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La sexta generación del Fiat Ducato, Citroën Jumper y Peugeot Boxer ya es una realidad. Han presentado hoy las primeras imágenes oficiales de los vehículos comerciales líder de su segmento. Mejora a su antecesor en calidad, consumos, prestaciones y diseño, con una estética mucho más agresiva resultando mucho más interesantes que antes. El Común en los tres es el diseño general tanto en el interior como por fuera, además de haber sido desarrollados por la sociedad conjunta entre PSA y Fiat, SEVEL. Normalmente los vehículos comerciales basan su éxito en la capacidad de carga y las posibilidades de equipamiento relacionadas con el almacenaje. Si bien la estética no es un factor clave, poco a poco las marcas van tratando de ganar clientela también por ahí, introduciendo líneas más agradables y rompedoras. El nuevo Ducato, es de lejos, mucho más personal y bonito en su frontal, contando con ópticas de gran tamaño con iluminación diurna integrada. Conserva la parrilla clásica de los Ducato.Estéticamente el salto adelante es evidente en todos ellos. Las luces diurnas por LEDS integradas en las ópticas principales son el nuevo sello de identidad mientras que las parrillas son específicas para cada uno, algo lógico para marcar cierta personalidad a cada variante. Según los acabados podrán llevar los paragolpes en el mismo color de la carrocería, consiguiendo un resultado más agraciado. La nota de prensa dice que las llantas de aleación disponibles son de nuevo diseño (en 16 pulgadas) y se han añadido más tonos en la paleta de colores.

No hay por dónde pillarlo. El Fiat Dobló tuvo una primera generación que precisamente no destaca por ser bonito pero con la segunda entrega se solucionó el asunto hasta que ahora, RAM, ha decidido estropear su estampa. Vale que esto de los gustos es algo muy personal pero como siempre somos sinceros dando las opiniones, he de reconocer que al ver el nuevo ProMaster City me han dado ganas de apagar el ordenador. Los cambios respecto al Dobló no son muchos pero sí los suficientes para modificar el concepto general. El frontal sin ir más lejos se ha actualizado por completo y estrena ópticas delanteras, una parrilla en color plata con el logo de la serie en los más equipados y un paragolpes más moderno y redondeado que es lo único que salva un poco la primera impresión. en la zaga por suerte no han modificado demasiadas cosas y se conservan las ópticas, el portón en dos hojas y, lo único nuevo, es el aplique plástico decorativo para integrar la matrícula y que no le queda mal. Visto de perfil es nuevo el diseño de la ventanilla, específico para que pueda ser practicable como en un turismo (sube/baja). En el interior se conserva el diseño del Dobló y se añade un nuevo volante con el logo de la marca, el sistema de sonido UConnect con pantalla táctil, bluetooth, puerto USB y control por voz, y pequeños detalles específicos. En general es práctico y transmite una buena calidad de realización acorde con el segmento en el que se encuentra. Para el mercado estadounidense el ProMaster City se presenta con una única versión de gasolina equipada con el motor de 2,4 litros con 178 CV de potencia. Está claro que con esta motorización las prestaciones son buenas, en parte gracias a la caja de cambios automática con nueve relaciones.

En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra el Partner recibirá un pequeña actualización que afecta tanto al aspecto como a las mecánicas y el equipamiento disponible. Peugeot comenzará su comercialización a lo largo del segundo semestre de este mismo año. Al igual que ha sucedido con el Berlingo, el Partner estrena frontal en el que podemos apreciar la nueva parrilla con borde cromado que le otorga una imagen más elegante. La recolocación de las luces diurnas por LEDS y los cambios efectuados en el paragolpes consiguen que el comercial ligero luzca una estética más agraciada. Tanto la vista lateral como la zaga apenas han sufrido variaciones y tan sólo pequeños detalles como los pilotos oscurecidos o el nuevo diseño de llantas/tapacubos son destacables. Peugeot pondrá a la venta el Partner en varias versiones: Furgón, Furgón Mixto, Combi Tepée, Tepée Outdoor, Chasis Cabina. Además habrá disponibles dos longitudes y variantes carrozadas bajo pedido especial que requieren transformaciones muy específicas (Isotermo por ejemplo). En el habitáculo los cambios se reducen al nuevo sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas, acceso a aplicaciones, posibilidad de incluir navegador y cámara trasera, control por voz, bluetooth, etc. También son novedad el sistema de frenada automática en ciudad y los sensores de aparcamiento frontales (hasta ahora sólo estaban disponibles los posteriores). En cuanto a las mecánicas, Peugeot aprovecha el lavado de cara para introducir los bloques Euro 6. En gasolina estará disponible con el conocido 1.6 VTI en variantes con 100 y 120 CV de potencia aunque no llegará a todos los mercados. En diésel han apostado por la tecnología BlueHDI extraída del motor con 1,6 litros. Se ofrecerá con tres potencias: 75, 100 y 120 CV, esta última con caja manual de seis velocidades por vez primera en un Partner. La firma francesa ha anunciado que el año que viene llegará además el 1.2 e-THP con 110 CV para sustituir a los dos 1.6 VTI.