa por uno de los clavos y se doblan sobre si mismos, formando un bucle que aprisione las anillas y forme el sistema de transporte (esto lo vais a ver en las siguientes fotos). Asi que... ¡Ya está acabado!
El peso resultante fue algo mayor del esperado: 2,5Kg; pero el escudo se nota sólido, contundente y manejable. No es un escudo cansado de manejar. Su nuevo dueño está contento con él.
No hay certificada esta vez, pero como si la hubo en la primera parte no creo que sea necesario.