Hola a todos. A poco de cumplirse 16 años de los atentados del 11 de Septiembre de 2001 en Estados Unidos, al World Trade Center de Nueva York y el pentagono en Washington, en este post haré un resumen sobre porque no fueron aviones los que impactaron y algunos datos que indican que los edificios cayeron por explosiones controladas.
1). Las torres gemelas
a- La imposibilidad física que los aviones hayan perforado la estructura de acero y hormigón
El material de los aviones Boeing 767, basicamente aluminio, es un material liviano para ser más ligero, y es físicamente imposible al impactar, contra una estructura de acero y hormigón, que hayan podido perforarlas como se observa en los videos.
La primera ley del movimiento dice: Un objeto permanecerá en reposo o en movimiento rectilíneo uniforme, a menos que sea afectado por un desbalance de fuerza.
La segunda ley dice: La aceleración de un objeto depende de su masa y de la magnitud de la fuerza que se le aplica.
Lo cual en este caso era más o menos opuesta a la trayectoria en la que venía el avión. Lo que debería haber sucedido es que el avión debía haberse arrugado y despedazado ante el impacto. Sin embargo, en las filmaciones se observa que lo atraviesa de forma uniforme como un cuchillo a una manteca. Algo totalmente incoherente.
La tercera ley dice: Toda acción tiene una reacción. Todo cuerpo A que ejerce una fuerza sobre un cuerpo B experimenta una fuerza de igual intensidad en la misma dirección pero en sentido opuesto.
Las alas del avión, donde menos material posee el avión en el choque, y que son blandas, perforan columnas de acero (12,7cm de espesor de cada pieza), cuando lo lógico sería que las alas se hagan añicos, revoten y se vean como caen al suelo. Sin embargo se ve como las alas también entran perfectamente, cortando la estructura y dibujando el efecto "Correcaminos" en la superficie de la fachada donde impactó.
De manera similar, se observa como la nariz del avión 175 sale por el otro extremo practicamente intacta. Es decir, que atravieza dos veces las columnas de acero en las fachadas.
b- La imposibilidad de la velocidad de los aviones
La investigación concluyó que la velocidad del avión 175 fue de 933km/h al momento de la colisión. A una altitud de unos 200 metros, es imposible que un avión Boeing 767 pueda llegar a una velocidad de 804km/h. Unicamente un cohete podría hacerlo.
Cuando un avión vuela a unos 10.000m de altitud su aire es tres veces más liviano que a nível del suelo. Por eso es que los aviones comerciales vuelan a esa altura. Porque la baja resistencia del aire le permite alcanzar una velocidad más alta y usar menos combustible. Así cuando un avión va a aterrizar pierde altitud la velocidad del aire ofrece más y más resistencia a medida que baja. Así que la velocidad máxima a baja altitud es mucho más lenta que a 10.000 metros. Por debajo de esta altura, dado que el aire es 3 veces más pesado, se necesitaría 6 veces más de empuje, lo cual sería imposible aún en el aire liviano. Logicamente los motores no pueden dar 6 veces su máxima potencia.
c- El sónido de los aviones
El sónido de las turbinas de un avión Boeing 767 a toda potencia a una distancia de unos 300 a 600 metros es similar en decibeles al experimentado a estar en la primera fila en un recital de rock. Sin embargo testigos en el lugar afirman no haber escuchado el clásico rugido de los motores antes del impacto y la posterior explosión. Oficialmente no se ha hecho una investigación sobre esto.
d- El acero derretido
Durante el incendio de las torres gemelas, puede observarse como por momentos el acero estructural se derrite y cae.
Después de colapsar y aún por más de 6 semanas después, se encontraron, durante la limpieza de los escombros, acero derretido deslizandose. Literalmente charcos de metal derretido como la lava. Fueron documentados zonas calientes a 1100C en los escombros. Eso es 260C más caliente que lo que el combustible del jet puede arder. En zonas inclusive donde no había oxigeno, debido a la apilación de escombros, había acero en estado liquido caliente.
El único explosivo que se conoce que puede trabajar sin oxigeno es el conocido como Termita, que sirve para las demoliciones inducidas. La termita es tan caliente que inclusive puede cortar el acero estructural como un cuchillo a la manteca.
El Dr. de física Steven Jones a tráves de un análisis del metal derretido y de las microesferas ricas en hierro encontradas en el polvo de las Torres Gemelas y la Torre 7, encontró rastros exactos, no sólo del compuesto explosivo Termita, sino también, debido a su alto contenido de azufre, Termathe, una marca patentada de Termita usada en la industria de la demolición.
El reporte oficial no dijo nunca nada sobre esto.
e- La teoría de panqueques no resuelve porque no quedó estructura metalica en pie
De acuerdo a la teoría de paqueques, el fuego aunque no derritió del todo al acero, lo calentó suficiente para causar que los pisos, debilitados por los choques de los aviones, se soltaran de las columnas de acero, lo que causó una reacción en cadena. Lo que se esperaría ver con esta teoría, que es oficial, es una pila de pisos amontonados uno sobre otros, y en el un grupo de columnas del núcleo, todavía en pie. Debería haber quedado una montaña de escombros de las losas y unos 300 metros de columnas centrales de pie. Doscientas mil toneladas de acero se deshicieron y explotaron hacia afuera en un radio de 150 metros. Esto significa que los pisos se destruyeron con una tasa de promedio de alrededor de 10 pisos por segundo. No existe un argumento que explique el efecto panqueque, donde un edificio que se derrumba pueda alcanzar una velocidad de caída libre. ¿Qué puede causar eso? ¿Qué puede mover esa masa fuera del camino? : Explosivos. Para hacer caer la estructura del centro de 47 columnas interconectadas. Las columnas encontradas del núcleo presentaron cortes en ángulo a 45 grados, el mismo sistema empleado en las demoliciones controladas.
El resumen en video de lo anteriormente explicado pueden verlo en este video, que tiene algunos años, donde se explica esto mismo:
En este video también se desarrolla la teoría de que los aviones fueron imagenes holográficas en tiempo real por medio de avanzada tecnología. Haciendo hincapie en que todos los avances en materia de industria militar, y que se mantiene en secreto, está avanzado unos 50 a 100 años a lo que vemos en la actualidad y se comercializa.
2)- La Torre 7
A las 17:25 cae la Torre 7, rascacielo de hierro y hormigón, de 47 pisos. El edificio no había sido impactado por ningún avión, solo tenía incendio en uno o dos pisos. Primero vuelan una de las columnas centrales para que el edificio caiga por si mismo. Tuvo la clásica falla para que sus columnas centrales fueran voladas primero, de modo que no sufrieran daños estructurales los edificios que se encuentran a algunos metros de él.
Insolitamente, el acero de la estructura de la Torre 7 fue vendida como chatarra (se dice que a China) sin que se hagan peritajes.
Nunca antes y después del colapso de la torre 7, existe un registro de un edificio de acero y hormigón que caiga debido al fuego de un incendio. La explicación oficial de la caida de la Torre 7, asi como las Twin Towers, es el fuego.
En el siguiente video puede verse claramente las sucesivas explosiones del edificio segundos antes de terminar desplomado en el suelo en unas clásicas explosiones de tipo controlada:
3)- El Pentagono
A las 10 a.m., el anuncio llegó desde Washington: un Boeing habría caído sobre el Pentágono, una hora después de los atentados contra las Torres Gemelas de Nueva York. Las primeras cifras hablaron de 800 muertos. La cantidad real sería de 125.
Los hechos parecían indiscutibles: era otro ataque terrorista. Pero las versiones fueron contradictorias entonces y lo siguieron siendo en los siguientes días. El periodista francés Thierry Meyssan, alentado por la duda, decidió revisar explicaciones oficiales y declaraciones de testigos. Encontró que varias cosas no encajaban.
Por ejemplo, el Boeing 757-200 del vuelo 77 de American Airlines había descendido a 29 mil pies a las 8:55 a.m. y no contestaba las órdenes de los controladores aéreos de la aviación civil. Luego, se desvió hacia Washington.
Los controladores notificaron el hecho a la sede de la aviación. Confundidos por lo que pasaba en Nueva York, no entendieron que se trataba de un nuevo avión. Rectificaron 29 minutos después.
El Comando Norteamericano de Defensa del Aeroespacio explicó que a las 9:24 fue informado del desvío y que de inmediato dos cazas F-16 partieron de la base de Langley, en Virginia. Sin embargo, no vieron el avión. Meyssan plantea la duda: cómo no ver un Boeing en el potente sistema de radar militar de E.U.?.
Y va más allá. Si se sabía desde las 9:24 que el Boeing iba hacia Washington, por qué el sistema de defensa del Pentágono, con cinco baterías de misiles y dos escuadrones de combate estacionados en la base de Saint Andrews, no hizo nada?.
Meyssen plantea entonces el argumento más sólido. Un Boeing 757-200 es capaz de transportar a 239 pasajeros. Mide 47,32 metros de largo, tiene 38,05 metros de envergadura, 13,6 metros de alto y pesa 115 toneladas. Semejante mole solo destruyó el primer anillo del Pentágono.
La fachada del edificio, de 24 metros de altura, fue afectada en el primer piso. Eso significa que el avión tendría que haber descendido a nivel del suelo en el momento del choque. Lo curioso es que no dañó el césped, ni el muro, ni los postes, ni el parqueadero.
Meyssen sospecha más en este punto: el avión chocó justo contra una zona en reparación. Aunque murieron muchos, la casi totalidad de los 23 mil trabajadores del ente se salvaron. A las 10:10, las cuatro plantas se desmoronaron. Y quedó en evidencia algo: no había restos del fuselaje del avión. El espacio de 19 metros que se abrió es inferior a los 38 metros del Boeing . Y las alas? Si solo penetró la nariz, por qué no se ven restos del aeroplano después del accidente?.
Los testigos no oficiales aseguran haber visto un avión pequeño a gran velocidad. Las cámaras de seguridad no lo vieron. El primer informe de prensa del Pentágono no hablaba de aviones. La teoría apareció media hora más tarde. La controladora aérea del aeropuerto Dulles vio moverse en el radar a un objeto a 800 km/h. Por su trayectoria, dedujo que era un avión militar.
Meyssen concluye que lo que verdad penetró el Pentágono fue un misil de última generación del tipo AGM, provisto de una carga hueca y una punta de uranio. El aparato parece un pequeño avión civil y emite un silbido similar al de un caza. Y cree que fue disparado para ocultar el derribamiento del avión de pasajeros.
4) El cuarto avión
Cuando cayó el avión en Pennsylvania, George W. Bush le preguntó nervioso a Dick Cheney si ellos lo habían derribado. El vicepresidente de Estados Unidos respondió que no y que se había estrellado después de un aparente acto de heroísmo de los pasajeros.
Esta conversación, según reveló el diario The Washington Post el pasado 27 de enero, se produjo poco minutos después de los hechos trágicos del 11 de septiembre.
La versión de Cheney sobre la suerte del vuelo 93 de United Airlines que se estrelló Shanksville (Pennsylvania) con 45 personas a bordo y que volaba rumbo a San Francisco procedente de Newark (Nueva Jersey)convirtió, desde entonces, en la oficial.
Pero ciertas dudas nacieron cuando los medios de comunicación informaron al instante que el avión había sido derribado por las Fuerzas Aéreas, acatando la orden del presidente Bush de aterrizar toda aquella aeronave que surcara el cielo de Estados Unidos. El Departamento de Defensa inmediatamente desmintió esa información.
El jueves 13 de septiembre, las diferentes agencias de prensa dejaron perplejos a muchos al tomar las declaraciones del agente de la Oficina Federal de Investigaciones (FBI), Bill Crowley: No descartamos que el avión haya sido derribado por un caza estadounidense. Lo sabremos cuando aparezca la caja negra .
El 22 de septiembre The New York Times publicó que la grabadora de la cabina del avión encontrada el mismo día de las declaraciones de Crowley registraba una disputa entre los secuestradores y los pasajeros que, aparentemente y a través de comunicación telefónica con sus familiares, ya sabían lo de los otros aviones.
Y lucharon para evitar que esta nave fuera estrellada en alguna ciudad y sí en un bosque. Acto heroico del que ya tenía certeza Dick Cheney, desde muy temprano, el 11 de septiembre.
Expertos en siniestros, consultados por el diario El País de España, han dicho que no quieren empañar la hazaña, pero no entienden por qué hubo una amplia dispersión de los restos del avión. La única razón, según ellos, es que el avión haya explotado antes de caer bien por el efecto de una bomba o un misil.
El caso es que entre los escombros no se encontraron restos del avión. Fue como si se hubiera desintegrado.
El misterio continúa.
Conclusión: Todo parece indicar que los 4 aviones que cayeron en los atentados del 11S no eran aviones. ¿Qué eran entonces lo que todos vimos como aviones? No sé, pero no creo que sean aviones.
El otro asunto es el móvil de los atentados a las torres gemelas. ¿Cuál es el motivo y quienes fueron? Hay que destacar que en esos años Estados Unidos pasaba por una crisis periodica, de las que nos tiene aconstumbrado el capitalismo, y posteriormente a los atentados, y tras las incursiones bélicas en Medio Oriente, la economía estadounidense repuntó impulsada por la industria bélica.
