Tsistemas

Hola Amigos de Taringa! Hoy les traigo un tutorial super sencillo de como cambiar tu radio vieja por una reluciente. No necesitas titulo de ingeniero para lograrlo, ni formulas matematicas complicadas para obtener un genial resultado, lo que necesitas es: - La radio nueva - Cinta aisladora (ojala 3M, es mas blandita :3) - Alicate o pinzas - Un destornillador de paleta relojero o fino (lo mostrare en unos momentos) - Confianza en ti mismo (si no la tienes yo te la doy ) Ahora dejen cargar el post por que trae muuchas imagenes de pobre resolucion LET'S GO!! NUESTRA VICTIMA QUITAMOS EL VISEL O BORDE DEL PANEL, Deberia ser sencillo, la mayoria de las radios lo traen solo con seguros plasticos que al tirarlo con fuerza se rom.. NOO!!! salen facil. LA HERRAMIENTA HACE AL MAESTRO No es secreto que la herramienta precisa es lo mas indicado para un trabajo delicado, por eso el cirujano no usa una sierra para madera... aun. Asi que les presento mi "regalon". un desatornillador de paleta que cuesta medio dolar en cualquier ferreteria de barrio. debe tener como minimo 6 centimetros de largo. Los fabricantes de radios de todo el mundo al parecer vieron una pelicula de los 80s en donde el objetivo era robar radios de autos en el menor tiempo posible Asi que agregaron un seguro antirobo el cual solo se puede anular con 2 piezas metalicas especiales de medidas precisas que por su altisima tecnologia... se pierden. ... Busque en google imagenes para mostrarlas aqui, pero debido a que su existencia es tan remota solo en algunos textos clasificados estan documentados. bueno, ya no los necesitamos, por que tenemos UN REGALON!!!. Tenemos que insertar el regalon (Destornillador de paleta delgado) entre el cuerpo de la radio y la jaula (pieza color aluminio que sujeta la radio). hasta que ya no de mas como en la foto. NOTA: este metodo es usado para quitar la radio completamente, por ende tambien sirve para "sustraer" radios de 3ros lo cual en muchos paises se llama ROBAR!. Luego con unas pinzas tomamos uno de los bordes de la radio y turamos suavemente hasta ver que salio unos milimetros, no seas ansioso, retirala solo un poco. Haces lo mismo del otro lado... y VIOLA!!! La radio esta afuera. Ahora tomas las pinzas y cortas los cables de la radio UNO POR UNO. sin miedo, pero no todos juntos, de otra forma deberas cambiar el fusible especifico de la radio por que haras corte circuito. Ahora un detalle de cada funcion de cada cable por su color. AMARILLO 12V constantes, guarda la memoria de emisoras y el reloj. ROJO 12V cuando giras la llave a accesorios o arrancas el motor NEGRO Negativo de la radio, tierra o masa. VERDE positivo parlante izq atras VERDE+NEGRO neg. parl. izq. atras. PURPURA pos. parl. derecha. atras PURPURA+NEGRO neg. parl. der. atras. GRIS pos. parl. der. adelante GRIS+NEGRO neg. parl. der. adelante BLANCO pos. parl. izq. adelante BLANCO+NEGRO neg. parl. izq. adelante AZUL Pulso de control para la antena automatica, si no tienes sellalo y olvidalo Imagen ilustrada (no me digas) Ahora con cuidado pelas el cable para unir el nuevo que viene con la nueva radio. si no sabes exactamente cuanto pelar o no se te dan estos trabajos has lo siguente: atencion, si eres menor de edad has esto en supervision de un adulto. si eres adulto y estas casado, no hagas esto en presencia de tu suegra... por su propio bien.. 1. Toma el cable entre el dedo indice y el "gordo" 2. toma el cuchillo asi: no cortes el cable con el cuchillo, solo pon el filo sobre el cable suavemente y luego haz rodar el cable para debilitar el plastico pero sin dañar el cobre. luego tira fuerte del plastico y el pelado de cable deberia ser perfecto luego sabiendo la posicion de los cables y su funcion partimos conectando el negro. Luego conectamos el amarillo ATENCION! si el amarillo chispea fuerte o al conectar se calienta rapidamente el cable NO CONECTES NADA MAS!!! no te arriesgues a reventar tu radio, llama a un electrico que sepa usar un polimetro y que mida tu voltage. Si conectaste y no paso nada raro, sella el cable con cinta aislante. luego conecta el rojo y aislalo. luego da el contacto de tu auto, la radio deberia encender con el reloj en pantalla, en el caso de sony enciende con un "demo" (horrible una ambulancia en tu tablero ) Exelente! ya enciende pero aun no suenan nuestro parlantes. pero que es un parlante o bocina?? Una bocina es un transductor que transforma ondas electricas en sonidos, lo hace con una bobina que rodea un iman que lo repele cuando un pulso electrico lo recorre. las bocinas tienen 2 terminales, un positivo y un negativo, simple. Conectamos los cables por pares. ej: primero los purpuras. luego conectas la radio la enciendes y verificas que el parlante funcione.... ya oiste la estatica?? ENTONCES VAMOS BIEN!!! Continuas conectando los cables siempre sellando con cinta aisladora hasta que tus 4 bocinas funcionen correctamente. Ya teniendo las 4 conectadas desconectas la radio y la dejas a un lado. te has fijado que el autos antiguos o con muchos dueños la instalacion de la radio siempre es pesima?, me refiero a que esta toda suelta, se va para adentro, se apaga, al pasar por un bache chicharrea, etc. esto pasa por que no usaron correctamente la JAULA ASEGURADORA. Primero quitamos la antigua doblando las latitas que la sujetan al tablero. Luego pones la nueva quitando los seguros antirrobo de la nueva radio. la pones en la posicion y doblas los seguros para que quede firme, si te queda suelta la radio quedara peor. Listo, ahora pasas los cables ordenados + el de la antena. deberia quedar asi. Conectas todo... Ahora la radio a su destino. la haces correr suavemente SIN FORZAR, si todo va bien y a entrado mas de la mitad presiona con mas fuerza hasta llegar al final. deberia escucharse 2 clicks... click click LISTO!!! el antirrobo ya la agarro completamente y la radio no se movera hasta que tu quieras, o se te quede el auto abierto en un mal barrio. if you know what i mean. Listo, instalaste la radio sin romper el tablero ni rayarlo como los brutos Pones el panel y da el contacto... DONE!! Tu radio lista para usar. te ahorraste la mano de obra y el tiempo. nadie te roba los 10.000 que guardas en el cenicero ni te saca los profilacticos de la guantera. recuerden preguntar en caso de dudas, aqui estare para responder. Patrick, Tsistemas. PD: Las fotos son malas pero se entiende. PD2: No, no me lave las manos para hacer el post. -

Hola muchach@s Tienes un auto, camioneta o moto que no quiere arrancar?... no tienes dinero para un mecanico?? Entonces continua leyendo. esto sera rapido y sencillo, nada de complicadas explicaciones ni nombres tecnicos. Lo que mostrare en este post le cabe al dedo al propietario de un auto que no va mas alla de subirse y conducirlo, como diriamos en la informatica un "user Basico" que lo utiliza pero no abre el capot por miedo o la sencilla razon de que no le interesa ver todo ese desastre... Ahora, Imagina un paseo de verano, por la noche, en medio de un bosque, te paras a orinar, cuando vuelves a tu chevrolet corsa 1.6 naftero giras la llave yyyyy... plop! ... its dead! no arranca!!!... sin grua, sin señal de telefono, TODO MAL!!!!. que es lo primero que se te vendria a la mente??? Y aqui es donde comienza lo bueno. IMPORTANTE!!!!! PARA QUE UN MOTOR ARRANQUE SE NECESITAN 3 COSAS BASICAS! 1 COMPRESION 2 GASOLINA 3 CHISPA da lo mismo si es un FIAT 600 o un MERCEDES SLK 2012, todos los motores trabajan bajo el mismo principio, se comprime una mezcla aire/gasolina y una chispa en el momento indicado la hace explotar, la explosion mueve un piston y viola!!! Ok, pero como hacerlo yo mismo sin saber mucho de casi nada?? 1: CHISPA: Como dijimos la mezcla de aire/combustible debe ser encendida por un medio y este es la chispa, la chispa la provee una bobina que al ser recorrida una corriente de 12 volts (bateria) genera una alta tension (4000 a 9000 volts) [no te asustes, es de muy baja potencia, si te da un golpe lo sentiras fuerte pero nada mas, es como cuando desarmas esos encendedores piezoelectronicos que dan una chispita y troleas a tus amigotes con golpes electricos ]. La chispa recorre el cable especial super aislado y llega a el elemento que hace que la chispa se manifieste: La Bujia... Todos los vehiculos Nafteros o bencineros usan bujia LOS DIESEL NO USAN BUJIAS (mas tarde les cuento por que)... Bueno ahora a comprobar chispa, primero busca los cables de bujia, te pongo una foto como ejemplo: Ahora, retira uno de ellos con el motor detenido, con un poco de fuerza retira 1 de los 4, da lo mismo cual y apoyalo en cualquier superficie metalica del motor, si quieres sujetalo con una de tus manos, pero ten cuidado por que la chispa te puede saltar a ti y sera desagradable. luego dile a algun amigo o el que te acompañe que le de arranque al motor, mira si desde el cable salta una chispa azul hacia el metal... si es asi tu problema esta en otro d elos 2 items para el exito, compresion o gasolina. Bien, si tienes chispa pasa al otro item... si no tienes ve rapidamente a la caja de fusibles de tu auto y busca los fusibles marcados como: EGN ENG1 ENGINE INY EGN CTRL IGN CTRL IGN1 Estos fusibles alimentan la inyeccion electronica y por ende, la chispa asi que ya sabes por donde empezar. 2 GASOLINA En los vehiculos que no usan carburador (1994 en adelante) es facil determinar si hay combustible entrando en la camara, solo debes seguir estos pasos para saberlo y determinar tu falla. Primero, al dar contacto debes escuchar que la bomba funcione. si tienes un auto quita el asiento trasero por un momento y pon oreja en esa cosa redonda de donde salen mangueras y cables, foto: ahi es donde esta montada la bomba, al dar contacto de escucha un ruido muy bajo TTSSSSSSSSSSSS y luego se corta, eso nos dice que si esta funcionando la bomba de combustible. Si no hay sonido ve a la caja de fusibles y busca: FUEL PUMP F/P POMPE (franceses extraños) FUEL PRESSURE GAS (algunos chrysler) ATENCION PROPIETARIOS FORD, CHRYSLER, GM, MERCEDES BENZ Cuando tuve una Ford ranger 1994 me paso que fui a buscar a mi hijo a su escuela y me pare para que subiera con su madre, ella se subio y perdio el equilibrio, se afirmo en la manilla y dio una fuerte patada al piso del copiloto, luego se sento normalmente y cerro la puerta. de pronto la troca se detuvo y no partio mas ... realice las pruebas basicas y me di cuenta de que no tenia bomba de gasolina, los fusibles estaban bien y no si con el problema, comense a seguir la linea de la bomba de combustible (luego de 1 semana sin saber que diablos era) y llegue a un aparato que tiene un boton rojo muy tentador, lo presione y la camio volvio a la vida... este elemento corta la bomba de combustible en caso de un choque o golpe fuerte, se encuentra en el piso bajo la alfombra del acompañante, por eso cuando mi esposa golpeo fuerte el piso se activo y todo se fue al carajo. FOTO: Si tu auto no cuenta con ese elemento fijate si tu alarma esta activa y no este actuando el antirobo, si tienes un PEUGEOT o RENAULT ve al manual para desactivar el antirrobo... si no tienes el manual mandame un MP 3 COMPRESION: Es muy dificil que falle la compresion en los 4 cilindros de un motor simultaneamente, la mayoria de las veces fallan 2 cilindros contiguos, es decir el 1 y el 2, 2 y 3 o 3 y 4, en estos casos la falla esta en la junta de culata y necesitas ir a un taller especializado, un comun de los mortales no puede hacer esto con un martillo, asi que no pases rabia tratando de solucionarlo, pero igual te dire como comprobarlo. paso 1 quita las 4 bujias sin perder el orden de los cables paso 2 en el orificio donde van las bujias aplica con una cuchara sopera aplica aceite en el interior, no te pases, solo una cucharada paso 3 vuelve a colocar las bujias y los cables y da arranque, si arranca y humea y luego se para es clasico problema de desgaste de anillos y debes acudir a un taller (y tener mucha pasta). ESTE ULTIMO PASO SOLO HAZLO EN CASO EXTREMO cuando ya se ultra comprobaron todos los otros items. Si tienes buena memoria ya puedes lograr arrancar cualquier basurero. LEO TODOS LOS COMENTARIOS, DEJARE ABIERTO PARA QUE CUALQUIER USER COMENTE Y ASI LA INTELIGENCIA COLECTIVA QUE TANTO FALTA REGRESE EN GLORIA Y MAJESTAD. Si esto no te resulta util hoy no significa que mañana no lo necesites. Mis mas sinceros respetos McGiver Tsistemas.

Hola queridos amigos amantes de lis fierros. Hoy les traigo mi restauracion propia de mi Lifan 150-11 que compre por 200 mil pesos chilenos... la moto la encontre tirada en una casa y pase a preguntar y me la vendieron asi. (la modelo no venia incluida) La moto tenia bien el motor, pero esteticamente estaba muy mal, oxido por todos lados. Empieza el desarme Luego de mucho pensar, decidimos que el azul con gris era horrible... asi que decidimos darle un rojo ferrari... Foto del estanque Tapabarros trasero + estanque Con una virutilla fina y mucha pasciencia comienza la limpieza del motor y los fierros. aqui tratando de lucir bien otra de como va quedando... YA TERMINADA LISTA PARA SALIR A PASEAR CON LA JERMU!!! YAPA!!! ESO ES TODO AMIGOS, MUCHAS GRACIAS POR PASAR!!!

Hola queridos amigos de Taringa Hoy les traigo mi ultimo proyecto de restauracion y Modificacion de una scooter Takasaki modelo CY150t-3... La moto de fabrica viene con colores horribles a mi gusto (Los chinos no diseñan muy bien) Bueno comencemos Un dia me llama un colega y me dice que necesita un block de peugeot 206 que es muy dificil de encontrar, cuento corto soy yo el unico que lo tiene, no sabia cuanto cobrar por el block asi que le dije que hagamos un trueque. me ofrecio varias cosas y entre ellas una scooter que tenia hacia 2 semanas que compro y que no funcionaba... no lo pense y hicimos el treuque! La fui a buscar: Estaba completa de plasticos y todo pero la moto no arrancaba, luego de una revision pude resolver el problema: EL CARBURADOR Luego de comprarlo por $45.000 pesos chilenos e instalarlo la moto quedo UNA JOYA!! pero seguia siendo fea asi que comenzamos a pensar como hacerla un poco mas presentable... comenzamos a desarmarla por el tablero (que tampoco funcionaba) y que sorpresa encontramos... la moto era la casa de alguien mas D: Luego de una limpieza y de sacar huevitos de pascua el panel comenso a funcionar bien!! Pasamos al Body Work... La pregunta era que configuracion de pintura le vendria bien a esta cosa y... Como no me alcanza para tanto decidimos darle ese estilo... luego de pintar decidimos probarla en carretera a ver como se comporta asi que llamamos a la tropa! La jefa... Volvimos a la base para hacer algunas modificaciones esteticas y mecanicas... la modelo... y luego de mucho trabajo logramos llegar al 90% de trabajo en la moto. Hoy pusimos los primeros logos por que nos quedamos cortos de vinilo... pero ya se entiende! ESO POR HOY!! Cuando tenga el 100% Updateare el post!!... Gracias por pasar por mi humilde Post... si bien la moto es china no le quito credito ya que si bien hoy por hoy TODO ES CHINO XDD Adios!!!