IDENTIFICACION DE LAS PARTES DE LA BATERIA.
La batería es un dispositivo que permite almacenar energía en forma química para ser empleada luego en forma de electricidad.
Conceptos Básicos: Inspección al Motor Diesel, Panel de Control y Batería
Inspección de Motores Diesel
Figura 17. La batería. 1.2.1 Placas. Pueden ser positivas, conectadas al borne positivo de la batería y que normalmente se identifican con el signo (+) o con el color rojo. Estas placas están compuestas por peróxido de plomo que es una sustancia porosa que permite que el electrolito penetre con facilidad. Las placas negativas se identifican con el signo (-) y con el color negro, y están compuestas por plomo esponjoso que facilita la penetración del electrolito.
Conceptos Básicos: Inspección al Motor Diesel, Panel de Control y Batería
Inspección de Motores Diesel
Figura 18. Placas de la batería.
1.2.2 Electrolito. El plomo esponjoso y el peróxido de plomo que rellenan las placas no pueden entrar en actividad por sí solas. Para ello es necesario sumergirlas en una solución de agua y ácido sulfúrico, el cual inicia una reacción química al entrar en contacto con el peróxido y el plomo para generar energía eléctrica.
El electrolito sirve como conductor de la corriente eléctrica en la batería. Figura 19. El electrolito.
1.2.3 Bornes. Pueden ser positivos que se identifican con el signo (+) y normalmente las conexiones y cables que van a este borne o polo son de color rojo.
El borne negativo se identifica con el signo (-) y sus conexiones normalmente se hacen con cables negros.
1.2.4 Estado de carga.
Conceptos Básicos: Inspección al Motor Diesel, Panel de Control y Batería
Inspección de Motores Diesel
Figura 20. Fase de descarga de la batería. Durante el funcionamiento, la batería se carga y descarga constantemente debido a que se producen reacciones químicas que se reinvierten y estos ciclos provocan desgaste en los componentes. Para conocer su estado se deben hacer algunas pruebas.
1.2.4.1 Prueba de gravedad específica.
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Inspección de Motores Diesel
Figura 21. Prueba de gravedad específica. La gravedad específica es la relación que existe entre el peso de un cuerpo y el de igual volumen de agua pura. El electrolito de la batería es más pesado que el agua. La gravedad específica del electrolito indica el estado de carga. Las baterías libres de mantenimiento cuentan con un hidrómetro integrado en forma de agujero. Cuando se ve el punto verde, la batería está cargada completamente, cuando se ve un color oscuro o rojo la batería debe ser reemplazada, y cuando se ve el color amarillo se debe cargar la batería. Figura 22. Indicador del estado de carga de la batería.
En baterías con tapones en las celdas se utiliza un hidrómetro flotante de vidrio para verificar la gravedad específica del electrolito. Una batería
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completamente cargada tiene una lectura de gravedad específica de 1.275 ± 0.010 y se debe tener en cuenta la siguiente tabla: Tabla1. Estado de carga de la batería.
ESTADO DE CARGA
GRAVEDAD ESPECÍFICA
RELACIÓN DE CARGA
TIEMPO DE CARGA
CARGADA 100%
1.280
CARGADA 75%
1.225
20
50 min
CARGADA 50%
1.190
20
70 min
CARGADA 25%
1.155
20
90 min
DESCARGADA
1.120
5
12 horas
1.2.4.2 Prueba de nivel. Se comprueba el nivel del electrolito en la batería, si es bajo, o sea, está por debajo de la línea indicadora, es recomendable usar agua desmineralizada hasta llegar al nivel correcto.
Figura 23. Prueba de nivel.
1.2.4.3 Grado de sulfatación en bornes y placas. Durante el funcionamiento, la batería se está descargando y cargando constantemente debido a que se producen reacciones químicas. Este ciclo de carga y descarga desgasta lentamente los materiales activos en las placas, lo cual provoca que se oxiden las placas positivas. Cuando la oxidación alcanza el punto de
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Inspección de Motores Diesel
activación insuficiente del área de la placa para cargar la batería, ésta se acaba y es necesario reemplazarla. Esta inspección es visual.
1.2.4.4 Prueba de reacción química.
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Figura 24. Fase de carga de la batería. Se debe encender el vehículo y destapar las tapas de la batería y observar si se producen burbujas, esto indica problemas con la batería.
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Inspección
La batería es un dispositivo que permite almacenar energía en forma química para ser empleada luego en forma de electricidad.
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Figura 17. La batería. 1.2.1 Placas. Pueden ser positivas, conectadas al borne positivo de la batería y que normalmente se identifican con el signo (+) o con el color rojo. Estas placas están compuestas por peróxido de plomo que es una sustancia porosa que permite que el electrolito penetre con facilidad. Las placas negativas se identifican con el signo (-) y con el color negro, y están compuestas por plomo esponjoso que facilita la penetración del electrolito.
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Figura 18. Placas de la batería.
1.2.2 Electrolito. El plomo esponjoso y el peróxido de plomo que rellenan las placas no pueden entrar en actividad por sí solas. Para ello es necesario sumergirlas en una solución de agua y ácido sulfúrico, el cual inicia una reacción química al entrar en contacto con el peróxido y el plomo para generar energía eléctrica.
El electrolito sirve como conductor de la corriente eléctrica en la batería. Figura 19. El electrolito.
1.2.3 Bornes. Pueden ser positivos que se identifican con el signo (+) y normalmente las conexiones y cables que van a este borne o polo son de color rojo.
El borne negativo se identifica con el signo (-) y sus conexiones normalmente se hacen con cables negros.
1.2.4 Estado de carga.
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Figura 20. Fase de descarga de la batería. Durante el funcionamiento, la batería se carga y descarga constantemente debido a que se producen reacciones químicas que se reinvierten y estos ciclos provocan desgaste en los componentes. Para conocer su estado se deben hacer algunas pruebas.
1.2.4.1 Prueba de gravedad específica.
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Figura 21. Prueba de gravedad específica. La gravedad específica es la relación que existe entre el peso de un cuerpo y el de igual volumen de agua pura. El electrolito de la batería es más pesado que el agua. La gravedad específica del electrolito indica el estado de carga. Las baterías libres de mantenimiento cuentan con un hidrómetro integrado en forma de agujero. Cuando se ve el punto verde, la batería está cargada completamente, cuando se ve un color oscuro o rojo la batería debe ser reemplazada, y cuando se ve el color amarillo se debe cargar la batería. Figura 22. Indicador del estado de carga de la batería.
En baterías con tapones en las celdas se utiliza un hidrómetro flotante de vidrio para verificar la gravedad específica del electrolito. Una batería
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completamente cargada tiene una lectura de gravedad específica de 1.275 ± 0.010 y se debe tener en cuenta la siguiente tabla: Tabla1. Estado de carga de la batería.
ESTADO DE CARGA
GRAVEDAD ESPECÍFICA
RELACIÓN DE CARGA
TIEMPO DE CARGA
CARGADA 100%
1.280
CARGADA 75%
1.225
20
50 min
CARGADA 50%
1.190
20
70 min
CARGADA 25%
1.155
20
90 min
DESCARGADA
1.120
5
12 horas
1.2.4.2 Prueba de nivel. Se comprueba el nivel del electrolito en la batería, si es bajo, o sea, está por debajo de la línea indicadora, es recomendable usar agua desmineralizada hasta llegar al nivel correcto.
Figura 23. Prueba de nivel.
1.2.4.3 Grado de sulfatación en bornes y placas. Durante el funcionamiento, la batería se está descargando y cargando constantemente debido a que se producen reacciones químicas. Este ciclo de carga y descarga desgasta lentamente los materiales activos en las placas, lo cual provoca que se oxiden las placas positivas. Cuando la oxidación alcanza el punto de
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activación insuficiente del área de la placa para cargar la batería, ésta se acaba y es necesario reemplazarla. Esta inspección es visual.
1.2.4.4 Prueba de reacción química.
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Figura 24. Fase de carga de la batería. Se debe encender el vehículo y destapar las tapas de la batería y observar si se producen burbujas, esto indica problemas con la batería.
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