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La familiar fabricada en Pacheco recibirá, con la llegada del invierno, un restyling para ponerse a tono con el nuevo Fox. Una unidad de preserie fue sorprendida en Nono por el paparazzo más joven en la historia de Argentina Auto Blog. Fernando Pereyra tiene 10 años, es sanjuanino y lector fiel de este blog. Hace un par de semanas estuvo de vacaciones con su familia en Córdoba y, durante una parada para cargar combustible en la YPF de la localidad de Nono, le llamó la atención la presencia de un auto camuflado. Era la nueva Volkswagen Suran. Fernando y su papá Sergio sacaron fotos del exterior y hasta se arrimaron a la ventanilla para espiar el interior. Gracias a ellos tenemos las primeras imágenes que confirman que el restyling que la Suran recibirá a partir de este próximo invierno será idéntico al que debutó ayer en el Fox. En el exterior, los principales cambios se verán en la trompa, con nuevas ópticas de diseño más agresivo, además de paragolpes y parrilla renovados. También cambiarán los espejos retrovisores y las llantas. En la parte trasera, las ópticas aparecen recortadas en forma diferente y aumentó el tamaño del spoiler ubicado sobre la luneta trasera. Según las fotos que se publicaron el pasado 14 de enero, las ópticas traseras de la nueva Suran serán bien distintas. Por dentro, los cambios son aún más notables. Tiene tablero con cuatro agujas, salidas de aire con rejillas cromadas, nueva consola central con un equipo de audio más moderno y controles del sistema de aire acondicionado con perillas más elegantes. Hasta los picaportes internos son idénticos a los del nuevo Fox. Se destaca también la presencia del volante multifunción, inspirado en el que se diseñó de manera original para el Passat CC. Este volante de tres radios, ya se pudo ver en la pick-up Amarok y en los nuevos Fox y CrossFox. Durante la etapa de desarrollo de la nueva familiar se evaluó la posibilidad de incorporar una luneta de apertura independiente del portón trasero (como tiene el Peugeot 207 SW), pero se descartó por un motivo de costos. También se desarrolló -aunque su comercialización todavía no está confirmada- una variante aventurera al estilo del CrossFox, que podría competir contra la Fiat Palio Adventure. El lanzamiento de la nueva Suran viene un poco demorado por razones industriales. La planta de Pacheco está concentrada de manera casi absoluta en la puesta en marcha de la línea de producción de la Amarok. Por eso, el lanzamiento de la familiar del Fox está previsto recién para los meses de junio o julio. En cuanto a las motorizaciones, seguirá llevando el conocido naftero 1.6 de 101 caballos, en combinación con la caja MQ200 de cinco velocidades, que se fabrica en Córdoba. El veterano motor diesel 1.9 de 64 caballos se dio de baja por no cumplir con la normativa Euro III de emisiones ambientales, que comenzó a regir a partir del 2010 en nuestro país. Ya está en desarrollo un nuevo diesel 1.6 con sistema common rail, que tendrá una potencia superior a los 80 caballos, pero su debut no se producirá hasta fines de este año.
Desde su lanzamiento en el 2008 ya se patentaron 93 unidades del Cinquecento. La mayoría corresponden a las 90 unidades de la edición limitada “90 Años de Fiat en la Argentina”. Con el arribo de las versiones convencionales, el precio baja de 30.500 a 28.500 dólares, pero también se reduce el equipamiento. Viene importado de Polonia, aunque a partir del 2011 llegará desde México. El Fiat 500 fue presentado el 27 de noviembre del 2008 y desde entonces sólo se comercializó en nuestro país como edición limitada. Las 90 unidades de esa serie se caracterizaron por su pintura blanca perlada, los colores italianos en los laterales y una doble franja roja sobre el capot. Otros detalles exclusivos fueron las llantas de aleación, las pinzas de freno rojas y la pedalera de aluminio. Además, todos los compradores recibieron de regalo un modelo a escala con el número de serie de su unidad, todo trabajado en plata por el orfebre Juan Carlos Pallarlos. Con un precio de 30.500 dólares, las ventas del Cinquecento en la Argentina fueron lentas, al punto que recién 15 meses después se agotaron las 90 unidades. Todavía quedan algunas dando vueltas –por ejemplo, los concesionarios Taraborelli y Auto Generali tienen una cada uno-, pero ya comenzaron a llegar desde Polonia las versiones normales, con un precio reducido a 28.500 dólares. Se trata de la misma versión 500 1.4 Sport, pero con un equipamiento más acotado. No trae sensores de estacionamiento y lleva sólo cuatro airbags (dos frontales, dos laterales), en lugar de las siete bolsas que tenía la edición limitada. Tampoco trae techo solar de serie. Tal como informó Argentina Auto Blog el 28 de diciembre, el 500 comenzará a producirse a fines de este año en la planta mexicana de Saltillo, perteneciente a la flamante alianza Fiat-Chrysler. Llevará el mismo motor 1.4 de 100 caballos de potencia, fabricado en una planta de Chrysler en Michigan, Estados Unidos. Desde México, el Cinquecento llegará al Mercosur a partir del 2011, con arancel cero de importación y un precio que debería ser más atractivo. De las 93 unidades que se patentaron de este modelo hasta ahora en nuestro país, no todas fueron 1.4 Sport. También llegó un Abarth 500 (con motor 1.4 T-Jet de 135 cv) y un Abarth 500 “Da Zero a Cento”. Las dos unidades pertenecerían a altos directivos de Fiat Argentina. FUENTE: http://argentinaautoblog.blogspot.com/2010/02/se-agoto-la-edicion-limitada-del-fiat.html
El segmento de los citycars –o miniautos- siempre fue uno de los menos explorados por las marcas que venden autos en la Argentina. En la actualidad, se fabrica sólo un modelo de este segmento en nuestra región: el Ford Ka. No se puede considerar con seriedad al Fiat Uno, porque después de más de 20 años en nuestro mercado, está más cerca de ser exhibido en un Museo Paleolítico que en un concesionario. Sí, en cambio, habrá que prestar atención con mucha seriedad al nuevo Uno que se lanzará este año. Lo cierto es que, mientras las fábricas regionales durmieron, el segmento fue copado en la última década por los productos provenientes de Asia. GM Argentina trajo el Spark coreano hace dos años, Kia Argentina acaba de rebanarle casi 5.000 dólares (y un airbag) al precio del Picanto vietnamita, Chery-Socma prometió traer el QQ3 chino en junio y Hyundai Argentina acaba de reemplazar al veterano Atos con el nuevo i10 fabricado en la India. El segmento de los miniautos pasó en poco tiempo de ser ignorado a quedar casi superpoblado de ofertas. Y eso es muy bueno. Sobre todo porque los modelos más modernos se están encargando de desterrar la imagen de que los autos muy chiquitos son frágiles y hasta “descartables”. El representante local de Hyundai tuvo la posibilidad de elegir entre una variante para mercados emergentes –con equipamiento muy limitado, para competir en precio- o la versión europea. Al final trajo esta última, que se destaca de entrada por ser el auto con airbag –sólo para el conductor- y frenos ABS más accesible de nuestro mercado. También optó por el camino de la diferenciación al elegir la mecánica. Pudo escoger un motor 1.1 de 65 caballos –con un precio más económico-, pero eligió traer por el momento el 1.2 de 78 caballos. Sus líneas son muy femeninas, claro, aunque no tanto como las del Spark. Se lo ve moderno y sólido. Por dentro, tiene la mejor calidad de terminación de su segmento. Convengamos que no tiene la calidad de una Hyundai Santa Fe, pero los materiales son buenos y el diseño general del habitáculo es muy atractivo. Por todo esto, en Hyundai Argentina dicen que el i10 es mucho más que un simple citycar. FUENTE MIS OTROS POST
Desafío: la Amarok cruzará toda América Latina El llamado Amarok Challenge se largará este jueves en Uruguay. Tres camionetas recorrerán 14 países y 20 mil kilómetros hasta llegar a la frontera entre México y Estados Unidos. Después de haber acompañado el Rally Dakar y de haber tenido su presentación internacional en Bariloche, los eventos de promoción de la nueva pick-up Volkswagen Amarok no se detienen. A partir de este jueves, la camioneta producida de manera exclusiva en la planta argentina de Pacheco iniciará una travesía por 14 países latinoamericanos hasta llegar a la frontera entre México y Estados Unidos. El Amarok Challenge arrancará esta semana en Uruguay, luego pasará por Argentina, Chile, Paraguay, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala y México. El evento subitulado “Latin Stage” deja a fuera a Venezuela -no se informó por qué-, a Brasil –que planea su propia travesía- y a Estados Unidos y Canadá, donde por el momento no hay planes de comercializar la pick-up. Se planean travesías similares por el continente Europeo y Oceanía. FUENTE MIS OTROS POST
Con una conferencia de prensa en Pilar, Ford Argentina lanza hoy a la venta la SUV importada de Alemania. Precios oficiales. ¿QUÉ ES?: La SUV compacta de la marca del óvalo. Se fabrica en Alemania y, tras la preventa que se realizó en noviembre, acaba de salir de manera oficial a la venta en nuestro mercado. MECÁNICA: Habrá una sola motorización disponible, naftera de cinco cilindros con 2.5 litros de cilindrada, turbo, intercooler y 200 caballos de potencia. Caja manual de seis velocidades o secuencial de cinco marchas. Tracción integral “inteligente”, con sistema Haldex. LO MÁS: El equipamiento de seguridad es muy completo. Viene de serie con 4 airbags, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción y sistema de atenuación de vuelcos. LO MENOS: Aunque en Europa se ofrecen versiones más simples y hasta con tracción 4x2, por el momento Ford Argentina decidió importar sólo la versión más cara y exclusiva. EL DETALLE: Todavía no hay fecha confirmada, pero está en los planes para ser producida para todo el Mercosur en la planta argentina de Pacheco. Compartirá la misma línea de montaje con el Focus II, con el que tiene muchos componentes en común. PRECIO: Kuga 2.5T Trend con caja manual, 156.825 pesos; Kuga 2.5T Titanium con caja automática, 172.770 pesos; Kuga 2.5T Titanium con caja automática y tapizado de cuero, 180.614 pesos. FUENTE MIS OTROS POST
Tras fracasar la venta a la empresa china Tengzhong, General Motors decidió bajar la persiana de la famosa marca de gigantescos todo terreno. General Motors anunció hoy su intención de cerrar la marca Hummer después de que fracasara su venta a la china Tengzhong. Hace un año, y ante la crisis que afectaba a todo el sector en Detroit, GM anunció que prescindía de Hummer, Pontiac, Saturn y Saab para concentrarse en Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac. Saab, que fue vendida a Spyker, es la única que sobrevivió. "Desde entonces hemos considerado varias opciones y estamos decepcionados de que la venta a Tengzhong no se haya completado", aseguró el vicepresidente de GM John Smith. "GM va a trabajar estrechamente con los empleados, los vendedores y los proveedores para proceder a un cierre ordenado y de manera responsable", sostuvo la compañía en un comunicado. El popular vehículo, de enormes dimensiones y derivado del Humvee militar, empezó a estar disponible para el público a mediados de los años '90. Los Hummer protagonizaron polémicas con las organizaciones ecologistas, que lo vieron como blanco de sus protestas por el consumo elevado de los vehículos todo terreno. En la Argentina, los Hummer quedaron en el centro de un escándalo judicial, cuando se descubrió que diplomáticos de varios países habían importado de manera irregular estos vehículos para vendéserlos a ciudadanos argentinos. El empresario Marcelo Tinelli, el futbolista Sebastián Verón y el músico "Chaqueño" Palaveccino fueron algunos de sus propietarios. FUENTE MIS OTROS POST
Siguiendo los pasos de su renovada prima Volkswagen Touareg, Porsche difundió esta mañana las primeros primeros datos y fotos oficiales de su nueva SUV. Llegará a la Argentina a fin de año. Desde su lanzamiento en el 2002, la Cayenne se convirtió en un modelo fundamental para Porsche. A pesar de las protestas de los seguidores más puristas de la marca, se transformó con rapidez en uno de los vehículos más vendidos de la compañía. Para Porsche Latinoamérica, la Cayenne es aún más importante: por lejos, es el modelo más demandado y pilar fundamental del crecimiento de la marca en la región. Sin ir más lejos, en el 2009 se patentaron en la Argentina casi seis Cayenne por cada 911 vendido. También se vende más que el Boxster y el Cayman, juntos. Por eso mismo no va a tardar en llegar a nuestro mercado –su lanzamiento está previsto para antes de fin de año- la nueva Cayenne que debutará la semana que viene en el Salón de Ginebra. Una vez más compartiendo numerosos componentes mecánicos con la Touareg de nueva generación, la Cayenne 2011 es más liviana, más potente y consume menos combustible. Todas las versiones tienen tracción integral permanente con reparto electrónico de torque. Las principales novedades técnicas serán el debut de la Cayenne S Hybrid de serie –con motores eléctricos para reducir las emisiones contaminantes- y la nueva caja Tiptronic S de ocho velocidades. El diseño exterior –uno de los puntos más cuestionados de la generación anterior- ahora es un poco más arriesgado y agresivo, con líneas afiladas y un aspecto más felino. El largo total creció 48 milímetros. El peso se redujo en un promedio de 180 kilos y la preocupación por el cuidado del medio ambiente se advierte también por la incorporación de un sistema Start/Stop –que apaga el motor de manera automática en los semáforos y otras paradas temporarias-, que se equipa de serie en la mayoría de las versiones. La distancia entre ejes aumentó 40 milímetros, lo que se traduce en un epacio interior un poco más grande. Por dentro, se renovó por completo el diseño del tablero, de las butacas y de todos los comandos. La butaca trasera ahora se puede desplazar en forma longitudinal y el respaldo puede variar su ángulo en tres posiciones. La gama de motores arranca con la Cayenne V6 3.6 litros, de 300 caballos de potencia. Sigue con la Cayenne S Hybrid es la novedad con su V6 3.0 con compresor y 330 caballos de potencia. A esto se añade el empuje temporario de un motor eléctrico que agrega otros 47 cv. La Cayenne Diesel sigue con el V6 de 240 caballos, aunque se revisó la electrónica para reducir el consumo en 20%. La Cayenne S sigue con un V8, que con 4.8 litros ahora entrega 400 caballos (15 más que la generación anterior). El consumo bajó 23%. Por el momento, la versión más potente de la nueva generación será la nueva Cayenne Turbo con un V8 de 4.8 litros y doble turbocompresor, que entre 500 caballos de potencia y un consumo 23% menor que su antecesora. No se destacarta que en el futuro surja también una versión Turbo S con mayor potencia y una variante GTS, con un motor aspirado más poderoso. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=sQGIOuDW6Lo&feature=player_embedded FUENTE MIS OTROS POST
Piden 20 mil dólares por un Peugeot 504. Es el que acompañó el Rally Dakar disfrazado de taxi, como parte de la promoción de una empresa de telefonía. Habría sido una gran campaña publicitaria si el auto hubiera corrido de verdad. Pero a la agencia de publicidad de la empresa Personal se le ocurrió tarde la idea de inscribir a un taxi Peugeot 504 en el Rally Dakar 2010. Con las inscripciones ya cerradas se tuvieron que conformar con simular que estaban corriendo de verdad. Lo cierto es que lo mejor de esa campaña fue el auto: el 504 con ruedas patonas, estribos, alerón trasero, escape con snorkel casero y el falso número 441 (la categoría autos tuvo apenas 440 inscriptos). Todo eso confundió a más de un desprevenido y convirtió al "Yeyo" en uno de los vehículos más fotografiados de la competencia, a pesar de no estar en carrera. Pero todo tiene un final, todo termina: la promoción concluyó y el 504 del Personal Taxi Team pasó a engrosar los avisos clasificados de autos usados. El domingo pasado fue publicado en Arcar. Piden 20 mil dólares y el vendedor admite “problemas eléctricos varios”, aunque asegura que “funciona y se puede andar”. FUENTE MIS OTROS POST
Mientras en la Argentina todavía se sigue mostrando camuflado, en Brasil se presentó a la prensa de manera oficial el restyling del veterano Corsa. En nuestro país se presentará el 20 de abril y saldrá a la venta en mayo. En Brasil se acabó el misterio. El nuevo Chevrolet Corsa Classic fue presentado esta mañana en el país vecino, que recibió la primicia casi un mes antes que nuestro país. El Corsa Classic hasta ahora se fabricaba de manera exclusiva para el Mercosur en la planta de GM Argentina en Rosario, pero a partir de este restyling se empezó a producir también en Brasil. De esta manera, cada país se encargará de abastecer a su mercado con los Corsa Classic de producción local. Ya sin camuflajes, es posible confirmar que el diseño exterior no difiere mucho del Chevrolet Sail que se vendió hasta el año pasado en China. En el frente, cambiaron los faros, la parrilla y el paragolpes. Detrás, cambiaron el paragolpes, las ópticas y la tapa del baúl. El Corsa Classic competirá contra los sedanes más económicos de nuestro mercado, como el Fiat Siena y el Renault Logan. De manera escalonada, este rediseño se aplicará también a las versiones hatchback y familiar (Wagon). En Brasil, se ofrecerá sólo con un motor Flex 1.0 (apto para nafta y alcohol) con 78 caballos de potencia. En la Argentina, sin embargo, debería continuar con el conocido 1.4 naftero de ocho válvulas y 92 caballos de potencia que comparte con el Chevrolet Agile. Su comercialización en la Argentina está prevista para comienzos de mayo. FUENTE MIS OTROS POST